फैन चिपचिपा युग्मन: डिवाइस, खराबी और मरम्मत

किसी भी आंतरिक दहन इंजन को गुणवत्तापूर्ण शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है। यह उनके काम की प्रकृति के कारण है। सिलेंडर के अंदर हवा और ईंधन का मिश्रण जलाया जाता है, जिससे सिलेंडर ब्लॉक, हेड, एग्जॉस्ट सिस्टम और अन्य आसन्न सिस्टम महत्वपूर्ण तापमान तक गर्म हो जाते हैं, खासकर अगर इंजन टर्बोचार्ज्ड है (कार में टर्बोचार्जर क्यों है और कैसे, इसके बारे में पढ़ें) यह काम करता है, पढ़ें यहां). हालाँकि ये तत्व गर्मी प्रतिरोधी सामग्रियों से बने होते हैं, फिर भी इन्हें ठंडा करने की आवश्यकता होती है (यदि गंभीर रूप से गर्म किया जाए, तो ये विकृत और विस्तारित हो सकते हैं)।

ऐसा करने के लिए, वाहन निर्माताओं ने विभिन्न प्रकार के कूलिंग सिस्टम विकसित किए हैं जो मोटर के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने में सक्षम हैं (यह पैरामीटर क्या होना चाहिए इसका वर्णन किया गया है) एक अन्य लेख में). किसी भी शीतलन प्रणाली के घटकों में से एक पंखा है। हम अभी इस तत्व के उपकरण पर विचार नहीं करेंगे - यह पहले से ही है एक और समीक्षा. आइए इस तंत्र के लिए ड्राइव विकल्पों में से एक पर ध्यान केंद्रित करें - एक चिपचिपा युग्मन।

विचार करें कि इसमें किस प्रकार का उपकरण है, इसके संचालन का सिद्धांत क्या है, इसमें किस प्रकार की खराबी है, साथ ही तंत्र की मरम्मत या इसे बदलने के विकल्प भी हैं।

शीतलन पंखे के चिपचिपे युग्मन के संचालन का सिद्धांत

एक आधुनिक कार ऐसे कूलिंग सिस्टम से सुसज्जित होती है, जिसका पंखा विद्युत चालित होता है। लेकिन कभी-कभी मशीनों के ऐसे मॉडल होते हैं जिनमें एक युग्मन स्थापित होता है जिसमें एक चिपचिपा ड्राइव तंत्र होता है। इस सिस्टम घटक की डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, इसका उपयोग केवल रियर-व्हील ड्राइव वाले वाहनों पर किया जाता है। इस मामले में, इंजन अनुदैर्ध्य रूप से इंजन डिब्बे में खड़ा होता है। चूंकि अधिकांश आधुनिक कार मॉडल एक ट्रांसमिशन से लैस होते हैं जो टॉर्क को आगे के पहियों तक पहुंचाता है, यात्री कारों में पंखे का यह संशोधन शायद ही कभी पाया जा सकता है।

तंत्र निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार कार्य करता है। पंखा ड्राइव स्वयं, जिसके आवास में एक चिपचिपा युग्मन स्थापित होता है, एक बेल्ट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट चरखी से जुड़ा होता है। ऐसे कार मॉडल हैं जिनमें क्लच रोटर सीधे क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। कैंषफ़्ट चरखी से जुड़े विकल्प भी हैं।

तंत्र के रोटर आवास में दो डिस्क होंगी, जिनमें से एक ड्राइव शाफ्ट पर लगी होगी। उनके बीच की दूरी न्यूनतम है ताकि कार्यशील पदार्थ के ताप के तापमान या यांत्रिक क्रिया (गैर-न्यूटोनियन तरल) के परिणामस्वरूप इसकी चिपचिपाहट में परिवर्तन के अनुसार अवरोधन जितनी जल्दी हो सके हो सके। दूसरी डिस्क कूलिंग रेडिएटर के पीछे स्थित फैन इम्पेलर से जुड़ी हुई है (विभिन्न संशोधनों के बारे में अधिक जानकारी के लिए और सिस्टम का यह घटक कैसे काम करता है, पढ़ें) एक और समीक्षा में). रोटर हाउसिंग को गतिहीन रूप से स्थापित किया जाता है ताकि ड्राइव पूरी संरचना को लगातार घुमा न सके (ये पुराने डिज़ाइन हैं), लेकिन आधुनिक संस्करण में, रोटर पंखे के डिज़ाइन का हिस्सा है (हाउसिंग स्वयं घूमती है, जिससे प्ररित करनेवाला जुड़ा हुआ है) .

जब तक तंत्र लॉक नहीं होता है, तब तक चालक से संचालित तत्व तक कोई टॉर्क संचारित नहीं होता है। इसके कारण, आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान प्ररित करनेवाला लगातार नहीं घूमेगा। सर्दियों में, साथ ही बिजली इकाई को गर्म करने की प्रक्रिया में (इसके बारे में अलग से पढ़ें)। इंजन को गर्म क्यों करें?) शीतलन प्रणाली को काम नहीं करना चाहिए। जब तक मोटर को ठंडा करने की आवश्यकता नहीं होती, तब तक चिपचिपा युग्मन रोटर गुहा खाली रहता है।

जैसे ही इंजन गर्म होता है, बाईमेटेलिक प्लेट ख़राब होने लगती है। प्लेट धीरे-धीरे उस चैनल को खोलती है जिसके माध्यम से कार्यशील द्रव की आपूर्ति की जाती है। यह एक गाढ़ा तेल, एक सिलिकॉन सामग्री, एक चिपचिपा जेल जैसा पदार्थ आदि हो सकता है। (यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि निर्माता पुली से डिवाइस की संचालित डिस्क तक टॉर्क के हस्तांतरण को कैसे लागू करता है), लेकिन ऐसे पदार्थों को बनाने के लिए अक्सर सिलिकॉन का उपयोग किया जाता है। कुछ चिपचिपे कपलिंग एक विस्तारित द्रव का उपयोग करते हैं।

