फास्ट एंड द फ्यूरियस फिल्म की टॉप 10 कारें
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Afterburner दुनिया में आपका स्वागत है! ऐसी दुनिया में जिसके मुख्य पात्र अजेय हैं। उनकी नसों में नाइट्रस ऑक्साइड बहता है। एक ऐसी दुनिया जिसमें गुरुत्वाकर्षण के नियम लागू नहीं होते हैं। और, ज़ाहिर है, शांत कारों की दुनिया।
स्क्रीन पर फिल्म दिखाई देने के समय से, प्रत्येक भाग के प्रमुख आंकड़े ठीक मशीन थे। यहां दस सबसे शानदार "सुंदरियां" हैं जिनकी छवि स्मृति से कभी नहीं मिटती है।
1970 Dodge चार्जर
फास्ट एंड द फ्यूरियस फिल्म का एक भी हिस्सा शीतलता और शक्ति के "आइकन" के बिना प्रस्तुत नहीं किया गया है। डॉज चार्जर अमेरिकन मसल कार की भोर में दिखाई दिए। दूसरी पीढ़ी का मॉडल विभिन्न संशोधनों के इंजनों से लैस था। अश्वशक्ति की संख्या पर मुख्य जोर दिया गया था। उसी समय, किसी ने भी ICE की मात्रा पर ध्यान नहीं दिया। सबसे मामूली विकल्प पांच लीटर है।
बुनियादी विन्यास में, कार की अधिकतम शक्ति 415 घोड़ों तक पहुंच गई। लेकिन एक अतिरिक्त कंप्रेसर स्थापित करते समय, राक्षस की ताकत दोगुनी हो गई। कार अभी भी अमेरिकी क्लासिक्स के प्रशंसकों के बीच सबसे वांछनीय उपकरणों के टॉप में बनी हुई है।
निसान स्काईलाइन आर 34 जीटी-आर
अमेरिकी "मांसपेशियों" और जापानी शक्ति के बीच हितों की लड़ाई में, फिल्म निर्माताओं ने इसे स्काईलाइन पर रखा। यह "स्वर्गीय" कारों की दसवीं पीढ़ी है। भविष्य की किंवदंती के अगले संस्करण में, निर्माताओं ने इसकी खेल विशेषताओं पर जोर दिया।
टू-डोर कूपेशका को 1999 में लॉन्च किया गया था। यह 2,6-लीटर 280-हॉर्सपावर ट्विन-टर्बो पावर यूनिट से लैस था। सिक्स-स्पीड मैकेनिक्स ने कार को 300 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। यही कारण है कि ब्रायन वास्तव में टोरेटो के साथ शुरुआती लाइन पर आना चाहते थे।
मित्सुबिशी ग्रहण
2 जी मॉडल, जिस पर ओ'कॉनर ने सड़क रेसर्स के गिरोह में शामिल होने का प्रयास किया, सूची के अगले पृष्ठ पर कब्जा कर लिया। फिल्म में प्रयुक्त कार के बारे में कई तरह की अफवाहें हैं। कुछ का तर्क है कि डिवाइस के हुड के नीचे 210 घोड़ों का एक झुंड है। दूसरों के अनुसार, यह 140 काली भेड़ों का एक छोटा "झुंड" है।
लेकिन कार ने बिना किसी प्रभावशाली शक्ति के लोकप्रियता हासिल की। निर्माताओं ने एक स्पोर्ट्स कार की शान पर ध्यान केंद्रित किया है। जापानी का उत्पादन 1989 से 2011 तक किया गया था। मॉडल के इतिहास में चार पीढ़ियों का जन्म हुआ। इंजन डिब्बे में केवल दो विकल्प स्थापित किए गए थे: 2,3 और 3,8-लीटर इनलाइन छक्के।
Acura NSX
फॉर्सेज के दूसरे भाग से शुरू होकर एक और सुंदरता के साथ फिर से भर दिया - NSX। जब "फोरेज ऑटो" शैली में कारों का निर्माण होता है, तो कारखानों में वेल्डिंग का लगभग आधा काम मैन्युअल रूप से किया जाता था। उपभोक्ता को 3,0 और 3,2 लीटर के वी-आकार के छह के साथ एकुरा मॉडल प्राप्त हुआ।
ट्रांसमिशन के दो संस्करण थे: एक चार-स्पीड स्वचालित और एक 6-स्पीड मैनुअल। स्टैंडस्टिल से लेकर सैकड़ों तक, एक रॉकेट 5,9 सेकंड में फायर करता है। और शिखर की गति 270 किमी / घंटा तक पहुँच जाती है। हालांकि, फास्ट एंड द फ्यूरियस के रचनाकारों के रूप में, इस कार को सबसे अधिक संशोधित किया गया था। और हुड के नीचे, मूल बहुत अलग है।
होंडा S2000
अगला डिवाइस, गर्वित फॉर्ज़ मार्क को वहन करता है, जापानी कोरल से एक खेल "घोड़ा" है। 99 से 2000 तक रोडस्टर का निर्माण किया गया था। 60 के दशक के बाद से, इस वर्ग की अधिकांश कारें दो-लीटर इंजन से लैस थीं। और होंडा 2000 कोई अपवाद नहीं है।
