टर्बोकोम्पाउंड - यह क्या है? संचालन का सिद्धांत
 

सामग्री

बिजली इकाइयों की दक्षता में सुधार करने के लिए, निर्माता विभिन्न तंत्र और उपकरण विकसित कर रहे हैं। उनमें से एक टर्बोचंप है। आइए जानें कि यह किस तरह का डिवाइस है, टर्बोचौंड इंजन कैसे काम करता है और इसके क्या फायदे हैं।

टर्बोचौंप क्या है

इस संशोधन का उपयोग डीजल इंजन पर किया जाता है। क्लासिक रूप में, इंजन में एक टरबाइन होता है जो इनटेक गैस का उपयोग इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के दबाव को बढ़ाने के लिए करता है।

गैस टरबाइन सिलेंडर में एचटीएस का बेहतर दहन प्रदान करता है, जिसके कारण वातावरण को कम हानिकारक पदार्थ प्राप्त होते हैं, और इंजन बढ़ी हुई शक्ति प्राप्त करता है। हालाँकि, यह तंत्र उत्सर्जित ऊर्जा के केवल एक अंश का उपयोग करता है जब निकास गैसें निकास को कई गुना छोड़ देती हैं।

 
टर्बोकोम्पाउंड - यह क्या है? संचालन का सिद्धांत

यहाँ कुछ संख्याएँ हैं। इंजन के आउटलेट पर निकास गैस का तापमान लगभग 750 डिग्री तक पहुंच सकता है। जैसे ही गैस टरबाइन से गुजरती है, यह ब्लेड को घूमती है, जिससे मोटर को ताजी हवा मिलती है। टरबाइन के आउटलेट पर, गैसें अभी भी गर्म हैं (उनका तापमान केवल सौ डिग्री तक गिर जाता है)।

शेष ऊर्जा का उपयोग एक विशेष ब्लॉक द्वारा किया जाता है जिसके माध्यम से निकास जाता है। डिवाइस इस ऊर्जा को यांत्रिक क्रिया में परिवर्तित करता है, जो क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को बढ़ाता है।

नियुक्ति

कंपाउंड ब्लॉक का सार ऊर्जा के कारण क्रैंकशाफ्ट की शक्ति को बढ़ाना है जो वातावरण में बस एक पारंपरिक इंजन में हटा दिया जाता है। डीजल को एक अतिरिक्त टॉर्क बूस्ट मिलता है, लेकिन अतिरिक्त ईंधन का उपयोग नहीं करता है।

 

टर्बो कंपाउंड कैसे काम करता है

क्लासिक टर्बोचार्जिंग में दो तंत्र होते हैं। पहला गैस है, जिसका प्ररित करनेवाला गति में इस तथ्य के कारण निर्धारित होता है कि निकास पथ में दबाव बनाया जाता है। दूसरा तंत्र एक कंप्रेसर है जो पहले तत्व से जुड़ा है। इसका उद्देश्य सिलेंडर में ताजी हवा को पंप करना है।

टर्बोकोम्पाउंड - यह क्या है? संचालन का सिद्धांत

सहायक इकाई एक पावर टरबाइन पर आधारित है, जो मुख्य एक के पीछे है। टर्बो यौगिक और चक्का के रोटेशन के बीच भारी अंतर को खत्म करने के लिए, एक हाइड्रोलिक तत्व का उपयोग किया जाता है - एक क्लच। इसके फिसलने से डिवाइस और इंजन क्रैंकशाफ्ट से आने वाले टॉर्क का समन्वय सुनिश्चित होता है।

यहाँ एक छोटा वीडियो है कि टर्बोचम्पाउंड इंजन के संशोधनों में से एक कैसे काम करता है वॉल्वो:

वोल्वो ट्रक - D13 टर्बो कम्पाउंड इंजन

टर्बो कंपाउंड ऑपरेशन योजना

यहाँ एक त्वरित आरेख है कि टर्बो कंपाउंड इंजन कैसे काम करता है। सबसे पहले, निकास गैस मुख्य टरबाइन को घुमाते हुए, टर्बोचार्जर की गुहा में प्रवेश करती है। इसके अलावा, प्रवाह इस तंत्र के प्ररित करनेवाला को घुमाता है। इसके अलावा, गति 100 हजार प्रति मिनट तक पहुंच सकती है।

सुपरचार्ज सर्किट के पीछे एक कंपाउंड ब्लॉक लगाया गया है। इसकी टरबाइन को चीरते हुए एक धारा उसके गुहा में प्रवेश करती है। यह आंकड़ा 55 हजार प्रति मिनट तक पहुंच जाता है। अगला, एक द्रव युग्मन और क्रैंकशाफ्ट से जुड़े एक कमी गियर का उपयोग किया जाता है। एक द्रव युग्मन के बिना, डिवाइस आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में एक चिकनी वृद्धि प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा।

टर्बोकोम्पाउंड - यह क्या है? संचालन का सिद्धांत

स्कैनिया इंजन में ऐसी योजना है। यह प्रक्रिया पावर प्लांट DT 1202 का काम है। क्लासिक टर्बोचार्जड डीजल इंजन 420hp के भीतर पावर विकसित करने में सक्षम था। निर्माता द्वारा टर्बो कंपाउंड सिस्टम के साथ पावर यूनिट को अपग्रेड करने के बाद, इसके प्रदर्शन में 50 घोड़ों की वृद्धि हुई।

 

फायदे और नुकसान

अभिनव विकास की ख़ासियत ने इस तरह के सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना संभव बनाया:

  • इंजन दक्षता में वृद्धि, लेकिन एक ही समय में क्रैंकशाफ्ट सामान्य से अधिक तेजी से स्पिन नहीं करता है;
  • ऑपरेशन के दौरान, स्थापना के लिए अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, जो कार को अधिक सुविधाजनक नहीं बनाती है;
  • हाइड्रोलिक युग्मन की उपस्थिति के कारण, लोड में तेज बदलाव के साथ इकाई की स्थिरता सुनिश्चित की जाती है;
  • इंजन बहुत चिकना चलता है क्योंकि बिजली की वृद्धि अधिक कुशल क्रैंकशाफ्ट रोटेशन द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन क्रैंक तंत्र से झटका के कारण नहीं;
  • इकाई का स्थायित्व घटता नहीं है, जैसे कि एक पारंपरिक इंजन पर टरबाइन स्थापित किया गया था। इसके विपरीत, पिस्टन तंत्र के उतारने के कारण, इसका कार्य संसाधन बढ़ जाता है।
टर्बोकोम्पाउंड - यह क्या है? संचालन का सिद्धांत

नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि विकास पर बहुत पैसा खर्च किया गया था और अतिरिक्त स्थापना के लिए इंजन आधुनिकीकरण के लिए भुगतान की भी आवश्यकता होगी। इंजन की उच्च लागत के अलावा, इसका डिज़ाइन अधिक जटिल हो जाता है। इस वजह से, रखरखाव और, यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत अधिक महंगा हो जाती है, और एक मास्टर को ढूंढना अधिक कठिन होता है जो स्पष्ट रूप से इंस्टॉलेशन डिवाइस को समझता है।

हम एक टर्बोचौंप डीजल इंजन की एक छोटी परीक्षण ड्राइव प्रदान करते हैं:

वोल्वो एफएच आई-सेव - टर्बो कंपाउंड का परीक्षण
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