इसकी ख़ासियत यह है कि किसी दिए गए पदार्थ की चिपचिपाहट तरल मात्रा के विरूपण की दर के आधार पर भिन्न होती है। जब तक ड्राइव डिस्क की गति सुचारू रहती है, तब तक द्रव तरल बना रहता है। लेकिन जैसे ही प्रमुख तत्व की परिक्रमा बढ़ती है, पदार्थ पर यांत्रिक प्रभाव पड़ता है, जिससे उसकी श्यानता बदल जाती है। आधुनिक चिपचिपा कपलिंग ऐसे पदार्थ से एक बार भर जाते हैं, और इसे कपलिंग के पूरे कामकाजी जीवन के दौरान बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।

विस्कोस कपलिंग का उपयोग न केवल इस तंत्र में किया जा सकता है। थोड़ी देर बाद हम विचार करेंगे कि ऐसा तंत्र और कहाँ स्थापित किया जा सकता है। जहां तक ​​चिपचिपे युग्मन वाले पंखे के संचालन की बात है, जैसे ही द्विधातु प्लेट इनलेट चैनल खोलती है, तंत्र का डिज़ाइन धीरे-धीरे काम करने वाले पदार्थ से भरना शुरू कर देगा। इसके कारण मास्टर और स्लेव डिस्क के बीच एक कनेक्शन बनता है। इस तरह के तंत्र को काम करने के लिए गुहा में दबाव अधिक होने की आवश्यकता नहीं है। डिस्क के बीच बेहतर संचार प्रदान करने के लिए, उनकी सतह छोटी पसलियों से बनाई जाती है (चिपचिपा युग्मन के कुछ संशोधनों में, प्रत्येक डिस्क तत्व छिद्रित होता है)।

तो, इंजन से पंखे के ब्लेड तक घूर्णी बल एक चिपचिपे पदार्थ के माध्यम से प्रेषित होता है जो रोटर गुहा में प्रवेश करता है और डिस्क की छिद्रित कोटिंग पर पड़ता है। चिपचिपा युग्मन आवास पूरी तरह से इस पदार्थ से भरा होता है, जिसके कारण केन्द्रापसारक बल अतिरिक्त रूप से बनता है, जैसे एक इंजन पंप में (शीतलन प्रणाली का पानी पंप कैसे काम करता है इसका विवरण वर्णित है) एक अन्य लेख में).

1 - वाल्व अजर (गर्म इंजन) है;
2 - द्विधात्विक प्लेट (गर्म मोटर) का हल्का मोड़;
3 - पूरी तरह से घुमावदार बायमेटेलिक प्लेट (गर्म इंजन);
4 - वाल्व पूरी तरह से खुला है (मोटर गर्म है);
5 - आंतरिक दहन इंजन से ड्राइव करें;
6 - चिपचिपा युग्मन ड्राइव;
7 - तंत्र में तेल।

जब रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ वांछित डिग्री तक ठंडा हो जाता है, तो बाईमेटेलिक प्लेट अपने मूल आकार में वापस आ जाती है, और क्लच में एक नाली चैनल खुल जाता है। केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत कार्यशील द्रव जलाशय में चला जाता है, जहां से, यदि आवश्यक हो, तो इसे फिर से युग्मन गुहा में पंप किया जाना शुरू हो जाता है।

चिपचिपा युग्मन का संचालन, यदि कार्यशील द्रव सिलिकॉन पर आधारित है, तो इसमें दो विशेषताएं हैं:

1. डिस्क के बीच कनेक्शन न केवल केन्द्रापसारक बल द्वारा प्रदान किया जाता है। ड्राइविंग तत्व जितनी तेजी से घूमता है, सिलिकॉन पदार्थ उतना ही अधिक उत्तेजित होता है। तीव्रता से, यह मोटा हो जाता है, जो डिस्क समूह की सहभागिता को बढ़ाता है;
2. जैसे-जैसे तरल गर्म होता है, यह फैलता है, जिससे संरचना के अंदर दबाव बढ़ जाता है।

मशीन की एक समान गति की प्रक्रिया में, मोटर अपेक्षाकृत स्थिर गति से चलती है। इससे कपलिंग में मौजूद तरल पदार्थ तीव्रता से मिश्रित नहीं हो पाता है। लेकिन जब चालक वाहन को तेज करना शुरू करता है, तो ड्राइविंग और संचालित डिस्क के रोटेशन के बीच अंतर होता है, जिसके कारण काम करने का माहौल गहन रूप से मिश्रित होता है। तरल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, और घूर्णी गति अधिक दक्षता के साथ संचालित डिस्क के समूह में स्थानांतरित होने लगती है (कुछ मॉडलों में, एक डिस्क का उपयोग नहीं किया जाता है, बल्कि दो सेट होते हैं, जिनमें से प्रत्येक तत्व एक दूसरे के साथ वैकल्पिक होते हैं) .

यदि डिस्क पैक के घूर्णन में अंतर बहुत अलग है, तो पदार्थ व्यावहारिक रूप से ठोस अवस्था में चला जाता है, जिससे क्लच अवरुद्ध हो जाता है। ऑपरेशन के एक समान सिद्धांत में एक चिपचिपा युग्मन होता है, जो केंद्र अंतर के बजाय मशीन के ट्रांसमिशन में स्थापित होता है। इस व्यवस्था में, कार डिफ़ॉल्ट रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन जब प्रत्येक ड्राइव व्हील फिसलने लगता है, तो टॉर्क में तेज उछाल क्लच लॉक को सक्रिय करता है, और रियर एक्सल जुड़ा होता है। एक समान तंत्र का उपयोग क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल के रूप में भी किया जा सकता है (एक कार को डिफरेंशियल की आवश्यकता क्यों है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए पढ़ें एक अन्य लेख में).

