टेस्ट ड्राइव टोयोटा ऑरिस: नया चेहरा
अपडेटेड कॉम्पैक्ट टोयोटा नए इंजन और अधिक आरामदायक इंटीरियर के साथ जनता को आकर्षित करती है
बाहरी रूप से, आधुनिक टोयोटा ऑरिस 2012 के बाद से उत्पादित दूसरी पीढ़ी के मॉडल से महत्वपूर्ण अंतर नहीं दिखाती है और 2013 से बुल्गारिया में बेची गई है। हालांकि, सूक्ष्म प्रकाश के बावजूद, क्रोम तत्वों और नई एलईडी रोशनी के साथ डिजाइन में बदलाव ने सामने के छोर की अभिव्यक्ति को बदल दिया है, जो कि फ़ोल्डर और अधिक स्वतंत्र है। टेललाइट और संशोधित बम्पर ऑटोमोटिव फैशन के मौजूदा रुझानों के अनुरूप हैं।
हालाँकि, जैसे ही आप कॉकपिट में आते हैं, परिवर्तन न केवल अधिक ध्यान देने योग्य हो जाते हैं, वे बस आपको हर जगह से भर देते हैं। पिछले संस्करण की तुलना में, डैशबोर्ड और फ़र्नीचर ऐसे दिखते हैं जैसे उन्हें उच्च श्रेणी की कार से लिया गया हो। सॉफ्ट प्लास्टिक्स प्रॉमिनेट, दृश्यमान सीम के साथ लेदरेट का उपयोग कई स्थानों पर किया जाता है, नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग अधिक सुरुचिपूर्ण ढंग से आकार में होते हैं। 7 इंच की टचस्क्रीन को काले लाख के पियानो फ्रेम में एकीकृत किया जाता है, और इसके बगल में, टोयोटा के प्रशंसकों के लिए एक विशेष इशारा के रूप में, एक पुराने जमाने की डिजिटल घड़ी है। अन्य समय की याद दिलाता है।
यदि गंभीर रूप से अपडेट किया गया इंटीरियर लगभग अपरिवर्तित बाहरी का एक प्रकार का प्रतिरूप है, तो यह उन नवाचारों के साथ पूरी तरह से मेल खाता है जो एक कॉम्पैक्ट मॉडल के हुड के नीचे हमारी प्रतीक्षा करते हैं। अब यहां आप प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ आधुनिक 1,2-कॉम्पैक्ट गैसोलीन टर्बो इंजन पा सकते हैं, जो 116 एचपी विकसित कर रहा है। यूनिट पर उच्च उम्मीदें टिकी हैं - टोयोटा की योजनाओं के अनुसार, सभी उत्पादित ऑरिस इकाइयों का लगभग 25 प्रतिशत इसके साथ सुसज्जित होगा। चार-सिलेंडर इंजन शांत और लगभग कंपन-मुक्त है, इसके आकार के लिए ईर्ष्यापूर्ण लोच दिखाता है, और इसका 185 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1500 से 4000 आरपीएम की सीमा में है। फ़ैक्टरी डेटा के अनुसार, 0 से 100 किमी / घंटा की गति में केवल 10,1 सेकंड लगते हैं, और इसके साथ टोयोटा ऑरिस की अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है।
बीएमडब्ल्यू से डीजल
साथ ही नई दो डीजल इकाइयों में से बड़ी है, पार्टनर बीएमडब्ल्यू द्वारा आपूर्ति की गई 1.6 डी-4डी। शांत सवारी और यहां तक कि आकर्षक प्रयास के मामले में, यह पिछले दो लीटर डीजल से आगे निकल गया और इसमें 112 एचपी की शक्ति है। और विशेष रूप से 270 एनएम का टॉर्क अपडेटेड टोयोटा ऑरिस को एक सुखद गतिशीलता देता है और सबसे बढ़कर, ओवरटेक करने में आत्मविश्वास - आखिरकार, यह इंजन मिनी और सीरीज 1 जैसी कारों से आता है। इसकी मानक खपत 4,1 एल / 100 किमी है।
