टेस्ट ड्राइव फोर्ड फिएस्टा
खरीद के तुरंत बाद फिएस्टा के साथ क्या करने की आवश्यकता है, सोनी कंसोल की लागत कितनी है और राज्य कर्मचारी के विकल्पों में कैसे भ्रमित न हों…
योजना है: अपने खाते से $6 निकालें, डीलरशिप पर जाएँ, और एक नई फोर्ड फ़िएस्टा खरीदें। फिर आप अच्छे टायरों के लिए नजदीकी स्टोर पर रुकते हैं, और भी बेहतर - 903 इंच के पहियों के साथ। हां, ऐसे लोग हैं जो तीन साल तक ऑल-सीजन टायर वाली बड़ी एसयूवी चलाते हैं और काफी संतुष्ट हैं। लेकिन रबर जो कज़ान के आसपास किसी भी मोड़ पर उड़ने का प्रयास करने वाले एक खतरनाक नवीनता को एक बहुत शोर राज्य कर्मचारी में बदल देता है, एकमात्र कारक है जो नवीनता को बाजार के निचले स्तर तक खींच सकता है।
बाकी पर्व बहुत अच्छा है। कम से कम शक्ल तो ले लो. एक नवीनता एस्टन मार्टिन है (क्रोम क्षैतिज पट्टियों के साथ विस्तृत रेडिएटर ग्रिल के कारण फोर्ड इस ब्रांड के साथ तुलना से बच नहीं सकता है)। इसकी पृष्ठभूमि के सामने, चमकदार किआ रियो भी फीकी पड़ जाती है। और अगर फिएस्टा सेडान असामान्य दिखती है और पूरी तरह से जैविक नहीं है, तो हैचबैक वास्तव में एक बहुत ही सुंदर कार है। इसके अलावा, रूस में फिएस्टा ने पहले ही एक ऐसी कार की प्रतिष्ठा हासिल कर ली है जो नौसिखिए ड्राइवर और सक्रिय ड्राइविंग पसंद करने वाले व्यक्ति दोनों के लिए बिल्कुल सही है।
रियो की बात हो रही है. यदि ट्रेड-इन किआ की लागत कम से कम $6 और हुंडई सोलारिस $573 है, तो एक फिएस्टा सेडान जो खरीदार के लिए इन मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी, सभी संभावित छूट (स्क्रैपेज प्रोग्राम और फोर्ड क्रेडिट) के साथ $6 में खरीदी जा सकती है। सेडान की नियमित कीमत 521 डॉलर और हैचबैक की कीमत 5 डॉलर है।
और यह इस तथ्य के बावजूद है कि यहां प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत अधिक तकनीक है। उदाहरण के लिए, पहली बार इस श्रेणी की कार में स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम (एक्टिव सिटी स्टॉप) का दावा किया गया है। यह 15 से 30 किमी/घंटा की गति पर प्रभावी है और लेजर रेंजफाइंडर का उपयोग करके खड़ी या धीमी गति से चलने वाली बाधा के सामने कार को रोकने में मदद करता है जो लगातार 12 मीटर की दूरी पर सामने वाले वाहन की दूरी को मापता है। इसमें डायोड रनिंग लाइट और नेविगेशन और वॉयस कंट्रोल के साथ एक SYNC मल्टीमीडिया सिस्टम भी है। लेकिन इनमें से अधिकतर "चिप्स" टाइटेनियम पैकेज में उपलब्ध हैं, जिनकी कीमत $9 से शुरू होती है। और यहां भी आपको एक्टिव सिटी स्टॉप के लिए 849 डॉलर चुकाने होंगे।
एम्बिएंट का सबसे सरल और सबसे किफायती संस्करण केवल दो एयरबैग, इलेक्ट्रिक विंडो और साइड मिरर और एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से सुसज्जित है। $460 के लिए. इस सेट में, आप एयर कंडीशनिंग, एमपी3 सपोर्ट वाला एक सीडी प्लेयर, एक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, बाहरी डिवाइस को जोड़ने के लिए एक कनेक्टर और एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम जोड़ सकते हैं। यह सब "इष्टतम" पैकेज में शामिल है।
लेकिन यह वही खरीदार हैं जो उपलब्ध उपकरण चुनते हैं जिन्हें मोबाइल फोन कीबोर्ड के समान सबसे मूल केंद्र कंसोल प्राप्त होगा। यह "मैकेनिक्स" के साथ कज़ान में प्रस्तुत सभी मशीनों पर था, और पावरशिफ्ट वाले संस्करणों को एक वैकल्पिक सोनी कंसोल ($ 618 के लिए विकल्प पैकेज में शामिल) प्राप्त हुआ - इसमें कोई संदेह नहीं है, बहुत स्टाइलिश, लेकिन इतना मूल नहीं।
सबसे अधिक, पॉवरशिफ्ट बॉक्स ने शुरू में डर पैदा किया (आप 5-स्पीड "मैकेनिक्स" वाली कार भी खरीद सकते हैं), जो पहले की फोर्ड कारों पर बहुत धीमी थी। फ़िएस्टा अपडेट के दौरान, ट्रांसमिशन में गंभीरता से सुधार किया गया था: इंजन के साथ इंटरफ़ेस में सुधार किया गया था, क्लच डिस्क को बदल दिया गया था, और अन्य सॉफ़्टवेयर स्थापित किए गए थे। नतीजतन, "रोबोट" लगभग बिना किसी देरी के स्विच करता है और इंजन की क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करता है (यह सभी फिएस्टा पर एकमात्र है - 1,6 लीटर गैसोलीन टीआई-वीसीटी और, फर्मवेयर के आधार पर, 85, 105 या 120 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है)।
