टेस्ट ड्राइव Geely GC9

"क्षमा करें, आह, यह उत्तर है," गेली जीसी9 के चीनी ड्राइवर ने कहा, दाईं ओर चले गए, सड़क के किनारे रुक गए, और तभी एक स्मार्टफोन उठाया जो पिछले दस मिनट से बज रहा था। हमारा ड्राइवर सिर्फ नर्वस नहीं था, वह घबरा रहा था...

"क्षमा करें, आह, यह उत्तर है," गेली जीसी9 के चीनी ड्राइवर ने कहा, दाईं ओर चले गए, सड़क के किनारे रुक गए, और तभी एक स्मार्टफोन उठाया जो पिछले दस मिनट से बज रहा था। हमारा ड्राइवर सिर्फ घबराया हुआ नहीं था - वह घबरा रहा था क्योंकि उसे निर्देशों के अनुसार काम नहीं करना था, और चलते समय फोन का जवाब देना अस्वीकार्य था। चीन के लिए, यह सामान्य है, साथ ही तथ्य यह है कि Ningbo के आसपास के क्षेत्र में कारखाने के चारों ओर कुछ किलोमीटर लंबी टेस्ट ड्राइव से पहले (हमें केवल यात्रियों के रूप में छोड़ने की अनुमति थी), पत्रकारों ने सुना कि कैसे अपने हाथ रखें स्टीयरिंग व्हील पर और दर्पणों को समायोजित करें। इस अमूल्य ज्ञान के साथ सशस्त्र, हमने नारंगी हेलमेट पर डाल दिया और चीनी कंपनी जीली - जीसी 9 व्यापार सेडान के नए फ्लैगशिप से परिचित हो गए, जो वास्तव में स्वीडिश वोल्वो के साथ अपने सहयोग का पहला फल बन गया। साल पहले।

यह अभी तक छोटे आकार की कारों सीएमए के लिए वोल्वो और जेली के लिए एक सामान्य मंच नहीं है, जिस पर एमग्रैंड की नई पीढ़ी का निर्माण किया जाएगा (इसकी अवधारणा हमें शंघाई में दिखाई गई थी), लेकिन जीसी 9 को यूरोपीय की सक्रिय भागीदारी के साथ बनाया गया था । सबसे पहले, उपस्थिति: डिजाइन के लिए गेली के उपाध्यक्ष, जो वोल्वो से यहां आए थे, विश्व प्रसिद्ध ब्रिटन पीटर होबरी हैं, जो इसके लिए जिम्मेदार हैं। उनका काम एक नई कॉर्पोरेट पहचान और गीली वाहनों के लिए एक एकीकृत वैचारिक लाइन बनाना है। क्या इसका मतलब यह है कि वोल्वो से कुछ उनमें दिखाई देगा? GC9 की उपस्थिति में, जो कि, चीनी ब्रोशर में Emgrand GT कहलाता है, स्वीडिश S60 की याद ताजा करने वाली विशेषताएं हैं, लेकिन Horbury भावनात्मक रूप से दो ब्रांडों के डिजाइन की समानता के बारे में मेरे सवालों को स्वीकार करता है: “हम नहीं करते हैं कॉपी-पेस्ट स्वीकार करें, और कुछ इसी तरह के तत्व अधिकांश आधुनिक कारों में पाए जा सकते हैं - यह तब होता है जब डिजाइनर वैश्विक रुझानों का पालन करते हैं, हर बार अपना खुद का कुछ लाते हैं। "

जीसी 9 पर जुनूनी नकल का आरोप लगाने का वास्तव में कोई कारण नहीं है - यह एक ठोस, शांत कार है जो चीनी ऑटो उद्योग के बारे में रूढ़ियों के साथ बिल्कुल भी फिट नहीं है। वह उसे उस अर्थ में बिलकुल नहीं हटाना चाहता जिसमें हम होनहार प्रतिभाओं से छोटी-छोटी गलतियों को माफ कर देते हैं: वह बहुत अच्छी तरह से इकट्ठा होता है और अंदर एक वयस्क प्रभाव बनाता है, हालांकि सामने के पैनल पर प्लास्टिक स्पर्श के लिए अप्रिय है, "नीम की पत्ती" "मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए वॉशर असुविधाजनक रूप से स्थित है (कोहनी बहुत दूर है) और एक अल्पकालिक प्लास्टिक के खिलौने के एक हिस्से की तरह मुड़ता है, और बूट ढक्कन टिका इतना विशाल होता है कि वे मालिक को किसी भी लोड करने के लिए वंचित करते हैं भारी आइटम।