इससे भी कम ईंधन, कम से कम यूरोपीय मानकों के अनुसार, ऑरिस हाइब्रिड है, जो पूरे पुराने महाद्वीप पर मॉडल के सबसे अधिक बिकने वाले संस्करणों में से एक है। टोयोटा ने हाल ही में गर्व से घोषणा की कि उसने दुनिया भर में (सभी ब्रांडों के) आठ मिलियन हाइब्रिड वाहन बेचे हैं, लेकिन बुल्गारिया में केवल लगभग 500 ही बेचे गए हैं। हालांकि, उम्मीद है कि इस साल लगभग 200 हाइब्रिड वाहन बेचे जाएंगे। . टोयोटा ऑरिस हाइब्रिड का प्रसारण नहीं बदला है - सिस्टम में 1,8 hp की क्षमता वाला 99-लीटर गैसोलीन इंजन शामिल है। (वाहन कर की गणना के लिए महत्वपूर्ण!) प्लस एक 82 hp इलेक्ट्रिक मोटर। (अधिकतम शक्ति, हालाँकि, 136 hp)। न केवल हाइब्रिड, बल्कि अन्य सभी विकल्प पहले से ही यूरो 6 मानक का अनुपालन करते हैं।
यह लागू होता है, उदाहरण के लिए, स्वाभाविक रूप से महाप्राण 1.33 दोहरी वीवीटी-आई (99 एचपी) के साथ-साथ 1.4 एचपी के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए छोटे 4 डी -90 डी डीजल इंजन। १.६-लीटर के साथ १.६-लीटर स्वाभाविक रूप से महाप्राणित इकाई कुछ समय के लिए पूर्वी यूरोप के बाजारों पर रहेगा। जो हमारे देश में 1,6 लेव के लिए पेश किया जाएगा। नाममात्र की तुलना में 136 hp तक कमजोर। नया 1000-लीटर टर्बो इंजन।
एक परीक्षण ड्राइव पर, हमने टोयोटा ऑरिस के नए संस्करणों को थोड़ी तैयार सड़क पर चलाया और पाया कि हैचबैक और टूरिंग स्पोर्ट्स वैगन दोनों पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक संवेदनशील थे। ऐसा लगता है कि यहां तक कि गड्ढों को और अधिक धीरे से दूर किया जाता है, पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग अधिक स्पष्ट रूप से स्टीयरिंग का जवाब देता है और सड़क के बारे में अधिक जानकारी देता है। यदि आप गियरचार्जिंग पसंद नहीं करते हैं, तो 3000 लीवा के लिए आप दो और अधिक शक्तिशाली गैसोलीन इंजन को एक सतत चर संचरण सीवीटी के साथ सात-गति की नकल के साथ जोड़ सकते हैं (यहां तक कि गियरशिफ्ट प्लेट भी हैं)। कुल मिलाकर, कार एक सुखद, आराम यात्रा के लिए पर्याप्त गतिशीलता और सामंजस्यपूर्ण सेटिंग्स का आभास देती है।
नयनाभिराम कांच की छत और प्रीमियम स्काई एलईडी प्रकाश व्यवस्था के साथ टोयोटा सेफ्टी सेंस एक्टिव सेफ्टी असिस्टेंट भी मन की इस शांति में योगदान देते हैं। इसमें ऑटोमैटिक व्हीकल स्टॉप, लेन प्रस्थान चेतावनी, डैशबोर्ड पर ट्रैफिक संकेतों के दृश्य, उच्च बीम सहायक के साथ ललाट टक्कर चेतावनी शामिल है।
और अंत में, कीमतें। सबसे महंगे डीजल विकल्प के लिए उनकी रेंज सबसे सस्ते पेट्रोल के लिए बीजीएन 30 से लेकर लगभग बीजीएन 000 तक फैली हुई है। हाइब्रिड की लागत बीजीएन 47 से बीजीएन 500 तक है। स्टेशन वैगन संस्करण लगभग बीजीएन 36 अधिक महंगे हैं।
निष्कर्ष
टोयोटा के डिजाइनरों ने हाइब्रिड संस्करण के साथ औरिस को एक आधुनिक, सुरक्षित, विश्वसनीय और सुखद कार बनाने के लिए बहुत कुछ किया है जो केवल एक जापानी चिंता पेश कर सकती है। हालांकि, अन्य निर्माता भी आगे बढ़ रहे हैं और पहले से ही काफी दिलचस्प उपलब्धियां हैं।
पाठ: व्लादिमीर अबाज़ोव
