वे चले गए और वापस नहीं आए - कारों के 12 ब्रांड गायब

हाल के दशकों में इन कार ब्रांडों का अस्तित्व समाप्त हो गया है। उनमें से कुछ आम जनता के लिए बहुत कम ज्ञात हैं, लेकिन दुनिया भर में भी जाने जाते हैं। हम यहां क्यों पहुंचे और उनके बंद होने से हमने क्या खोया? या शायद यह अच्छे के लिए था, क्योंकि उनमें से ज्यादातर लगभग गायब हो गए थे? हालांकि, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि अपवाद हैं, क्योंकि इनमें से कुछ ब्रांडों ने अद्भुत कारों का उत्पादन किया था।

एनएसयू

ब्रांड आधी सदी से मृत है और इसका नवीनतम मॉडल NSU Ro 80 है, जिसका 1,0 लीटर रोटरी इंजन 113 hp का उत्पादन करता है। डिजाइन में बहुत मूल नहीं था। 1960 के दशक में, जर्मन ब्रांड कॉम्पैक्ट रियर-व्हील ड्राइव मॉडल बेचने में सफल रहा, लेकिन फिर दुनिया को Wankel-संचालित उत्पादन कार के साथ हिट करने का फैसला किया।

निर्णय एनएसयू के लिए घातक साबित हुआ, क्योंकि ये इंजन कुख्यात रूप से बहुत विश्वसनीय नहीं थे, और उस समय रियर-व्हील ड्राइव वाहनों में रुचि कम होने लगी थी। इस प्रकार, ऑडी के नियंत्रण में आने वाली कंपनी का एनएसयू आरओ 80 हंस गीत बन गया। एक प्रतिष्ठित कंपनी अब विफलता से जुड़ी थी और जल्दी ही भुला दी गई थी।

देवू

शायद ही किसी ने सोचा था कि विशाल कोरियाई होल्डिंग 1999 में दिवालिया हो जाएगी और टुकड़े-टुकड़े हो जाएगी। देवू कारों को दुनिया भर में जाना जाता था और दक्षिण कोरिया के बाहर अन्य देशों में उत्पादित किया गया था, लेकिन उनकी अनुपस्थिति से किसी को परेशान होने की संभावना नहीं है।

नवीनतम मॉडल देवू जेंट्रा था, जो शेवरले एविओ की एक प्रति है और 2015 तक उज़्बेकिस्तान में निर्मित किया गया था। अब इसके बजाय रेवन कारों को इकट्ठा किया जा रहा है, और बाकी दुनिया में देवू शेवरले में बदल गया है।

सिम्का

एक बार की बात है, इस फ्रांसीसी ब्रांड ने दुनिया के प्रभावशाली कारों को लाते हुए प्रमुख निर्माताओं के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की। SIMCA 1307/1308 परिवार ने भी Moskvich-2141 के निर्माण के लिए प्रेरणा का काम किया।

ब्रांड का नवीनतम मॉडल 1975 में सामने आया, जब SIMCA का स्वामित्व आर्थिक रूप से परेशान क्रिसलर के पास था। अंत में, अमेरिकियों ने ब्रांड को छोड़ दिया, इसके स्थान पर पुराने ब्रिटिश नाम टैलबोट को पुनर्जीवित किया।

टैलबोट

पिछली शताब्दी की शुरुआत में भी, इस ब्रांड के तहत शक्तिशाली और प्रतिष्ठित कारों का उत्पादन किया गया था - दोनों ब्रिटेन में, जहां कंपनी की स्थापना हुई थी, और फ्रांस में। 1959 में, SIMCA द्वारा फ्रांसीसी कारखाने को अपने कब्जे में ले लिया गया और ब्रांड को नष्ट कर दिया गया ताकि ग्राहकों को गुमराह न किया जा सके।

1979 में, क्रिसलर ने SIMCA नाम को हटा दिया और पुराने टैलबोट नाम को वापस कर दिया, जो 1994 तक चला। इस ब्रांड के तहत आखिरी कारें इसी नाम की बड़ी हैचबैक और कॉम्पैक्ट हॉरिज़ॉन्ट और सांबा थीं। कहा जाता है कि पीएसए चिंता, जो अब ब्रांड के अधिकारों का मालिक है, टैलबोट को पुनर्जीवित करने, इसे डेसिया समकक्ष में बदलने पर विचार कर रही है, लेकिन इसकी पुष्टि नहीं हुई है।

Oldsmobile

अमेरिका के सबसे पुराने और सबसे सम्मानित ब्रांडों में से एक, यह स्थानीय ऑटो उद्योग के कालातीत मूल्यों का प्रतीक रहा है। 1980 के दशक में, उन्होंने प्रभावशाली डिजाइन वाली कारों की पेशकश की जो अपने समय से भी आगे थीं।

हालांकि, इस सदी की शुरुआत में, जीएम ने शेवरलेट और कैडिलैक ब्रांडों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, ओल्डस्मोबाइल के लिए कोई जगह नहीं छोड़ी। प्रसिद्ध ब्रांड का नवीनतम मॉडल एलरो है।

मास्कोवासी

और अगर अमेरिकियों को ओल्डस्मोबाइल पर पछतावा है, तो अधिकांश रूसी उसी तरह मोस्कविच के साथ व्यवहार करते हैं। इस ब्रांड ने यूएसएसआर में पहला ऑटोमोबाइल कन्वेयर लॉन्च किया, निजी ग्राहकों के उद्देश्य से पहली सोवियत सबकॉम्पैक्ट कार और युद्ध के बाद पहली सस्ती मास कार। हालाँकि, यह उसे परिवर्तन से बचने में मदद नहीं करता है।

