टेस्ट ड्राइव टोयोटा एवेन्सिस 2.0 डी-4डी: ब्लेड को तेज करना
टोयोटा अपने मिड-रेंज मॉडल का आंशिक नवीनीकरण करेगी। पहली मुलाकात का प्रभाव।
वर्तमान पीढ़ी की टोयोटा एवेन्सिस 2009 से बाजार में है, लेकिन ऐसा लगता है कि टोयोटा हमारे देश सहित कई यूरोपीय बाजारों में एक सभ्य मध्य-श्रेणी बाजार हिस्सेदारी से अधिक हासिल करने के लिए इस पर भरोसा करना जारी रखे हुए है। 2011 में, कार को पहली बार नया रूप दिया गया, और पिछले साल के मध्य में दूसरे ओवरहाल का समय आ गया।
अधिक निर्णायक विकिरण
यहां तक कि उन लोगों के लिए भी जो कारों के क्षेत्र में विशेष रूप से अनुभवी नहीं हैं, समीक्षकों के लिए अपने पिछले संस्करणों से अपडेट किए गए मॉडल को अलग करना मुश्किल नहीं होगा - फ्रंट एंड को अपडेटेड ऑरिस की विशेषता नुकीली विशेषताएं प्राप्त हुईं, जो कि एक छोटे जंगला की विशेषता है और सूखा हेडलाइट्स। बड़े एयर वेंट्स के साथ एक बिल्कुल नए फ्रंट बम्पर के साथ संयुक्त, यह Toyota Avensis को एक अधिक आधुनिक रूप देता है जो डिज़ाइन प्रयोगों को ज़्यादा नहीं करता है - बाकी का बाहरी भाग इसकी सरल और विनीत लालित्य के लिए सही रहता है। पीठ के लेआउट में अधिक स्पष्ट मूर्तिकला तत्व हैं, लेकिन यह मॉडल की पहले से ही परिचित शैली को धोखा नहीं देता है। स्टाइलिंग में बदलाव से कार की लंबाई में चार सेंटीमीटर की वृद्धि हुई।
कार के अंदर, हमें नई, अधिक एर्गोनोमिक फ्रंट सीटें मिलती हैं जो यात्रा के दौरान अधिक आराम प्रदान करती हैं। पहले की तरह यात्रियों और उनके सामान के लिए पर्याप्त जगह है। इंटीरियर डिजाइन के लिए उपयोग किए जाने वाले कई उत्पाद बेहतर और आंखों और स्पर्श के लिए अधिक सुखद हो गए हैं, और वैयक्तिकरण की संभावनाओं का विस्तार हुआ है। आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक के अलावा, जो मानक उपकरण का हिस्सा बन गया है, मॉडल को अन्य आधुनिक समाधान प्राप्त हुए, जैसे पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित हाई बीम नियंत्रण, ट्रैफिक साइन पहचान सहायक, ट्रैफिक लाइट परिवर्तन सहायक। कैसेट.
बेहतर आराम
चेसिस संशोधनों को एक साथ ड्राइविंग और ध्वनिक आराम के साथ-साथ सड़क पर टोयोटा एवेन्सिस के व्यवहार में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नतीजा यह है कि कार पहले की तुलना में बाधाओं पर चिकनी और चिकनी सवारी करती है, और समग्र ड्राइविंग आराम में काफी सुधार हुआ है। स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया उचित स्तर पर है, और सक्रिय सड़क सुरक्षा के दृष्टिकोण से कोई आपत्ति नहीं है - अधिक आराम के अलावा, एवेन्सिस पहले की तुलना में बहुत अधिक गतिशील हो गया है, इसलिए इसमें जापानी इंजीनियरों का काम दिशा निश्चित रूप से इसके लायक है। तारीफ़ करना।
सामंजस्यपूर्ण जर्मन निर्मित डीजल इंजन
फेसलिफ़्टेड Toyota Avensis का एक और आकर्षण डीजल इंजन है जिसे जापानी कंपनी BMW से सप्लाई कर रही है। 143 हॉर्सपावर वाला दो लीटर इंजन 320 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है, जो 1750 से 2250 आरपीएम की सीमा में हासिल किया जाता है। एक शानदार शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, यह 1,5-टन कार को पर्याप्त अच्छा स्वभाव और सामंजस्यपूर्ण शक्ति विकास देता है। संयमित तरीके के अलावा, इंजन में ईंधन के लिए बहुत मामूली भूख होती है - एक संयुक्त ड्राइविंग चक्र की लागत लगभग छह लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
निष्कर्ष
अधिक आधुनिक रूप और विस्तारित उपकरणों के अलावा, अद्यतन टोयोटा एवेन्सिस में बीएमडब्ल्यू से उधार लिए गए दो लीटर डीजल इंजन के रूप में एक किफायती और विचारशील पावरट्रेन है। हवाई जहाज़ के पहिये में बदलाव से प्रभावशाली परिणाम सामने आया - कार वास्तव में पहले की तुलना में अधिक आरामदायक और अधिक गतिशील हो गई। पैसे के लिए इस प्रभावशाली मूल्य के अलावा, बल्गेरियाई बाजार के अपने सेगमेंट में प्रमुख खिलाड़ियों के बीच इस मॉडल की संभावनाएं विश्वसनीय से अधिक दिखती हैं।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
