टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा बनाम मज़्दा 6 और फोर्ड मोंडियो

तीन सेडान, तीन देश, तीन स्कूल: कोरिया सब कुछ के लिए अपने जुनून के साथ चमकदार, खेल के अंतहीन प्रेम के साथ जापान, या ड्राइवर और यात्रियों के लिए बहुत सम्मान के साथ राज्य

जैसे ही रूसी बाजार बढ़ने लगा, रिटर्न तुरंत शुरू हो गया। बहुत पहले नहीं, हुंडई ने सोनाटा सेडान की बिक्री फिर से शुरू की, जिसे उन्होंने 2012 में वापस बेचना बंद कर दिया। तब उसके पास खुद को साबित करने का समय नहीं था, लेकिन क्या हुंडई के पास अब कोई मौका है - उस सेगमेंट में जहां टोयोटा कैमरी राज करती है? और जहां Mazda6 और Ford Mondeo जैसे बहुत ही गंभीर खिलाड़ी हैं।

सातवीं पीढ़ी की हुंडई सोनाटा को 2014 में वैश्विक बाजार में पेश किया गया था। रूस लौटने से पहले, वह एक संयम से गुज़री, और अब एक क्रिसमस ट्री की तरह चमकती है: फैंसी हेडलाइट्स, एलईडी पैटर्न "लेम्बोर्गिनी" के साथ लैंप, क्रोम मोल्डिंग पूरे फुटपाथ के माध्यम से चल रहा है। बड़ा सोलारिस जैसा दिखता है? शायद बजट सेडान के मालिकों का एक सपना है।

Mazda6 ने चार साल पहले रूसी बाजार में प्रवेश किया था, और इसकी सुंदर लाइनें अभी भी भावनाओं को जगाती हैं। अपडेट बाहरी को प्रभावित नहीं करते थे, लेकिन इंटीरियर को अधिक महंगा बना दिया। कार विशेष रूप से लाल और विशाल 19 इंच के पहियों पर लाभप्रद दिखती है।

रियर मिरर में, Ford Mondeo एक सुपरकार की तरह दिखती है - Aston Martin से मिलती-जुलती है. और एलईडी हेडलाइट्स की ठंडी चमक आयरन मैन हेलमेट को ध्यान में लाती है। लेकिन एक शानदार मुखौटे के पीछे एक विशाल शरीर छिपा होता है। Mondeo परीक्षण में सबसे बड़ी कार है और व्हीलबेस में Hyundai और Mazda को पीछे छोड़ देती है। दूसरी ओर, पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम का स्टॉक शायद इस कंपनी में सबसे मामूली है, और गिरने वाली छत मज़्दा की तुलना में अधिक दबाव वाली है।

जापानी सेडान पैरों में सबसे तंग है और तीन में सबसे नीची है: पीछे के सोफे के पीछे जोरदार झुकाव है, जिससे सिर के ऊपर अतिरिक्त सेंटीमीटर हासिल करना संभव हो गया है। सोनाटा 2805 मिलीमीटर पर तिकड़ी के मामूली व्हीलबेस के बावजूद दूसरी पंक्ति के कमरे में रहने का रास्ता बनाता है। एयर डिफ्लेक्टर और हीटेड रियर सीटें तीनों सेडान से लैस हैं। दूसरी ओर, मोंडो यात्रियों को दुर्घटना की स्थिति में सबसे अच्छा बचाव होता है - केवल इसमें inflatable सीट बेल्ट होते हैं।

मोंटेओ (516 एल) में सबसे बड़ा और गहरा ट्रंक है, लेकिन अगर एक भूमिगत मार्ग है। यदि आप एक पूर्ण आकार के अतिरिक्त टायर के लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं, तो ट्रंक की मात्रा मज़्दा के 429 लीटर तक कम हो जाएगी। माज़दा में फर्श के नीचे केवल एक स्टोव है, और आप सोनाटा के साथ कुछ भी बलिदान नहीं करते हैं - एक पूर्ण आकार के पहिया के साथ एक 510 लीटर ट्रंक।

कोरियाई सेडान में रियर व्हील मेहराब के बीच एक व्यापक दूरी है, लेकिन सामान के ढक्कन टिका कवर के साथ कवर नहीं किए जाते हैं और सामान को चुटकी ले सकते हैं। सोनाटा ट्रंक रिलीज बटन नेमप्लेट में छिपा हुआ है, इसके अलावा, यदि आप अपनी जेब में चाबी के साथ पीछे से कार से संपर्क करते हैं तो लॉक को दूरस्थ रूप से अनलॉक किया गया है। यह सुविधाजनक है, लेकिन कभी-कभी झूठे सकारात्मक गैस स्टेशन पर होते हैं।

