अनुकूली क्रूज नियंत्रण के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
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अनुकूली क्रूज नियंत्रण के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

लंबी यात्राओं के दौरान लगातार गैस पेडल पर पैर रखना काफी असुविधाजनक होता है। और यदि पहले पैडल दबाए बिना गति को बनाए रखना असंभव था, तो जैसे-जैसे तकनीक विकसित हुई, यह समस्या भी हल हो गई। कई आधुनिक वाहनों में पाया जाने वाला एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी), तब भी स्थिर गति बनाए रखने में सक्षम है, जब ड्राइवर का पैर एक्सीलेटर से दूर हो।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण क्या है

ऑटोमोटिव उद्योग में, क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली को बीसवीं सदी के मध्य में लागू किया गया था, जब 1958 में क्रिसलर कंपनी ने दुनिया को वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया पहला क्रूज़ नियंत्रण पेश किया था। कुछ और साल बाद - 1965 में - सिस्टम के सिद्धांत को अमेरिकन मोटर्स द्वारा संशोधित किया गया, जिसने एक ऐसा तंत्र बनाया जो आधुनिक के सबसे करीब है।

अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) क्लासिक क्रूज़ नियंत्रण का एक उन्नत संस्करण बन गया। जबकि पारंपरिक प्रणाली केवल स्वचालित रूप से एक निर्धारित वाहन गति को बनाए रख सकती है, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ट्रैफ़िक डेटा के आधार पर निर्णय लेने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, यदि सामने वाले वाहन से टक्कर का काल्पनिक जोखिम हो तो सिस्टम वाहन की गति को कम कर सकता है।

कई लोग एसीसी के निर्माण को वाहनों के पूर्ण स्वचालन की दिशा में पहला कदम मानते हैं, जो भविष्य में ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना किया जा सकेगा।

सिस्टम तत्व

आधुनिक एसीसी प्रणाली में तीन मुख्य घटक शामिल हैं:

  1. सेंसर जो सामने वाली कार की दूरी के साथ-साथ उसकी गति भी निर्धारित करते हैं। सेंसर की रेंज 40 से 200 मीटर तक है, हालांकि, अन्य रेंज वाले उपकरणों का उपयोग करना संभव है। सेंसर वाहन के सामने लगे होते हैं (उदाहरण के लिए, बम्पर या ग्रिल पर) और सिद्धांत के अनुसार काम कर सकते हैं:
    • अल्ट्रासोनिक या विद्युत चुम्बकीय तरंगें उत्सर्जित करने वाला रडार;
    • इन्फ्रारेड-आधारित लिडार।
  2. एक नियंत्रण इकाई (प्रोसेसर) जो सेंसर और अन्य वाहन प्रणालियों से जानकारी पढ़ता है। प्राप्त डेटा की तुलना ड्राइवर द्वारा निर्धारित मापदंडों से की जाती है। प्रोसेसर के कार्यों में शामिल हैं:
    • सामने वाले वाहन से दूरी का निर्धारण;
    • इसकी गति की गणना;
    • प्राप्त जानकारी का विश्लेषण और आपके वाहन की गति के साथ संकेतकों की तुलना;
    • चालक द्वारा निर्धारित मापदंडों के साथ गति की गति की तुलना;
    • आगे की कार्रवाइयों की गणना (त्वरण या मंदी)।
  3. उपकरण जो अन्य वाहन प्रणालियों को सिग्नल भेजता है - स्थिरता नियंत्रण, स्वचालित ट्रांसमिशन, ब्रेक, आदि। ये सभी नियंत्रण मॉड्यूल से जुड़े हुए हैं।

सिस्टम नियंत्रण सिद्धांत

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का सक्रियण और निष्क्रियकरण ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और नियंत्रण कक्ष का उपयोग करके किया जाता है, जो अक्सर स्टीयरिंग व्हील पर स्थापित होता है।

