एचवीएसी हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
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कार के यात्री डिब्बे में एक आरामदायक तापमान बनाए रखने की समस्या मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में उत्पन्न हुई। गर्म रखने के लिए, मोटर चालकों ने कॉम्पैक्ट लकड़ी और कोयले के स्टोव, गैस लैंप का इस्तेमाल किया। यहां तक कि निकास गैसों का उपयोग हीटिंग के लिए भी किया जाता था। लेकिन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित प्रणालियाँ दिखाई देने लगीं जो यात्रा के दौरान एक आरामदायक जलवायु प्रदान कर सकती हैं। आज, यह कार्य वाहन के वेंटिलेशन, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम - एचवीएसी द्वारा किया जाता है।
आंतरिक तापमान वितरण
गर्मी के दिनों में कार की बॉडी धूप में काफी गर्म हो जाती है। इस वजह से यात्री डिब्बे में तापमान काफी बढ़ जाता है। अगर बाहर का तापमान 30 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो कार के अंदर रीडिंग 50 डिग्री तक बढ़ सकती है। इस मामले में, वायु द्रव्यमान की सबसे गर्म परतें छत के करीब स्थित क्षेत्र में होती हैं। इससे पसीना बढ़ जाता है, रक्तचाप बढ़ जाता है और चालक के सिर के क्षेत्र में अत्यधिक गर्मी हो जाती है।
यात्रा के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों को बनाने के लिए, विपरीत तापमान वितरण पैटर्न प्रदान करना आवश्यक है: जब सिर के क्षेत्र में हवा चालक के पैरों की तुलना में थोड़ी ठंडी होती है। एचवीएसी प्रणाली इस गर्मजोशी को प्रदान करने में मदद करेगी।
प्रणाली की रूपरेखा
HVAC (हीटिंग वेंटिलेशन एयर-कंडीशनिंग) मॉड्यूल में एक साथ तीन अलग-अलग डिवाइस शामिल हैं। ये हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम हैं। उनमें से प्रत्येक का मुख्य कार्य वाहन के इंटीरियर में आरामदायक स्थिति और हवा का तापमान बनाए रखना है।
एक या किसी अन्य प्रणाली की पसंद जलवायु परिस्थितियों से निर्धारित होती है: ठंड के मौसम में, हीटिंग सिस्टम सक्रिय होता है, गर्म दिनों में कार में एयर कंडीशनर चालू होता है। अंदर की हवा को ताजा रखने के लिए वेंटिलेशन का उपयोग किया जाता है।
उष्मन तंत्र कार में शामिल हैं:
- मिश्रण प्रकार हीटर;
- केन्द्रापसारक प्रशंसक;
- डैम्पर्स के साथ गाइड चैनल।
गर्म हवा को विंडशील्ड और साइड की खिड़कियों के साथ-साथ ड्राइवर और सामने वाले यात्री के चेहरे और पैरों को निर्देशित किया जाता है। कुछ वाहनों में पीछे के यात्रियों के लिए वायु नलिकाएं भी होती हैं। इसके अतिरिक्त, बिजली के उपकरणों का उपयोग रियर और विंडशील्ड को गर्म करने के लिए किया जाता है।
वेंटिलेशन प्रणाली कार में हवा को ठंडा और साफ करने में मदद करता है। वेंटिलेशन के दौरान, हीटिंग सिस्टम के मुख्य तत्व शामिल होते हैं। इसके अतिरिक्त, सफाई फिल्टर का उपयोग किया जाता है जो धूल को फँसाते हैं और बाहरी गंधों को फंसाते हैं।
अंत में, वातानुकूलित तंत्र हवा को ठंडा करने और कार में नमी को कम करने में सक्षम। इन उद्देश्यों के लिए, कार एयर कंडीशनर का उपयोग किया जाता है।
एचवीएसी प्रणाली न केवल एक आरामदायक तापमान प्रदान करने की अनुमति देती है, बल्कि आवश्यक दृश्यता भी प्रदान करती है जब कार की खिड़कियां जम सकती हैं या कोहरा हो सकता है।
केबिन में हवा कैसे प्रवेश करती है
यात्री डिब्बे के हीटिंग, एयर कंडीशनिंग या वेंटिलेशन के लिए, हवा का उपयोग किया जाता है जो वाहन के इंटीरियर में प्रवेश करती है, जबकि वाहन इसके लिए प्रदान किए गए इनलेट के माध्यम से आगे बढ़ रहा है। इस क्षेत्र में एक उच्च दबाव बनाया जाता है, जिससे हवा आगे डक्ट में और फिर हीटर में प्रवाहित होती है।
यदि हवा का उपयोग वेंटिलेशन के लिए किया जाता है, तो इसका अतिरिक्त हीटिंग नहीं किया जाता है: यह केंद्र पैनल पर वेंट के माध्यम से यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है। बाहरी हवा को पराग फिल्टर द्वारा पूर्व-साफ किया जाता है, जिसे एचवीएसी मॉड्यूल में भी स्थापित किया जाता है।
ऑटोमोबाइल स्टोव के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
इंजन को ठंडा करने वाले तरल की मदद से यात्री डिब्बे को गर्म किया जाता है। यह चल रहे इंजन से गर्मी लेता है और रेडिएटर से गुजरते हुए इसे कार के इंटीरियर में स्थानांतरित करता है।
एक ऑटोमोबाइल हीटर का डिज़ाइन, जिसे "स्टोव" के रूप में जाना जाता है, में कई बुनियादी तत्व होते हैं:
