थ्रॉटल वाल्व के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
कार का उपकरण,  इंजन डिवाइस

थ्रॉटल वाल्व के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

थ्रॉटल वाल्व आंतरिक दहन इंजन के सेवन प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। एक कार में, यह इनटेक मैनिफोल्ड और एयर फिल्टर के बीच स्थित है। डीजल इंजन में, एक थ्रॉटल की आवश्यकता नहीं होती है, हालांकि, यह अभी भी आपातकालीन संचालन के मामले में आधुनिक इंजनों पर स्थापित है। वाल्व लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली के साथ गैसोलीन इंजन के साथ स्थिति समान है। थ्रोटल वाल्व का मुख्य कार्य वायु-ईंधन मिश्रण बनाने के लिए आवश्यक वायु प्रवाह की आपूर्ति और विनियमन करना है। इस प्रकार, इंजन ऑपरेटिंग मोड की स्थिरता, ईंधन की खपत का स्तर और समग्र रूप से कार की विशेषताओं को नुकसान के सही संचालन पर निर्भर करता है।

चोक डिवाइस

व्यावहारिक रूप से, थ्रॉटल वाल्व एक अपशिष्ट पदार्थ है। खुली स्थिति में, सेवन प्रणाली में दबाव वायुमंडलीय के बराबर होता है। जैसे ही यह बंद हो जाता है, यह कम हो जाता है, वैक्यूम मूल्य के करीब पहुंच जाता है (ऐसा इसलिए होता है क्योंकि इंजन वास्तव में एक पंप के रूप में काम कर रहा है)। यह इस कारण से है कि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा हुआ है। संरचनात्मक रूप से, स्पंज स्वयं एक गोल प्लेट है जिसे 90 डिग्री घुमाया जा सकता है। इस तरह की एक क्रांति वाल्व को बंद करने के लिए पूर्ण उद्घाटन से एक चक्र है।

थ्रॉटल बॉडी (मॉड्यूल) में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

  • कई नलिका से सुसज्जित आवास। वे वेंटिलेशन, ईंधन वाष्प वसूली और शीतलक प्रणालियों (स्पंज को गर्म करने के लिए) से जुड़े हैं।
  • एक्ट्यूएटर जो चालक द्वारा गैस पेडल को दबाकर वाल्व को गति में सेट करता है।
  • स्थिति सेंसर, या पोटेंशियोमीटर। वे थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन कोण को मापते हैं और इंजन नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजते हैं। आधुनिक प्रणालियों में, थ्रॉटल स्थिति को नियंत्रित करने के लिए दो सेंसर स्थापित किए जाते हैं, जो स्लाइडिंग संपर्क (पोटेंशियोमीटर) या मैग्नेटोरेसिस्टिव (गैर-संपर्क) के साथ हो सकते हैं।
  • निष्क्रिय नियामक। बंद मोड में दिए गए क्रैंकशाफ्ट की गति को बनाए रखना आवश्यक है। यही है, जब गैस पेडल दबाया नहीं जाता है, तो स्पंज का न्यूनतम उद्घाटन कोण प्रदान किया जाता है।

थ्रोटल वाल्व के संचालन के प्रकार और तरीके

थ्रोटल ड्राइव का प्रकार इसकी डिजाइन, संचालन और नियंत्रण का तरीका निर्धारित करता है। यह मैकेनिकल या इलेक्ट्रिकल (इलेक्ट्रॉनिक) हो सकता है।

मैकेनिकल ड्राइव डिवाइस

पुराने और बजट कार मॉडल में एक यांत्रिक वाल्व एक्ट्यूएटर होता है, जिसमें गैस पेडल सीधे एक विशेष केबल का उपयोग करके बाईपास वाल्व से जुड़ा होता है। थ्रॉटल वाल्व के लिए यांत्रिक ड्राइव में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

  • त्वरक (गैस पेडल);
  • छड़ और स्विंग हथियार;
  • स्टील की रस्सी।

लीवर, छड़ और केबल की एक यांत्रिक प्रणाली गति में गैस पेडल सेट को दबाती है, जो स्पंज को घूमने (खुले) के लिए मजबूर करती है। नतीजतन, सिस्टम में हवा का प्रवाह शुरू होता है और एक हवा-ईंधन मिश्रण बनता है। जितनी अधिक हवा की आपूर्ति की जाती है, उतना ही अधिक ईंधन प्रवेश करेगा और, तदनुसार, गति में वृद्धि होगी। जब त्वरक निष्क्रिय स्थिति में होता है, तो थ्रॉटल बंद स्थिति में वापस आ जाएगा। मूल मोड के अलावा, मैकेनिकल सिस्टम एक विशेष हैंडल का उपयोग करके थ्रॉटल स्थिति का मैनुअल नियंत्रण भी शामिल कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत

