डिवाइस और कार की हेडलाइट्स
सामग्री
वाहन प्रकाश व्यवस्था में केंद्रीय स्थान पर फ्रंट हेडलैंप (हेड लाइट) का कब्जा है। वे शाम को और रात में वाहन के सामने सड़क को रोशन करके और किसी वाहन के पास पहुंचने पर अन्य ड्राइवरों को सूचित करके यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
फ्रंट हेडलाइट्स: संरचनात्मक तत्व
दशकों में हेडलाइट्स को परिष्कृत किया गया है। बीसवीं सदी के अंत तक, कारों पर सर्चलाइट प्रकार के गोल हेडलाइट्स स्थापित किए गए थे। हालांकि, जैसे-जैसे शरीर के एर्गोनॉमिक्स और एरोडायनामिक्स बदल गए, नए समाधान उत्पन्न हुए: गोल हेडलाइट्स ने चिकनी, सुव्यवस्थित शरीर रेखाएं बनाने की अनुमति नहीं दी। इसलिए, डिजाइनरों और रचनाकारों ने नए, अधिक आकर्षक रूपों को पेश करना शुरू कर दिया जो प्रकाश गुणों और विशेषताओं के मामले में नीच नहीं हैं।
एक आधुनिक हेडलैम्प एक में कई उपकरणों को जोड़ता है:
- कम और उच्च बीम की हेडलाइट्स;
- पार्किंग की बत्तियां;
- दिशा संकेतक;
- दिन में चल रही बिजली।
एक एकल डिज़ाइन को ब्लॉक हेडलैम्प कहा जाता है। इसके अलावा, कार के मोर्चे पर फॉग लाइट्स (पीटीएफ) लगाई जा सकती हैं, जिससे खराब दृश्यता की स्थिति में यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
डीप्ड हेडलाइट्स
सड़क की स्थिति के आधार पर, डूबा हुआ या मुख्य बीम हेडलैंप का उपयोग रात में किया जा सकता है।
डूबा हुआ हेडलाइट वाहन के सामने सड़क के 50-60 मीटर की रोशनी प्रदान करता है। हेडलाइट्स दाहिने कंधे को भी रोशन करती हैं।
आने वाले वाहनों के चालकों को डिप्ड बीम से असुविधा नहीं होनी चाहिए। यदि आपकी कार अन्य मोटर चालकों को अंधा कर देती है, तो हेडलाइट्स को समायोजन की आवश्यकता होती है।
दुनिया में, एक धारा के प्रकाश वितरण की दो प्रणालियाँ हैं - यूरोपीय और अमेरिकी। बीम गठन की संरचना और सिद्धांतों में उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं।
अमेरिकी कारों की हेडलाइट्स में फिलामेंट क्षैतिज विमान से थोड़ा ऊपर स्थित है। चमकदार प्रवाह को दो भागों में विभाजित किया गया है, जिसमें से एक सड़क और सड़क के किनारे को रोशन करता है, और दूसरा आने वाले यातायात की ओर निर्देशित होता है। चमकदार ड्राइवरों से हेडलाइट्स को रोकने के लिए, प्रकाश किरण के निचले हिस्से को बनाने वाले परावर्तक की गहराई को बदल दिया जाता है।
यूरोपीय वाहनों में, फिलामेंट रिफ्लेक्टर के फोकस के ऊपर स्थित होता है और एक विशेष स्क्रीन द्वारा अस्पष्ट होता है जो प्रकाश प्रवाह को कम गोलार्ध में प्रवेश करने से रोकता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, आने वाले मोटर चालकों के लिए यूरोपीय प्रकार के हेडलाइट्स अधिक आरामदायक हैं। चमकदार प्रवाह को आगे और नीचे की ओर निर्देशित किया जाता है, सीधे वाहन के सामने सड़क की सतह पर।
हाई बीम हेडलाइट्स
हेडलाइट्स का मुख्य बीम अंधेरे से सड़क के 200-300 मीटर तक छीनने वाले चमकदार प्रवाह की उच्चतम तीव्रता और चमक से प्रतिष्ठित है। यह सड़क रोशनी की अधिकतम सीमा प्रदान करता है। लेकिन इसका उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब कार के सामने दृष्टि की रेखा में कोई अन्य कार न हो: बहुत उज्ज्वल प्रकाश अंधा ड्राइवरों।
अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, जिसे कुछ आधुनिक कारों पर एक अतिरिक्त फ़ंक्शन के रूप में स्थापित किया गया है, उच्च बीम के नकारात्मक प्रभाव को कम करने में मदद करता है।
हेडलाइट डिवाइस
हेडलाइट्स के प्रकार के बावजूद, तीन मुख्य तत्व हैं जो प्रकाशिकी के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।
प्रकाश स्रोत
