DMRV के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

ईंधन दहन की इष्टतम प्रक्रिया और निर्दिष्ट पर्यावरणीय मानकों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसके संचालन के तरीकों के आधार पर, इंजन सिलेंडरों को आपूर्ति की गई हवा की द्रव्यमान प्रवाह दर को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करना आवश्यक है। इस प्रक्रिया को सेंसर के एक पूरे सेट द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है: एक वायु दबाव सेंसर, एक तापमान सेंसर, लेकिन उनमें से सबसे लोकप्रिय एक द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (एमएएफ) है, जिसे कभी-कभी फ्लो मीटर भी कहा जाता है। डीएमआरवी वायुमंडल से कई गुना इंजन सेवन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा (द्रव्यमान) को रिकॉर्ड करता है और ईंधन आपूर्ति की बाद की गणना के लिए इस डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है।

फ्लो मीटर के प्रकार और विशेषताएं

संक्षिप्त नाम DMRV - मास एयर फ्लो सेंसर का अर्थ समझना। इस उपकरण का उपयोग गैसोलीन और डीजल इंजन वाली कारों में किया जाता है। यह एयर फिल्टर और थ्रॉटल बॉडी के बीच इनटेक सिस्टम में स्थित है और इंजन ईसीयू से जुड़ा है। प्रवाह मीटर की अनुपस्थिति या खराबी की स्थिति में, आने वाली हवा की मात्रा की गणना थ्रॉटल वाल्व की स्थिति के अनुसार की जाती है। यह सटीक माप नहीं देता है, और कठिन परिचालन स्थितियों में, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, क्योंकि बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा की गणना के लिए एक प्रमुख पैरामीटर है।

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के संचालन का सिद्धांत वायु प्रवाह के तापमान को मापने पर आधारित है, और इसलिए इस प्रकार के प्रवाहमापी को हॉट-वायर एनेमोमेट्रिक कहा जाता है। संरचनात्मक रूप से, DMRV के दो मुख्य प्रकार हैं:

• नाइटियम (तार);
• पतली परत;
• रोटरी डैम्पर के साथ वॉल्यूमेट्रिक प्रकार (फिलहाल इसका व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है)।

वायर गेज के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

Nitievoy DMRV में निम्नलिखित उपकरण है:

• आवास;
• मापने वाली नली;
• संवेदनशील तत्व - प्लैटिनम तार;
• थर्मिस्टर;
• वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर।

प्लैटिनम फिलामेंट और थर्मिस्टर एक प्रतिरोधक पुल हैं। वायु प्रवाह की अनुपस्थिति में, प्लैटिनम फिलामेंट को इसके माध्यम से विद्युत प्रवाह प्रवाहित करके पूर्व निर्धारित तापमान तक लगातार गर्म किया जाता है। जब थ्रॉटल वाल्व खुलता है और हवा चलने लगती है, तो संवेदन तत्व ठंडा हो जाता है, जिससे इसका प्रतिरोध कम हो जाता है। यह पुल को संतुलित करने के लिए "हीटिंग" करंट में वृद्धि को उकसाता है।

कनवर्टर वर्तमान में होने वाले परिवर्तनों को आउटपुट वोल्टेज में परिवर्तित करता है, जो इंजन ईसीयू में संचारित होता है। उत्तरार्द्ध, मौजूदा गैर-रेखीय निर्भरता के आधार पर, दहन कक्षों को आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा की गणना करता है।

इस डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण खामी है - समय के साथ खराबी आती है। संवेदन तत्व ख़राब हो जाता है और उसकी सटीकता कम हो जाती है। वे गंदे भी हो सकते हैं, लेकिन इस समस्या को हल करने के लिए, आधुनिक कारों में स्थापित वायर-वाउंड मास एयर फ्लो सेंसर में स्वयं-सफाई मोड होता है। इसमें इंजन बंद होने पर तार को 1000 डिग्री सेल्सियस तक अल्पकालिक गर्म करना शामिल है, जिससे संचित दूषित पदार्थ जल जाते हैं।

फिल्म डीएमआरवी की योजना और विशेषताएं

फिल्म सेंसर के संचालन का सिद्धांत कई मायनों में फिलामेंट सेंसर के समान है। हालाँकि, इस डिज़ाइन में कई अंतर हैं। प्लैटिनम तार के स्थान पर मुख्य संवेदनशील तत्व के रूप में एक सिलिकॉन क्रिस्टल स्थापित किया जाता है। उत्तरार्द्ध में प्लैटिनम कोटिंग होती है, जिसमें कई बहुत पतली परतें (फिल्में) होती हैं। प्रत्येक परत एक अलग अवरोधक है:

• गरम करना;
• थर्मिस्टर्स (उनमें से दो);
• हवा का तापमान सेंसर।

थूके हुए क्रिस्टल को एक केस में रखा जाता है, जो वायु आपूर्ति चैनल से जुड़ा होता है। इसमें एक विशेष डिज़ाइन है जो आपको न केवल आने वाले, बल्कि परावर्तित प्रवाह के तापमान को भी मापने की अनुमति देता है। चूंकि हवा का चूषण वैक्यूम द्वारा प्राप्त किया जाता है, प्रवाह वेग बहुत अधिक होता है, जो संवेदन तत्व पर दूषित पदार्थों के संचय को रोकता है।

फिलामेंट सेंसर की तरह ही, संवेदनशील तत्व को पूर्व निर्धारित तापमान तक गर्म किया जाता है। जब हवा थर्मिस्टर्स से गुजरती है, तो तापमान में अंतर उत्पन्न होता है, जिसके आधार पर वायुमंडल से आने वाले प्रवाह के द्रव्यमान की गणना की जाती है। ऐसे डिज़ाइनों में, इंजन ईसीयू को सिग्नल एनालॉग प्रारूप (आउटपुट वोल्टेज) और प्रसंस्करण के लिए अधिक आधुनिक और सुविधाजनक - डिजिटल दोनों में आपूर्ति की जा सकती है।

DMRV की खराबी के परिणाम और संकेत

किसी भी प्रकार के इंजन सेंसर की तरह, एमएएफ की खराबी का मतलब इंजन ईसीयू द्वारा गलत गणना और, परिणामस्वरूप, इंजेक्शन सिस्टम का गलत संचालन है। इससे अत्यधिक ईंधन खपत या, इसके विपरीत, अपर्याप्त आपूर्ति हो सकती है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो जाती है।

सेंसर की खराबी के सबसे महत्वपूर्ण लक्षण:

• कार के डैशबोर्ड पर "चेक इंजन" सिग्नल की उपस्थिति।
• सामान्य ऑपरेशन के दौरान ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि।
• इंजन का त्वरण कम होना।
• इंजन शुरू करने में कठिनाइयाँ और इसके संचालन में स्वतःस्फूर्त रुकावट (इंजन रुकना) की घटना।
• केवल एक निश्चित गति स्तर (कम या अधिक) पर काम करें।

यदि आपको मास एयर फ्लो सेंसर के खराब होने के संकेत मिलते हैं, तो इसे अक्षम करने का प्रयास करें। इंजन की शक्ति में वृद्धि DMRV की विफलता की पुष्टि होगी। इस मामले में, इसे धोने या बदलने की आवश्यकता होगी। इस मामले में, कार निर्माता द्वारा अनुशंसित सेंसर (अर्थात मूल सेंसर) का चयन करना आवश्यक है।