शीर्ष 10 स्पोर्ट्स एटीवी
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इतिहास में पहला एटीवी 1970 में सामने आया। बेशक, साइकिल और कार का यह हाइब्रिड अब एटीवी की अवधारणा में शामिल से बहुत दूर था। लेकिन इसका उद्देश्य अभी भी इस प्रकार के परिवहन के उत्पादन का मुख्य कारण है। एक चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन में एक कार की गतिशीलता और एक मोटरसाइकिल की गतिशीलता होती है।
दस साल से कुछ अधिक समय के बाद, नवोन्वेषी परिवहन ने धूम मचा दी। 1980 के दशक के अंत में टेकेट-4, एलटी250 और 250आर जैसे शक्तिशाली स्पोर्ट एटीवी सामने आए। रेसिंग मॉडल न केवल चरम दौड़ के लिए, बल्कि जंगल में आरामदायक सैर के लिए भी आदर्श हैं। यहां अब तक के शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ एटीवी हैं।
यामाहा बंशी
चार पहिया मोटरसाइकिलों के बीच दौड़ न केवल गंदगी वाले ट्रैक पर होती है। प्रतिस्पर्धी लगातार अधिक सहनशक्ति और शक्ति के साथ अद्यतन मॉडल बनाते रहते हैं। इस दौड़ में अधिकतर जापानी निर्माता भाग लेते हैं। और रैंकिंग में पहले स्थान पर यामाहा बंशी है। यह एटीवी मोटरसाइकिल एक्सट्रीम के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। लेकिन टीलों और खड़ी चढ़ाई के साथ, वह एक ठोस पांच का सामना करता है।
उपकरण का वजन 175 किलोग्राम है। इंजन की क्षमता 350 सीसी। 52 अश्वशक्ति है. मॉडल में रिवर्स स्पीड और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।
होंडा टीआरएक्स 250आर
हार्ड ऑफ-रोड उत्साही लोगों के अनुसार, यह एटीवी टू-स्ट्रोक इंजन श्रृंखला की श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ है। 1989 में उत्पादन बंद होने के बावजूद, फ़ैक्टरी सेटिंग में पुनर्स्थापित और पुनर्स्थापित संस्करण अभी भी द्वितीयक बाज़ार में पाए जा सकते हैं।
मॉडल की लोकप्रियता ने इसकी गतिशीलता और निर्माण गुणवत्ता को अर्जित किया है। तो, सवार तीन मीटर चौड़े रास्ते पर घूम सकेगा। एटीवी का वजन 163 किलोग्राम है और अधिकतम गति 80 किमी/घंटा है।
यामाहा रैप्टर
अगला उदाहरण इसके नाम से पूरी तरह मेल खाता है। निर्माता ने ऑल-टेरेन वाहन को अजेय शक्ति, उत्कृष्ट गतिशीलता और स्थिरता से संपन्न किया है। 4-स्ट्रोक इंजन वाले मॉडलों की श्रेणी में, इसे सबसे बड़े प्रतिनिधियों में से एक माना जाता है। बिजली इकाई की मात्रा 0,7 लीटर है।
तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, यह एक वास्तविक रेसर है। सस्पेंशन - 231 मिमी के स्ट्रोक और एक एल्यूमीनियम पेंडुलम (यात्रा 256 मिमी) के साथ स्वतंत्र। अधिकतम गति 120 किमी/घंटा है। वजन - 180 किलो. ईंधन की खपत 7 लीटर प्रति 100 किमी है।
होंडा टीआरएक्स 450आर
सभी TRX 450 मॉडलों में, R सीरीज़ स्पोर्टी है। राइडर मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प के बीच चयन कर सकता है। सिंगल-सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजन 42 आरपीएम पर 7500 हॉर्सपावर पैदा करता है।
एंड्योर प्रशंसकों द्वारा रेसिंग के लिए इस विकल्प को चुनने की अधिक संभावना है। और कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि रेसिंग एटीवी की अधिकतम गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा तक है। उन्होंने विभिन्न प्रकार के ट्रैक पर उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। 22" पहिये रेत और बजरी पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं।
यामाहा YFZ 450R