प्रकाश स्रोत किसी भी हेडलाइट का मुख्य तत्व है। फ्रंट हेडलैंप में सबसे आम स्रोत हैलोजन बल्ब। अपेक्षाकृत हाल ही में, वे क्सीनन लैंप के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, और बाद में भी - एलईडी डिवाइस।
प्रतिक्षेपक
रिफ्लेक्टर ग्लास या प्लास्टिक से बना होता है जिसमें थोड़ी मात्रा में एल्यूमीनियम डस्टिंग होती है। तत्व का मुख्य कार्य स्रोत से निकलने वाले प्रकाश प्रवाह को प्रतिबिंबित करना और उनकी शक्ति को बढ़ाना है। सुधारक और प्रकाश स्क्रीन एक निश्चित दिशा में प्रकाश की किरण को निर्देशित करने में मदद करते हैं।
उनकी विशेषताओं के अनुसार, परावर्तकों को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।
- परवलयिक परावर्तक। सबसे सस्ती विकल्प, इसकी स्थिर डिजाइन की विशेषता है। इस तरह के उपकरण के साथ हेडलाइट्स को प्रकाश किरणों की चमक, तीव्रता और दिशा को बदलकर ठीक नहीं किया जा सकता है।
- मुक्त-रूप परावर्तक। इसमें कई जोन हैं जो प्रकाश किरण के व्यक्तिगत भागों को दर्शाते हैं। इन हेडलाइट्स में प्रकाश स्थिर रहता है, लेकिन जब बिखरा होता है, तो बहुत कम प्रकाश हानि होती है। इसके अलावा, एक फ्री-फॉर्म रिफ्लेक्टर के साथ हेडलाइट्स अन्य ड्राइवरों के लिए अधिक आरामदायक हैं।
- एक दीर्घवृत्ताभ परावर्तक (लेंस ऑप्टिक्स) सबसे महंगा है, लेकिन एक ही समय में उच्चतम गुणवत्ता वाला विकल्प है, जो अन्य चालकों के हल्के नुकसान और चकाचौंध को खत्म करता है। बिखरी हुई प्रकाश धारा को एक अण्डाकार परावर्तक का उपयोग करके प्रवर्धित किया जाता है, और फिर एक दूसरे फोकस पर पुनर्निर्देशित किया जाता है - एक विशेष विभाजन जो फिर से प्रकाश एकत्र करता है। फ्लैप से, फ्लक्स लेंस की ओर फिर से बिखर जाता है, जो प्रकाश को इकट्ठा करता है, इसे छोटा या पुनर्निर्देशित करता है। लेंस का मुख्य नुकसान यह है कि कार के सक्रिय उपयोग से इसकी स्थिरता कम हो सकती है। यह, बदले में, खराबी या प्रकाश की हानि को बढ़ावा देगा। कार सेवा में किए गए पेशेवर लेंस सुधारों की मदद से केवल दोष को खत्म करना संभव होगा।
विसारक
कार में प्रकाश विसारक हेडलाइट का बाहरी हिस्सा है, जो कांच या पारदर्शी प्लास्टिक से बना है। डिफ्यूज़र के आंतरिक भाग में लेंस और प्रिज्म की एक प्रणाली होती है, जिसका आकार एक मिलीमीटर से कई सेंटीमीटर तक भिन्न हो सकता है। इस तत्व का मुख्य कार्य प्रकाश के स्रोत को बाहरी प्रभावों से बचाने के लिए, किसी दिए गए दिशा में प्रवाह को निर्देशित करके बीम को बिखेरना है। डिफ्यूज़र के विभिन्न आकार प्रकाश की दिशा को विनियमित करने में मदद करते हैं।
प्रकाश स्रोतों के प्रकार
आधुनिक कारों में, उपयोग किए गए प्रकाश स्रोतों के आधार पर, कई प्रकार के हेडलाइट्स को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।
लैंप गरमागरम
सबसे सरल और सबसे सस्ती, लेकिन पहले से ही पुराना स्रोत तापदीप्त लैंप है। उनका काम वायुहीन कांच के बल्ब में स्थित टंगस्टन फिलामेंट द्वारा प्रदान किया जाता है। जब दीपक पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो फिलामेंट गर्म हो जाता है और उसमें से एक चमक निकलने लगती है। हालांकि, निरंतर उपयोग के साथ, टंगस्टन वाष्पित हो जाता है, जो अंततः फिलामेंट के टूटने की ओर जाता है। जैसे-जैसे नई तकनीकें विकसित होती गईं, गरमागरम बल्ब प्रतियोगिता में खड़े नहीं हो सकते थे और अब मोटर वाहन प्रकाशिकी में उपयोग नहीं किए गए थे।
हलोजन लैंप
