टोयोटा लैंड क्रूजर (120) 3.0 डी4-डी लिमिटेड एलडब्ल्यूबी

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आइए शुरुआत में वापस जाएं: एक आरामदायक कार वह है जिसमें चालक (और यात्री) रीढ़ की हड्डी के सभी कशेरुकाओं को महसूस किए बिना 1000 किलोमीटर की अमित्र (उदाहरण के लिए, घुमावदार तटीय) सड़कों के बाद भी बाहर निकलते हैं। एक पल के लिए खड़े होने के लिए, एक गहरी साँस लें, पहले से सिकुड़े हुए शरीर को इतनी देर तक तानें, और फिर कहें, "ठीक है, चलो टेनिस खेलते हैं।" कम से कम डेस्कटॉप।

कोई गलती न करें: क्रूजर, जैसा कि परीक्षण किया गया है, अच्छी तरह से सुसज्जित है।

इसमें सीटों पर चमड़ा नहीं है, लेकिन इसमें (अच्छा) पावर स्टीयरिंग, (अच्छी तरह से) समायोज्य सामने की सीटें, (उत्कृष्ट) स्वचालित एयर कंडीशनिंग, (अच्छा) ऑडियो सिस्टम (छह) सीडी परिवर्तक के साथ इकाई में ही है (इसलिए) अलग से नहीं, जहां ट्रंक में), एक हल्का गियर लीवर, और अन्य नियंत्रण जो आमतौर पर भूरे बालों का कारण नहीं बनते हैं। इस तरफ से भी ऐसा क्रूजर आरामदायक होता है।

उपकरणों के संदर्भ में, परीक्षण लैंड क्रूजर बेस पैकेज और प्रतिष्ठित कार्यकारी के बीच आधा था; आप बाद वाले को दूर से पहचान सकते हैं, क्योंकि इसमें पिछले दरवाजे पर स्पेयर टायर नहीं है।

सीमित, हालांकि, इष्टतम के बहुत करीब लगता है, क्योंकि यह पहले से ही कई उपयोगी उपकरण प्रदान करता है: अनुदैर्ध्य छत के रैक, साइड स्टेप्स, हीटिंग के साथ विद्युत रूप से फोल्डिंग बाहरी दर्पण, एक सूचना कंप्यूटर (ट्रिप कंप्यूटर और कंपास, बैरोमीटर, अल्टीमीटर और थर्मामीटर), गर्म के साथ। आगे की सीटें, सीटों की तीसरी पंक्ति (चूंकि यह 5-दरवाजा संस्करण है) और छह एयरबैग। कार्यकारी सहित बाकी सब कुछ ठीक है, लेकिन आप इसे छोड़ सकते हैं।

शरीर की लंबाई, इंजन और उपकरण पैकेज के बावजूद, लैंड क्रूजर (120 श्रृंखला) को काफी शानदार आंतरिक आयामों के साथ एक मजबूत, उच्च घुड़सवार निकाय माना जाता है। इसलिए आपको सीट पर चढ़ने की जरूरत है, और साइड स्टैंड क्यों काम आता है। एक बार जब आप सामने की सीट पर होते हैं, तो आप कुछ "त्वरित" भंडारण स्थान खो देंगे, लेकिन आप निश्चित रूप से सीटों के बीच विशाल दराज के अभ्यस्त हो जाएंगे - और जीवन बहुत आसान हो जाता है जब यह थोड़ा आता है चीज़ें। इस कार में।

इस तरह के क्रूजर में आपको केवल एक चीज की आदत डालनी होगी, वह मुख्य रूप से हल्के भूरे रंग का इंटीरियर है जिसमें थोड़ा सा प्लास्टिक होता है जो स्पर्श के लिए कम अच्छा लगता है। यात्रियों को समर्पित स्थान सीटों के आकार सहित बड़े पैमाने पर आनुपातिक है। यहां तक कि पीछे, तीसरी पंक्ति में सहायक सीटें छोटी नहीं हैं, केवल फर्श से दूरी ट्रिम पर चित्रित नहीं है।

इन सीटों को दीवार से आसानी से मोड़ा जा सकता है (उठाया और जोड़ा जा सकता है), या उन्हें जल्दी से हटाया जा सकता है और अधिक ट्रंक स्थान के लिए गैरेज के एक कोने में रखा जा सकता है। इसने पूरे परीक्षण मामले को आसानी से पकड़ लिया, लेकिन अभी भी काफी जगह बाकी थी।

लगभग पांच मीटर (अधिक सटीक, 15 सेंटीमीटर कम) क्रूजर लंबाई में, चौड़ाई और ऊंचाई में भी काफी बड़ा (विशेषकर दिखने में), उतना भारी नहीं है जितना कि इसके बाहरी आयामों का सुझाव है।

इसका वजन लगभग दो टन है, लेकिन यह निश्चित रूप से अपने हल्के ड्राइविंग अनुभव से आश्चर्यचकित और प्रभावित करेगा। स्टीयरिंग व्हील ऑफ-रोड संचालित है, जिसका अर्थ है कि इसे मोड़ना काफी आसान है, जबकि विशाल बाहरी दर्पण और इसके चारों ओर समग्र उत्कृष्ट दृश्यता आगे और पीछे ड्राइव करना आसान बनाती है। केवल तभी जब पार्किंग की लंबाई और बड़े ड्राइविंग सर्कल के कारण पार्किंग को थोड़ा और सावधान रहना होगा।