नवीनतम जन मॉडल, मोस्किविच-2141, भयानक गुणवत्ता और खराब कारखाना प्रबंधन का शिकार हो जाता है। मॉडल "प्रिंस व्लादिमीर" और "इवान कालिता" (2142) के साथ पुनर्जीवित करने का प्रयास विफलता में समाप्त हुआ। हाल ही में, ऐसी अफवाहें सामने आई हैं कि रेनॉल्ट सोवियत ब्रांड के पुनरुद्धार की तैयारी कर रहा है, लेकिन यह संभावना नहीं है, क्योंकि खुद रूसियों को भी इसकी आवश्यकता नहीं है।

प्लीमेट

यह न केवल जीएम था जो दशकों के कुप्रबंधन से पीड़ित था, बल्कि इसके प्रतिद्वंद्वी क्रिसलर भी थे। 2000 में, समूह ने अमेरिका के सबसे पुराने "लोक" ब्रांडों में से एक (1928 में स्थापित) को बंद कर दिया, जिसने सफलतापूर्वक सस्ती फोर्ड और शेवरले मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा की।

उनके नवीनतम मॉडलों में अवांट-गार्डे प्रॉलर है, जो पूरी तरह से विफल रहा। यह मॉडल तब क्रिसलर ब्रांड द्वारा पेश किया गया था, लेकिन फिर से यह सफल नहीं रहा।

वोल्गा

कई रूसियों के लिए इस ब्रांड का नुकसान भी काफी दर्दनाक था, लेकिन यह उनकी गलती है। हाल के वर्षों में, उन्होंने बस इसे छोड़ दिया: पहले से ही परिचित GAZ-31105 की बिक्री, साथ ही साथ थोड़ी अधिक आधुनिक साइबर कार, लगातार गिर रही है।

वोल्गा ब्रांड अभी भी GAZ होल्डिंग से संबंधित है, लेकिन इसके उत्पाद प्रमुख निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं। और इससे ब्रांड की वापसी लगभग असंभव हो जाती है।

टाट्रा

यदि रूसी अभी भी मोस्किविच और वोल्गा के लिए उदासीन हैं, और अमेरिकी ओल्डस्मोबाइल और पोंटियाक के लिए उदासीन हैं, तो चेक निश्चित रूप से टाट्रा के लिए खेद महसूस करते हैं। हालांकि, 30 वर्षों के लिए केवल एक मॉडल की पेशकश करना असंभव है - टाट्रा 613, भले ही यह डिजाइन और निर्माण में काफी मूल हो।

1996 में, 700 hp V8 इंजन के साथ टाट्रा 231 के आधुनिक संस्करण का उत्पादन शुरू करने का प्रयास किया गया था। ब्रांड के इतिहास के अंत को चिह्नित करते हुए तीन वर्षों में केवल 75 इकाइयां बेची गईं। सबसे अधिक संभावना हमेशा के लिए। और यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि टाट्रा ने ऑटोमोटिव उद्योग को बहुत कुछ दिया है। वीडब्ल्यू बीटल के अधिकांश निर्माण सहित, जिसके लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जर्मन चिंता ने उन्हें मुआवजा दिया।

ट्राइंफ

तेज ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों के प्रशंसकों के लिए, यह ब्रांड बहुत मायने रखता है। वे न केवल इसके रोडस्टर्स, बल्कि सेडान की भी सराहना करते हैं, जो अपनी कक्षा में सबसे गतिशील थे और बीएमडब्ल्यू के साथ भी प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थे। ब्रांड का अंतिम मूल मॉडल ट्रायम्फ TR8 स्पोर्ट्स रोडस्टर है जिसमें 3,5-लीटर V8 है, जिसका उत्पादन 1981 तक किया गया था।

1984 तक, Triumph Acclain बनी रही, जो Honda Ballade भी है। ब्रांड अब बीएमडब्ल्यू के स्वामित्व में है, लेकिन संभावित पुनरुद्धार के बारे में कुछ भी नहीं सुना गया है। इस प्रकार, ट्रायम्फ कई बार प्रसिद्ध और सम्मानित ब्रिटिश ब्रांडों में से एक बन गया जो गुमनामी में चला गया है।

एसएएबी

स्वीडिश निर्माता को निश्चित रूप से अभी भी बहुत पछतावा है। वर्षों से, SAAB ने बुद्धिजीवियों और सौंदर्यशास्त्रियों के उद्देश्य से प्रभावशाली गतिशीलता के साथ मूल कारें बनाई हैं। शुरुआत में कंपनी का स्कैनिया में विलय हो गया, फिर जीएम के विंग में आ गई, फिर इसे डच कंपनी स्पाइकर ने खरीद लिया और आखिरकार चीन की संपत्ति बन गई।

197-9 और 3-9 मॉडल की अंतिम 5 इकाइयां 2010 में जारी की गई थीं। फिलहाल, अगले मालिक का ब्रांड को पुनर्जीवित करने का कोई इरादा नहीं है, लेकिन उनके प्रशंसकों को अभी भी उम्मीद है कि यह सच नहीं है।

पारा

फोर्ड को भी नुकसान हुआ। 1938 में बनाया गया, मर्करी ब्रांड बड़े पैमाने पर फोर्ड और प्रतिष्ठित लिंकन के बीच अपना स्थान लेने वाला था और 2010 तक चलेगा।

उनका एक नवीनतम मॉडल एक बड़ी मरकरी ग्रैंड मारकिस सेडान है। इसके फोर्ड क्राउन विक्टोरिया और लिंकन टाउन कार के समकक्ष थोड़ी देर उत्पादन में बने रहने में कामयाब रहे। बुध के विपरीत, लिंकन ब्रांड आगे बढ़ गया।