ऑडी ई-ट्रॉन के लिए केवल 0,28 के अद्वितीय सीडब्ल्यू का परीक्षण करें

इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल की वहन क्षमता एक अविश्वसनीय उपलब्धि है।

उच्च दक्षता और लंबे माइलेज के लिए असाधारण वायुगतिकी

एसयूवी सेगमेंट में 0,28 ऑडी पीक ई-ट्रॉन के सीडब्ल्यू के साथ। एयरोडायनामिक्स माइलेज में महत्वपूर्ण योगदान देता है और वाहन के प्रदर्शन में सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। ऑडी ई-ट्रॉन में हर विवरण की सटीकता के उदाहरण फर्श संरचना में बैटरी अटैचमेंट पॉइंट की रूपरेखा और छोटे कैमरों के साथ आभासी बाहरी दर्पण हैं। प्रोडक्शन कार में यह अपनी तरह का पहला समाधान है।

इलेक्ट्रोमोबिलिटी का मार्ग

इलेक्ट्रिक कार के मामले में, आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में ऊर्जा खपत के मामले में वजन कम महत्वपूर्ण है। शहरी यातायात में, एक इलेक्ट्रिक वाहन त्वरण के दौरान खपत की गई अधिकांश ऊर्जा को अगली ट्रैफिक लाइट पर ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान पुनर्प्राप्त कर सकता है। शहर के बाहर तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय स्थिति पूरी तरह से अलग होती है, जहाँ ऑडी ई-ट्रॉन भी इसके पानी में है: 70 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर, रोलिंग प्रतिरोध और अन्य यांत्रिक प्रतिरोध बल धीरे-धीरे अपने सापेक्ष हिस्से को कम कर देते हैं। वायु प्रतिरोध के लिए लेखांकन. इस मामले में, खर्च की गई ऊर्जा पूरी तरह से नष्ट हो जाती है। इस कारण से, ऑडी ई-ट्रॉन के डिजाइनर वायुगतिकी पर विशेष ध्यान देते हैं। व्यापक वायुगतिकीय अनुकूलन उपायों के लिए धन्यवाद, ऑडी ई-ट्रॉन उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय उच्च दक्षता भी प्राप्त करता है, जिससे माइलेज बढ़ता है। जब WLTP चक्र में मापा जाता है, तो वाहन एक बार चार्ज करने पर 400 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करता है।

हर सौवां मायने रखता है: वायु प्रतिरोध

ऑडी ई-ट्रॉन खेल, परिवार और अवकाश के लिए एक इलेक्ट्रिक एसयूवी है। एक विशिष्ट अपस्केल मॉडल की तरह, इसमें पाँच यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह और एक बड़ा लगेज कंपार्टमेंट है। व्हीलबेस 2.928 मिलीमीटर, लंबाई 4.901 मिलीमीटर और ऊंचाई 1.616 मिलीमीटर है। हालांकि ऑडी ई-ट्रॉन का फ्रंटल एरिया (ए) अपेक्षाकृत बड़ा है, क्योंकि इसकी चौड़ाई 1.935 मिलीमीटर है, इसका कुल ड्रैग इंडेक्स (सीडब्ल्यू एक्स ए) केवल 0,74 एम2 है और ऑडी क्यू3 से कम है। .

इसे प्राप्त करने में मुख्य योगदान केवल 0,28 का निम्न Cw है। ग्राहकों के लिए कम वायु प्रतिरोध का लाभ अधिक है, क्योंकि पारंपरिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों में वायु प्रतिरोध बड़ी भूमिका निभाता है। यहां प्रत्येक विवरण मायने रखता है: ईंधन की खपत में कमी के हजारवें हिस्से के परिणामस्वरूप आधा किलोमीटर की माइलेज में वृद्धि होती है।

वायुगतिकीय उपायों के बारे में अधिक जानकारी

ऑडी ई-ट्रॉन की समग्र अवधारणा के भीतर, आंतरिक स्थान की प्रचुरता के साथ, वायुगतिकी के अनुकूलन पर कभी सवाल नहीं उठाया गया है। उपरोक्त 0,28 प्रवाह कारक को प्राप्त करने के लिए, ऑडी इंजीनियर शरीर के सभी क्षेत्रों में वायुगतिकीय उपायों की एक विस्तृत श्रृंखला लागू करते हैं। इनमें से कुछ समाधान एक नज़र में दिखाई देते हैं, जबकि अन्य छिपे रहकर अपना कार्य करते हैं। उनके लिए धन्यवाद, ऑडी ई-ट्रॉन पारंपरिक ड्राइव वाली तुलनीय कार की तुलना में लगभग 70 सीडब्ल्यू अंक या 0.07 कम खपत बचाता है। एक विशिष्ट उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल के साथ, ये डिज़ाइन विचार WLTP माप चक्र में प्रति बैटरी चार्ज लगभग 35 किलोमीटर तक माइलेज बढ़ाने में मदद करते हैं। वज़न कम करके माइलेज में इस वृद्धि को प्राप्त करने के लिए, इंजीनियरों को इसे आधे टन से अधिक कम करने में सक्षम होना चाहिए!

