पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली के संचालन की संरचना और सिद्धांत
हर साल, रूसी सड़कों पर पैदल चलने वालों से जुड़ी हजारों दुर्घटनाएँ होती हैं। ऐसी दुर्घटनाएँ ड्राइवरों की गलती और सड़क पर प्रवेश करने वाले लोगों की लापरवाही के परिणामस्वरूप होती हैं। कार और व्यक्ति के बीच टक्कर में गंभीर चोटों की संख्या को कम करने के लिए, वाहन निर्माताओं ने एक विशेष तंत्र बनाया है - पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली के साथ एक सक्रिय हुड। यह क्या है, हम अपनी सामग्री में बताएंगे।
क्या व्यवस्था है
पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली पहली बार 2011 में यूरोप में उत्पादन कारों पर स्थापित की गई थी। आज इस उपकरण का उपयोग कई यूरोपीय और अमेरिकी कारों में किया जाता है। उपकरणों के उत्पादन में तीन प्रमुख कंपनियाँ लगी हुई हैं:
- टीआरडब्ल्यू होल्डिंग्स ऑटोमोटिव (पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली, पीपीएस नामक उत्पाद बनाती है)।
- बॉश (इलेक्ट्रॉनिक पैदल यात्री सुरक्षा, या ईपीपी) प्रणाली बनाता है।
- सीमेंस।
नामों में अंतर के बावजूद, सभी निर्माता ऐसे सिस्टम का उत्पादन करते हैं जो एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं: यदि पैदल यात्री के साथ टकराव से बचा नहीं जा सकता है, तो सुरक्षा तंत्र इस तरह से काम करता है कि किसी व्यक्ति के लिए दुर्घटना के परिणामों को कम किया जा सके।
सिस्टम का उद्देश्य
डिवाइस का आधार पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली के साथ एक सक्रिय हुड है। जब कोई व्यक्ति कार पर चढ़ता है, तो शरीर का मुख्य भार लेते हुए, हुड लगभग 15 सेंटीमीटर तक खुल जाता है। कुछ मामलों में, सिस्टम को पैदल यात्री एयरबैग के साथ पूरक किया जा सकता है, जो हुड के खुलने के दौरान आग पकड़ता है और झटका को नरम करता है।
खुलने वाला हुड व्यक्ति और कार के बीच की दूरी बढ़ा देता है। इसके कारण, पैदल चलने वालों को बहुत कम गंभीर चोटें आती हैं, और कुछ मामलों में वे केवल मामूली चोटों से बच सकते हैं।
संचालन के तत्व और सिद्धांत
पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली में तीन मुख्य तत्व होते हैं:
- इनपुट सेंसर;
- नियंत्रण विभाग;
- एक्चुएटर्स (हुड लिफ्टर्स)।
निर्माता कार के फ्रंट बम्पर पर कई एक्सेलेरेशन सेंसर लगाते हैं। इनके अलावा एक कॉन्टैक्ट सेंसर भी लगाया जा सकता है। उपकरणों का मुख्य कार्य गति के दौरान संभावित परिवर्तनों को नियंत्रित करना है। इसके अलावा, कार्य की योजना इस प्रकार है:
- जैसे ही सेंसर किसी व्यक्ति को वाहन से न्यूनतम दूरी पर सेट करते हैं, वे तुरंत नियंत्रण इकाई को एक सिग्नल भेजते हैं।
- नियंत्रण इकाई, बदले में, यह निर्धारित करती है कि क्या पैदल यात्री के साथ वास्तविक टक्कर हुई है और क्या हुड को खोलने की आवश्यकता है।
- यदि कोई आपातकालीन स्थिति वास्तव में उत्पन्न हुई है, तो एक्चुएटर तुरंत काम में आते हैं - शक्तिशाली स्प्रिंग्स या फायरिंग स्क्विब।
पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली को अपनी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से सुसज्जित किया जा सकता है या सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके कार की निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली में एकीकृत किया जा सकता है। दूसरा विकल्प सबसे प्रभावी माना जाता है।
पैदल यात्री एयरबैग
टक्कर के दौरान पैदल चलने वालों को और भी अधिक प्रभावी सुरक्षा प्रदान करने के लिए, वाहन के हुड के नीचे अतिरिक्त एयरबैग लगाए जा सकते हैं। हुड खुलने पर वे सक्रिय हो जाते हैं।
पहली बार इस तरह के उपकरणों का इस्तेमाल वॉल्वो ने अपनी कारों में किया था।
पारंपरिक ड्राइवर एयरबैग के विपरीत, पैदल यात्री एयरबैग बाहर से खुलते हैं। तंत्र विंडशील्ड खंभों के साथ-साथ सीधे उसके नीचे भी स्थापित किया गया है।
यदि कोई पैदल यात्री कार से टकराता है, तो सिस्टम हुड के खुलने के साथ-साथ काम करेगा। तकिए किसी व्यक्ति को प्रभाव से बचाएंगे और विंडशील्ड को बरकरार रखेंगे।
पैदल यात्री एयरबैग तब खुलते हैं जब वाहन की गति 20 से 50 किमी/घंटा के बीच होती है। इन सीमाओं को निर्धारित करते समय, निर्माता आंकड़ों पर आधारित थे, जिसके अनुसार पैदल चलने वालों से जुड़ी अधिकांश दुर्घटनाएं (अर्थात् 75%) शहर में 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं होती हैं।
अतिरिक्त उपकरण
कार के सामने सड़क पर अचानक कदम रखने वाले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, अतिरिक्त उपकरणों, प्रणालियों और डिज़ाइन सुविधाओं का उपयोग किया जा सकता है, जिनमें शामिल हैं:
- नरम हुड;
- नरम बम्पर;
- इंजन से हुड तक की दूरी में वृद्धि;
- फ्रेमलेस ब्रश;
- अधिक झुका हुआ हुड और विंडशील्ड।
ये सभी समाधान पैदल चलने वालों को फ्रैक्चर, सिर की चोटों और अन्य गंभीर स्वास्थ्य परिणामों से बचने की अनुमति देंगे। इंजन और विंडशील्ड के साथ सीधे संपर्क की कमी आपको डर और मामूली चोटों के साथ बाहर निकलने की अनुमति देती है।
कभी-कभी चालक सड़क पर पैदल यात्री की उपस्थिति का अनुमान नहीं लगा सकता है। यदि कोई व्यक्ति अचानक कार के सामने आ जाए तो ब्रेक सिस्टम के पास वाहन को रोकने का समय नहीं होता। न केवल पीड़ित, बल्कि मोटर चालक का आगे का भाग्य पैदल यात्री के स्वास्थ्य को होने वाले नुकसान की डिग्री पर निर्भर हो सकता है। इसलिए, कार चुनते समय, न केवल ड्राइवर और यात्रियों के लिए सुरक्षा प्रणालियों की उपस्थिति पर ध्यान देना जरूरी है, बल्कि ऐसे तंत्र पर भी ध्यान देना जरूरी है जो किसी व्यक्ति के साथ टकराव में चोटों को कम करते हैं।
