टेस्ट ड्राइव मासेराती क्वाट्रोपोर्टे

पीडमोंट की फ़ैक्टरी अभी भी महंगी और बहुत विशिष्ट कारें बनाती है। मॉडल रेंज के अगले अपडेट के बाद, इतालवी ब्रांड के उत्पादों को अंततः सबसे परिष्कृत लोगों द्वारा भी चखा गया

एओस्टा घाटी को E25 राजमार्ग द्वारा पार किया गया है, जो मोंट ब्लांक सुरंग से पीडमोंट की सीमा पर पोंट सेंट मार्टिन तक फैला हुआ है। खिड़की के बाहर ढलानों पर बिखरे अल्पाइन गांवों की जगह कंक्रीट के गलियारों की अंतहीन दीवारों ने ले ली है। डामर का कैनवास समय-समय पर एक ओर से दूसरी ओर हिलता रहता है, जिससे आपको लगातार प्रक्षेप पथ को समायोजित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। लेकिन अगर पहले, मासेराती चलाते समय, आपको स्वयं टैक्सी चलानी पड़ती थी, तो अब ग्रिल पर त्रिशूल वाली कारों ने इसे स्वयं करना सीख लिया है। या बिल्कुल नहीं?

2018 अपडेट ने न केवल फ्लैगशिप क्वाट्रोपोर्टे को प्रभावित किया, बल्कि लेवांटे क्रॉसओवर के साथ घिबली कॉम्पैक्ट सेडान को भी प्रभावित किया। तीनों कारों ने हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर स्विच कर दिया है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक पूरी श्रृंखला के उपयोग की अनुमति मिल गई है। कार को लेन में रखने और ट्रैफ़िक संकेतों को पहचानने के लिए सिस्टम, "डेड" ज़ोन की निगरानी के लिए सेंसर, पूर्ण विराम और टकराव से बचाव के कार्य के साथ सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण जर्मन कंपनी बॉश द्वारा ट्यूरिन में असेंबली लाइन को आपूर्ति की जाती है। जो चीज प्रतिस्पर्धियों द्वारा वर्षों से उपयोग की जाती रही है और अमेरिका और चीन - इटालियन मार्के के दो मुख्य बाजार - में ग्राहकों द्वारा लंबे समय से प्रतीक्षा की जा रही है - उसे अब एक विकल्प के रूप में ऑर्डर किया जा सकता है।

सभी अद्यतनों पर करीब से नज़र डालने के लिए, मैंने क्वाट्रोपोर्टे सेडान को चुना। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के आगमन ने ड्राइविंग अनुभव को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया - सेडान चालक को स्टीयरिंग व्हील पर शुद्ध प्रतिक्रिया और पूर्वानुमानित प्रतिक्रियाशील कार्रवाई से वंचित किए बिना, शून्य से किसी भी विचलन का उत्सुकता से पालन करता है। कोई सिंथेटिक्स नहीं, सब कुछ बहुत प्राकृतिक और बेहद ईमानदार है। ऐसा लगता है कि क्वाट्रोपोर्टे ने अपनी विशिष्ट इतालवी नस्ल को बरकरार रखा है, लेकिन सक्रिय सुरक्षा के बारे में क्या?

घटकों के जर्मन मूल के बावजूद, सभी सहायक इतालवी में काम करते हैं। ब्लाइंड स्पॉट सेंसर सबसे अप्रत्याशित स्थितियों में काम करते हैं, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण के लिए एक निश्चित मात्रा में धैर्य और कौशल की आवश्यकता होती है, और लेन नियंत्रण प्रणाली एक उत्साही इतालवी महिला की तरह, पाठ्यक्रम से गंभीर विचलन के मामले में भावनात्मक रूप से प्रतिक्रिया करती है। लेकिन भले ही ये सभी इलेक्ट्रॉनिक सहायक पूरी तरह से काम करते हों, फिर भी मैं शायद ही किसी ऐसे व्यक्ति की कल्पना कर सकता हूं जो उन्हें अपनी मासेराती के लिए ऑर्डर करना चाहेगा।

