TPMS टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के संचालन की संरचना और सिद्धांत
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इष्टतम टायर दबाव बनाए रखने से कर्षण, ईंधन की खपत, हैंडलिंग और समग्र वाहन सुरक्षा प्रभावित होती है। अधिकांश ड्राइवर जाँच के लिए एक पारंपरिक दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करते हैं, लेकिन प्रगति अभी भी नहीं होती है और इलेक्ट्रॉनिक टायर दबाव निगरानी प्रणाली TPMS सक्रिय रूप से आधुनिक कारों में पेश की जा रही है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय देशों और संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह सभी वाहनों के लिए अनिवार्य है। रूस में, 2016 से नए प्रकार के वाहनों के प्रमाणीकरण के लिए टीपीएमएस प्रणाली की उपस्थिति एक अनिवार्य आवश्यकता बन गई है।
TPMS सिस्टम क्या है
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटर सिस्टम) वाहन की सक्रिय सुरक्षा को संदर्भित करता है। कई अन्य नवाचारों की तरह, यह सैन्य उद्योग से आया था। इसका मुख्य कार्य टायर के दबाव की निगरानी करना और थ्रेशोल्ड मान से नीचे जाने पर ड्राइवर को चेतावनी संकेत देना है। ऐसा लगता है कि टायर दबाव एक कार में सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर नहीं है, लेकिन ऐसा नहीं है। सबसे पहले, यह ड्राइविंग सुरक्षा है। उदाहरण के लिए, यदि एक्सल के प्रत्येक तरफ के टायरों में दबाव अलग है, तो कार को साइड में खींच लिया जाएगा। 2000 में बुनियादी ट्रिम स्तरों में, टीपीएमएस दिखाई देने लगा। स्टैंडअलोन मॉनिटरिंग सिस्टम भी हैं जिन्हें अलग से खरीदा और स्थापित किया जा सकता है।
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के प्रकार
सिद्धांत रूप में, सिस्टम को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: के साथ प्रत्यक्ष (प्रत्यक्ष) और अप्रत्यक्ष (इनडायरेक्ट) आयाम।
अप्रत्यक्ष माप प्रणाली
इस प्रणाली को ऑपरेशन के संदर्भ में सबसे सरल माना जाता है और इसे ABS का उपयोग करके लागू किया जाता है। गति में, यह पहिया की त्रिज्या और दूरी को निर्धारित करता है कि यह एक क्रांति में यात्रा करता है। ABS सेंसर प्रत्येक व्हील से रीडिंग की तुलना करते हैं। यदि परिवर्तन होते हैं, तो कार डैशबोर्ड पर एक संकेत भेजा जाता है। विचार यह है कि फ्लैट टायर के लिए त्रिज्या और दूरी का संदर्भ से अलग होगा।
इस प्रकार के टीपीएमएस का लाभ अतिरिक्त तत्वों की अनुपस्थिति और स्वीकार्य लागत है। सेवा में भी आप प्रारंभिक दबाव मापदंडों को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं जिसमें से विचलन मापा जाएगा। नकारात्मक पक्ष सीमित कार्यक्षमता है। आंदोलन की शुरुआत से पहले दबाव को मापना असंभव है, तापमान। वास्तविक डेटा से विचलन लगभग 30% हो सकता है।
प्रत्यक्ष माप प्रणाली
इस प्रकार का टीपीएमएस सबसे अद्यतित और सटीक है। प्रत्येक टायर में दबाव एक विशेष सेंसर द्वारा मापा जाता है।
सिस्टम के मानक सेट में शामिल हैं:
- टायर दबाव सेंसर;
- संकेत रिसीवर या एंटीना;
- नियंत्रण ब्लॉक।
