इंजन स्टार्टिंग सिस्टम के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
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इंजन स्टार्टिंग सिस्टम के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

इंजन स्टार्टिंग सिस्टम इंजन के क्रैंकशाफ्ट की प्रारंभिक क्रैंकिंग प्रदान करता है, जिसके कारण सिलेंडर में हवा-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है और इंजन स्वतंत्र रूप से काम करना शुरू कर देता है। इस प्रणाली में कई प्रमुख तत्व और नोड्स शामिल हैं, जिनके काम पर हम लेख में बाद में विचार करेंगे।

क्या है

आधुनिक कारों में, एक इलेक्ट्रिक इंजन स्टार्टिंग सिस्टम लागू किया जाता है। इसे अक्सर स्टार्टर स्टार्टिंग सिस्टम के रूप में भी जाना जाता है। इसके साथ ही क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के साथ, समय, प्रज्वलन और ईंधन आपूर्ति प्रणाली को चालू किया जाता है। वायु-ईंधन मिश्रण का दहन दहन कक्षों में होता है और पिस्टन क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते हैं। क्रैंकशाफ्ट के कुछ क्रांतियों तक पहुंचने के बाद, इंजन स्वतंत्र रूप से, जड़ता से काम करना शुरू कर देता है।

इंजन शुरू करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट की एक निश्चित गति तक पहुंचने की आवश्यकता है। विभिन्न प्रकार के इंजनों के लिए यह मान अलग-अलग है। पेट्रोल इंजन के लिए, डीजल इंजन के लिए न्यूनतम 40-70 आरपीएम की आवश्यकता होती है - 100-200 आरपीएम।

ऑटोमोटिव उद्योग के प्रारंभिक चरण में, एक क्रैंक की मदद से एक यांत्रिक शुरुआत प्रणाली का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। यह अविश्वसनीय और असुविधाजनक था। अब ऐसे निर्णयों को एक इलेक्ट्रिक लॉन्च सिस्टम के पक्ष में छोड़ दिया गया है।

इंजन स्टार्टिंग सिस्टम डिवाइस

इंजन स्टार्टिंग सिस्टम में निम्नलिखित प्रमुख तत्व शामिल हैं:

  • नियंत्रण तंत्र (इग्निशन लॉक, रिमोट स्टार्ट, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम);
  • संचायक बैटरी;
  • स्टार्टर;
  • एक निश्चित खंड के तार।

सिस्टम का मुख्य तत्व स्टार्टर है, जो बदले में बैटरी द्वारा संचालित होता है। यह एक डीसी मोटर है। यह टोक़ उत्पन्न करता है जो चक्का और क्रैंकशाफ्ट को प्रेषित होता है।

इंजन कैसे काम करता है

इग्निशन लॉक में "चालू" स्थिति में कुंजी को चालू करने के बाद, विद्युत सर्किट बंद हो जाता है। बैटरी से पॉजिटिव सर्किट के माध्यम से करंट स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के वाइंडिंग में जाता है। फिर, उत्तेजना वाइंडिंग के माध्यम से, करंट प्लस ब्रश तक जाता है, फिर आर्मेचर वाइंडिंग के साथ माइनस ब्रश तक। यह ट्रैक्शन रिले कैसे काम करता है। जंगम कोर पीछे हट जाता है और बिजली की गति को बंद कर देता है। जब कोर चलता है, तो कांटा फैलता है, जो ड्राइव तंत्र (बेंडिक्स) को धक्का देता है।

पावर डाइम्स को बंद करने के बाद, स्टार्टर को बैटरी से पॉजिटिव वायर के जरिए स्टार्टर, ब्रश और रोटर (आर्मेचर) में सप्लाई किया जाता है। एक चुंबकीय क्षेत्र घुमावदार के आसपास उत्पन्न होता है, जो आर्मेचर को ड्राइव करता है। इस तरह, बैटरी से विद्युत ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्लग, सोलेनोइड रिले के आंदोलन के दौरान, बेंडिक्स को फ्लाईव्हील मुकुट में धकेलता है। इस तरह सगाई होती है। आर्मेचर चक्का घुमाता है और चक्का चलाता है, जो इस आंदोलन को क्रैंकशाफ्ट तक पहुंचाता है। इंजन शुरू करने के बाद, फ्लाईव्हील उच्च रेव्स तक घूमता है। स्टार्टर को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, बेंडिक्स के अतिरेक क्लच को सक्रिय किया जाता है। एक निश्चित आवृत्ति पर, बेंडिक्स आर्मेचर के स्वतंत्र रूप से घूमता है।

इंजन शुरू करने और "स्टार्ट" स्थिति से इग्निशन को बंद करने के बाद, बेंडिक्स अपनी मूल स्थिति लेता है, और इंजन स्वतंत्र रूप से काम करता है।

बैटरी की विशेषताएं

इंजन की सफल शुरुआत बैटरी की स्थिति और शक्ति पर निर्भर करेगी। बहुत से लोग जानते हैं कि एक बैटरी के लिए क्षमता और ठंड क्रैंकिंग वर्तमान जैसे संकेतक महत्वपूर्ण हैं। इन मापदंडों को अंकन पर संकेत दिया जाता है, उदाहरण के लिए, 60/450 ए। क्षमता को एम्पीयर घंटे में मापा जाता है। बैटरी में कम आंतरिक प्रतिरोध है, इसलिए यह अपनी क्षमता से कई गुना अधिक समय के लिए बड़ी धाराओं को वितरित कर सकता है। निर्दिष्ट ठंड क्रैंकिंग वर्तमान 450 ए है, लेकिन कुछ शर्तों के अधीन: + 18 सी ° 10 सेकंड से अधिक नहीं।

