टेस्ट ड्राइव टोयोटा वर्सो 1.6 डी -4 डी: एक यूरोपीय का दिल

हम आपके लिए जापानी कंपनी का पहला मॉडल प्रस्तुत करते हैं, जो बवेरियन स्टार्ट वाली मोटरसाइकिल से सुसज्जित है।

बीएमडब्ल्यू से डीजल इकाइयों की आपूर्ति शुरू करने के टोयोटा के फैसले में निश्चित रूप से तर्क है - जापानी निर्माता अपनी पारंपरिक ताकत, जैसे कि गैसोलीन और हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों के विकास में सुधार करने के अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है, और डीजल एक सिद्ध नेताओं में से एक पर भरोसा करेगा। यह क्षेत्र। हालाँकि, जापानी में एक सामान्य नियम के रूप में, एक नए प्रयास में पहला कदम छोटा, विस्तृत और बिल्कुल भी आश्वस्त नहीं होता है। बीएमडब्ल्यू और टोयोटा के बीच डीजल सहयोग के अग्रणी की भूमिका प्रसिद्ध सात-सीट वर्सो परिवार के मॉडल के लिए गिर गई, जिसके हुड के तहत हाल ही में 1,6 hp वाला 112-लीटर स्व-प्रज्वलित इंजन मिला। और 270 Nm को 124 hp के साथ दो-लीटर यूनिट विरासत में मिली। जापानी। टोयोटा के यूरोपीय लाइनअप में बवेरियन पावरट्रेन की अधिक प्रभावशाली शुरुआत की कल्पना करना सुरक्षित है (वास्तव में, प्रश्न में इंजन की डिजाइन जड़ें फ्रांसीसी चिंता पीएसए में पाई जा सकती हैं), लेकिन जाहिर तौर पर दोनों पक्षों ने अपना समय लेना और स्पर्श करना पसंद किया संयुक्त गतिविधि से पहले पीस लें। पूरी ताकत से उबालें।

कम पावर रेटिंग के बावजूद, टोयोटा वर्सो पहले की तुलना में अधिक फुर्तीला लगता है।

वास्तव में, टोयोटा के नए इंजन का अपेक्षाकृत मामूली प्रदर्शन और इसके प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती की तुलना में शक्ति और टॉर्क में नाममात्र की कमी गुमराह करने वाली उम्मीदों को जन्म दे सकती है - वास्तव में, टोयोटा वर्सो 1.6 डी-4डी अब पिछले की तुलना में एक विचार को तेजी से बढ़ाता है। एक। वर्तमान दो लीटर इकाई। 1,6-लीटर डीजल लगभग 1500 आरपीएम पर आत्मविश्वास से और समान रूप से खींचना शुरू कर देता है, और इसका संचालन अपने दो-लीटर जापानी समकक्ष की तुलना में काफी शांत और यहां तक ​​कि अधिक हो गया है। सटीक-शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन के कम गियर अपेक्षाकृत कम होते हैं, जबकि शीर्ष गियर काफी लंबे होते हैं, जो एक ठहराव से शुरू होने पर तेज त्वरण प्रदान करते हैं, और उच्च गति पर लंबे समय तक ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत और शोर को कम करते हैं। और इसलिए हमने खपत के विषय को छुआ - वास्तविक परिस्थितियों में मिश्रित ड्राइविंग चक्र में, वर्सो अपने नए इंजन के साथ पिछले इंजन की तुलना में लगभग आधा लीटर प्रति सौ किलोमीटर कम डीजल ईंधन की खपत करता है।

अन्यथा, टोयोटा वर्सो 1.6 डी-4डी उस चीज़ से ज्यादा आश्चर्यचकित नहीं है जिसे हम देखने के आदी हैं: इंटीरियर विशाल और कार्यात्मक है, एर्गोनॉमिक्स अच्छे स्तर पर हैं, और चेसिस समायोजन स्थिरता के बीच एक उचित समझौता प्रदान करता है। और संतोषजनक आराम.

निष्कर्ष

हालाँकि पिछले दो-लीटर इंजन की तुलना में नए टोयोटा वर्सो इंजन की शक्ति और टॉर्क में नाममात्र की कमी आई है, वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन में थोड़ा सुधार हुआ है, और संयुक्त ड्राइविंग चक्र में ईंधन की खपत लगभग आधा लीटर प्रति सौ किलोमीटर कम हो गई है। . . शायद पहली नज़र में मामूली, लेकिन टोयोटा लाइनअप में बीएमडब्ल्यू डीजल इंजन की शुरुआत के परिणामस्वरूप आकर्षक।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

तस्वीरें: टोयोटा

2020-08-29