- रेडिएटर;
- शीतलक परिसंचरण पाइप;
- द्रव प्रवाह नियामक;
- हवा नलिकाएं;
- डैम्पर्स;
- प्रशंसक।
हीटिंग रेडिएटर डैशबोर्ड के पीछे स्थित है। डिवाइस दो ट्यूबों से जुड़ा है जो शीतलक को अंदर पहुंचाते हैं। वाहन कूलिंग और आंतरिक हीटिंग सिस्टम के माध्यम से इसका संचलन एक पंप द्वारा प्रदान किया जाता है।
जैसे ही मोटर गर्म होती है, एंटीफ्ीज़ उससे आने वाली गर्मी को अवशोषित कर लेता है। फिर गर्म तरल स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करता है, इसे बैटरी की तरह गर्म करता है। वहीं हीटर का पंखा ठंडी हवा उड़ाता है। सिस्टम में हीट एक्सचेंज फिर से होता है: गर्म हवा आगे यात्री डिब्बे में जाती है, और ठंडा द्रव्यमान रेडिएटर और एंटीफ् theीज़र को ठंडा करता है। फिर शीतलक वापस इंजन में प्रवाहित होता है, और चक्र फिर से दोहराया जाता है।
यात्री डिब्बे में, चालक फ्लैप को स्विच करके गर्म प्रवाह की दिशा को नियंत्रित करता है। गर्मी को मोटर चालक के चेहरे या पैरों के साथ-साथ कार की विंडशील्ड तक निर्देशित किया जा सकता है।
यदि आप स्टोव को ठंडे इंजन के साथ चालू करते हैं, तो इससे सिस्टम का अतिरिक्त शीतलन होगा। केबिन में नमी भी बढ़ेगी, खिड़कियां धुंधली पड़ने लगेंगी। इसलिए, शीतलक के कम से कम 50 डिग्री तक गर्म होने के बाद ही हीटर चालू करना महत्वपूर्ण है।
वायु पुनरावर्तन
कार का एयर सिस्टम न केवल सड़क से, बल्कि कार के अंदर से भी हवा ले सकता है। एयर मास को फिर एयर कंडीशनर द्वारा ठंडा किया जाता है और एयर डक्ट्स के माध्यम से वापस यात्री डिब्बे में फीड किया जाता है। इस प्रक्रिया को एयर रीसर्क्युलेशन कहा जाता है।
कार के डैशबोर्ड पर स्थित एक बटन या स्विच का उपयोग करके रीसर्क्युलेशन को सक्रिय किया जा सकता है।
रीसर्क्युलेटेड एयर मोड आपको गली से हवा लेने की तुलना में यात्री डिब्बे में तापमान को तेजी से कम करने की अनुमति देता है। आंतरिक हवा बार-बार शीतलन इकाई से गुजरती है, हर बार अधिक से अधिक ठंडा करती है। उसी सिद्धांत से, कार को गर्म किया जा सकता है।
रीसर्क्युलेशन विशेष रूप से उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो सड़क की धूल, पराग और बाहर से अन्य एलर्जी के प्रति संवेदनशील हैं। साथ ही, यदि आपके सामने कोई पुराना ट्रक या अन्य वाहन चला रहा है, जिससे एक अप्रिय गंध निकलती है, तो सड़क से वायु आपूर्ति बंद करना आवश्यक हो सकता है।
हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पुनरावर्तन पर्यावरण के साथ वायु विनिमय को पूरी तरह से बाहर कर देता है। इसका मतलब है कि चालक और यात्रियों को सीमित मात्रा में हवा में सांस लेनी होगी। इसलिए, इस मोड का लंबे समय तक उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। विशेषज्ञ खुद को 15 मिनट के अंतराल तक सीमित रखने की सलाह देते हैं। उसके बाद, आपको बाहर से हवा की आपूर्ति को जोड़ने की जरूरत है, या कार में खिड़कियां खोलने की जरूरत है।
जलवायु प्रबंधन कैसे काम करता है
ड्राइवर, एयर कंडीशनर को जोड़कर, मैन्युअल रूप से मोड सेट करके यात्री डिब्बे में हवा के हीटिंग या कूलिंग को नियंत्रित कर सकता है। अधिक आधुनिक वाहनों में, जलवायु नियंत्रण प्रणाली कार के अंदर निर्धारित तापमान को बनाए रखती है। डिवाइस एक एयर कंडीशनर, हीटर ब्लॉक और एक गर्म या ठंडा वायु आपूर्ति प्रणाली को एकीकृत करता है। केबिन में और सिस्टम के अलग-अलग तत्वों पर स्थापित सेंसर द्वारा जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित किया जाता है।
उदाहरण के लिए, सबसे सरल एयर कंडीशनिंग इकाई सेंसर के न्यूनतम सेट से सुसज्जित है, जिसमें शामिल हैं:
- एक सेंसर जो बाहर हवा के तापमान को निर्धारित करता है;
- एक सौर विकिरण सेंसर जो विकिरण गतिविधि को रिकॉर्ड करता है;
- आंतरिक तापमान सेंसर।
हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम उन महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है जो वर्ष के किसी भी समय चालक के आराम को सुनिश्चित करते हैं। अधिकांश बजट वाहनों में, एचवीएसी इकाई को केवल एक हीटिंग और एयर वेंटिलेशन सिस्टम द्वारा दर्शाया जाता है। ज्यादातर कारों में इनकी संख्या में एयर कंडिशनिंग जोड़ा जाता है। अंत में, आधुनिक मॉडल एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं जो केबिन के अंदर तापमान को स्वचालित रूप से नियंत्रित करता है।