बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और मर्सिडीज सी-क्लास के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी ए4
टेस्ट ड्राइव

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और मर्सिडीज सी-क्लास के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी ए4

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और मर्सिडीज सी-क्लास के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी ए4

तुलनात्मक परीक्षण में स्पोर्टी और सुरुचिपूर्ण मध्य-श्रेणी मॉडल प्रस्तुत किए गए हैं।

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

एक प्रसिद्ध कहावत है कि सभी बिल्लियाँ रात में ग्रे होती हैं। इस तुलना में परीक्षण कारें भी ग्रे हैं, चाहे वह कोई भी दिन हो। प्रत्येक अपने स्वयं के रंग में - मैनहट्टन ग्रे (ऑडी), मिनरल ग्रे (बीएमडब्ल्यू) और सेलेनाइट ग्रे (मर्सिडीज), और उनके अंदरूनी हिस्से यह याद किए बिना काफी आकर्षक लगते हैं कि तीनों निर्माता थीम की अपनी व्याख्या को चमकदार लाल कैसे कहते हैं। ये तीन कूप निश्चित रूप से अच्छे दिखते हैं और एक सकारात्मक वाइब का वादा करते हैं।

सुरुचिपूर्ण दो-दरवाजा कूप बनाने के लिए हाई-एंड मिड-रेंज मॉडल के ठोस आधार का उपयोग करना एक ऐसा नुस्खा है जिस पर तीनों निर्माता दशकों से सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं। प्रौद्योगिकी मंच के दाताओं से काफी स्पष्ट रूप से अलग करने के लिए, एक अतिरिक्त या पूरी तरह से परिवर्तित मॉडल पदनाम आमतौर पर समृद्ध उपकरण और उच्च कीमत के साथ उपयोग किया जाता है। ऑडी और बीएमडब्ल्यू एक तुलनीय सेडान की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, जबकि मर्सिडीज के पास कूप के मालिक होने की खुशी के लिए अपेक्षाकृत मामूली अधिभार है।

परीक्षण शुरू करने का समय आ गया है, हम तिकड़ी के सबसे कम उम्र के सदस्य के साथ शुरुआत करेंगे।

ऑडी: उत्कृष्टता एक मिशन है

A5 कूपे की अपेक्षाओं को कम नहीं आंका जा सकता है - इसके पूर्ववर्ती ने सरल और कालातीत लालित्य के लिए मानक निर्धारित किया है। अब कार थोड़ी बड़ी हो गई है, अंदर और अधिक विशाल, अधिक स्पष्ट किनारों और शरीर की आकृति के साथ, और सबसे महत्वपूर्ण बात - इसका वजन काफी कम है। कॉकपिट फ़िजीली है और हल्केपन और विशालता की भावना पैदा करता है, और इसके कार्य पूरी तरह से A4 के समान हैं - सभी फायदे और नुकसान के साथ जो यह तथ्य लाता है: उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और कारीगरी, डिजिटल संयोजन प्रदर्शन पर पूरी तरह से निष्पादित ग्राफिक्स, लेकिन एमएमआई टच के माध्यम से थोड़ा जटिल नियंत्रण भी। कभी-कभी आपको वांछित आदेश निष्पादित करने के लिए बहुत सावधान रहना पड़ता है।

वॉइस कमांड निश्चित रूप से बेहतर काम करता है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम कर दिया गया है, क्योंकि पर्याप्त पार्श्व समर्थन और एक इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट एक्सटेंशन सिस्टम के साथ आरामदायक खेल सीटें हैं। पावर फ्रंट सीटों को स्थानांतरित करके पीछे की सीटों तक पहुंच आसान बना दी गई है, लेकिन कम छत की रेखा उन तक पहुंचना आसान बनाती है। दूसरी ओर, एक बड़ा ट्रंक मानक रूप से तीन-सीटर रियर सीट और तीन-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ संयुक्त है। कुल मिलाकर, परीक्षण कार ने कई (ज्यादातर महंगे) विकल्पों के साथ एक अच्छा प्रभाव डाला - सिटी ट्रैफिक और टूर सहायता पैकेज, मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, एक हेड-अप डिस्प्ले, अनुकूली निलंबन और गतिशील स्टीयरिंग। उत्तरार्द्ध समान रूप से और सटीक रूप से काम करता है, बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देता है और केवल एक मजबूत स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के साथ यह ड्राइव पथ से कुछ प्रभाव की अनुमति देता है।

