फोर्ड ट्रांजिट कस्टम टेस्ट ड्राइव

हल्के वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में, GAZ लंबे समय से अग्रणी रहा है, और विदेशी कारों की बाजार हिस्सेदारी केवल एक छोटी सी है। फोर्ड ट्रांजिट कस्टम को फिर से सुसज्जित किया गया है और कम से कम प्रतिस्पर्धा को आगे बढ़ाने का दावा किया गया है

एक दुर्लभ मामला: दो अलग-अलग नवीनताओं को एक ही बार में परीक्षण के लिए फ्रैंकफर्ट के पास एक स्थान पर लाया गया था। चुटकी लीजिए: यहां एस्टन मार्टिन DB11s की पूरी रेंज मौजूद है! लेकिन वे जर्मन पत्रकारों के लिए हैं। "जेम्स बॉन्ड अच्छा है, लेकिन मैं ड्राइवर बन गया," मैं अपडेटेड फोर्ड ट्रांजिट कस्टम वैन के पास से गुजरता हूं। मुझे इस बात से तसल्ली है कि संशोधित चेहरों में कुछ एस्टोनियन भी है।

फोर्ड ट्रांजिट कस्टम यूरोप के हल्के वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में एक उल्लेखनीय खिलाड़ी है, जहां इसे 2013 की सर्वश्रेष्ठ वैन का नाम दिया गया था। हमने इसकी एसकेडी असेंबली की, फिर इसे बाजार से हटा दिया। लेकिन एक साल पहले, तुर्की निर्मित कारें वापस कर दी गईं: एक बेस बॉडी, 2,7-3,3 टन का सकल वजन, 2,2-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 100-लीटर ड्यूराटोर्क डीजल (125 या 6 एचपी), और कीमत है 22 डॉलर.

अक्टूबर तक, फोर्ड ने केवल 229 कारें बेची थीं - इसी अवधि के दौरान एस्टन मार्टिन के रूसी प्रसार से पांच गुना अधिक। हम जनवरी में एक नई रूसी मूल्य सूची देखेंगे, और मॉडल की डिलीवरी तुर्की से जारी रहेगी।

कॉमट्रांस के मानकों के अनुसार बाहरी दृढ़ता में वृद्धि सिर्फ एक अच्छा बोनस है। कॉकपिट समाचार बहुत अधिक महत्वपूर्ण है: यहां का वातावरण अधिक संक्षिप्त और मैत्रीपूर्ण हो गया है, स्टीयरिंग व्हील और उपकरण बेहतर के लिए बदल गए हैं। एयर कंडीशनर कंसोल को आधुनिक बनाया गया और कोने से एक प्रमुख स्थान पर उठाया गया। उन्होंने 4- या 8-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन की पेशकश की। SYNC 3 एंड्रॉइड ऑटो के साथ ऐप्पल कारप्ले का समर्थन करता है, और नेविगेशन को आवाज द्वारा सेट किया जा सकता है: "गैस स्टेशन की तलाश", "कॉफी शॉप की तलाश" या "पता ढूंढें"।

अलग-अलग आकार के डिब्बे, आले, होल्डर कुछ मार्जिन के साथ थे, और अब उन्होंने दरवाजों में तीन और बड़े आले जोड़ दिए हैं। एक बुरी बात: ऊपरी ट्रे में मौजूद चीजें विंडशील्ड में घुसपैठ करके प्रतिबिंबित होती हैं। फिनिशिंग बेहतर हो गई है, असबाब - अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी। और ध्वनिरोधी में थोड़ा सुधार किया गया है: उदाहरण के लिए, दरवाजे की सील को मोटा कर दिया गया है।

कार्यस्थल, साथ ही एक आरामदायक कार्यालय, आपको सकारात्मक चीजों के लिए तैयार करता है: ऊर्ध्वाधर के करीब लैंडिंग आरामदायक है, दृश्यता अच्छी है, स्टीयरिंग व्हील और मेनू संरचनाओं पर नियंत्रण समझ में आता है। "कार्गो" संघों का संकेत नहीं। और माइनस महत्वपूर्ण नहीं हैं: पैर आराम क्षेत्र बहुत विस्तारित है, आर्मरेस्ट सुचारू समायोजन के बिना है, तापमान घुंडी पर सूचक छोटा है, धारक में बोतल प्रकाश को स्विच करने में हस्तक्षेप करती है। असेंबली में कुछ खामियां भी हैं।