ट्रांसमिशन में उपयोग किए जाने वाले तंत्र के विपरीत, शीतलन प्रशंसक के लिए संशोधन एक विशेष जलाशय से सुसज्जित है जिसमें काम करने वाले पदार्थ की मात्रा संग्रहीत होती है। जब मोटर वार्म-अप चरण में होती है, तो ओएस लाइन में थर्मोस्टेट बंद हो जाता है (थर्मोस्टेट के संचालन पर विवरण में वर्णित है) यहां), और एंटीफ्ीज़ एक छोटे वृत्त में घूमता है। उन मशीनों में जो ठंढी सर्दियों के साथ ठंडे क्षेत्रों में संचालित होती हैं, इस उद्देश्य के लिए एक आंतरिक दहन इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम का उपयोग किया जा सकता है (इसके बारे में विस्तार से पढ़ें) अलग).

जब सिस्टम ठंडा होता है, तो क्लच हाउसिंग में स्थित ड्रेन वाल्व खुला होता है, और घूमने वाली ड्राइव डिस्क जलाशय से आने वाले कार्यशील तरल पदार्थ को वापस जलाशय में निकाल देती है। परिणामस्वरूप, डिस्क के बीच आसंजन की कमी के कारण चिपचिपा युग्मन काम नहीं करता है। पंखे के ब्लेड नहीं घूमते और हीटसिंक नहीं उड़ती। जैसे-जैसे इंजन वायु-ईंधन मिश्रण को जलाता रहता है, यह गर्म होता जाता है।

जिस समय थर्मोस्टेट खुलता है, शीतलक (एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़) उस सर्किट में प्रवाहित होने लगता है जिससे रेडिएटर हीट एक्सचेंजर जुड़ा होता है। बाईमेटेलिक प्लेट का तापन (यह सामने के भाग में चिपचिपे युग्मन आवास से जुड़ा होता है, जितना संभव हो सके रेडिएटर के करीब होता है) रेडिएटर से आने वाली गर्मी के कारण होता है। इसके विरूपण के कारण आउटलेट अवरुद्ध हो जाता है। काम करने वाला पदार्थ गुहा से बाहर नहीं निकलता है, और यह तरल से भरना शुरू कर देता है। तरल धीरे-धीरे फैलता है और गाढ़ा हो जाता है। यह प्ररित करनेवाला के साथ संचालित शाफ्ट पर स्थापित संचालित डिस्क का सुचारू कनेक्शन सुनिश्चित करता है।

पंखे के प्ररित करनेवाला के घूमने के परिणामस्वरूप, हीट एक्सचेंजर के माध्यम से हवा का प्रवाह बढ़ जाता है। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली उसी तरह काम करती है जैसे इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पंखा स्थापित करते समय। जब शीतलक वांछित पैरामीटर तक ठंडा हो जाता है, तो द्विधातु प्लेट अपना मूल आकार लेना शुरू कर देती है, जिससे नाली चैनल खुल जाता है। जड़ता की क्रिया के तहत पदार्थ को टैंक में हटा दिया जाता है। डिस्क के बीच आसंजन धीरे-धीरे कम हो जाता है और पंखा आसानी से बंद हो जाता है।

डिवाइस और मुख्य घटक

विचार करें कि श्यान युग्मन में कौन से घटक होते हैं। डिवाइस में निम्नलिखित प्रमुख तत्व शामिल हैं:

• भली भांति बंद करके सील किया गया मामला (चूंकि यह लगातार तरल से भरा रहता है, लीक से बचने के लिए तंत्र के इस हिस्से को सील किया जाना चाहिए);
• छिद्रित या रिब्ड डिस्क के दो पैक। एक पैकेज मास्टर है और दूसरा स्लेव है। प्रत्येक पैकेज में डिस्क तत्वों की संख्या के बावजूद, वे सभी एक-दूसरे के साथ वैकल्पिक होते हैं, जिसके कारण तरल अधिक कुशलता से मिश्रित होता है;
• एक पतला तरल पदार्थ जो एक बंद केस में टॉर्क को एक डिस्क पैक से दूसरे तक पहुंचाता है।

प्रत्येक निर्माता कार्यशील द्रव के लिए अपने स्वयं के आधार का उपयोग करता है, लेकिन अक्सर यह सिलिकॉन होता है। जब किसी कार्बनिक तरल को तीव्रता से उत्तेजित किया जाता है, तो इसकी चिपचिपाहट लगभग ठोस अवस्था तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, आधुनिक चिपचिपे कपलिंग को ड्रम के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसका शरीर बोल्ट के साथ प्ररित करनेवाला से जुड़ा होता है। आवास के केंद्र में एक नट के साथ एक स्वतंत्र रूप से घूमने वाला शाफ्ट होता है, जिसमें ड्राइव चरखी या मोटर शाफ्ट स्वयं खराब हो जाती है।

चिपचिपाहट के उपयोग के बारे में थोड़ा

कुछ कार मॉडलों की शीतलन प्रणाली के अलावा, एक अन्य कार प्रणाली में चिपचिपा युग्मन का उपयोग किया जा सकता है। यह एक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव है (यह क्या है और ऐसी कार कैसे काम करती है इसका वर्णन किया गया है एक अलग लेख में).

अधिक बार, कुछ क्रॉसओवर में चिपचिपे युग्मन के साथ ऐसे ट्रांसमिशन के संशोधन स्थापित किए जाते हैं। वे केंद्र अंतर को प्रतिस्थापित करते हैं, ताकि जब ड्राइव पहिये फिसलें, तो डिस्क समूह तेजी से घूमना शुरू कर दे, जिससे द्रव अधिक चिपचिपा हो जाता है। इस प्रभाव के कारण, ड्राइविंग डिस्क संचालित समकक्ष को टॉर्क संचारित करना शुरू कर देती है। चिपचिपा युग्मन के ऐसे गुण, यदि आवश्यक हो, तो मुक्त धुरी को वाहन ट्रांसमिशन से जोड़ने की अनुमति देते हैं।

ऑपरेशन के इस स्वचालित मोड के लिए परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता नहीं होती है। अन्य किस्मों में से जिनके साथ सेकेंडरी एक्सल को अग्रणी एक्सल से जोड़ा जा सकता है, यह 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है (इसका वर्णन किया गया है) यहां) या xDrive (यह संशोधन भी उपलब्ध है अलग समीक्षा).