सेंसर तापमान और टायर के दबाव की स्थिति के बारे में एक संकेत संचारित करते हैं। प्राप्त एंटीना कंट्रोल यूनिट को सिग्नल पहुंचाता है। रिसीवर को कार के पहिया मेहराब में स्थापित किया गया है, प्रत्येक पहिया का अपना है।
ऐसे सिस्टम हैं जिनमें कोई सिग्नल रिसीवर्स नहीं हैं और व्हील सेंसर सीधे कंट्रोल यूनिट से संवाद करते हैं। ऐसी प्रणालियों में, सेंसर को ब्लॉक में "पंजीकृत" होना चाहिए ताकि यह समझ सके कि किस पहिया में समस्या है।
ड्राइवर के लिए जानकारी अलग-अलग तरीकों से प्रदर्शित की जा सकती है। सस्ते संस्करणों में, प्रदर्शन के बजाय, एक संकेतक रोशनी करता है, एक खराबी का संकेत देता है। एक नियम के रूप में, यह इंगित नहीं करता है कि कौन सा पहिया समस्या है। डिस्प्ले पर डेटा आउटपुट के मामले में, आप प्रत्येक पहिया के तापमान और दबाव के बारे में अलग से जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।
दबाव सेंसर और उनकी किस्में
सेंसर सिस्टम के प्रमुख घटक हैं। ये जटिल उपकरण हैं। उनमें शामिल हैं: एक संचारण एंटीना, एक बैटरी, एक दबाव और तापमान सेंसर। नियंत्रकों का ऐसा उपकरण अधिक उन्नत प्रणालियों में है, लेकिन एक सरल भी है।
सेंसर उनके डिजाइन और स्थापना विधि के अनुसार प्रतिष्ठित हैं:
- यांत्रिक;
- बाहरी;
- अंदर का।
मैकेनिकल सेंसर सबसे सरल और सबसे सस्ते हैं। वे टोपी के बजाय खराब हो गए हैं। टायर का दबाव कैप को एक निश्चित स्तर तक ले जाता है। बाहरी वाल्व का हरा रंग सामान्य दबाव को इंगित करता है, पीला - पंपिंग की आवश्यकता होती है, लाल - निम्न स्तर। ऐसे सेंसर सटीक संख्या नहीं दिखाते हैं, और वे भी अक्सर बस मुड़ जाते हैं। गति में उन पर दबाव निर्धारित करना असंभव है। यह केवल नेत्रहीन किया जा सकता है।
बाहरी इलेक्ट्रॉनिक सेंसर भी वाल्व पर खराब हो जाते हैं, लेकिन एक निश्चित आवृत्ति पर एक निरंतर सिग्नल को डिस्प्ले, संकेतक या स्मार्टफोन पर दबाव की स्थिति के बारे में प्रसारित करते हैं। उनका नुकसान ड्राइविंग के दौरान यांत्रिक क्षति के लिए संवेदनशीलता है और चोरों के लिए पहुंच।
आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक दबाव सेंसर डिस्क के अंदर स्थापित होते हैं और व्हील वाल्व के साथ संरेखित होते हैं। व्हील के अंदर सभी इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग, एंटीना और बैटरी छिपी हुई हैं। एक पारंपरिक वाल्व को बाहर से खराब कर दिया जाता है। नकारात्मक पक्ष स्थापना की जटिलता है। उन्हें स्थापित करने के लिए, प्रत्येक पहिये की सीमा होनी चाहिए। आंतरिक और बाहरी दोनों प्रकार के सेंसर का बैटरी जीवन, आमतौर पर 7-10 वर्षों तक रहता है। फिर आपको एक प्रतिस्थापन बनाने की आवश्यकता है।
यदि आपने पहिया दबाव सेंसर स्थापित किया है, तो टायर फिटर को इस बारे में चेतावनी देना सुनिश्चित करें। ज्यादातर मामलों में, रबड़ के बदले जाने पर उन्हें काट दिया जाता है।
सिस्टम के फायदे और नुकसान
निम्नलिखित फायदों पर प्रकाश डाला जा सकता है:
- सुरक्षा बढ़ाना। यह प्रणाली के मुख्य और महत्वपूर्ण लाभों में से एक है। टीपीएमएस की मदद से, चालक समय में दबाव की गलती का पता लगा सकता है, जिससे संभावित टूटने और दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है।