ऐसे देश में सामान्य कल्याण भी बहुत अच्छा है; आंशिक रूप से पहले से ही बताए गए स्थान के कारण, बल्कि बहुत अच्छे ऑडियो सिस्टम के कारण और निश्चित रूप से, आरामदायक सवारी के कारण। लंबे टायरों वाले बड़े पहिये आराम में बहुत योगदान देते हैं, हालांकि यह सच है कि कठोर रियर एक्सल छोटे धक्कों पर अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है; दूसरी (और तीसरी) पंक्ति के यात्री इसे महसूस करेंगे।

अन्यथा, निलंबन नरम है और अच्छी तरह से सड़क या ऑफ-रोड से कंपन को अवशोषित करता है, जिस पर आप ऐसी मशीन के मालिक के रूप में निस्संदेह भरोसा कर सकते हैं। लैंड क्रूजर दशकों से उनके खून में है, और यह परंपरा इस क्रूजर के साथ जारी है। केवल एक चीज जो आपको क्षेत्र में दूर कर सकती है वह है आपकी अज्ञानता या गलत टायर।

ऑफ-रोड या ऑफ-रोड उपयोग के लिए, लॉन्ग-स्ट्रोक फोर-सिलेंडर टर्बोडीज़ल एक बढ़िया विकल्प है। कार बल्कि खुरदरी हो जाती है, लेकिन जल्दी शांत हो जाती है, और इसकी प्रगति जल्द ही केबिन में अदृश्य हो जाती है; केवल गियर लीवर निष्क्रिय होने पर "डीजल" को हिलाता है। जब इंजन की गति को बढ़ाकर 1500 कर दिया जाता है, तो टॉर्क बहुत बड़ा हो जाता है।

यह 2500 आरपीएम तक है, केवल 3500 तक कम संप्रभु होने के लिए, और इन आरपीएम से ऊपर काम करने की इच्छा जल्दी कम हो जाती है। यह कुछ भी नहीं कहता है: भले ही आप केवल निर्दिष्ट क्षेत्र में ड्राइव करते हैं, आप सड़क पर सबसे तेज़ में से एक होने में सक्षम होंगे, और यदि आप गियर लीवर और एक्सेलेरेटर पेडल को बुद्धिमानी से नियंत्रित करते हैं, तो आप भी प्रभावित होंगे ईंधन की खपत।

यह प्रति 10 किलोमीटर (जो इस वजन और आकार को देखते हुए एक अच्छा परिणाम है) पर 100 लीटर डीजल ईंधन से नीचे चला सकता है, लेकिन यह 12 से ऊपर महत्वपूर्ण रूप से नहीं बढ़ेगा - बेशक, असामान्य परिस्थितियों को छोड़कर; उदाहरण के लिए क्षेत्र में। औसतन, हमारे पास 10 लीटर प्रति 2 किलोमीटर था, लेकिन, मेरा विश्वास करो, हमने उसके साथ "दस्ताने पहनकर" काम नहीं किया।

कम रेव्स पर अच्छा टॉर्क और 4000 आरपीएम के आसपास उत्साह की कमी, और ट्रांसमिशन में छठे गियर को शामिल करने के कारण, जो निश्चित रूप से शहरों के बाहर सड़कों पर थोड़ा ईंधन बचाएगा। लेकिन यह एक बहुत अच्छे समग्र प्रभाव को प्रभावित नहीं करता है; महारानी, महामहिम, संपत्ति और महल के मालिक, एक कुलीन, जो आमतौर पर महान उपाधियों को धारण करते थे, उन्हें बिल्कुल भी गंध नहीं आनी चाहिए थी। शायद यह दूसरा तरीका भी होगा: इसकी उपस्थिति और छवि लैंड क्रूजर को उसके लिए गर्व का स्रोत बना देगी।

विंको केर्न्को

विंको केर्न्को द्वारा फोटो

टोयोटा लैंड क्रूजर (120) 3.0 डी4-डी लिमिटेड एलडब्ल्यूबी

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	47.471,21 €
परीक्षण मॉडल लागत:	47.988,65 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	120kW (163 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,7
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डीजल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - विस्थापन 2982 सेमी 3 - अधिकतम शक्ति 120 किलोवाट (163 एचपी) 3400 आरपीएम पर - अधिकतम टोक़ 343 एनएम 1600-3200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 265/65 R 17 S (ब्रिजस्टोन ड्युएलर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 165 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,5 / 8,1 / 9,4 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1990 किलो - अनुमेय सकल वजन 2850 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4715 मिमी - चौड़ाई 1875 मिमी - ऊंचाई 1895 मिमी - ट्रंक 192 एल - ईंधन टैंक 87 एल।

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। वीएल = ५०% / माइलेज स्थिति: १५.४४४ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 110 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 147 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,4 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	10,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,7m
एएम टेबल:	43m