सोनाटा का इंटीरियर रंगीन हो गया - असममित विवरण, धारीदार आवेषण, एक जहरीली नीली बैकलाइट के साथ चांदी के बटन की पंक्तियाँ। यह बड़े करीने से इकट्ठा किया जाता है, पैनल के शीर्ष नरम होता है, और महंगी ट्रिम स्तरों में उपकरण का छज्जा सिलाई के साथ लेदरेट के साथ लिपटा होता है। हुंडई के सेंटर डिस्प्ले को एक टैबलेट की तरह महसूस करने के लिए सिल्वर बेजल में डाला गया है। लेकिन मल्टीमीडिया सिस्टम कल से अटका हुआ लग रहा था। मुख्य मेनू आइटम को टचस्क्रीन के माध्यम से नहीं, बल्कि भौतिक कुंजी द्वारा स्विच किया जाता है। ग्राफिक्स सरल हैं, और रूसी नेविगेशन नविटेल ट्रैफ़िक जाम नहीं पढ़ सकता है। इसी समय, Apple CarPlay और Android Auto यहां उपलब्ध हैं, जिससे आप Google मानचित्र प्रदर्शित कर सकते हैं।

लगता है कि विशाल मोंडो पैनल एक ग्रेनाइट ब्लॉक से निकला है। बनावट और रंगों के सोनाटा दंगल के बाद, "फोर्ड" के इंटीरियर को बहुत स्टाइलिश तरीके से सजाया गया है, और कंसोल पर बटन ब्लॉक बहुत मूल दिखता है। पदनाम थोड़ा छोटा है, लेकिन संकीर्ण तापमान और एयरफ्लो कुंजी, साथ ही साथ बड़ी मात्रा में घुंडी, स्पर्श से आसानी से मिल जाती हैं। किसी भी मामले में, आप टचस्क्रीन से जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित कर सकते हैं। मोंडो डिस्प्ले तिकड़ी में सबसे बड़ा है और आपको एक ही समय में कई स्क्रीन प्रदर्शित करने की अनुमति देता है: मैप, संगीत, कनेक्टेड स्मार्टफोन के बारे में जानकारी। मल्टीमीडिया SYNC 3 iOS और Android पर स्मार्टफ़ोन के साथ अनुकूल है, वॉइस कमांड को अच्छी तरह से समझता है और जानता है कि RDS के माध्यम से ट्रैफ़िक जाम के बारे में कैसे जानें।

मज़्दा प्रीमियम रुझानों का अनुसरण करती है: आराम करने के साथ, सामग्री की गुणवत्ता में वृद्धि हुई है, सिलाई के साथ अधिक सीम हैं। मल्टीमीडिया डिस्प्ले को एक अलग टैबलेट के रूप में डिज़ाइन किया गया है। गति से, यह स्पर्श-संवेदनशील होना बंद कर देता है, और मेनू नियंत्रण वॉशर और बटन के संयोजन में चला जाता है - लगभग बीएमडब्ल्यू और ऑडी की तरह। डिस्प्ले अपने आप में छोटा है, लेकिन "छह" मेनू सबसे सुंदर है। यहां नेविगेशन ट्रैफिक जाम को पढ़ने में सक्षम है, और यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि माज़दा के लिए स्मार्टफ़ोन का एकीकरण अभी तक उपलब्ध नहीं है। बोस ऑडियो सिस्टम यहां सबसे उन्नत है, जिसमें 11 स्पीकर हैं, हालांकि विषयगत रूप से यह मोंडो में ध्वनिकी से नीच है।

फोर्ड वेंटिलेशन, मालिश और समायोज्य काठ का समर्थन और पार्श्व समर्थन के साथ - अब तक की सबसे उन्नत ड्राइवर की सीट प्रदान करता है। मोंडो में सबसे "स्पेस" डैशबोर्ड है: अर्ध-आभासी, वास्तविक डिजिटलीकरण और डिजिटल तीर के साथ। मोंडियो एक विशाल पालकी है, इसलिए युद्धाभ्यास के दौरान होने वाली कठिनाइयों को स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, अंधा धब्बों की निगरानी और एक पार्किंग सहायक द्वारा मुआवजा दिया जाता है, जो कि पहिया को बहुत आत्मविश्वासी बनाता है, जिससे आप कार को बहुत ही संकीर्ण तरीके से पार्क कर सकते हैं जेब।