डायनामिक मोड में, स्पोर्टी अहसास और भी बढ़ जाता है, लेकिन सवारी काफी मजबूत हो जाती है। कम्फर्ट मोड में ड्राइव करने के लिए सुरुचिपूर्ण कूप अधिक सुखद है, हालांकि इस मामले में भी 18 इंच के पहियों पर कदम रखने की आसानी पूरी तरह से आदर्श नहीं है।

गाड़ी चलाते समय ऑडी सुखद रूप से शांत रहती है। 190 एचपी वाला दो लीटर टीडीआई इंजन। 400Nm एक सहज सवारी, अच्छे स्वभाव और कम ईंधन खपत (परीक्षण में औसत 6,5L/100km) के संयोजन से अपनी डीजल प्रकृति को छिपाने में लगभग कामयाब हो जाता है। क्लासिक कूप में डीजल इंजन? क्यों नहीं, जब यह अपना काम बहुत अच्छे से करता है और कार के समग्र चरित्र के साथ अच्छी तरह फिट बैठता है। केवल सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन कभी-कभी थोड़ा अव्यवस्थित और कभी-कभी घबराहट वाला लगता है।

अन्यथा, सुरक्षा उपकरण वस्तुतः बेकार हैं, ब्रेक शक्तिशाली, कुशल और विश्वसनीय हैं, हैंडलिंग हल्की और सटीक है, कीमत अपेक्षाकृत उचित है - A5 गुणों का एक बहुत प्रभावशाली संतुलन है।

बीएमडब्ल्यू: गतिशीलता का राजा

तीन वर्षीय क्वाड कई ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से बहुत पीछे है, लेकिन इसके बजाय इस तुलनात्मक परीक्षण में उत्कृष्ट ब्रेक और यकीनन सबसे प्रभावशाली ड्राइविंग व्यवहार के खिलाफ रखा गया है। अनुकूली निलंबन से लैस, परीक्षण 420d पूर्णता के लिए फुर्तीला, गतिशील और सटीक नियंत्रण प्रदर्शित करता है। परिवर्तनीय स्टीयरिंग सिस्टम हल्का है, इसकी प्रतिक्रिया शायद ही बेहतर हो सकती है, और इसका प्रदर्शन सम्मान का हकदार है - कार ने आसानी से डबल इमरजेंसी लेन चेंज टेस्ट में सबसे अच्छा समय पोस्ट किया। कर्षण की कमी केवल बहुत तेज तंग कोनों में होती है।

मुझे सवारी के आराम से सुखद आश्चर्य हुआ - "चार" ऑडी की तुलना में सड़क की सतह में असमानता को अधिक आसानी से और सामंजस्यपूर्ण रूप से अवशोषित करता है। यह पीछे की सीट के यात्रियों द्वारा नोट किए गए लाभों में से एक है जो आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सीटों पर बैठते हैं और अन्य परीक्षण प्रतिभागियों की तुलना में अधिक स्थान रखते हैं।

ध्वनिक दृष्टिकोण से, कार केवल डीजल इंजन के कुछ हद तक खुरदुरे समय में ही शोभा दिखाती है। हालांकि नाममात्र रूप से ऑडी के समान, दो-लीटर इंजन यहां थोड़ा अधिक ईंधन की खपत करता है। दूसरी ओर, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक बार फिर अपने लगभग त्रुटिहीन प्रदर्शन से आश्चर्यचकित करता है, मल्टीमीडिया उपकरण और एर्गोनॉमिक्स भी ऐसे स्तर पर हैं जो शायद ही इससे अधिक हो सकता है। केवल सख्त प्लास्टिक का होना कार के उत्कृष्ट चरित्र से मेल नहीं खाता।

मर्सिडीज: आराम सम्मान की बात है

सी 250 डी कूपे बाहर से बड़ा दिखता है, लेकिन अंदर से अपने दो प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी संकरा है। पीछे की सीटों तक पहुंच मुश्किल है, और दूसरी पंक्ति में जगह और विशाल अनुभव केवल बच्चों की जरूरतों को पूरा करेगा। ड्राइवर की सीट के पीछे से दृश्यता भी निश्चित रूप से शानदार नहीं है।