दूसरे और अधिक आधुनिक प्रकार के डैम्पर्स एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल (विद्युत रूप से संचालित और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित) हैं। इसके प्राथमिकता अंतर हैं:

  • पेडल और स्पंज के बीच कोई सीधा यांत्रिक संपर्क नहीं है। इसके बजाय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का उपयोग किया जाता है, जो पैडल को दबाने की आवश्यकता के बिना इंजन टोक़ को विविध बनाने की अनुमति देता है।
  • इंजन की निष्क्रिय गति को थ्रॉटल को स्थानांतरित करके स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली में शामिल हैं:

  • गैस पेडल और थ्रोटल स्थिति सेंसर;
  • इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू);
  • बिजली से चलने वाली गाड़ी।

इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम गियरबॉक्स, क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, ब्रेक पेडल पोज़िशन सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल से सिग्नल को भी ध्यान में रखता है।

जब आप त्वरक को दबाते हैं, तो गैस पेडल पोजीशन सेंसर, जिसमें दो स्वतंत्र पोटेंशियोमीटर शामिल होते हैं, सर्किट में प्रतिरोध को बदल देता है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का संकेत है। बाद वाला उपयुक्त कमांड को इलेक्ट्रिक ड्राइव (मोटर) तक पहुंचाता है और थ्रॉटल वाल्व को चालू करता है। इसकी स्थिति, बदले में, उपयुक्त सेंसर द्वारा निगरानी की जाती है। वे ईसीयू को नए वाल्व की स्थिति के बारे में प्रतिक्रिया जानकारी भेजते हैं।

वर्तमान थ्रॉटल पोजिशन सेंसर एक पोटीनियोमीटर है जिसमें मल्टीडायरेक्शनल सिग्नल और 8 k of का कुल प्रतिरोध है। यह अपने शरीर पर स्थित है और धुरी के रोटेशन पर प्रतिक्रिया करता है, वाल्व खोलने के कोण को एक डीसी वोल्टेज में परिवर्तित करता है।

वाल्व की बंद स्थिति में, वोल्टेज लगभग 0,7V होगा, और पूरी तरह से खुली स्थिति में, यह लगभग 4V होगा। यह संकेत नियंत्रक द्वारा प्राप्त किया जाता है, इस प्रकार थ्रोटल खोलने के प्रतिशत के बारे में सीखना। इसके आधार पर, आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा की गणना की जाती है।

स्पंज स्थिति सेंसर की आउटपुट तरंगें बहुआयामी होती हैं। दोनों मानों के बीच का अंतर कंट्रोल सिग्नल के रूप में लिया जाता है। यह दृष्टिकोण संभावित हस्तक्षेप से निपटने में मदद करता है।

थ्रॉटल सेवा और मरम्मत

यदि थ्रॉटल विफल हो जाता है, तो इसका मॉड्यूल पूरी तरह से बदल जाता है, लेकिन कुछ मामलों में यह समायोजन (अनुकूलन) या सफाई करने के लिए पर्याप्त है। तो, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ सिस्टम के अधिक सटीक संचालन के लिए, थ्रॉटल वाल्व को अनुकूलित या सिखाना आवश्यक है। इस प्रक्रिया में नियंत्रक की मेमोरी में चरम वाल्व स्थिति (खोलने और बंद करने) पर डेटा संग्रहीत करना शामिल है।

निम्नलिखित मामलों में थ्रॉटल वाल्व के लिए अनुकूलन अनिवार्य है:

  • कार इंजन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को बदलने या पुन: कॉन्फ़िगर करने के दौरान।
  • जब क्षतिपूर्ति की जगह।
  • यदि अस्थिर इंजन निष्क्रिय है।

थ्रोटल बॉडी को विशेष उपकरण (स्कैनर) का उपयोग करके सर्विस स्टेशन पर प्रशिक्षित किया जाता है। अव्यवसायिक हस्तक्षेप से वाहन के प्रदर्शन में गलत अनुकूलन और गिरावट हो सकती है।

यदि सेंसर की तरफ से कोई समस्या आती है, तो डैशबोर्ड पर एक समस्या प्रकाश डालती है। यह गलत सेटिंग और टूटे संपर्क दोनों को इंगित कर सकता है। एक और आम खराबी हवा का रिसाव है, जिसका इंजन की गति में तेज वृद्धि से निदान किया जा सकता है।

डिजाइन की सादगी के बावजूद, एक अनुभवी विशेषज्ञ को थ्रॉटल वाल्व के निदान और मरम्मत को सौंपना सबसे अच्छा है। यह कार के किफायती, आरामदायक और सबसे महत्वपूर्ण, सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करेगा और इंजन की सेवा जीवन को बढ़ाएगा।

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