लेकिन इटालियन ब्रांड की सभी कारों में जो बहुत समय पहले बदला जाना चाहिए था, वह है शरारती ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता और वाइपर, ऑप्टिक्स के संचालन के लिए जिम्मेदार एकमात्र स्टीयरिंग कॉलम स्विच और भगवान जानता है कि और क्या। और अगर कुछ घंटों के बाद बाद वाले के साथ एक आम भाषा ढूंढना संभव है, तो यह अनुमान लगाना लगभग असंभव है कि आपके आदेश पर बॉक्स कौन सा गियर चालू करेगा। हालाँकि, कंपनी के प्रतिनिधि ईमानदारी से स्वीकार करते हैं कि वे मौजूदा समस्याओं से अच्छी तरह वाकिफ हैं और सबसे शानदार समाधान पेश करने के लिए काम कर रहे हैं।

ऐसा लगता है कि यह एक और मार्केटिंग चिट-चैट है, लेकिन मासेराती ने पहले ही कुछ काम किया है। उदाहरण के लिए, वर्तमान अद्यतन के साथ, उन्होंने मल्टीमीडिया सिस्टम को बदल दिया। पुराने ग्राफिक्स वाली एक मामूली स्क्रीन ने अंततः बिल्ट-इन ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस के साथ एक बड़ी 8,4-इंच टचस्क्रीन का स्थान ले लिया है। वैसे, मेनू को भी थोड़ा अलग ढंग से व्यवस्थित किया गया है। अब यहां सब कुछ तार्किक है, और सिस्टम बिना किसी देरी के उपयोगकर्ता के आदेशों का जवाब देता है।

"लेकिन, आख़िरकार, मासेराती सबसे पहले ड्राइविंग के बारे में है, और उसके बाद ही आराम और आधुनिक तकनीकों के बारे में है," ब्रांड के एक प्रशंसक को आपत्ति होगी और वह बिल्कुल सही होगा। इसे देखने के लिए, राजमार्ग से घुमावदार पहाड़ी सड़क पर ड्राइव करना और स्पोर्ट मोड चालू करना पर्याप्त है।

अपने आकार और भारी वजन के बावजूद, क्वाट्रोपोर्टे कम से कम अन्य स्पोर्ट्स कूपों की तरह तंग कोनों में टिक जाता है। अधिक कॉम्पैक्ट घिबली के साथ अंतर बारीकियों के स्तर पर महसूस किया जाता है। जब भी मैं मासेराती चलाता हूं, तो मैं यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाता हूं कि ये कारें कितनी सहजता और प्रामाणिकता से चलती हैं। इसमें अच्छे मिड-रेंज टॉर्क, रियर-व्हील ड्राइव और एक स्थिरीकरण प्रणाली के साथ एक सुपरचार्ज्ड V6 या V8 जोड़ें जो लगभग कभी भी प्रक्रिया में हस्तक्षेप नहीं करता है, और आपने पहले ही अपनी हृदय गति को मैराथन स्तर तक बढ़ा दिया है।

ग्रिल पर त्रिशूल वाली इतालवी कारों की बिक्री हर साल बढ़ रही है। 2013 से, छठी पीढ़ी के क्वाट्रोपोर्टे को 24 देशों में 000 से अधिक ग्राहकों द्वारा ऑर्डर किया गया है। ऐसा लगता है कि ट्यूरिन की फैक्ट्री ने ऐसी कारें बनाना सीख लिया है जिनके लिए खरीदार बहुत सारा पैसा देने को तैयार हैं, और परिष्कृत उत्साही लोगों ने आखिरकार लंबे इतिहास वाले ब्रांड के उत्पादों का स्वाद चख लिया है। अद्यतन फ्लैगशिप मासेराती साबित करती है कि कंपनी ब्रांड की भावना को बनाए रखते हुए ग्राहकों की इच्छाओं को सुनना जानती है।

पालकी	पालकी	पालकी
5262/1948/1481	5262/1948/1481	5262/1948/1481
3171	3171	3171
1860	1920	1900
पेट्रोल, V6	पेट्रोल, V6	पेट्रोल, V8
2979	2979	3799
430/5750	430/5750	530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000	580 / 2250 - 4000	650 / 2000 - 4000
रियर, AKP8	पूर्ण, AKP8	रियर, AKP8
288	288	310
5	4,8	4,7
13,8/7,2/9,6	14,2/7,1/9,7	15,7/7,9/10,7
घोषित नहीं किया गया	घोषित नहीं किया गया	घोषित नहीं किया गया