ऑल-व्हील ड्राइव में चिपचिपे कपलिंग का उपयोग उनके सरल डिजाइन के साथ-साथ उनकी विश्वसनीयता के कारण समझ में आता है। चूंकि वे इलेक्ट्रॉनिक्स और सहायक उपकरणों के बिना काम करते हैं, इसलिए चिपचिपे कपलिंग इलेक्ट्रोमैकेनिकल समकक्षों की तुलना में सस्ते होते हैं। साथ ही, तंत्र का डिज़ाइन काफी मजबूत है - यह 20 एटीएम तक दबाव झेलने में सक्षम है। ऐसे मामले हैं जब ट्रांसमिशन में चिपचिपी कपलिंग से लैस कार द्वितीयक बाजार में बेचे जाने के बाद पांच साल से अधिक समय तक काम करती थी, और इससे पहले भी यह कई वर्षों तक ठीक से काम करती थी।

इस तरह के ट्रांसमिशन का मुख्य नुकसान सेकेंडरी एक्सल का देर से सक्रिय होना है - ड्राइव पहियों को जोर से फिसलना चाहिए ताकि क्लच अवरुद्ध हो जाए। इसके अलावा, यदि यातायात की स्थिति में ऑल-व्हील ड्राइव के सक्रियण की आवश्यकता होती है, तो ड्राइवर दूसरे एक्सल को जबरन कनेक्ट नहीं कर पाएगा। साथ ही, चिपचिपा युग्मन एबीएस प्रणाली के साथ संघर्ष कर सकता है (यह कैसे काम करता है, इसके विवरण के लिए पढ़ें यहां).

कार के मॉडल के आधार पर, ड्राइवर को ऐसे तंत्र के अन्य नुकसान का सामना करना पड़ सकता है। इन कमियों को देखते हुए, कई वाहन निर्माता अपने इलेक्ट्रोमैकेनिकल समकक्षों के पक्ष में ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन में चिपचिपे कपलिंग का उपयोग छोड़ रहे हैं। ऐसे तंत्रों का एक उदाहरण हैल्डेक्स युग्मन है। इस प्रकार के युग्मन की विशेषताओं का वर्णन किया गया है एक अन्य लेख में.

कार्यात्मक जाँच

चिपचिपे पंखे के क्लच की जाँच करना मुश्किल नहीं है। वाहन परिचालन निर्देशों के अनुसार, यह पहले बिना गर्म किए आंतरिक दहन इंजन पर किया जाना चाहिए, और फिर ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद किया जाना चाहिए। यहां बताया गया है कि तंत्र इन मोड में कैसे काम करता है:

• शीत प्रणाली. इंजन चल रहा है, ड्राइवर कुछ देर के लिए इंजन की गति कई बार बढ़ा देता है। एक कार्यशील उपकरण प्ररित करनेवाला तक टॉर्क संचारित नहीं करेगा, क्योंकि आउटलेट खुला रहना चाहिए, और डिस्क के बीच कोई युग्मन नहीं होगा।
• गरम प्रणाली. इस मामले में, एंटीफ्ीज़ के तापमान के आधार पर, नाली सर्किट का ओवरलैप निर्भर करेगा, और पंखा थोड़ा घूमेगा। जब ड्राइवर गैस पेडल दबाता है तो गति बढ़नी चाहिए। इस समय, इंजन का तापमान बढ़ जाता है, पंप रेडिएटर की लाइन के साथ गर्म एंटीफ्ीज़ चलाता है, और बाईमेटेलिक प्लेट विकृत हो जाती है, जिससे काम करने वाले तरल पदार्थ का आउटलेट अवरुद्ध हो जाता है।

सर्विस स्टेशन पर निदान के बिना स्वतंत्र रूप से, तंत्र की जाँच निम्नलिखित तरीकों से की जा सकती है:

1. मोटर नहीं चल रही है. पंखे के ब्लेड को घुमाने का प्रयास करें। इसका कुछ विरोध होना चाहिए. पंखे को जड़ता से नहीं घूमना चाहिए;
2. इंजन शुरू होता है. तंत्र के अंदर, पहले कुछ सेकंड के लिए, हल्का सा शोर सुनाई देना चाहिए, जो काम कर रहे तरल पदार्थ के साथ गुहा में कुछ भरने के कारण धीरे-धीरे कम हो जाता है।
3. इंजन के थोड़ा चलने के बाद, लेकिन अभी तक ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचा है (थर्मोस्टेट खुला नहीं है), ब्लेड थोड़ा घूमेंगे। हम कागज की एक शीट को एक ट्यूब में बदल देते हैं और इसे प्ररित करनेवाला में डालते हैं। पंखे को अवरुद्ध करना चाहिए, लेकिन कुछ प्रतिरोध भी होना चाहिए।
4. अगले चरण में कपलिंग को हटाना शामिल है। उपकरण को उबलते पानी में डुबोया जाता है ताकि उसके आंतरिक हिस्से गर्म हो जाएं। ब्लेड को मोड़ने का प्रयास तंत्र के प्रतिरोध के साथ होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि युग्मन में पर्याप्त चिपचिपा पदार्थ नहीं है। इस कार्य के दौरान, आप शीतलन प्रणाली के हीट एक्सचेंजर को अतिरिक्त रूप से विघटित कर सकते हैं और इसे फ्लश कर सकते हैं।
5. अनुदैर्ध्य खेल की जाँच करें. एक कार्यशील तंत्र में, यह प्रभाव नहीं होना चाहिए, क्योंकि डिस्क के बीच एक निरंतर अंतर बनाए रखा जाना चाहिए। अन्यथा, तंत्र की मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