मॉडल में दो आधार लंबाई, नीची या ऊंची छत, सीटों की एक या दो पंक्तियों के साथ निष्पादन का विकल्प है। सकल वजन 2,6-3,4 टन, पेलोड 1450 किलोग्राम तक। 6 घन मीटर की मात्रा वाले डिब्बों में। मी में तीन यूरो पैलेट शामिल हैं, शरीर से दाहिनी सीट के नीचे एक जगह में एक हैच आपको 3,4 मीटर तक लंबी दूरी रखने की अनुमति देता है। और परीक्षण पर, वैन 400 किलोग्राम की गिट्टी ले जाती है।

हुड के नीचे एक पूरी तरह से नया 16-वाल्व इकोब्लू 2,0-लीटर टर्बोडीज़ल (105-170 एचपी) है। इसकी विशेषताएं: हल्का एल्यूमीनियम हेड, कम घर्षण हानि, 2000 बार के दबाव के साथ सामान्य रेल इंजेक्शन, आठ-छेद पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर, 16.5 का संपीड़न अनुपात, परिवर्तनीय टरबाइन ज्यामिति, निकास गैस रीसर्क्युलेशन, ऑक्सीडेटिव कैटेलिटिक कनवर्टर और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर।

2,2 लीटर टीडीसीआई की तुलना में, दो-लीटर नवीनता में नीचे की ओर 20% अधिक कर्षण है, वैकल्पिक स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ 13% बेहतर अर्थव्यवस्था, चार डेसिबल कम शोर, और सेवा अंतराल को दो साल या 60 तक बढ़ा दिया गया है। किमी. यूरो-6 इंजन के लिए 20-लीटर एडब्लू टैंक को ईंधन भरने की आवश्यकता होती है, और हमारे बाजार में यूरिया के बिना यूरो-5 का वादा किया गया है।

300 इकोनेटिक (105 एचपी) के सबसे किफायती संस्करण में विशेष ईसीयू सेटिंग्स, कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर और 100 किमी/घंटा लिमिटर हैं। 5,7 लीटर डीजल ईंधन की औसत खपत घोषित की गई है, और 3-सिलेंडर इकोबूस्ट 1,0-लीटर गैसोलीन इंजन और 50 किलोमीटर रेंज वाली इलेक्ट्रिक नाव के साथ एक रिचार्जेबल हाइब्रिड एक वर्ष में जारी किया जाएगा। सच है, इन संशोधनों के लिए रूसी संभावनाओं पर भी विचार नहीं किया गया है।

लेकिन आखिरकार, रूस में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध होगा। अमेरिकन 6-स्पीड 6F55 415 एनएम तक की गति पकड़ सकता है और आधे सेकंड से भी कम समय में शिफ्ट हो जाता है। परीक्षणों में, 130-हॉर्सपावर की वैन इससे सुसज्जित है। लेकिन यह मान लेना तर्कसंगत है कि 105-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स वाला बेस 6-हॉर्सपावर हमारे बीच अधिक लोकप्रिय होगा। पार्किंग स्थल में एक है, मैं उससे शुरुआत करूंगा।

यह सबसे हल्का ट्रांज़िट कस्टम है: छोटा और नीची छत वाला। लेकिन सबसे कम शक्तिशाली डीजल, हालांकि यह 1200 आरपीएम से शानदार ढंग से खींचता है, रिटर्न की उदारता में शामिल नहीं होता है, "गलत" गियर को समझने में नाराजगी होती है और एक के माध्यम से बढ़ जाती है। आपको ताकत की कमी महसूस नहीं होती, लेकिन गिट्टी मायने रखती है। हालाँकि MacPherson स्ट्रट फ्रंट और रियर लीफ स्प्रिंग्स आराम के लिए ट्यून किए गए प्रतीत होते हैं, यहां तक ​​कि लोड के तहत भी यह लगातार अत्यधिक तंत्रिका कंपन देता है। स्टीयरिंग व्हील कंपन से परेशान होता है, खासकर निष्क्रिय होने पर।

दूसरे छोर पर: स्पोर्ट बॉडी किट और रेसिंग धारियों वाली एक वैन। समान आयाम, MCP6 और मुख्य जोड़ी 4.19। लेकिन डीजल पहले से ही 170-हॉर्सपावर का है: ठंडा, ऊर्जावान और लगभग क्षमाशील। छठे स्थान पर गति करें - कोई समस्या नहीं। कंपन काफ़ी हद तक कम हो गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि निलंबन यहां भी गेंदों को प्लेस करने वालों पर काम कर रहा है। वैसे, यात्री-और-माल संस्करण में स्वचालित स्तर नियंत्रण के साथ वैकल्पिक रियर वायवीय तत्व हो सकते हैं।