हुंडई सोनाटा सीट अपने विनीत पार्श्व समर्थन, कुशन लंबाई और विस्तृत समायोजन रेंज के कारण बड़े ड्राइवरों को अपील करेगी। हीटिंग के अलावा, इसे वेंटिलेशन से लैस किया जा सकता है। सुव्यवस्थित यहाँ सबसे सरल है, लेकिन दूसरों की तुलना में पढ़ना भी आसान है, मुख्यतः बड़े डायल के कारण।

मज़्दा 6 में उतरना सबसे स्पोर्टी है: अच्छा पार्श्व समर्थन, घनी गद्दी वाली सीट। एक्सट्रीम इंस्ट्रूमेंट वेल स्क्रीन के नीचे दिया गया है - लगभग पोर्श मैकन की तरह। डायल के अलावा, माज़दा में एक हेड-अप डिस्प्ले है, जहां नेविगेशन टिप्स और गति संकेत प्रदर्शित होते हैं। मोटे स्टैंड भी नजारे को प्रभावित करते हैं, लेकिन यहां शीशे खराब नहीं हैं। रियर व्यू कैमरे के अलावा, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम की पेशकश की जाती है, जो पार्किंग से बाहर निकलने पर भी काम करता है।

मोंडो की फ़ॉब पर डबल क्लिक करें - और पार्किंग में एक गर्म कार मेरा इंतजार कर रही है। फोर्ड अपनी कक्षा में किसी भी अन्य सेडान की तुलना में सर्दियों के लिए बेहतर है: एक रिमोट-नियंत्रित हीटर के अलावा, यह स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड और यहां तक ​​कि वॉशर नोजल को भी गर्म करता है।

दो लीटर टर्बो इंजन वाला मोंडो टेस्ट (199 hp) में सबसे शक्तिशाली है, और 345 Nm के टॉर्क के कारण यह एस्पिरेटेड कारों की तुलना में कारों की तुलना में बहुत अधिक ऊर्जावान है। यहाँ केवल घोषित त्वरण केवल "सोनाटा" की तुलना में थोड़ा कम है: 8,7 बनाम 9 सेकंड। शायद "मशीन" की सेटिंग्स "फोर्ड" को लाभ का एहसास करने से रोकती हैं। हालांकि, आप एक ही टर्बो इंजन के साथ एक अधिक शक्तिशाली संस्करण का आदेश दे सकते हैं, लेकिन 240 hp के साथ। और 7,9 सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण।

मज़्दा 6 अभी भी 7,8 सेकंड में तेज है, हालांकि यह कंपनी की सबसे गतिशील कार की तरह महसूस नहीं करता है। इसका "स्वचालित" "गैस" के एक तेज जोड़ के साथ झिझकता है, और एक ठहराव के बाद पकड़ने के लिए दौड़ता है। खेल मोड में, यह तेज है, लेकिन एक ही समय में तेज है। परीक्षण में सबसे भारी और धीमी कार हुंडई सोनाटा, मज़्दा की तुलना में तेजी से शुरू होती है, और इसका स्वचालित सबसे चिकनी और सबसे अधिक पूर्वानुमान है।

फोर्ड, अपने स्पष्ट वजन के बावजूद, लापरवाही से ड्राइव करता है, और कोनों में स्टर्न को मोड़ने का प्रयास करता है। स्थिरीकरण प्रणाली स्वतंत्रता, तेज और मोटे तौर पर कार को खींचने की अनुमति नहीं देती है। मोंडो का इलेक्ट्रिक बूस्टर एक रेल पर स्थित है, इसलिए प्रतिक्रिया यहां सबसे अधिक सीमित है। निलंबन सेटिंग्स में, नस्ल को भी महसूस किया जाता है - यह घना है, लेकिन एक ही समय में अच्छी चिकनाई प्रदान करता है। और फोर्ड सेडान तीन कारों में से सबसे शांत है।