बिल्कुल नई तकनीक: मानक बाहरी दर्पण

बाहरी रियर-व्यू दर्पण उच्च वायु प्रतिरोध पैदा करते हैं। इस कारण से, उनका आकार और प्रवाह वायुगतिकी के समग्र अनुकूलन के लिए आवश्यक है। विशेष रूप से ऑडी ई-ट्रॉन के लिए, इंजीनियरों और डिजाइनरों ने नए आकार बनाए हैं जो कम खिंचाव प्रदान करते हैं। ई-ट्रॉन बाहरी दर्पण सचमुच सामने की खिड़कियों से "बढ़ते" हैं: उनके आवास, जिनके बाईं और दाईं ओर अलग-अलग आकार होते हैं, साइड की खिड़कियों के साथ मिलकर छोटे डिफ्यूज़र बनाते हैं। पारंपरिक दर्पणों की तुलना में, यह समाधान Cw कारक को 5 अंक कम कर देता है।

वर्ल्ड प्रीमियर: वर्चुअल मिरर्स

श्रृंखला-निर्मित ऑडी ई-ट्रॉन में पहली बार, वर्चुअल बाहरी दर्पण अनुरोध पर उपलब्ध होंगे। पहले से ही वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित मानक बाहरी दर्पणों की तुलना में, वे प्रवाह कारक को दक्षिणावर्त 5 इकाइयों तक कम कर देते हैं और न केवल वायुगतिकीय बल्कि सौंदर्य संबंधी कार्य भी करते हैं। उनके सपाट शरीर उनके षट्कोणीय आकार के सिरों पर छोटे कक्षों को जोड़ते हैं। हीटिंग फ़ंक्शन बाद वाले को बर्फ और फॉगिंग से बचाता है और सभी मौसम स्थितियों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करता है। इसके अलावा, एक एलईडी टर्न सिग्नल और, वैकल्पिक रूप से, टॉप-व्यू सिस्टम वाला एक कैमरा प्रत्येक आवास में एकीकृत किया गया है। नए रियर-व्यू मिरर मानक दर्पणों की तुलना में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट हैं और कार की चौड़ाई 15 सेंटीमीटर कम करते हैं। परिणामस्वरूप, पहले से ही कम शोर का स्तर और भी कम हो गया है। ऑडी ई-ट्रॉन के अंदर, कैमरे की छवियां डैशबोर्ड और दरवाजों के बीच स्थित ओएलईडी स्क्रीन पर प्रदर्शित होती हैं।

पूरी तरह से पंक्तिबद्ध: फर्श निर्माण

प्रतिरोध को कम करने के कई तकनीकी उपायों में से कई अदृश्य रहते हैं। अपने आप में, फ्लैट, पूरी तरह से पैनल वाली मंजिल संरचना एक पारंपरिक वाहन की तुलना में 17 Cw की कमी प्रदान करती है। इसमें मुख्य तत्व 3,5 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट है। अपनी वायुगतिकीय भूमिका के अलावा, यह बैटरी के निचले हिस्से को आघात, अंकुश और पत्थरों जैसे नुकसान से बचाता है।

दोनों एक्सल और सस्पेंशन तत्वों की इलेक्ट्रिक मोटरें दबाए गए, थ्रेड-प्रबलित सामग्रियों से ढकी हुई हैं, जो ध्वनि को भी अवशोषित करती हैं। आगे के पहियों के सामने छोटे स्पॉइलर होते हैं, जो संकीर्ण वायु वेंट के साथ मिलकर, पहियों से हवा खींचते हैं और उनके चारों ओर चक्कर कम करते हैं।