वास्तव में, यह भविष्य को देखने का एक और कारण है - एक सुविचारित विशाल डैशबोर्ड के पीछे, जो ब्रांड की अच्छी परंपराओं में बनाया गया है। हालांकि, यह पूरी तरह से कार्यों के नियंत्रण पर लागू नहीं होता है, जो अधिक सहज ज्ञान युक्त हो सकता है। वैकल्पिक एयरमैटिक एयर सस्पेंशन के साथ, सवारी का आराम वास्तव में प्रभावशाली है। निलंबन सुचारू रूप से शरीर के अनावश्यक बोलबाला पर डगमगाए बिना सड़क के लगभग सभी धक्कों को अवशोषित कर लेता है। इस परीक्षण में मर्सिडीज के पास निश्चित रूप से सबसे आरामदायक चरित्र है, ईएसपी सिस्टम की फाइन-ट्यूनिंग द्वारा बढ़ी हुई भावना, जो तेजी से क्रूज करते समय पीछे की ओर पीछे की ओर रखती है।

डायनामिक्स इस कार का सबसे मजबूत बिंदु नहीं है - इसके दो प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसका एक शांत चरित्र है। वास्तव में, पुरानी पीढ़ी का 2,1-लीटर टर्बोडीज़ल OM 651 अपने कुछ खुरदरे स्वर के कारण कार के वातावरण में पूरी तरह से फिट नहीं होता है। ऑडी और बीएमडब्ल्यू की तुलना में उच्च शक्ति से कोई मतलब नहीं है, और नौ गति स्वचालित आमतौर पर खुद को बीएमडब्ल्यू के आठ-स्पीड जेडएफ ट्रांसमिशन के लिए एक योग्य प्रतिद्वंद्वी के रूप में स्थापित करने का प्रबंधन करता है। जो शायद ही इस तथ्य को बदलता है कि समृद्ध रूप से सुसज्जित मर्सिडीज में प्रभावशाली ब्रेक से कम है और अंतिम स्टैंडिंग में पीछे है। ऑडी में, सौंदर्य गुणों के अलावा, हर किसी को वास्तव में प्रभावशाली गुण मिलते हैं जो उसे जीत दिलाते हैं।

पाठ: बर्न स्टिगमैन

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

1. ऑडी ए5 कूपे 2.0 टीडीआई - 467 अंक

थोड़ी कठिन सवारी के अलावा, A5 में कुछ बड़ी कमियाँ हैं, शानदार सुरक्षा, परिष्कृत ड्राइव और उचित कीमत का दावा किया गया है। एक प्रभावशाली प्रस्ताव.

2. बीएमडब्ल्यू 420डी कूप सीरीज - 449 अंक

ब्रांड की विशिष्ट गतिशीलता के साथ, विशाल "चार" सुखद यात्रा आराम, उत्कृष्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम और उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स द्वारा भी प्रतिष्ठित है। अपेक्षाकृत कम सहायता प्रणालियाँ.

3. मर्सिडीज सी 250डी कूपे - 435 अंक

सी-क्लास एक बार फिर अपने उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम और व्यापक मानक सुरक्षा उपकरणों से हमें प्रभावित करने में कामयाब रही है। हालाँकि, केबिन में आंतरिक स्थान की कमी और ब्रेक विभाग में कुछ कमियाँ हैं।

तकनीकी डेटा

1. ऑडी ए5 कूप 2.0 टीडीआई2. बीएमडब्ल्यू 420डी कूप सीरीज3. मर्सिडीज सी 250 डी कूप
काम की मात्रा1968 सी.सी.1995 सी.सी.2143 सी.सी.
बिजली140 आरपीएम पर 190 किलोवाट (3800 एचपी)140 आरपीएम पर 190 किलोवाट (4000 एचपी)150 आरपीएम पर 204 किलोवाट (3800 एचपी)
अधिकतम।

टोक़

400 आरपीएम पर 1750 एनएम400 आरपीएम पर 1750 एनएम500 आरपीएम पर 1600 एनएम
त्वरण

0-100 किमी / घंटा

साथ 7,3साथ 7,4साथ 7,1
ब्रेकिंग दूरी

100 किमी / घंटा की गति से

34,0 मीटर35,4 मीटर36,9 मीटर
अधिकतम गति238 किमी / घंटा232 किमी / घंटा247 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत

परीक्षण में ईंधन

6,5 एल / 100 किमी6,7 एल / 100 किमी6,9 एल / 100 किमी
आधार मूल्य83 398 लेवोव87 000 लेवोव83 786 लेवोव

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