आंतरिक दहन इंजन डिवाइस

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आंतरिक दहन इंजन डिवाइस


इंजन डिवाइस। वर्तमान में, आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल इंजन का मुख्य प्रकार है। आंतरिक दहन इंजन, संक्षिप्त नाम - ICE। यह एक गर्मी इंजन है जो ईंधन की रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक कार्यों में परिवर्तित करता है। निम्नलिखित मुख्य प्रकार के आंतरिक दहन इंजन हैं। पिस्टन, रोटरी पिस्टन और गैस टर्बाइन। प्रस्तुत किए गए इंजनों के प्रकारों में, सबसे आम एक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन है, इसलिए, इसके उदाहरण पर डिवाइस और ऑपरेशन के सिद्धांत पर विचार किया जाता है। पिस्टन आंतरिक दहन इंजन के फायदे, जो इसके व्यापक उपयोग को सुनिश्चित करते हैं, हैं। स्वायत्तता, लचीलापन, विभिन्न उपभोक्ताओं के साथ संयोजन, कम कीमत, कॉम्पैक्टनेस, हल्के वजन, जल्दी से शुरू करने की क्षमता और बहु-ईंधन।

वैकल्पिक इंधन


हालांकि, आंतरिक दहन इंजन में कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं, जिनमें शामिल हैं। उच्च शोर स्तर, उच्च क्रैंकशाफ्ट गति, निकास गैस विषाक्तता, कम संसाधन, कम दक्षता। उपयोग किए गए ईंधन के प्रकार के आधार पर, गैसोलीन और डीजल इंजनों के बीच एक अंतर किया जाता है। आंतरिक दहन इंजन में उपयोग किए जाने वाले वैकल्पिक ईंधन प्राकृतिक गैस, शराब ईंधन - मेथनॉल और इथेनॉल, हाइड्रोजन हैं। पर्यावरण के दृष्टिकोण से, एक हाइड्रोजन इंजन आशाजनक है और हानिकारक उत्सर्जन उत्पन्न नहीं करता है। आंतरिक दहन इंजन के साथ मिलकर, मोटर वाहन ईंधन कोशिकाओं में बिजली उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग किया जाता है। आंतरिक दहन इंजन के साथ एक उपकरण। पिस्टन के साथ एक आंतरिक दहन इंजन में एक शरीर, दो तंत्र, एक क्रैंक और समय और कई प्रणालियां शामिल हैं। सेवन, ईंधन, इग्निशन, स्नेहन, शीतलन, निकास और नियंत्रण प्रणाली।

इंजन डिवाइस


इंजन ब्लॉक सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड को एकीकृत करता है। क्रैंकशाफ्ट तंत्र पिस्टन के घूमने की गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित करता है। गैस वितरण तंत्र सिलेंडरों को वायु या वायु-ईंधन मिश्रण की समय पर आपूर्ति और निकास गैसों की रिहाई सुनिश्चित करता है। इंटेक सिस्टम को इंजन को हवा की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईंधन प्रणाली ईंधन के साथ इंजन की आपूर्ति करती है। इन प्रणालियों का संयुक्त कार्य एक वायु-ईंधन मिश्रण के गठन को सुनिश्चित करता है। ईंधन प्रणाली इंजेक्शन प्रणाली पर आधारित है। इग्निशन सिस्टम गैसोलीन इंजनों में ईंधन मिश्रण की मजबूर प्रज्वलन प्रदान करता है। आत्म-प्रज्वलन के साथ डीजल इंजन। स्नेहन प्रणाली में इंजन भागों के बीच घर्षण को कम करने का कार्य होता है।

इंजन का संचालन


ऑपरेशन के दौरान गरम किए गए इंजन के पुर्जों को ठंडा करना शीतलन प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है। इंजन सिलेंडर से निकास गैसों के महत्वपूर्ण कार्य, उनके शोर और विषाक्तता को कम करते हैं, निकास प्रणाली द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। इंजन प्रबंधन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक रूप से दहन इंजन प्रणाली के संचालन को नियंत्रित करती है। आंतरिक दहन इंजन संचालन। आंतरिक दहन इंजन के संचालन का सिद्धांत गैसों के थर्मल विस्तार के प्रभाव पर आधारित है। दहन के दौरान उत्पन्न होने वाली ईंधन-हवा का मिश्रण सिलेंडर में पिस्टन की गति को सुनिश्चित करता है। पिस्टन इंजन चक्रीय रूप से चलता है। प्रत्येक कार्य चक्र क्रैंकशाफ्ट के दो मोड़ लेता है और इसमें चार स्ट्रोक, चार स्ट्रोक इंजन शामिल होता है। सक्शन, संपीड़न, स्ट्रोक और रिलीज।

मोटर ड्राइव और डिवाइस


सेवन और पिस्टन स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है और संपीड़न और निकास स्ट्रोक ऊपर की ओर बढ़ता है। प्रत्येक इंजन सिलेंडर में ड्यूटी चक्र चरण से बाहर हैं। इस तरह एक समान मोटर हासिल की जाती है। आंतरिक दहन इंजन के कुछ डिजाइनों में, कर्तव्य चक्र दो चक्रों में किया जाता है। संपीड़न-स्ट्रोक, दो-स्ट्रोक इंजन। सेवन स्ट्रोक के दौरान, सेवन और ईंधन प्रणाली एक हवा-ईंधन मिश्रण प्रदान करते हैं। डिजाइन के आधार पर, मिश्रण कई गुना सेवन में बनता है। पेट्रोल इंजन का केंद्रीय और वितरित इंजेक्शन या सीधे दहन कक्ष में। गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन, डीजल इंजेक्शन। जब समय तंत्र के अंतर्ग्रहण कपाट खुले होते हैं, तो पिस्टन के नीचे की ओर जाने वाले निर्वात के कारण हवा या एक वायु / ईंधन मिश्रण को दहन कक्ष में खिलाया जाता है।

वर्कफ़्लो और इंजन डिज़ाइन


संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, सेवन वाल्व बंद हो जाता है और हवा / ईंधन मिश्रण इंजन सिलेंडर में संपीड़ित होता है। एक ठोस कदम ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन के साथ है, मजबूर या सहज प्रज्वलन। प्रज्वलन के परिणामस्वरूप, बड़ी मात्रा में गैस उत्पन्न होती है, जो पिस्टन पर दबाव डालती है और इसे नीचे की ओर ले जाती है। क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से पिस्टन का आंदोलन क्रैंकशाफ्ट का घूर्णी आंदोलन बन जाता है, जो तब वाहन को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है। एग्जॉस्ट गैस के दौरान, टाइमिंग मैकेनिज्म के एग्जॉस्ट वॉल्व खुलते हैं और एग्जॉस्ट सिस्टम में सिलिंडरों से एग्जॉस्ट गैसों को निकाला जाता है, जहां उन्हें साफ किया जाता है, ठंडा किया जाता है और शोर का स्तर कम किया जाता है। गैसें फिर वायुमंडल में प्रवेश करती हैं। आंतरिक दहन इंजन के संचालन का माना गया सिद्धांत यह समझना संभव बनाता है कि आंतरिक दहन इंजन की दक्षता कम क्यों है - लगभग 40%।

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