ऑडी ई-ट्रॉन के रियर विशबोन में अलग एयर-वेंटिंग रूफ एलिमेंट हैं। पीछे के बम्पर के नीचे एक स्टेप्ड डिफ्यूज़र यह सुनिश्चित करता है कि वाहन के नीचे गतिमान हवा न्यूनतम भंवर के साथ अपनी सामान्य गति तक पहुँच जाए। वायुगतिकीय परिशुद्धता की अभिव्यक्ति फर्श संरचना के छोटे प्रभावी विवरण हैं, जैसे उच्च-वोल्टेज बैटरी के समर्थन तत्वों के अनुलग्नक बिंदु। गोल्फ गेंदों पर खांचे की तरह, ये घुमावदार गोलाकार सतहें, कई सेंटीमीटर व्यास और कई सेंटीमीटर गहरी, एक सपाट सतह की तुलना में बेहतर वायु प्रवाह प्रदान करती हैं।

खुला या बंद: सामने की ग्रिल पर सामने की ग्रिल

15 बिंदु दक्षिणावर्त दिशा में फ्रंट ग्रिल पर समायोज्य लाउवर के कारण वायु प्रतिरोध को कम करने में मदद करते हैं। सिंगलफ्रेम फ्रंट ग्रिल और कूल्ड तत्वों के बीच एक एकीकृत मॉड्यूल है जिसमें दो लौवर होते हैं जो छोटे इलेक्ट्रिक मोटर के साथ खुलते और बंद होते हैं। प्रत्येक ब्लाइंड में, बदले में, तीन स्लैट शामिल होते हैं। वायु मार्गदर्शक तत्व और फोम इंसुलेटेड उद्घाटन भंवर गठन के बिना आने वाली हवा की इष्टतम दिशा सुनिश्चित करते हैं। इसके अलावा, फोम कम गति पर प्रभाव की स्थिति में ऊर्जा को अवशोषित करता है और इस प्रकार पैदल चलने वालों की सुरक्षा में योगदान देता है।

नियंत्रण उपकरण ब्लाइंड्स की अधिकतम दक्षता का ख्याल रखता है, और नियंत्रण विभिन्न मापदंडों के आधार पर किया जाता है। यदि, उदाहरण के लिए, ऑडी ई-ट्रॉन 48 और 160 किमी/घंटा के बीच की गति से गाड़ी चला रहा है, तो अधिकतम वायु प्रवाह दक्षता के नाम पर जहां तक ​​संभव हो दोनों लौवर बंद कर दिए जाते हैं। यदि एयर कंडीशनिंग ड्राइव या कंडेनसर के विद्युत घटकों को ठंडा करने की आवश्यकता है, तो पहले ऊपरी ब्लाइंड खोलें और फिर नीचे का ब्लाइंड खोलें। ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली की उच्च शक्ति के कारण, ऑडी ई-ट्रॉन के हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। हालाँकि, यदि उन्हें अधिक लोड किया जाता है, उदाहरण के लिए पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के साथ पहाड़ी से उतरते समय, सिस्टम दो चैनल खोलता है जो पंखों और ब्रेक डिस्क तक हवा को निर्देशित करते हैं।

मानक: अनुकूलित वायुगतिकी के साथ पहिये और टायर

पहियों और टायरों में छेद वायु प्रतिरोध का एक तिहाई हिस्सा बनाते हैं और इसलिए वाहन वायुगतिकीय अनुकूलन के संदर्भ में एक अत्यंत महत्वपूर्ण कारक हैं। ऑडी ई-ट्रॉन के सामने दिखाई देने वाले चैनल, फेंडर में एकीकृत, पहियों से हवा को निर्देशित करने और निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये अतिरिक्त उद्घाटन और नलिकाएं दक्षिणावर्त दिशा में अतिरिक्त 5 अंक तक वायु प्रतिरोध को कम करने में मदद करती हैं।

ऑडी ई-ट्रॉन पर मानक के रूप में फिट किए गए वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित 3 इंच के पहिये अतिरिक्त 19 सीडब्ल्यू अंक प्रदान करते हैं। खरीदारों को 20- या 21-इंच एल्यूमीनियम पहिये भी मिल सकते हैं। उनके आकर्षक डिज़ाइन में नियमित पहियों की तुलना में अधिक सपाट विशेषताएं हैं। मानक टायर 255/55 R19 में भी विशेष रूप से कम रोलिंग प्रतिरोध होता है। यहां तक ​​कि टायरों की साइडवॉल पर भी बिना उभरे हुए शिलालेखों के एक वायुगतिकीय आकार होता है।