यूरोपीय पुन: स्टाइलिंग के बाद, हमारे देश में बिक्री के लिए लक्षित फिएस्टा संस्करणों को रूसी बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए कज़ान में अनुकूलित किया गया था। कार एक गर्म विंडशील्ड और साइड मिरर, गर्म सामने की सीटों से सुसज्जित थी, इंजन को AI-92 ईंधन खपत के लिए अनुकूलित किया गया था, अन्य मूक ब्लॉक स्थापित किए गए थे, निलंबन सेटिंग्स को कठोरता की ओर बदल दिया गया था, और ग्राउंड क्लीयरेंस 20 मिमी (167 मिलीमीटर तक) बढ़ा दिया गया था।
उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त करने के लिए, फोर्ड इंजीनियरों को स्प्रिंग्स के आकार और डैम्पर्स की लोच को बदलना पड़ा। कंपनी के प्रतिनिधियों ने आश्वासन दिया कि ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि से कार की हैंडलिंग पर कोई असर नहीं पड़ा। वास्तव में, फिएस्टा अच्छी तरह से चलती है: यह गति में सड़क को अच्छी तरह से पकड़ती है और कोनों में मुश्किल से हिलती है। सेडान और हैचबैक में अलग-अलग शॉक एब्जॉर्बर होते हैं, और पांच दरवाजों वाला संस्करण मुझे अधिक एकत्रित और सख्त लगता है। नया फिएस्टा, भले ही यह काफी अधिक आरामदायक हो गया है (जिसमें रियर सॉलिड एक्सल के सस्पेंशन के लिए बड़े रबर बुशिंग भी शामिल हैं), फिर भी ड्राइविंग का आनंद देने में सक्षम है।
लेकिन रबर... कामा यूरो टायरों के साथ, जिसके साथ नाबेरेज़्नी चेल्नी में फैक्ट्री छोड़ने वाले सभी फिएस्टा बेचे जाते हैं, कार हाईवे की गति, बहुत शोर और बोलबाला में अस्थिर व्यवहार करती है। Ford Sollers के उत्पाद विपणन प्रबंधक कॉन्स्टेंटिन टिमटकोव ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में बताया, "हमारे भागीदारों के लिए हमारे कुछ दायित्व हैं।" 16 इंच के मिशेलिन टायर वाला संस्करण एक पूरी तरह से अलग कार है, जो 120 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर भी फ्राइंग पैन में झुलसे हुए अंडे की तरह सड़क से चिपकी रहती है।
त्वरण की बात हो रही है. कार, जिसे हम चला रहे थे, बमुश्किल मॉस्को-कज़ान विमान के गैंगवे से उतर रही थी, पहले से ही 120 किमी / घंटा की गति से एक चेतावनी जारी की थी कि यह जल्द ही अपनी अधिकतम गति तक पहुंच जाएगी (पासपोर्ट के अनुसार यह 188 किलोमीटर प्रति घंटा है)। 140 किमी/घंटा के बाद, फिएस्टा ने गैस पेडल दबाने पर प्रतिक्रिया देना बंद कर दिया: इंजन की आवाज़ तेज़ थी, लेकिन सेडान ने गति बढ़ाने से इनकार कर दिया।
जैसा कि यह पता चला है, यह सिस्टम में कोई गड़बड़ी नहीं है, बल्कि उन डीलरों का परिणाम है जिन्होंने MyKey सिस्टम (ट्रेंड, ट्रेंड प्लस और टाइटेनियम ट्रिम्स पर उपलब्ध) के साथ प्रयोग करने से पहले नए फोर्ड का परीक्षण किया है। यह ऑडियो सिस्टम की गति और अधिकतम वॉल्यूम को सीमित करता है। इस मामले में, किसी कृत्रिम सीमा की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन कल्पना करें कि आपने अपने बच्चे के लिए एक नया फ़िएस्टा खरीदा। उसकी कुंजी पर कुछ सेटिंग्स प्रोग्राम करके, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि वह कार से अधिकतम दबाव नहीं निकालेगा और ऑडियो सिस्टम से विचलित नहीं होगा।
नए पर्व में रूस में सफल होने के लिए सब कुछ है। कूल डैशबोर्ड के साथ एक स्टाइलिश इंटीरियर, उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री और असामान्य समाधान जैसे पैडल असेंबली को रोशन करना या स्पीडोमीटर और टैकोमीटर पर एक स्पष्ट छज्जा - इन तत्वों को इतनी अच्छी तरह से बनाया गया है कि आप कार्यक्षमता के साथ गलती नहीं करना चाहते हैं . हालाँकि, यहाँ की कुशल सीटें, निश्चित रूप से बहुत आरामदायक नहीं हैं (निचले हिस्से पर भार के दृष्टिकोण से नहीं, बल्कि लैंडिंग के दृष्टिकोण से) और एयर कंडीशनर का प्रदर्शन स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है: यहाँ तक कि पूरी क्षमता से काम करते हुए, यह 30 डिग्री की गर्मी का सामना नहीं कर सका।
फोर्ड को भरोसा है कि एक साल में 970 कारों की बिक्री की कहानी, जिसके बाद कंपनी ने रूस में फिएस्टा की बिक्री बंद कर दी, दोबारा नहीं दोहराई जाएगी। अपडेटेड हैचबैक (कुछ हद तक सेडान) को देखते हुए, आप मानते हैं कि कार, जो दुनिया में (10-2011 में) और यूरोप (2013-2012 में) सबसे ज्यादा बिकने वाली शीर्ष 2015 में थी, रूसी खरीदारों को भी आकर्षित कर सकती है। मुख्य बात टायर बदलने के बारे में नहीं भूलना है।
