टेस्ट ड्राइव Toyota RAV4 2.5 हाइब्रिड: ब्लेड शार्पिंग

पांचवीं पीढ़ी अपनी अर्जित स्थिति की रक्षा कैसे करेगी?

चार पीढ़ियों की निरंतर वृद्धि के बाद, टोयोटा का लोकप्रिय एसयूवी मॉडल, जो 1994 में कारों की एक पूरी तरह से नई श्रेणी का संस्थापक बन गया, की लंबाई बढ़ना बंद हो गया है।

हालाँकि, पाँचवाँ संस्करण अधिक प्रभावशाली दिखता है, जिसमें कोणीय आकार और बड़ी फ्रंट ग्रिल अधिक शक्ति उत्पन्न करती है, और समग्र स्वरूप अपने पूर्ववर्तियों के अधिक या कम विनीत आकार से एक विराम का प्रतीक है।

हालाँकि लंबाई लगभग समान है, व्हीलबेस तीन सेंटीमीटर बढ़ गया है, जिससे यात्रियों के लिए अधिक जगह बन गई है, और बूट 6 सेंटीमीटर बढ़कर 580 लीटर की क्षमता वाला हो गया है।

इस जादू का रहस्य नए GA-K प्लेटफॉर्म में छिपा है, जो क्रॉसबार की एक जोड़ी के साथ रियर सस्पेंशन के लिए भी जिम्मेदार है। केबिन में सामग्री की गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है, स्टाइल संस्करण में नरम प्लास्टिक और कृत्रिम चमड़े की सीटें एक मध्यवर्गीय परिवार एसयूवी के लिए उपयुक्त लगती हैं।

हां, पूर्व छोटा मॉडल, जिसकी शुरुआत में लंबाई 3,72 मीटर थी और यह केवल दो दरवाजों के साथ उपलब्ध था, वर्षों से न केवल छोटे बल्कि कॉम्पैक्ट क्लास को भी मात देने में कामयाब रहा, और अब 4,60 मीटर की लंबाई के साथ यह अब मजबूती से स्थापित हो गया है। एक पारिवारिक कार की तरह।

कारों के इस वर्ग में डीजल को त्यागने के बाद, टोयोटा नए RAV4 को दो-लीटर गैसोलीन इंजन (175 एचपी) के साथ फ्रंट या डुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश करती है। हाइब्रिड सिस्टम को केवल फ्रंट एक्सल या ऑल-व्हील ड्राइव द्वारा भी संचालित किया जा सकता है। यूरोपीय बाजारों में हाइब्रिड संस्करणों की काफी मांग है, जबकि पारंपरिक संस्करणों की हिस्सेदारी लगभग 10-15 प्रतिशत है।

अधिक शक्तिशाली संकर

हाइब्रिड सिस्टम को अपग्रेड किया गया है और अब इसे हाइब्रिड डायनेमिक फोर्स कहा जाता है। 2,5-लीटर एटकिंसन इंजन में पिछली पीढ़ी की तुलना में लंबा स्ट्रोक और उच्च संपीड़न अनुपात है (14,0:1 के बजाय 12,5:1)। तदनुसार, इसकी शक्ति अधिक है (177 एचपी के बजाय 155)। फ़्लोर-स्टैंडिंग निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरियों की क्षमता बढ़ी है और ये 11 किलोग्राम हल्की हैं।

हाइब्रिड सिस्टम के इलेक्ट्रिक मोटर एक ग्रहीय ट्रांसमिशन के माध्यम से इंजन और पहियों से जुड़े होते हैं और 88 किलोवाट (120 एचपी) और 202 एनएम टॉर्क के साथ फ्रंट एक्सल को चलाने में योगदान करते हैं क्योंकि सिस्टम आउटपुट 218 एचपी तक पहुंचता है।

ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाले संस्करण में, 44 किलोवाट (60 एचपी) की शक्ति और 121 एनएम का टॉर्क वाला एक इलेक्ट्रिक मोटर रियर एक्सल से जुड़ा है, और सिस्टम आउटपुट 222 एचपी है। पिछली पीढ़ी के समान मॉडल में, संबंधित मान 197 hp था।

अधिक शक्ति RAV4 के प्रदर्शन को बेहतर बनाती है, और यह 100 सेकंड (फ्रंट-व्हील ड्राइव) या 8,4 सेकंड (ऑल-व्हील ड्राइव) में 8,1-180 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति XNUMX किमी/घंटा तक सीमित है। फ्रंट और रियर एक्सल के बीच सर्वोत्तम कर्षण और सटीक टॉर्क वितरण प्राप्त करने के लिए, AWD-i डुअल ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम पेश किया गया है।

यह फ्रंट और रियर एक्सल के बीच ट्रांसमिशन के टॉर्क अनुपात को 100:0 से 20:80 तक बदल देता है। जैसे, RAV4 बर्फीली, कीचड़ भरी या कच्ची सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन कर सकता है। बटन ट्रेल मोड को सक्रिय करता है, जो स्लाइडिंग पहियों को लॉक करके और भी बेहतर कर्षण प्रदान करता है।

टोयोटा हाइब्रिड एसयूवी मॉडल का असली वातावरण निश्चित रूप से पक्की सड़कें और शहर की सड़कें हैं, लेकिन उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस (19 सेमी) और दोहरे ट्रांसमिशन का हमेशा स्वागत है। यहां तक ​​कि फ्रंट-व्हील-ड्राइव संस्करण भी काफी अच्छा लो-एंड ट्रैक्शन प्रदान करता है और अब पहले के हाइब्रिड मॉडल की तरह थ्रॉटल का जवाब नहीं देता है।

बढ़े हुए भार के तहत इंजन की रोटेशन विशेषताएँ काफी कम हैं, और कुल मिलाकर सवारी बहुत अधिक आरामदायक हो गई है। निलंबन सफलतापूर्वक सड़क की असमानता को बेअसर कर देता है, और काफी बड़े पार्श्व झुकाव के बावजूद, कोनों को लगातार लिया जाता है।

यदि आप मॉनिटर पर हाइब्रिड सिस्टम की निगरानी नहीं करते हैं, तो आप इसे केवल इंजन के सूक्ष्म स्विचिंग ऑन और ऑफ से ही जान पाएंगे। हालाँकि, परिणाम पहले गैस स्टेशन पर पाया जा सकता है।

यदि आप राजमार्ग पर अधिकतम गति से गाड़ी नहीं चला रहे हैं, तो आप आसानी से ईंधन की खपत को 6 लीटर प्रति 100 किमी (कभी-कभी 5,5 लीटर/100 किमी) से कम कर सकते हैं। बेशक, ये पूरी तरह सटीक मान नहीं हैं। एक परीक्षण में, जर्मन सहयोगियों ने अपने उपकरणों के साथ 6,5 लीटर/100 किमी (पर्यावरण के अनुकूल ड्राइविंग मार्ग पर 5,7 लीटर/100 किमी) की औसत खपत की सूचना दी। आइए यह न भूलें कि यह लगभग 220 एचपी वाली एक पेट्रोल एसयूवी है। और यहां डीजल इंजन से बेहतर परिणाम मिलने की संभावना नहीं है।

निष्कर्ष

अधिक अभिव्यंजक डिजाइन, केबिन में अधिक स्थान और अधिक शक्ति - यही वह है जो नए RAV4 में आकर्षित करता है। कार के बारे में सबसे आकर्षक बात विचारशील, किफायती और सामंजस्यपूर्ण हाइब्रिड सिस्टम है।