गियरबॉक्स के शिशुवाद को माफ करना पहले से ही अधिक कठिन है, क्योंकि इसे तेज गति के साथ पागल करना आसान है, जैसे रोस्कोम्नादज़ोर - साइटों के दर्पण के साथ। ऑस्ट्रेलियाई डीएसआई द्वारा निर्मित "स्वचालित", जिसमें से गेली ने पहले बस इकाइयाँ खरीदीं, और फिर एक ही बार में पूरी कंपनी का अधिग्रहण कर लिया, छह चरणों में भ्रमित हो जाता है और समय-समय पर एक हैरान गर्जना और बंद के साथ गति को बदलने की इच्छा के प्रति प्रतिक्रिया करता है- पैमाने बदल जाता है, एक ही समय में तेजी लाने के लिए भूल जाते हैं। स्टीयरिंग की प्रतिक्रिया में भी कमी है, लेकिन निलंबन बहुत आराम से स्थापित किया गया है - पालकी थोड़ी लड़खड़ा रही है, लेकिन अधिकांश अनियमितताओं को नजरअंदाज करती है और परिपक्वता से, सहजता से सवारी करती है, बिजनेस क्लास के लिए Geely के झूले से मेल खाती है। 9-हॉर्सपावर 163-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ GC1,8 को तेज करना, भारी, तनावपूर्ण है, लेकिन शहरी चक्र के लिए काफी पर्याप्त है। रूस के लिए, यह एक टॉप-एंड इंजन होगा, और अधिक किफायती संस्करण 2,4-लीटर 162-हॉर्सपावर स्वाभाविक रूप से एस्पिरिन इंजन से लैस है। अन्य बाजारों में, 275-हॉर्सपावर 3,5-लीटर संस्करण दिखाई देगा, लेकिन हमारे बाजार में, सबसे अधिक संभावना है, यह उच्च लागत के कारण उपलब्ध नहीं होगा।

प्लांट का प्रबंधन, जो विशेष रूप से नई जेली के उत्पादन के लिए बनाया गया था, आश्वासन देता है कि सेडान का प्लेटफॉर्म अपना, चीनी है, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि हम एक आधुनिक वोल्वो पी 2 / फोर्ड डी 3 के बारे में बात कर रहे हैं - यह अभी भी "शून्य" में था, जब Ford, Volvo S60 और S80, Ford Mondeo और अन्य मॉडलों के स्वामित्व वाली स्वीडिश कंपनी का निर्माण किया गया था। और वोल्वो विशेषज्ञों ने चीनी मॉडल के लिए मंच को अंतिम रूप देने में सक्रिय रूप से भाग लिया। उनके लिए धन्यवाद, वॉल्वो की कई सहायक प्रौद्योगिकियां जीसी9 में चली गईं, जैसे लेन नियंत्रण, सक्रिय क्रूज नियंत्रण और विभिन्न सुरक्षा प्रणालियां। वैसे, Geely का दावा है कि GC9 के चालक और यात्रियों के लिए सुरक्षा का स्तर EuroNCAP के अनुसार 5 सितारों के करीब होगा, और अगर चीनी कार वास्तव में सुरक्षा की यूरोपीय समझ को पूरा करती है, तो यह निश्चित रूप से एक सफलता है।