6-इंच के पहियों पर मज़्दा 19 एक अपेक्षित कठिन सेडान है। यदि आप डिस्क को अन्य परीक्षण प्रतिभागियों की तुलना में दो इंच छोटा रखते हैं, तो गति धक्कों को मूर्त धक्कों के साथ होने की संभावना नहीं है। लेकिन मज़्दा बिना फिसलने के, झुकते हुए, ठीक से चलता है। मालिकाना जी-वेक्टरिंग प्रणाली के लिए धन्यवाद, जो अगोचर रूप से "गैस" के साथ खेलता है, सामने के पहियों को लोड करता है, सेडान को भी सबसे तेज मोड़ में आसानी से खराब किया जा सकता है। सीमा खोजने के लिए, आप स्थिरीकरण प्रणाली को पूरी तरह से बंद कर सकते हैं। इस तरह के चरित्र के लिए, उसे बहुत क्षमा किया जा सकता है, हालांकि एक विशाल मज़्दा 6 सेडान के लिए, यह शायद बहुत स्पोर्टी है।

हुंडई सोनाटा कहीं बीच में है: सवारी खराब नहीं है, लेकिन निलंबन बहुत अधिक सड़क ट्रिफ़ल बताता है और तेज गड्ढों को पसंद नहीं करता है। एक कोने में, टकराने से, कार आगे बढ़ती है। स्टीयरिंग व्हील हल्का है और प्रतिक्रिया के साथ लोड नहीं करता है, और स्थिरीकरण प्रणाली सुचारू रूप से और अगोचर रूप से काम करती है - सोनाटा को उत्तेजना के बिना नियंत्रित किया जाता है, लेकिन आसानी से और किसी भी तरह भारहीन। केबिन में मौन एक अप्रत्याशित रूप से जोर से इंजन और स्टडलेस टायर के कूबड़ से टूट गया है।

Ford Mondeo बाज़ार में सबसे कम कीमत वाली कार है। केवल वह एक टर्बो इंजन और इतने सारे अद्वितीय विकल्प प्रदान करता है। केवल सुपरचार्ज्ड संस्करण $ 21 से शुरू होते हैं।

Mazda6 हड़ताली लाइनों और स्पोर्टी क्रूरता के बारे में है। वह सहनीय रूप से प्रीमियम की भाषा बोलती है और इसे अधिक महंगी इनफिनिटी के विकल्प के रूप में अच्छी तरह से माना जा सकता है। "सिक्स" को दो लीटर और मामूली उपकरण के साथ खरीदा जा सकता है, लेकिन ऐसी मशीन से पैसे बचाना किसी तरह अजीब है। 2,5 लीटर इंजन वाली कार के लिए प्रवेश मूल्य टैग $ 19 है, और सभी विकल्प पैकेज, नेविगेशन और रंग अधिभार के साथ, एक और $ 352 होगा।

सोनाटा विकल्पों के मामले में मोंडो से नीच है, और खेल में यह मज़्दा 6 से कम है। इसके स्पष्ट फायदे भी हैं: यह एक स्मार्ट, विशाल कार है और आश्चर्यजनक रूप से एक आयातित मॉडल के लिए सस्ती है। किसी भी स्थिति में, "सोनाटा" का शुरुआती मूल्य टैग "मज़्दा" और रूस में इकट्ठे "फोर्ड" से कम है - $ 16। 116 लीटर इंजन वाली कार की कीमत कम से कम $ 2,4 है, और इसी तरह के उपकरणों में सेडान की तुलना करते समय यह प्रतियोगियों के स्तर पर भी है। सोनत को एक एनकाउंटर के लिए खेलने जैसा लगता है कि यह एक अच्छा विचार है।

टाइप
पालकी	पालकी	पालकी
आयाम: (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
व्हीलबेस मिमी
2805	2830	2850
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी
155	165	145
ट्रंक की मात्रा, एल
510	429	516 (429 पूर्ण आकार के अतिरिक्त)
वजन नियंत्रण
1680	1400	1550
सकल भार
2070	2000	2210
इंजन के प्रकार
गैसोलीन 4-सिलेंडर	पेट्रोल चार-सिलेंडर	गैसोलीन चार सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
2359	2488	1999
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)
188/6000	192/5700	199/5400
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)
241/4000	256/3250	/ 345 2700 3500
ड्राइव प्रकार, संचरण
मोर्चा, 6АКП	सामने, AKP6	सामने, AKP6
मैक्स। गति, किमी / घंटा
210	223	218
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस
9	7,8	8,7
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी
8,3	6,5	8
मूल्य से, $।
20 647	19 352	21 540