उत्पादन की शुरुआत - जनवरी 2005. इसे अपनी श्रेणी में एक बजट विकल्प माना जाता है। बड़ी संख्या में अद्यतन संस्करणों के कारण मॉडल ने रेटिंग में अपना स्थान अर्जित किया। इसलिए निर्माता ने उपयोगकर्ताओं के सर्कल का विस्तार किया।
एमएक्स संशोधन चरम खेलों के लिए उपयुक्त है। क्रॉस संस्करण - XC. इंजन क्षमता - 0,45 लीटर. गियरबॉक्स मैकेनिकल है. ड्राइव - पीछे. परिवहन सहनशक्ति और विश्वसनीयता का एक उत्कृष्ट संकेतक प्रदर्शित करता है।
होंडा 400EX
एक अन्य प्रतिनिधि जिसने सर्वश्रेष्ठ एटीवी की सूची बनाई, वह उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के कारण नहीं है। बल्कि, यह चार-स्ट्रोक इंजन वाले एनालॉग्स की कतार में एक साधारण एटीवी है।
इसमें गति, गतिशीलता और स्थिरता की उच्च दर नहीं है। 400EX अच्छे स्टंट नहीं करता है। यहां तक कि एक साधारण रेसिंग ट्रैक भी उसके चालक के लिए एक वास्तविक चुनौती है। हालाँकि, यह मुख्य रूप से अपने टिकाऊ इंजन के कारण सवारों के लिए दिलचस्पी का विषय है।
सुजुकी एलटी 250आर
फोटो में दिखाई गई कॉपी आधुनिक एटीवी (ऑल-टेरेन व्हीकल) का प्रोटोटाइप है। इसका निर्माण 1985 से 1992 तक किया गया था। स्पोर्ट्स ऑल-टेरेन वाहनों की पहली पीढ़ी का प्रतिनिधि (250 सेमी250 की इंजन क्षमता के साथ)। मोटरसाइकिल बाजार में, उन्होंने प्रतिस्पर्धियों के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन के रूप में कार्य किया। 80R के उदाहरण पर, स्पोर्ट्स मॉडल बनाए गए, जिनमें से XNUMX के दशक के उत्तरार्ध में केवल तीन थे।
यह उपकरण उच्च प्रदर्शन में अपने समकालीनों से भिन्न था। मोटर वाटर कूलिंग और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थी। सूखा वजन - 146 किग्रा. ग्राउंड क्लीयरेंस - 124 मिमी।
सुजुकी एलटी 80
सूची में अगला स्थान 90 के दशक की शीर्ष किशोर एटीवी का है। इसे क्रॉस-कंट्री रेसिंग के लिए मोटर वाहनों का सबसे सफल संस्करण माना जाता है। प्रतिस्पर्धियों ने एक बेहतर एनालॉग बनाने का प्रयास किया। इस तरह यामाहा 4 ज़िंगर60 और बेजर80 का जन्म हुआ। इसके बावजूद, LT80 एक दशक से भी अधिक समय से युवाओं के लिए आदर्श बना हुआ है।
इंजन सिंगल सिलेंडर, टू स्ट्रोक है। स्टार्टर इलेक्ट्रिक है. शीतलक और गैसोलीन के बिना वजन - 99 किलो। सस्पेंशन: फ्रंट इंडिपेंडेंट, रियर - सॉलिड बीम।
यामाहा ब्लास्टर
एटीवी के विकास में, यह मॉडल एक पूर्ण विकसित ऑल-टेरेन वाहन और एक किशोर समकक्ष के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी है। मॉडल के आकार और शक्ति को देखते हुए, निर्माता ने ड्राइवरों के लिए प्रतिबंध पेश किया है - कम से कम 16 वर्ष पुराना।
स्पोर्ट्स ऑल-टेरेन वाहन का उत्पादन 2000 से हमारे समय तक किया गया है। यह 27-हॉर्सपावर के इंजन से लैस है। इसका वॉल्यूम 195 सीसी है। लाइन में दो विकल्प हैं - मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
सुजुकी एलटी 500
चरम दौड़ के लिए परिवहन का नवीनतम प्रतिनिधि LT500, या "क्वाडज़िला" है। बंशी की तरह इसका उत्पादन इतिहास भी छोटा है। इसे रिलीज हुए तीन साल हो गए हैं. इसका कोई आधिकारिक संस्करण नहीं है कि निर्माता ने श्रृंखला का उत्पादन जारी रखने से इनकार क्यों किया। फिर भी, यह मॉडल यामाहा के लिए एक वास्तविक प्रतिस्पर्धा थी।
मोटरसाइकिल निर्माताओं ने न केवल व्यावहारिक, बल्कि क्रॉस-कंट्री एटीवी भी बनाने की कोशिश की। जैसा कि आप रेटिंग से देख सकते हैं, सबसे अच्छी जापानी प्रतियां हैं। वे दुनिया में सबसे विश्वसनीय, टिकाऊ और तेज़ बने हुए हैं।
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