हालांकि, स्टार्टर को आपूर्ति की गई वर्तमान अभी भी संकेतित मूल्यों से कम होगी, क्योंकि स्टार्टर के प्रतिरोध और बिजली के तारों को ध्यान में नहीं रखा गया है। इस करंट को स्टार्टिंग करंट कहा जाता है।

सहायता। बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध का औसत 2-9 वर्ग मीटर है। एक गैसोलीन इंजन के स्टार्टर का प्रतिरोध औसतन 20-30 mOhm है। जैसा कि आप देख सकते हैं, उचित संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि स्टार्टर और तारों का प्रतिरोध बैटरी के प्रतिरोध से कई गुना अधिक हो, अन्यथा बैटरी का आंतरिक वोल्टेज शुरू होने पर 7-9 वोल्ट से नीचे चला जाएगा, और यह अनुमति नहीं दी जा सकती। वर्तमान में वर्तमान में लागू किया जाता है, एक काम कर रहे बैटरी का वोल्टेज कुछ सेकंड के लिए 10,8V के औसत पर जाता है, और फिर वापस 12V या थोड़ा अधिक हो जाता है।

बैटरी स्टार्टर को 5-10 सेकंड के लिए चालू करने से बचाता है। फिर आपको बैटरी को "ताकत हासिल करने" के लिए 5-10 सेकंड के लिए रुकने की आवश्यकता है।

यदि, शुरू करने के प्रयास के बाद, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज तेजी से गिरता है या स्टार्टर आधे से स्क्रॉल करता है, तो यह बैटरी के गहरे निर्वहन का संकेत देता है। यदि स्टार्टर विशेषता क्लिक का उत्पादन करता है, तो बैटरी आखिरकार बैठ गई है। अन्य कारणों में स्टार्टर विफलता शामिल हो सकती है।

चालू करें

गैसोलीन और डीज़ल इंजन के लिए स्टार्टर्स की शक्ति अलग-अलग होगी। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के लिए, 0,8-1,4 किलोवाट की क्षमता वाले स्टार्टर्स का उपयोग डीजल वाले - 2 किलोवाट और उससे अधिक के लिए किया जाता है। इसका क्या मतलब है? इसका मतलब है कि डीजल स्टार्टर को क्रैंकशाफ्ट को संपीड़ित करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। 1 kW स्टार्टर की खपत 80A, 2 kW की खपत 160A होती है। अधिकांश ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट के प्रारंभिक क्रैंकिंग पर खर्च की जाती है।

क्रैंकशाफ्ट के सफल क्रैंकिंग के लिए एक गैसोलीन इंजन के लिए औसत चालू 255 ए है, लेकिन यह 18 सी ° या उससे अधिक के सकारात्मक तापमान को ध्यान में रखता है। माइनस तापमान पर स्टार्टर को क्रेंकशाफ्ट को गाढ़े तेल में बदलना पड़ता है, जिससे प्रतिरोधक क्षमता बढ़ती है।

सर्दियों की स्थिति में इंजन शुरू करने की विशेषताएं

सर्दियों में, इंजन शुरू करना मुश्किल हो सकता है। तेल गाढ़ा होता है, जिसका अर्थ है कि इसे क्रैंक करना अधिक कठिन है। इसके अलावा, बैटरी अक्सर विफल हो जाती है।

माइनस तापमान पर, बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है, बैटरी तेजी से नीचे बैठती है, और अनिच्छा से आवश्यक चालू चालू भी देती है। सर्दियों में इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए, बैटरी पूरी तरह से चार्ज होनी चाहिए और जमे हुए नहीं होनी चाहिए। इसके अतिरिक्त, आपको टर्मिनलों पर संपर्कों की निगरानी करने की आवश्यकता है।

सर्दियों में अपना इंजन शुरू करने में आपकी मदद करने के लिए यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं:

  1. स्टार्टर को ठंडा करने से पहले, उच्च बीम को कुछ सेकंड के लिए चालू करें। यह बैटरी में रासायनिक प्रक्रियाओं को शुरू करेगा, इसलिए बैटरी को "जगाने" के लिए बोलें।
  2. स्टार्टर को 10 सेकंड से ज्यादा न मोड़ें। इसलिए बैटरी जल्दी खत्म हो जाती है, खासकर ठंड के मौसम में।
  3. क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाएं ताकि स्टार्टर को चिपचिपा संचरण तेल में अतिरिक्त गियर को चालू करने की आवश्यकता न हो।
  4. कभी-कभी विशेष एरोसोल या "स्टार्टर तरल पदार्थ" जो हवा के सेवन में इंजेक्ट होते हैं, मदद कर सकते हैं। यदि इंजन अच्छी स्थिति में है, तो यह शुरू हो जाएगा।

हजारों ड्राइवर हर दिन अपने इंजन शुरू करते हैं और व्यापार पर ड्राइव करते हैं। इंजन स्टार्टिंग सिस्टम के अच्छी तरह से समन्वित कार्य के लिए आंदोलन की शुरुआत संभव है। इसकी संरचना को जानते हुए, आप न केवल विभिन्न परिस्थितियों में इंजन शुरू कर सकते हैं, बल्कि अपनी कार के लिए विशेष रूप से आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यक घटकों का भी चयन कर सकते हैं।

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