अन्यथा, पूर्व और पश्चिम में अभी भी समता है: हैंडलिंग और गतिशीलता के संदर्भ में, GC9 अभी भी अपने यूरोपीय समकक्षों को खो देता है, लेकिन आराम, डिजाइन और उपकरण के संदर्भ में Geely व्यावहारिक रूप से उनके लिए नीच नहीं है, और यदि कीमत सेडान काफी हद तक चीनी है, फिर यह आगे निकल जाता है। GC9 में ठीक से काम करने वाली स्वचालित पार्किंग प्रणाली और एक आसान-से-उपयोग वाला हेड-अप डिस्प्ले है; पीछे के दाहिने यात्री की सीट को हवाई जहाज पर बिजनेस क्लास की सीट के तरीके से समायोजित किया जाता है, जब तकिया एक साथ एक बटन के साथ चलती है और बैकरेस्ट ढह जाता है; मल्टीमीडिया टच स्क्रीन आमतौर पर एशियाई विशेष प्रभावों के साथ मूल देश की याद दिलाती है, जैसे कि "स्पॉटलाइट" के साथ चयनित मेनू आइटम को हाइलाइट करना, लेकिन सिस्टम कार्यात्मक है और एक त्वरित प्रतिक्रिया का दावा करता है। ध्वनि इन्सुलेशन बहुत अच्छा है, हालांकि यह पीछे के मेहराब पर थोड़ा अधिक संयुग्मित होने के लायक है, सीटें आरामदायक हैं और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने हैं, हम आंतरिक ट्रिम में किसी भी तरह की गंभीर खामियां नहीं पा सके।

कारीगरी और बॉडी पेंटिंग की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। स्टैम्पिंग (वही कंपनी सबसे बड़े यूरोपीय कार निर्माताओं के साथ सहयोग करती है) के लिए गेस्टैम्प जिम्मेदार है, और बीएएसएफ उपकरण का उपयोग करके पेंटिंग का काम किया जाता है। उसी संयंत्र में जहां जीसी 9 का उत्पादन किया जाता है, यह दो चंगुल के साथ 7-स्पीड डीसीटी प्रसारण का उत्पादन शुरू करने की योजना है। इस तरह के निवेश और नई सामग्री (उदाहरण के लिए, जर्मन) का उपयोग, लागत को प्रभावित नहीं कर सकता है और, तदनुसार, कार की अंतिम कीमत, लेकिन मजदूरी की कम लागत चीन के पक्ष में खेलती है। रूसी खरीदारों के लिए गेइली की कीमत कितनी होगी, यह एक खुला सवाल है, लेकिन यह ज्ञात है कि चीन में, जहां अप्रैल में बिक्री शुरू हुई थी, सबसे सस्ती जीसी 9 को 120 हजार युआन की कीमत पर बेचा जाता है - $ 14 से थोड़ा कम। वर्तमान विनिमय दर के संदर्भ में।

गीली ने योजना बनाई कि रूस GC9 को 2015 की गिरावट में देखेगा, लेकिन बिक्री की शुरुआत को अब तक स्थगित कर दिया गया है, क्योंकि स्थानीय बाजार में मांग कंपनी के पूर्वानुमान से अधिक हो गई है और संयंत्र के पास सभी आदेशों को पूरा करने का समय नहीं है। अब सब कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि कारखाने में क्षमता बढ़ाने का समय होगा या नहीं। रूसी बाजार में कीमत का सवाल भी खुला रहता है, लेकिन अगर Geely $ 9 - $ 13 के स्तर पर मूल उपकरण में GC465 पर मूल्य टैग रखने का प्रबंधन करता है, तो यह उनके लिए नष्ट करने के लिए बहुत अधिक सुविधाजनक होगा। चीनी ऑटो उद्योग के बारे में पारंपरिक विचार।

इसके अलावा, तकनीकी रूप से GC9, कई आरक्षणों के साथ, पहले ही इन विचारों का खंडन कर चुका है। चीनी कार प्रस्तुतियां एक विशिष्ट व्यवसाय हैं और आपको कम से कम, ड्राइविंग करते समय कारखाने के लैंडफिल के क्षेत्र के बाहर एक स्थानीय ड्राइवर का लाइसेंस जारी करने की आवश्यकता होती है, और इसलिए यह परीक्षण ड्राइव मेरे जीवन में सबसे कम में से एक बन गया, लेकिन यह समझने के लिए पर्याप्त था: बिना किसी रिटर्न के बिंदु पहले ही पारित हो चुका है। दुनिया में जहां हमारे पास है, ऐसा लगता है कि केवल दो विकल्प बचे हैं - सबसे बड़ा बम का विस्फोट जो ISIS इकट्ठा कर सकता है (रूसी संघ में आतंकवादी समूह प्रतिबंधित), या चीन का उपभोक्ता प्रभुत्व - जबकि दूसरा परिदृश्य लागू किया जा रहा है। पूर्व में, एक और देश दिखाई दिया है जो जानता है कि कारों को कैसे बनाया जाए।