यदि किसी भी स्तर पर पंखे में खराबी का पता चलता है तो आगे जांच करने की कोई आवश्यकता नहीं है। भले ही क्लच की मरम्मत की आवश्यकता हो या नहीं, गर्मी के मौसम के अंत में शीतलन प्रणाली की सेवा की हमेशा आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, हीट एक्सचेंजर को हटा दिया जाता है और इसकी सतह से फुलाना, पत्ते आदि के रूप में किसी भी संदूषण को हटा दिया जाता है।

लक्षण

चूंकि इंजन डिब्बे में लगे पंखे को उसके संचालन के दौरान इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए बिजली इकाई का अधिक गर्म होना क्लच की खराबी के मुख्य लक्षणों में से एक है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह शीतलन प्रणाली में शामिल अन्य तत्वों, जैसे थर्मोस्टेट, की विफलता का भी एक लक्षण है।

मोटर इस तथ्य के कारण ज़्यादा गरम हो जाएगी कि क्लच में एक रिसाव बन गया है, और द्रव या तो डिस्क के बीच घूर्णी बलों को अच्छी तरह से संचारित नहीं करता है, या यह कनेक्शन बिल्कुल भी प्रदान नहीं करता है। साथ ही, बाईमेटेलिक प्लेट के असामयिक संचालन के परिणामस्वरूप भी ऐसी समस्या उत्पन्न हो सकती है।

जब क्लच ठीक से काम नहीं करता है, तो प्ररित करनेवाला घूमना बंद कर देता है या न्यूनतम दक्षता के साथ अपना कार्य करता है, हीट एक्सचेंजर को अतिरिक्त ठंडी हवा का प्रवाह प्रदान नहीं किया जाता है, और मोटर का तापमान तेजी से एक महत्वपूर्ण मूल्य तक बढ़ जाता है। यदि कार गति में है, तो रेडिएटर कुशलतापूर्वक उड़ा दिया जाता है, और मजबूर वायु प्रवाह की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन जब कार रुकती है, तो इंजन डिब्बे खराब रूप से हवादार होता है, और सभी तंत्र और असेंबली गर्म हो जाती हैं।

चिपचिपा युग्मन के साथ समस्याओं का एक और संकेत तब पता लगाया जा सकता है जब आप एक ठंडा इंजन शुरू करते हैं और देखते हैं कि पंखा कैसा व्यवहार करता है। बिना गर्म की गई इकाई पर, इस तंत्र को घूमना नहीं चाहिए। विपरीत प्रभाव तब देखा जाता है जब कार्यशील पदार्थ अपने गुण खो देता है, उदाहरण के लिए, जम जाता है। अनुदैर्ध्य खेल के कारण, डिस्क एक-दूसरे के साथ लगातार जुड़ी रह सकती हैं, जिससे ब्लेड का निरंतर घूमना भी होता है।

खराबी के मुख्य कारण

चिपचिपे युग्मन के संचालन में खराबी का मुख्य कारण तंत्र भागों का प्राकृतिक घिसाव है। इसलिए, प्रत्येक निर्माता कार तंत्र के निर्धारित रखरखाव के लिए एक विशिष्ट कार्यक्रम स्थापित करता है। न्यूनतम कार्य संसाधन 200 हजार किलोमीटर की कार चलाने से है। आफ्टरमार्केट में, चिपचिपे पंखे के क्लच वाली कार का माइलेज हमेशा अच्छा रहेगा (पढ़ें कि कैसे बताएं कि इस्तेमाल की गई कार का माइलेज मुड़ गया है या नहीं। एक अन्य लेख में), इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि विचाराधीन तंत्र पर ध्यान देने की आवश्यकता होगी।

चिपचिपा युग्मन विफलता के कुछ अन्य कारण यहां दिए गए हैं:

• बार-बार गर्म करने/ठंडा करने के कारण द्विधातु प्लेट का विरूपण;
• प्राकृतिक घिसाव के कारण बियरिंग की विफलता;
• प्ररित करनेवाला ब्लेड विफलता. इसके कारण, एक रनआउट बनता है, जो बेयरिंग के घिसाव को तेज करता है;
• आवास का अवसादन, जिसके कारण कार्यशील पदार्थ का रिसाव होता है;
• द्रव गुणों का नुकसान;
• अन्य यांत्रिक विफलताएँ।

यदि ड्राइवर तंत्र या हीट एक्सचेंजर की सफाई की निगरानी नहीं करता है, तो यह डिवाइस की विफलता का एक और कारण है।

तंत्र के सक्रियण के क्षण का नियंत्रण महीने में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए, खासकर गर्मियों में, क्योंकि गर्म अवधि के दौरान मोटर को विशेष रूप से शीतलन की आवश्यकता होती है। भले ही नया चिपचिपा युग्मन अपना काम अच्छी तरह से नहीं करता है, फिर भी विद्युत रूप से अधिक शक्तिशाली समकक्ष स्थापित करने का एक कारण हो सकता है। वैसे, कुछ मोटर चालक अधिक प्रभाव के लिए सहायक तत्व के रूप में बिजली का पंखा स्थापित करते हैं।

मरम्मत कैसे की जाती है

इसलिए, जब ड्राइवर को पता चलता है कि कार का इंजन बार-बार गर्म होना शुरू हो गया है, और शीतलन प्रणाली के अन्य हिस्से काम कर रहे हैं, तो चिपचिपा युग्मन का निदान किया जाना चाहिए (प्रक्रिया थोड़ा ऊपर वर्णित है)। जैसा कि हमने चर्चा की है, डिवाइस की खराबी में से एक सिलिकॉन पदार्थ का रिसाव है। यद्यपि उपयोगकर्ता मैनुअल इंगित करता है कि यह तरल पदार्थ कारखाने में एक बार तंत्र में डाला जाता है और इसे प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, मोटर चालक स्वतंत्र रूप से अवसादन के परिणामस्वरूप खोई गई मात्रा को फिर से भर सकता है या तरल पदार्थ को एक नए तरल पदार्थ से बदल सकता है। प्रक्रिया स्वयं सरल है. सही कार्यशील पदार्थ ढूँढना कहीं अधिक कठिन है।