इस तथ्य के बावजूद कि हलोजन लैंप के संचालन का सिद्धांत गरमागरम लैंप के समान है, हलोजन लैंप का सेवा जीवन कई गुना अधिक है। हैलोजन गैस (आयोडीन या ब्रोमीन) के वाष्प को दीपक में पंप करने से दीपक की अवधि बढ़ाने के साथ-साथ रोशनी के स्तर को बढ़ाने में मदद मिलती है। गैस फिलामेंट पर टंगस्टन परमाणुओं के साथ बातचीत करती है। वाष्पीकरण, टंगस्टन बल्ब के माध्यम से घूमता है, और फिर, फिलामेंट के साथ जुड़कर, फिर से उस पर बैठ जाता है। यह प्रणाली 1 घंटे या अधिक समय तक दीपक जीवन का विस्तार करती है।
क्सीनन (गैस डिस्चार्ज) लैंप
क्सीनन लैंप में, उच्च वोल्टेज के तहत गैस को गर्म करके प्रकाश उत्पन्न होता है। हालांकि, दीपक को केवल विशेष उपकरणों की मदद से प्रज्वलित और संचालित किया जा सकता है, जिससे प्रकाशिकी की कुल लागत बढ़ जाती है। लेकिन लागत उचित है: क्सीनन हेडलाइट्स 2 घंटे या उससे अधिक समय तक रह सकती हैं।
सबसे आम हेड लाइट सिस्टम द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स का उपयोग करता है जो कम और उच्च बीम को जोड़ती है।
एलईडी लाइट बल्ब
एल ई डी सबसे आधुनिक और लोकप्रिय प्रकाश स्रोत हैं। ऐसे लैंप का सेवा जीवन 3 या अधिक घंटे तक पहुंचता है। सबसे कम ऊर्जा खपत के साथ, एलईडी पर्याप्त रोशनी प्रदान करने में सक्षम हैं। ऐसे लैंप बाहरी और आंतरिक वाहन प्रकाश व्यवस्था दोनों में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं।
2007 के बाद से फ्रंट हेडलाइट्स में एलईडी का उपयोग किया गया है। प्रकाश चमक के वांछित स्तर को सुनिश्चित करने के लिए, एक बार में हेडलाइट्स में एलईडी स्रोतों के कई खंड स्थापित किए जाते हैं। कुछ मामलों में, हेडलाइट्स में दो से तीन दर्जन तक एलईडी शामिल हो सकते हैं।
अभिनव विकास
यह संभव है कि भविष्य में नए विकासों द्वारा आधुनिक प्रकाश स्रोतों का स्थान ले लिया जाएगा। उदाहरण के लिए, लेजर हेडलाइट्स एक नवीन तकनीक है, जिसका उपयोग पहली बार बीएमडब्ल्यू i8 में किया गया था। हेडलैम्प रोशनी के स्रोत के रूप में एक लेजर का उपयोग करता है, जो फॉस्फोर-लेपित लेंस पर चमकता है। परिणाम एक उज्ज्वल चमक है जो परावर्तक द्वारा सड़क पर निर्देशित होती है।
लेजर जीवन काल एल ई डी के लिए तुलनीय है, लेकिन चमक और बिजली की खपत बहुत बेहतर है।
लेजर हेडलाइट्स के एक सेट की कीमत 10 यूरो से शुरू होती है। यह कीमत एक बजट कार की लागत के बराबर है।
एक अन्य आधुनिक विकास एलईडी प्रकाश स्रोतों के आधार पर मैट्रिक्स हेडलाइट्स है। यातायात की स्थिति के आधार पर, कार स्वचालित रूप से एलईड के प्रत्येक अनुभाग के संचालन को अलग से समायोजित कर सकती है। यह सेटिंग खराब दृश्यता की कठिन परिस्थितियों में भी उत्कृष्ट प्रकाश व्यवस्था को सुनिश्चित करने में मदद करती है।
सिर की रोशनी को नियंत्रित करने के तरीके
जिस तरह से कार में फ्रंट हेडलाइट्स को स्विच किया जाता है वह कार के मेक, मॉडल और उपकरण पर निर्भर करता है। बजट विकल्पों में, प्रकाशिकी को नियंत्रित करने का एक मैनुअल तरीका प्रदान किया जाता है। ड्राइवर एक समर्पित स्विच का उपयोग करता है जिसे स्टीयरिंग व्हील के नीचे या डैशबोर्ड पर स्थापित किया जा सकता है।
अधिक आधुनिक और महंगे मॉडलों में, एक उपकरण है जो कुछ शर्तों के तहत हेडलाइट्स को स्वचालित रूप से चालू करता है। उदाहरण के लिए, ऑप्टिक्स उस समय काम करना शुरू कर सकता है जब इंजन शुरू किया जाता है। कभी-कभी हेडलाइट स्विचिंग डिवाइस को एक बारिश सेंसर या विशेष तत्वों के साथ जोड़ा जाता है जो प्रकाश स्तर पर प्रतिक्रिया करते हैं।
कार के अन्य तत्वों की तरह, हेडलाइट्स में सुधार जारी है। वे न केवल एक उज्ज्वल और तकनीकी डिजाइन प्राप्त करते हैं, बल्कि प्रकाश विशेषताओं में भी सुधार करते हैं। हालांकि, हेडलाइट्स का मुख्य कार्य अपरिवर्तित रहता है और अंधेरे में ड्राइवर, उसके यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।