  • आप क्रमशः चालू और बंद बटन का उपयोग करके सिस्टम को चालू और बंद कर सकते हैं। यदि वे मौजूद नहीं हैं, तो सेट बटन को प्रतिस्थापन के रूप में उपयोग किया जाता है, जो आपको क्रूज़ नियंत्रण को सक्रिय करने की अनुमति देता है। ब्रेक या क्लच पेडल दब जाने पर सिस्टम निष्क्रिय हो जाता है।
  • आप सेट बटन का उपयोग करके पैरामीटर सेट कर सकते हैं। दबाने के बाद, सिस्टम वास्तविक गति को ठीक कर देता है और गाड़ी चलाते समय इसे बनाए रखता है। "+" या "-" कुंजियों का उपयोग करके, ड्राइवर हर बार दबाए जाने पर निर्धारित मान से गति बढ़ा या घटा सकता है।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण कम से कम 30 किमी/घंटा की गति पर सक्रिय हो जाता है। 180 किमी/घंटा से अधिक न चलने पर निर्बाध संचालन संभव है। हालाँकि, प्रीमियम सेगमेंट के कुछ मॉडल गति शुरू होने से लेकर 200 किमी/घंटा की गति तक काम करने में सक्षम हैं।

कौन सी गाड़ियां एसीसी से लैस हैं

वाहन निर्माता ड्राइवर और यात्रियों के अधिकतम आराम का ख्याल रखते हैं। इसलिए, अधिकांश कार ब्रांडों ने एसीसी प्रणाली की अपनी विविधताएँ विकसित की हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज कारों में, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली को डिस्ट्रोनिक प्लस कहा जाता है, टोयोटा में इसे रडार क्रूज़ कंट्रोल कहा जाता है। वोक्सवैगन, होंडा और ऑडी एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल नाम का उपयोग करते हैं। हालाँकि, तंत्र के नामकरण के विकल्पों की परवाह किए बिना, सभी मामलों में इसके संचालन का सिद्धांत समान रहता है।

आज, एसीसी प्रणाली न केवल प्रीमियम सेगमेंट की कारों में पाई जा सकती है, बल्कि फोर्ड फोकस, ह्यूंडई सोलारिस, रेनॉल्ट डस्टर, माज़दा 3, ओपल एस्ट्रा और अन्य जैसी मध्य-श्रेणी और बजट कारों के बेहतर उपकरणों में भी पाई जा सकती है।

पेशेवरों और विपक्ष

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने से न केवल स्पष्ट फायदे हैं, बल्कि कुछ नुकसान भी हैं। एएसएस के लाभों में शामिल हैं:

  • ड्राइवर और यात्रियों के लिए सुरक्षा का स्तर बढ़ाना (सिस्टम सामने वाली कार के साथ दुर्घटनाओं और टकराव से बचने में मदद करता है);
  • चालक के लिए भार कम करना (एक मोटर चालक जो लंबी यात्रा के दौरान थक गया है वह स्वचालित प्रणाली को गति नियंत्रण सौंपने में सक्षम होगा);
  • ईंधन अर्थव्यवस्था (स्वचालित गति नियंत्रण के लिए ब्रेक पेडल पर अनावश्यक दबाव की आवश्यकता नहीं होती है)।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के नुकसान में शामिल हैं:

  • एक मनोवैज्ञानिक कारक (स्वचालित प्रणाली का संचालन चालक को आराम दे सकता है, जिसके परिणामस्वरूप यातायात स्थिति पर वस्तुनिष्ठ नियंत्रण कम हो जाएगा);
  • तकनीकी खराबी की संभावना (किसी भी तंत्र को खराबी से पूरी तरह से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है, इसलिए आपको अभी भी स्वचालन पर पूरा भरोसा नहीं करना चाहिए)।

मोटर चालक के लिए यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बारिश या बर्फ की स्थिति में, कुछ उपकरणों के सेंसर खराब हो सकते हैं। इसलिए, आपातकालीन स्थिति की संभावित घटना पर समय पर प्रतिक्रिया देने के लिए ड्राइवर को यातायात स्थिति की निगरानी करनी चाहिए।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण लंबी यात्रा में एक महान सहायक होगा और कार को गति नियंत्रण सौंपकर ड्राइवर को थोड़ा आराम करने की अनुमति देगा। हालाँकि, यह समझा जाना चाहिए कि यातायात की स्थिति पर पूरी तरह से नियंत्रण खोना अस्वीकार्य है: यहां तक ​​कि सबसे विश्वसनीय उपकरण भी विफल हो सकते हैं, इसलिए ड्राइवर के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह किसी भी स्थिति में वाहन का नियंत्रण पूरी तरह से अपने हाथों में लेने के लिए तैयार रहे। समय।

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