- बचत करना। सिस्टम को स्थापित करने के लिए कुछ पैसा लगेगा, लेकिन यह लंबे समय में भुगतान करेगा। इष्टतम दबाव आपको कुशलता से ईंधन बनाने में मदद करेगा। टायरों की सेवा जीवन भी बढ़ जाती है।
प्रणाली के प्रकार के आधार पर, इसके कुछ नुकसान भी हैं:
- चोरी करने के लिए एक्सपोजर। यदि आंतरिक सेंसर चोरी करना असंभव है, तो बाहरी लोगों को अक्सर मुड़ जाता है। गैर-जिम्मेदार नागरिकों का ध्यान केबिन में एक अतिरिक्त प्रदर्शन द्वारा भी आकर्षित किया जा सकता है।
- खराबी और खराबी। यूरोप और अमरीका से आने वाली कारें अक्सर अंतरिक्ष को बचाने के लिए हटाए गए पहियों के साथ आती हैं। पहियों को स्थापित करते समय, सेंसर को कैलिब्रेट करना आवश्यक हो सकता है। यह किया जा सकता है, लेकिन कुछ ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है। बाहरी सेंसर बाहरी वातावरण और यांत्रिक क्षति के संपर्क में हैं, जो उनके टूटने का कारण बन सकता है।
- अतिरिक्त प्रदर्शन (स्वयं-स्थापना के लिए)। एक नियम के रूप में, महंगी कारों को शुरू में एक दबाव नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित किया जाता है। सभी जानकारी आसानी से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है। स्व-स्थापित सिस्टम में एक अलग प्रदर्शन होता है जो केबिन में विदेशी दिखता है। वैकल्पिक रूप से, सिगरेट लाइटर में TPMS मॉड्यूल स्थापित करें। लंबे समय तक पार्किंग और किसी भी समय, आप इसे हटा सकते हैं।
संभावित टीपीएमएस की खराबी
TPMS सेंसर में खराबी के मुख्य कारण हो सकते हैं:
- नियंत्रण इकाई और संचारण डिवाइस की खराबी;
- सेंसर के संचायक का निर्वहन;
- मशीनी नुक्सान;
- सेंसर के बिना एक पहिया या पहियों का आपातकालीन प्रतिस्थापन।
इसके अलावा, जब अंतर्निहित सेंसर में से एक को दूसरे के साथ बदल दिया जाता है, तो सिस्टम संघर्ष कर सकता है और त्रुटि संकेत दे सकता है। यूरोप में सेंसर के लिए मानक रेडियो आवृत्ति 433 मेगाहर्ट्ज और संयुक्त राज्य अमेरिका में यह 315 मेगाहर्ट्ज है।
यदि सेंसर में से एक क्रम से बाहर है, तो सिस्टम को पुन: क्रमित करने में मदद मिल सकती है। एक निष्क्रिय सेंसर की प्रतिक्रिया स्तर शून्य पर सेट है। यह सभी प्रणालियों पर उपलब्ध नहीं है।
टीपीएमएस डैशबोर्ड पर दो त्रुटि संकेतक प्रदर्शित कर सकता है: "टीपीएमएस" और "विस्मयादिबोधक चिह्न के साथ टायर"। यह समझना महत्वपूर्ण है कि पहले मामले में, खराबी प्रणाली के संचालन (नियंत्रण इकाई, सेंसर) से जुड़ी है, और दूसरे में टायर के दबाव (अपर्याप्त स्तर) के साथ जुड़ा हुआ है।
उन्नत प्रणालियों में, प्रत्येक नियंत्रक का अपना विशिष्ट पहचान कोड होता है। एक नियम के रूप में, वे कारखाने के पूर्ण सेट के साथ आते हैं। उन्हें कैलिब्रेट करते समय, एक निश्चित अनुक्रम का पालन करना चाहिए, उदाहरण के लिए, सामने बाएं और दाएं, फिर पीछे दाएं और बाएं। ऐसे सेंसर को स्वयं कॉन्फ़िगर करना मुश्किल हो सकता है और विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है।