दुकानों में, ये उत्पाद निम्नलिखित नामों से बेचे जाते हैं:

• चिपचिपा क्लच मरम्मत द्रव;
• चिपचिपे युग्मन में तेल;
• चिपचिपी कपलिंग के लिए सिलिकॉन पदार्थ।

चिपचिपी कपलिंग की मरम्मत, जिसका उपयोग प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में किया जाता है, विशेष ध्यान देने योग्य है। इस मामले में, पहले किस प्रकार के पदार्थ का उपयोग किया गया था, उसके अनुसार एक नए तरल का चयन करने की सिफारिश की जाती है। अन्यथा, मरम्मत के बाद, ट्रांसमिशन दूसरे एक्सल से कनेक्ट नहीं होगा या सही ढंग से काम नहीं करेगा।

चिपचिपा युग्मन की मरम्मत के लिए, जिसका उपयोग कूलिंग फैन ड्राइव में किया जाता है, आप एक सार्वभौमिक एनालॉग का उपयोग कर सकते हैं। इसका कारण यह है कि तंत्र की डिस्क के माध्यम से प्रेषित टॉर्क उतना महान नहीं है जितना कि ट्रांसमिशन में (अधिक सटीक रूप से, इस मामले में इतनी बड़ी पावर टेक-ऑफ की आवश्यकता नहीं है)। इस सामग्री की चिपचिपाहट अक्सर तंत्र के संचालन के लिए पर्याप्त होती है।

कपलिंग की मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह जांचना आवश्यक है कि डिवाइस में कितना सिलिकॉन द्रव है। प्रत्येक पंखा मॉडल पदार्थ की अपनी मात्रा का उपयोग कर सकता है, इसलिए आवश्यक स्तर उपयोगकर्ता मैनुअल में पाया जाना चाहिए।

कपलिंग में द्रव को ऊपर करने या बदलने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. कार से तंत्र को हटा दें, और प्ररित करनेवाला को क्लच से हटा दें;
2. इसके बाद, आपको उत्पाद को क्षैतिज रूप से रखना होगा;
3. स्प्रिंग-लोडेड प्लेट के पीछे स्थापित पिन हटा दिया गया है;
4. क्लच हाउसिंग में एक नाली छेद होना चाहिए। यदि यह नहीं है, तो आपको इसे स्वयं ड्रिल करने की आवश्यकता होगी, लेकिन इस प्रक्रिया को किसी विशेषज्ञ को सौंपना बेहतर है ताकि डिस्क क्षतिग्रस्त न हों;
5. इन प्रक्रियाओं के बाद, लगभग 15 मिलीलीटर तरल को एक सिरिंज का उपयोग करके नाली छेद के माध्यम से अंदर पंप किया जाता है। संपूर्ण आयतन को कई भागों में विभाजित किया जाना चाहिए। डालने की प्रक्रिया के दौरान, आपको चिपचिपे पदार्थ को डिस्क के अंतराल में वितरित होने के लिए लगभग डेढ़ मिनट तक इंतजार करना होगा;
6. तंत्र को फिर से जोड़ा जा रहा है। डिवाइस को साफ रखने के लिए, आपको सतह से सिलिकॉन पदार्थ के अवशेषों को हटाकर इसे पोंछना होगा, जो मामले के त्वरित संदूषण में योगदान देगा।

जब चालक रोटेशन के दौरान पंखे से आने वाली आवाज सुनता है, तो यह बेयरिंग खराब होने का संकेत देता है। कुछ अतिरिक्त जोड़तोड़ के अपवाद के साथ, इस हिस्से का प्रतिस्थापन तरल पदार्थ भरने के समान ही किया जाता है। तरल को ही ताजा तरल से बदला जाना चाहिए।

आवास से बेयरिंग हटाने के लिए, बेयरिंग पुलर का उपयोग किया जाना चाहिए। ऐसा करने से पहले, आपको तंत्र आवास के किनारे से फ्लेयर को हटाना होगा (यह बेयरिंग को सीट से गिरने से रोकता है)। किसी भी तात्कालिक साधन से बेयरिंग को नष्ट करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इस मामले में संपर्क सतहों और डिस्क को नुकसान से बचा नहीं जा सकता है। इसके बाद, एक नया बियरिंग दबाया जाता है (इसके लिए, आपको उपयुक्त आयामों के साथ बंद सॉकेट वाले विकल्प का उपयोग करना होगा)।

किसी भी स्थिति में मरम्मत प्रक्रिया के साथ डिवाइस के शाफ्ट में से किसी एक पर बहुत अधिक प्रयास नहीं करना चाहिए। कारण यह है कि डिस्क में से किसी एक का थोड़ा सा विरूपण भी पर्याप्त है, और क्लच आगे के संचालन के लिए अनुपयुक्त होगा। मरम्मत प्रक्रिया के दौरान, आप देख सकते हैं कि डिवाइस पर स्नेहक की एक पतली फिल्म है। इसे नहीं निकाला जाना चाहिए।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अधिकांश मोटर चालक जो स्वयं पंखे के चिपचिपे युग्मन की मरम्मत करने का निर्णय लेते हैं, उन्हें तंत्र को इकट्ठा करने से जुड़ी कठिनाइयाँ होती हैं। यह भ्रमित न करने के लिए कि क्या कनेक्ट करना है, कहां, डिस्सेम्बली के प्रत्येक चरण को कैमरे में कैद करना बेहतर है। इसके लिए धन्यवाद, डिवाइस को फिर से जोड़ने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश उपलब्ध होंगे।