कार की अधिकतम शक्ति 247 आरपीएम पर 8300 हॉर्स पावर तक पहुंच गई। टॉर्क- 218 न्यूटन मीटर साढ़े सात हजार में। मोटर चार सिलेंडरों के लिए लाइन में है। मॉडल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस था।
टोयोटा सुप्रा मार्क IV
फ्रैंचाइज़ी के पहले भाग में पदक "सबसे तेज़ कार फोरेज़ेज ऑटो" की लड़ाई में जापानी ऑटो उद्योग का एक और प्रतिनिधि खड़ा है। आदर्श वायुगतिकीय गुणों वाला एक डरावना "घोड़ा" आईसीई के दो संस्करणों के साथ बनाया गया था।
पहले संस्करण में, MK-4 एक वायुमंडलीय इंजन से सुसज्जित था जो 225 हॉर्स पावर विकसित कर रहा था। दूसरे में - 280 घोड़ों के लिए एक टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाई। इस तरह के मामूली प्रदर्शन के साथ, एक कार के लिए एक प्रचंड और मांसपेशियों चार्जर राक्षस का मुकाबला करना मुश्किल है। लेकिन नाइट्रोजन टैंकों की एक जोड़ी ने उन्हें पीछे हटने में मदद की।
मज़्दा आरएक्स -7 एफडी
फास्ट एंड द फ्यूरियस का दूसरा भाग चार "हील" में सुंदरियों से भरा है। और अगला - 265-मजबूत मज़दा। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि कार ने मुख्य टोरेटो कार के रूप में अपनी शुरुआत की।
दोनों श्रृंखला स्पष्ट रूप से सराहनीय बहरे बास निकास के साथ परिष्कृत "जापानी" की कृपा और शक्ति को प्रदर्शित करते हैं। तीसरी पीढ़ी (एफडी) केवल 1,3 लीटर की मात्रा के साथ एक ट्विन-टर्बो इंजन से लैस थी। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ संयोजन में, यूनिट ने "265 घोड़ों" को खींचा, और एक स्वचालित मशीन के साथ संयोजन ने दस इकाइयों को कम उत्पादन किया।
1967 फोर्ड Mustang
अमेरिकी "मांसपेशियों" का एक और प्रतिनिधि - एक सक्रिय "बूढ़ा आदमी", तीसरे फ़ोरस में सफलतापूर्वक पंप किया गया। 1967 में, मस्टैंग्स के लाइनअप को नए उत्पाद के साथ और अधिक आक्रामक शरीर सुविधाओं के साथ फिर से तैयार किया गया।
स्पोर्ट्स एरोडायनामिक्स, रियर-व्हील ड्राइव और 610 हॉर्स पावर कार को फिल्म की तरह बहाव की अनुमति देगा।
1969 शेवरले केमेरो येंको
एड्रेनालाईन-निर्भर लोगों का एक और "पसंदीदा" 69 वें वर्ष का चेवी केमारो था। मॉडल को सात लीटर का कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक प्राप्त हुआ। 60 के दशक के उत्तरार्ध के ईंधन पागलपन के अगले राक्षस की शक्ति। 425 अश्वशक्ति थी।
पावर प्लांट विशेष रूप से ऑटो ट्यूनिंग के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों से लैस था। इसमें चार-कक्ष Holley-850 cmf कार्बोरेटर, एक संशोधित निकास कई गुना और एक जाली पिस्टन समूह शामिल था।
पावर प्लांट ने एक यांत्रिक चार-चरण के संयोजन में काम किया। कंपनी द्वारा उत्पादित 1015 इंजनों में से 193 स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संगत थे।
एफ-बम शेवरलेट केमेरो
ट्यून्ड अमेरिकन, एक और परमानंद में Forsage प्रशंसकों को डुबोते हुए - बदमाशी F- बम नाक। तंत्र के हुड के तहत, 350 घोड़ों का एक झुंड शांति से रहता है। केवल वह त्वरक पर थोड़ा सा स्पर्श महसूस करेगा, जानवर पीछे के पहियों के नीचे एक बड़ा छेद खींचता है।
मूल संस्करण में, मॉडल 4 लीटर के इंजन और 155 hp की शक्ति से लैस था। वी-आकार के आठ को पांच लीटर और 200 घोड़ों की मात्रा में वितरित किया गया था। परिष्कृत लोगों के लिए जो विन डीजल के जूते में रहना चाहते हैं, चिंता ने 6,6 बलों के लिए 396 लीटर का इंजन पेश किया।
प्रत्येक फ़ॉरेस्ट ऑटो कार अपने तरीके से अद्वितीय है और ड्राइव और एड्रेनालाईन के सभी भागों को देती है।