टोयोटा RAV4 4WD हाइब्रिड टेस्ट ड्राइव: सस्ती लेक्सस?

व्यावहारिक RAV4 हाइब्रिड के मुखौटे के पीछे लेक्सस NX300h की तकनीक निहित है।

हाल ही में, चौथी पीढ़ी की टोयोटा आरएवी4 में आंशिक बदलाव आया है, जिसके दौरान मॉडल को कुछ शैलीगत परिवर्तन प्राप्त हुए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण एक मौलिक रूप से परिवर्तित फ्रंट एंड लेआउट हैं। कार के इंटीरियर को भी एक अद्यतन रूप में प्रस्तुत किया गया है - नरम सतहों और पुन: डिज़ाइन किए गए नियंत्रणों के साथ। टोयोटा सेफ्टी सेंस के लिए धन्यवाद, RAV4 में अब स्वचालित हाई बीम, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, लेन चेंज असिस्टेंट, एडाप्टिव क्रूज कंट्रोल और एक टकराव से बचाव प्रणाली है जो आसन्न खतरे की स्थिति में कार को रोक सकती है।

हालाँकि, शायद सबसे दिलचस्प नई सुविधा यह है कि टोयोटा ने RAV4 के ड्राइव विकल्पों की श्रृंखला को कैसे दोबारा प्राथमिकता दी है। भविष्य में, उनकी एसयूवी एक डीजल इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध होगी: वह जो बीएमडब्ल्यू 143-एचपी दो-लीटर इकाई के साथ आपूर्ति करती है, और केवल मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के संयोजन में। किसे अधिक शक्ति की आवश्यकता है, दोहरी ड्राइव या स्वचालित, आपको 152 एचपी वाले दो-लीटर गैसोलीन इंजन की ओर रुख करना चाहिए। (सीवीटी ट्रांसमिशन के साथ वैकल्पिक) या बिल्कुल नई टोयोटा आरएवी4 हाइब्रिड। दिलचस्प बात यह है कि कुछ बाजारों में हाइब्रिड मॉडल की कुल बिक्री में 70 प्रतिशत तक हिस्सेदारी होने की उम्मीद है।

टोयोटा RAV4 हाइब्रिड का ड्राइवट्रेन पहले से ही हमारे लिए जाना जाता है - टोयोटा ने लेक्सस NX300h की परिचित तकनीक उधार ली, जो 2,5-लीटर गैसोलीन इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स को जोड़ती है (जिनमें से एक रियर एक्सल पर लगाई गई है और दोहरी ड्राइव प्रदान करती है पीछे के पहियों पर प्रेषित टॉर्क के साथ) एक निरंतर परिवर्तनशील ग्रहीय गियरबॉक्स के साथ संयुक्त।

आरामदायक ड्राइव

उत्सुकता से, पहले कुछ किलोमीटर के बाद भी, यह स्पष्ट हो जाता है कि कैसे टोयोटा RAV4 हाइब्रिड में ट्रांसमिशन एडजस्टमेंट लेक्सस NX300h की तुलना में अधिक सुविधाजनक है: विमान में ज्यादातर समय शांत और शांत होता है, और त्वरण सुचारू होता है और लगभग चुप। . केवल एक तेज त्वरण के मामले में, ग्रहीय संचरण एक तेज वृद्धि बनाता है, इस प्रकार की इकाइयों के लिए विशिष्ट है, और गति के बाद के प्रतिधारण, जो गैसोलीन इंजन की तेज गर्जना की ओर जाता है। हालांकि, तथ्य यह है कि कार शुरुआत में सुखद रूप से चुस्त है, मध्यवर्ती त्वरण के दौरान पकड़ भी प्रशंसा की पात्र है, और दो प्रकार के ड्राइव के बीच की बातचीत को विशिष्ट ब्रांड सद्भाव की विशेषता है।

इस प्रकार के हाइब्रिड की तलाश करने वाले अधिकांश ग्राहकों के पास एक स्पष्ट पर्यावरणीय ड्राइविंग शैली है, जहां टोयोटा आरएवी4 हाइब्रिड को चलाना एक वास्तविक आनंद है। रोजमर्रा की जिंदगी में, कार एक सुखद शांत और शांत साथी बन जाती है, और चेसिस पूरी तरह से इसके शांत स्वभाव के अनुरूप है।

अन्य निर्माताओं के विपरीत, टोयोटा बाहरी स्रोत से बैटरी चार्ज करने के लिए प्लग-इन तकनीक पर निर्भर नहीं है, जिसका अर्थ है कि RAV4 हाइब्रिड केवल कम दूरी और आंशिक लोड मोड में पूरी तरह से चालू-संचालित है। इष्टतम स्थितियों में बिजली से कवर किया जा सकने वाला कुल माइलेज दो से तीन किलोमीटर के बीच होता है। विशेष रूप से शहरी परिस्थितियों में और 80-90 किमी / घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाते समय, हाइब्रिड तकनीक टोयोटा आरएवी 4 की दक्षता में सुधार करने में महत्वपूर्ण योगदान देती है - परीक्षण में औसत खपत 7,5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर बताई गई, लेकिन साथ त्वरक पेडल पर करीब से ध्यान देने और लंबे राजमार्ग क्रॉसिंग के बिना, सकारात्मक मूल्य के साथ कम मूल्यों तक पहुंचा जा सकता है।

टोयोटा RAV4 लाइनअप में नई हाइब्रिड पेशकश की कीमत के बारे में सवाल बना हुआ है - मॉडल व्यावहारिक रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पुराने डीजल की तुलना में अधिक महंगा नहीं है, जो लगभग समान पेशकश करता है, और कुछ स्थितियों में कम ईंधन की खपत काफी अधिक कीमतों पर होती है। रोजमर्रा की जिंदगी में सुखद आराम। तो टोयोटा की उम्मीदें कि हाइब्रिड RAV4 का सबसे अधिक मांग वाला संस्करण बन जाएगा, काफी वास्तविक लगता है।

निष्कर्ष

हाइब्रिड तकनीक को RAV4 पावरप्लांट के लिए एक बहुत ही उपयुक्त विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया गया है। लेक्सस एनएक्स 300एच की तुलना में ड्राइव समायोजन एक अधिक सुविधाजनक विचार है। रोजमर्रा की जिंदगी में, टोयोटा आरएवी4 हाइब्रिड को शहरी क्षेत्रों में काफी कम लागत पर चलाने के लिए एक शांत, संतुलित और सुखद कार के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। समृद्ध उपकरण और हाइब्रिड ड्राइव के साथ इस क्षमता की एसयूवी के लिए कीमत भी आकर्षक है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

तस्वीरें: टोयोटा