जैसा कि थोड़ा पहले उल्लेख किया गया है, एक चिपचिपे पंखे के बजाय, आप एक विद्युत एनालॉग स्थापित कर सकते हैं। इसके लिए आवश्यकता होगी:

• इलेक्ट्रिक मोटर के साथ उपयुक्त आकार का पंखा खरीदें (अक्सर शीतलन प्रणाली के ये घटक पहले से ही रेडिएटर पर लगे हुए बेचे जाते हैं);
• विद्युत केबल (कोर का न्यूनतम क्रॉस-सेक्शन 6 वर्ग मिलीमीटर होना चाहिए)। वायरिंग की लंबाई इंजन डिब्बे के आकार पर निर्भर करती है। वायरिंग को सीधे या कंपन करने वाले और तेज तत्वों के पास लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है;
• 40 amp फ्यूज;
• पंखे को चालू/बंद करने के लिए रिले (डिवाइस जिस न्यूनतम करंट के साथ काम कर सकता है वह 30A होना चाहिए);
• थर्मल रिले जो 87 डिग्री के तापमान पर काम करता है।

थर्मल रिले रेडिएटर इनलेट पाइप पर स्थापित किया गया है या आपको इसे थर्मोस्टेट के जितना संभव हो सके, पाइपलाइन के धातु वाले हिस्से पर चिपकाने की आवश्यकता है। विद्युत सर्किट को VAZ मॉडल के एनालॉग के अनुसार इकट्ठा किया गया है (आरेख इंटरनेट से डाउनलोड किया जा सकता है)।

एक नया उपकरण चुनना

कार के लिए किसी भी अन्य हिस्से के चयन की तरह, एक नया चिपचिपा पंखा कपलिंग ढूंढना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, आप ऑनलाइन स्टोर की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। भले ही वह उपकरण जो यह या वह स्टोर पेश करता है वह बहुत महंगा है, आप कम से कम तंत्र की कैटलॉग संख्या का पता लगा सकते हैं। इससे अन्य प्लेटफॉर्म पर उत्पाद ढूंढना आसान हो जाएगा। वैसे, कई ऑनलाइन ऑटो दुकानें मूल स्पेयर पार्ट्स और उनके एनालॉग्स दोनों की पेशकश करती हैं।

VIN कोड द्वारा मूल उत्पादों की खोज करना सबसे अच्छा है (इसमें कार के बारे में क्या जानकारी है, साथ ही इसे कार में कहां पाया जाए, इसके बारे में पढ़ें, पढ़ें) एक अन्य लेख में). इसके अलावा, स्थानीय ऑटो शॉप में, कार के डेटा (रिलीज़ की तारीख, मॉडल, ब्रांड, साथ ही इंजन विशेषताओं) के अनुसार चयन किया जा सकता है।

शीतलन प्रणाली पंखे के चिपचिपे युग्मन सहित किसी भी उपकरण को चुनते समय एक महत्वपूर्ण कारक निर्माता होता है। कई ऑटो पार्ट्स खरीदते समय, आपको पैकेजिंग कंपनियों पर भरोसा नहीं करना चाहिए, लेकिन यह चिपचिपा कपलिंग पर लागू नहीं होता है। इसका कारण यह है कि बहुत सी कंपनियां इन उत्पादों के निर्माण में नहीं लगी हैं, इसलिए ज्यादातर मामलों में उत्पाद सही गुणवत्ता का होगा, और मूल और एनालॉग के बीच का अंतर लागत का होगा। ऐसी कंपनियाँ आमतौर पर उन कारखानों को कपलिंग की आपूर्ति करती हैं जहाँ वाहनों को असेंबल किया जाता है।

निम्नलिखित निर्माताओं के उत्पाद ध्यान देने योग्य हैं:

• जर्मन फर्म बेहर-हेला, मेले, फेबी और बेरू;
• डेनिश निर्माता निसेन्स;
• दक्षिण कोरियाई कंपनी मोबिस।

तुर्की और पोलिश निर्माताओं के उत्पाद जो हाल ही में बाजार में आए हैं, विशेष ध्यान देने योग्य हैं। यदि किसी अन्य निर्माता को चुनना संभव है, तो बेहतर होगा कि बजट कीमत के प्रलोभन में न पड़ें। कंपनी की प्रतिष्ठा निर्धारित करने के लिए उसकी रेंज पर ध्यान देना ही काफी है।

आमतौर पर योग्य चिपचिपे कपलिंग वाहनों के लिए रेडिएटर और शीतलन प्रणाली के अन्य तत्वों के उत्पादन में लगी कंपनियों द्वारा बेचे जाते हैं। यदि आपके पास उच्च-गुणवत्ता वाला रेडिएटर खरीदने का अनुभव है, तो आपको सबसे पहले इस निर्माता के कैटलॉग में उपयुक्त चिपचिपा युग्मन की तलाश करनी चाहिए।

फायदे और नुकसान

इंजन शीतलन प्रणाली की विफलता हमेशा आंतरिक दहन इंजन को गंभीर क्षति से भरी होती है। इस कारण से, किसी भी मामले में सिस्टम के तत्वों में से किसी एक के टूटने या आसन्न विफलता का संकेत देने वाले मामूली लक्षण को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। ताकि मोटर चालक को ओवरहीटिंग के कारण मोटर के बड़े ओवरहाल के लिए अक्सर सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की आवश्यकता न हो, जो अपने आप में कार रखरखाव में सबसे महंगी प्रक्रियाओं में से एक है, कूलिंग सिस्टम विकसित करने वाले निर्माताओं ने इसके घटकों को यथासंभव विश्वसनीय बनाने की कोशिश की है। यह चिपचिपा युग्मन की विश्वसनीयता है जो इसका मुख्य लाभ है।

इस तंत्र के अन्य लाभ इस प्रकार हैं:

• एक साधारण उपकरण, जिसके कारण तंत्र में कुछ नोड्स होते हैं जो तेजी से पहनने या टूटने के अधीन होते हैं;
• शीतकालीन कार के डाउनटाइम के बाद, इस तंत्र को इलेक्ट्रॉनिक्स की तरह रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, अगर कार को ठंडे और नम कमरे में संग्रहीत किया गया था;
• तंत्र कार के विद्युत सर्किट से स्वतंत्र रूप से काम करता है;
• पंखे का शाफ्ट उच्च शक्ति के साथ घूम सकता है (यह मोटर की गति और ड्राइव पुली के आकार पर निर्भर करता है)। प्रत्येक बिजली का पंखा बिजली इकाई की शक्ति के समान शक्ति विकसित करने में सक्षम नहीं है। इस संपत्ति के कारण, तंत्र का उपयोग अभी भी भारी, निर्माण और सैन्य उपकरणों में किया जाता है।

शीतलन प्रणाली पंखे के लिए चिपचिपे युग्मन की दक्षता और विश्वसनीयता के बावजूद, इस तंत्र में कई महत्वपूर्ण कमियां हैं, जिसके कारण कई वाहन निर्माता रेडिएटर पंखे ड्राइव पर चिपचिपा युग्मन स्थापित करने से इनकार करते हैं। इन विपक्षों में शामिल हैं:

• प्रत्येक सर्विस स्टेशन इन तंत्रों के रखरखाव और मरम्मत के लिए सेवाएं प्रदान नहीं करता है, क्योंकि अब ऐसे कुछ विशेषज्ञ हैं जो डिवाइस की जटिलताओं को समझते हैं;
• अक्सर तंत्र की मरम्मत से वांछित परिणाम नहीं मिलते हैं, इसलिए, टूटने की स्थिति में, आपको डिवाइस को पूरी तरह से बदलना होगा;
• चूंकि पंखा ड्राइव क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, डिवाइस का वजन मोटर के इस हिस्से को प्रभावित करता है;
• तंत्र विद्युत पंखे की तरह विद्युत संकेतों से संचालित नहीं होता है, बल्कि द्विधातु प्लेट पर थर्मल प्रभाव के कारण संचालित होता है। कई मोटर चालक जानते हैं कि यांत्रिक उपकरण विद्युत समकक्षों की तुलना में उतनी सटीकता से काम नहीं करते हैं। इस कारण से, चिपचिपा युग्मन इतनी सटीकता और गति से सक्रिय नहीं होता है;
• कुछ सीओ मोटर को बंद होने के बाद कुछ समय के लिए ठंडा होने देते हैं। चूँकि चिपचिपा युग्मन विशेष रूप से क्रैंकशाफ्ट के घूमने के कारण काम करता है, यह विकल्प इस उपकरण के लिए उपलब्ध नहीं है;
• जब इंजन की गति अधिकतम मान के करीब पहुंचती है, तो पंखे से अच्छा शोर आता है;
• चिपचिपे कपलिंग के कुछ मॉडलों में काम करने वाले तरल पदार्थ को भरने की आवश्यकता होती है, भले ही निर्माता इंगित करता है कि तंत्र के लिए ऐसी प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है। इस मामले में कठिनाई सही पदार्थ का चयन करना है, क्योंकि सभी ऑपरेटिंग निर्देश यह नहीं दर्शाते हैं कि किसी विशेष मामले में किस सामग्री का उपयोग किया जाता है (वे प्रारंभिक चिपचिपाहट और उस क्षण में भिन्न होते हैं जब तरल अपने गुणों को बदलता है);
• बिजली इकाई की शक्ति का एक हिस्सा पंखे को संचालित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

तो, चिपचिपा युग्मन मूल समाधानों में से एक है जो रेडिएटर को मजबूर शीतलन प्रदान करता है। यह तंत्र आपको बैटरी की थोड़ी शक्ति बचाने या कार के जनरेटर पर भार कम करने की अनुमति देता है, क्योंकि इसके संचालन के लिए बिजली का उपयोग नहीं किया जाता है।

अक्सर चिपचिपा युग्मन काफी लंबे समय तक चलता है और इसके लिए किसी विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। आप स्वयं समस्याओं का निदान कर सकते हैं, और मरम्मत, हालांकि निर्माता इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं, एक नौसिखिया द्वारा भी किया जा सकता है - मुख्य बात यह है कि सही प्रतिस्थापन घटकों का चयन करना और सावधान रहना है।

अंत में, हम रेडिएटर फैन चिपचिपा युग्मन कैसे काम करता है, साथ ही डिवाइस में उपयोग किए जाने वाले गैर-न्यूटोनियन तरल पदार्थ के गुणों पर एक लघु वीडियो पेश करते हैं:

शीतलन पंखे का चिपचिपा युग्मन - संचालन का सिद्धांत, जांच कैसे करें, मरम्मत करें

प्रश्न और उत्तर:

कार में चिपचिपा युग्मन कैसे काम करता है? शाफ्ट के घूमने की एक स्थिर गति के दौरान, चिपचिपे युग्मन में डिस्क उसी तरह घूमती हैं, और उनमें तरल मिश्रित नहीं होता है। डिस्क के घूमने में अंतर जितना अधिक होगा, पदार्थ उतना ही गाढ़ा हो जाएगा।

कार पर चिपचिपा युग्मन क्या है? यह दो शाफ्ट (इनपुट और आउटपुट) वाला एक ब्लॉक है, जिस पर डिस्क लगी होती हैं। पूरा तंत्र एक चिपचिपे पदार्थ से भरा होता है। जब तीव्रता से मिलाया जाता है, तो पदार्थ व्यावहारिक रूप से ठोस हो जाता है।

यदि श्यान युग्मन काम न करे तो क्या होगा? ऑल-व्हील ड्राइव को जोड़ने के लिए एक चिपचिपी कपलिंग की आवश्यकता होती है। यदि यह काम करना बंद कर देता है, तो कार रियर- या फ्रंट-व्हील ड्राइव होगी (डिफ़ॉल्ट रूप से किस ड्राइव का उपयोग किया जाता है इसके आधार पर)।