सड़क के ऊपर निचला भाग: अनुकूली वायु निलंबन

वायुगतिकी से संबंधित एक अन्य महत्वपूर्ण कारक अनुकूली वायु निलंबन है, जिसमें परिवर्तनशील विशेषताओं के साथ वायु तत्व और आघात अवशोषक शामिल हैं। इसके साथ, गति के आधार पर सड़क के ऊपर कार की निकासी बदल जाती है। यह चेसिस स्टील-स्प्रंग मॉडल की तुलना में वायु प्रतिरोध को 19 अंक दक्षिणावर्त कम करने में मदद करता है। सबसे निचले स्तर पर, शरीर सामान्य स्थिति की तुलना में 26 मिलीमीटर नीचे होता है। यह एयरफ्लो का सामना करने वाले टायरों के ललाट क्षेत्र को भी कम करता है, क्योंकि बाद वाला बहुत कुछ शरीर से छिपा होता है। यह पहियों और विंग आर्च के बीच के अंतराल को भी कम करता है और हैंडलिंग में सुधार करता है।

महत्वपूर्ण विवरण: छत बिगाड़ने वाला

ऑडी ई-ट्रॉन के लिए विशेष रूप से विकसित भागों में से, कार पारंपरिक मॉडलों के कुछ विशिष्ट समाधानों का भी उपयोग करती है। उदाहरण के लिए, ये लंबे, त्रि-आयामी आकार के रूफ स्पॉइलर हैं, जिनका कार्य वाहन के अंत से वायु प्रवाह को साफ़ करना है। यह पीछे की खिड़की के दोनों तरफ लगे एयरबैग के साथ इंटरैक्ट करता है। डिफ्यूज़र, रेसिंग कार की तरह, कार की पूरी लंबाई को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और अतिरिक्त संपीड़न बल प्रदान करता है।

वायुगतिकी का तकनीकी शब्दकोश

वायुगतिकी

वायुगतिकी गैसों में पिंडों की गति और प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले प्रभावों और बलों का विज्ञान है। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में यह महत्वपूर्ण है। वायु प्रतिरोध गति के अनुपात में बढ़ता है, और 50 और 70 किमी/घंटा के बीच की गति पर - वाहन पर निर्भर करता है - यह रोलिंग प्रतिरोध और भार-संचालन बल जैसे अन्य ड्रैग बलों से अधिक हो जाता है। 130 किमी/घंटा की गति से, वायु प्रतिरोध को दूर करने के लिए कार दो-तिहाई ड्राइव ऊर्जा का उपयोग करती है।

प्रवाह गुणांक Cw

प्रवाह गुणांक (Cw या Cx) एक आयाम रहित मान है जो हवा के माध्यम से चलते समय किसी वस्तु के प्रतिरोध को व्यक्त करता है। इससे साफ अंदाजा हो जाता है कि कार के आसपास हवा किस तरह से बह रही है। ऑडी इस सूचक में अग्रणी है और इसके अपने उन्नत मॉडल हैं। 100 की ऑडी 1982 ने Cw 0,30 और A2 1.2 TDI ने 2001 Cw 0,25 दिखाया। हालाँकि, प्रकृति स्वयं निर्वहन गुणांक का सबसे कम मूल्य प्रदान करती है: पानी की एक बूंद, उदाहरण के लिए, 0,05 का गुणांक है, जबकि एक पेंगुइन का केवल 0,03 है।

अग्रभाग

ललाट क्षेत्र (ए) वाहन का क्रॉस-आंशिक क्षेत्र है। एक पवन सुरंग में, इसकी गणना लेजर माप का उपयोग करके की जाती है। ऑडी ई-ट्रॉन का फ्रंट एरिया 2,65 एम2 है। तुलना के लिए: एक मोटरसाइकिल का ललाट क्षेत्र 0,7 एम 2 है, एक बड़े ट्रक का 10 एम 2 है। प्रवाह गुणांक द्वारा ललाट सतह क्षेत्र को गुणा करके, किसी विशेष निकाय का प्रभावी वायु प्रतिरोध मान (वायु प्रतिरोध सूचकांक) प्राप्त किया जा सकता है। .

नियंत्रित परदे

कंट्रोल्ड एयर वेंट (एसकेई) एक सिंगलफ्रेम ग्रिल है जिसमें दो इलेक्ट्रिक डैम्पर्स क्रम में खुलते हैं। मध्यम गति पर, भंवर और वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए दोनों यथासंभव लंबे समय तक बंद रहते हैं। कुछ स्थितियों में - उदाहरण के लिए, जब कुछ इकाइयों को ठंडा करने की आवश्यकता होती है या ऑडी ई-ट्रॉन के ब्रेक भारी लोड होते हैं - वे एक निश्चित एल्गोरिथम के अनुसार खुलते हैं। ऑडी आंतरिक दहन इंजनों के साथ अपने मॉडलों में अन्य रूपों में इसी तरह के समाधान का उपयोग करता है।

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