संयोजन 130 एच.पी और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैं मैक्सी-वैन पर आज़माता हूँ। आधार मानक से 367 मिमी लंबा है, शरीर 343 मिमी ऊंचा है, और वजन 200 किलोग्राम से अधिक है। और मुख्य जोड़ी अलग है - 3.65. डीजल की क्षमताएं इष्टतम प्रतीत होती हैं, बॉक्स बेवकूफी भरा नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से गति को बढ़ावा देने पर बचत करने के लिए तैयार है, यह संदेह के साथ नीचे चला जाता है, और यह कुछ कदम नीचे जाने का विरोध करता प्रतीत होता है। साथ ही, पहले और दूसरे स्वचालित ट्रांसमिशन को कटऑफ पर बने रहने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है।

मैक्सी केवल 100-130 किमी/घंटा तक त्वरण में रुचि खो देती है (और यूरोप में तेज़ गति लगभग हर जगह अवैध है)। आप मध्यम गति पर पहले से ही विंडेज को नोटिस करते हैं, और स्टीयरिंग व्हील में सटीकता का अभाव है, इसलिए इसे स्वयं चलाना अधिक महंगा है। लंबे व्हीलबेस की सवारी अपेक्षित रूप से अधिक चिकनी, बिल्डअप में अधिक संयमित होती है। बोर्ड कंप्यूटर पर खपत - 9,4 लीटर/100 किमी। मानक कार ने 8,2 लीटर दिखाया, और स्पोर्ट ने 9,8 लीटर दिखाया।

हवा के झोंकों की भरपाई ईएसपी फ़ंक्शन द्वारा की जानी चाहिए - मुझे यह महसूस नहीं हुआ। सामान्य तौर पर, यहां बहुत सारे स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स हैं: चढ़ाई शुरू करते समय सहायता, ट्रेलर प्रक्षेपवक्र समर्थन, रोलओवर सुरक्षा, कंपन संकेतों के साथ अंकन नियंत्रण और 30-140 किमी / घंटा की गति पर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, 40 के दायरे में हस्तक्षेप की निगरानी एम. सिस्टम संकेतों की पहचान कर सकते हैं और अनुमत गति को धीमा कर सकते हैं, रात में पैदल चलने वालों का पता लगा सकते हैं और चेतावनी दे सकते हैं।

हम प्रतिस्पर्धियों की वैन की तुलना करते हैं। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर, जिसकी कीमत $23 है, दो आधार आकार, तीन छत की ऊंचाई, 600-लीटर गैसोलीन (2,0-149 एचपी) और डीजल (204-102 एचपी) इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है। 180 डॉलर की कीमत के साथ मर्सिडीज-बेंज वीटो - ये दो आधार और तीन बॉडी लंबाई, डीजल इंजन 23 (200-1.6 एचपी) और 88 (114-2.2 एचपी), गैसोलीन 136 (163 एचपी) हैं।) और तीनों ड्राइव प्रकार. फ्रंट-व्हील ड्राइव सिट्रोएन जंपी के लिए, वे $ 2.0 से मांगते हैं, प्यूज़ो एक्सपर्ट ट्विन 211 अधिक महंगा है, दो बेस और तीन बॉडी लंबाई उपलब्ध हैं, 16 लीटर (800 एचपी) और 645 लीटर (1,6 एचपी) डीजल इंजन। फ्रांसीसियों के पास MCP या AKP है, जर्मनों के पास MCP, AKP या RCP है। सभी में यात्री संशोधन हैं। तो फोर्ड ट्रांजिट कस्टम टूरनेओ कस्टम मिनीबस की कंपनी में समान समाचारों के साथ पहुंचेगा।

शरीर का प्रकार
वैन	वैन	वैन
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
व्हीलबेस मिमी
2933	3300	2933
वजन नियंत्रण
2035	2241	2092
पेलोड, किग्रा
765	959	808
इंजन के प्रकार
डीजल, आर 4, टर्बो	डीजल, आर 4, टर्बो	डीजल, आर 4, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
1996	1996	1996
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर
105 3500 पर	130 3500 पर	170 3500 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.
४५०-६००० पर 360५	४५०-६००० पर 385५	४५०-६००० पर 405५
ट्रांसमिशन, ड्राइव
6 वें सेंट। कांग्रेस	6 वें सेंट। АКП	6 वें सेंट। कांग्रेस
ईंधन की खपत (gor./trassa/mesh।), एल
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4