टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

वोक्सवैगन Touareg वास्तव में एक प्रभावशाली वाहन है। स्पष्ट मांसलता के साथ विशाल और लंबा, लेकिन एक ही समय में सुरुचिपूर्ण और सामंजस्यपूर्ण। इसी समय, शरीर पर परीक्षण मॉडल, रंगा हुआ कांच और क्रोम भागों का आकर्षक रंग पहले से ही कलाकारों, कलाकारों, एथलीटों, राजनेताओं और यहां तक ​​कि सबसे अधिक अपराधियों की किसी भी आशा को दूर कर देता है कि एक दिन वे किसी भी तरह से लोकप्रिय कार द्वारा इसके पीछे नहीं रहेंगे।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

फेटन के बाद, बड़े पैमाने पर कार निर्माता ने एसयूवी बनाने और आधुनिक एसयूवी के प्रीमियम लीग में निर्णायक रूप से प्रतिस्पर्धा करने की हिम्मत की, कारखानों से सीधे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ दौड़ में प्रवेश किया। मर्सीडिज़ और बीएमडब्ल्यू. 300.000 और पिछले वर्ष के बीच, बिल्कुल 2003 2.300 वोक्सवैगन तौरेग्स ग्राहकों को दिए गए थे, और वोक्सवैगन को लगा कि यह एक बदलाव का समय है। और पहले की तरह, वोक्सवैगन दूसरे प्रयास में सफल रहा: वुल्फ्सबर्ग से विशाल, पार्क किया गया, मर्दानगी, ताकत और शक्ति का विस्तार करता है। हालांकि परिवर्तन ध्यान देने योग्य हैं, नए टारेग पर कम चौकस पर्यवेक्षक तुरंत उन्हें नोटिस नहीं करेंगे। एक और नज़र - नई हेडलाइट्स, "अतिरिक्त क्रोम" रेडिएटर ग्रिल ... दिलचस्प बात यह है कि आधुनिक टूरेग पर परिवर्तनों की संख्या 20 तक पहुंच गई है। सबसे महत्वपूर्ण और व्यावसायिक रूप से दिलचस्प नवाचारों के बीच, एबीएस प्लस सिस्टम को हाइलाइट किया जाना चाहिए, जिसे रेत, बजरी और बजरी जैसी फिसलन वाली सतहों पर XNUMX प्रतिशत तक ब्रेकिंग दूरी को कम करने वाले पहले व्यक्ति के रूप में पहचाना गया था। “अपडेटेड मॉडल वास्तव में पहले संस्करण की तुलना में बहुत अधिक नया और अधिक आक्रामक दिखता है। बाहरी एक ही समय में आक्रामक लेकिन सुरुचिपूर्ण है। कार लगातार राहगीरों और अन्य ड्राइवरों की झलक दिखाती है। " - व्लादन पेट्रोविच ने टारेग की उपस्थिति पर संक्षिप्त टिप्पणी की।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

पुन: डिज़ाइन किए गए टूरेग में 4754 x 1928 x 1726 मिमी, 2855 मिमी का एक व्हीलबेस और एक उच्च मंजिल के आयामों से ऊपर, इसकी आक्रामकता और विश्वसनीयता है। किसी भी मामले में, यह एक नेत्रहीन प्रभावशाली वाहन है। टाउरेग का आंतरिक भाग इसके अनन्य बाहरी भाग को दर्शाता है। उच्च-गुणवत्ता वाला चमड़ा, चार-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया सिस्टम, पूर्ण "विद्युतीकरण", एल्यूमीनियम आवेषण और एक केबिन, जिसके लिए यहां तक ​​कि एयरबस को भी शर्म नहीं आएगी, यहां तक ​​कि सबसे तेज़ भी संतुष्ट करेगा। एक ही समय में, यात्रियों को बहुत अधिक जगह का आनंद मिलता है, और पूंछ अनुभाग में 555 लीटर की मूल मात्रा के साथ एक विशाल ट्रंक होता है, जो पीछे की सीट के मुड़े होने पर 1.570 लीटर तक बढ़ जाता है। चार पॉवर्स वीटॉन डफल्स और टेनिस गियर के लिए पर्याप्त से अधिक नहीं है? केवल छवि और रेडियो बटन, क्षेत्र छवि के अनुसार, थोड़ा अधिक बड़े पैमाने पर हैं, जो निश्चित रूप से स्वागत है। “सीट को समायोजित करने के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ, इष्टतम ड्राइविंग स्थिति खोजना मुश्किल नहीं है। सीटें आरामदायक और बड़ी हैं, मैं विशेष रूप से कठोरता को उजागर करना चाहूंगा जो कि वोक्सवैगन कारों की नई पीढ़ी की विशेषता है। हालाँकि कंसोल विभिन्न स्विचों से भरा है, लेकिन इस मशीन को इस्तेमाल करने में लगने वाला समय न्यूनतम है और कमांड लॉगिंग सिस्टम बढ़िया है। इंटीरियर एक महत्वपूर्ण स्तर पर है। ” - हमारे देश की छह बार की रैली चैंपियन, पेट्रोविच का समापन।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

T6areg के लिए सबसे अच्छा समाधान साबित हुआ VXNUMX TDI इंजन आजमाया और परखा गया। क्योंकि 5hp R174 TDI थोड़ा कमज़ोर था और 10hp V313 बहुत महंगा है। इसलिए, किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जिसके लिए R5 TDI बहुत पुराना था और V10 TDI बहुत महंगा है, 3.0 TDI सबसे अच्छा समाधान है। यूनिट थोड़ी सी विनम्रता के साथ उठती है और फिर शुरू से मजबूत होती है। 500 एनएम के बड़े "भालू" टोक़ के लिए धन्यवाद (ग्रैंड चेरोकी 5.7 वी 8 एचईएमआई के साथ भी ऐसा ही है), इंजन किसी भी मोड में थकान नहीं जानता है। ड्राइवट्रेन को जज करने वाले अब तक के सबसे सक्षम व्यक्ति छह बार के स्टेट चैंपियन व्लादन पेट्रोविक हैं: "जैसा कि आपने अभी कहा, मुझे लगता है कि यह टॉरेग के लिए सही 'उपाय' है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ टर्बो डीजल टॉर्क का संयोजन एक वास्तविक हिट है। इंजन डामर सतहों पर अपने प्रदर्शन के साथ प्रभावित करता है। यह ऑपरेशन के सभी तरीकों में अच्छी तरह से खींचता है, बेहद लचीला है, और जब ऑफ-रोड ड्राइविंग उच्च पर्वतों के लिए कम रेव्स पर पर्याप्त टोक़ प्रदान करता है। यह देखते हुए कि यह 2 टन से अधिक वजन वाली एसयूवी है, 9,2 सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण बहुत दिलचस्प लगता है। मैं यह भी नोटिस करता हूं कि यूनिट का ध्वनि इन्सुलेशन उच्च स्तर पर है और अक्सर ऐसा होता है कि उच्च रेव्स पर हम इंजन की ध्वनि की तुलना में दर्पण में हवा के शोर के बारे में अधिक चिंतित होते हैं। ".

-Acceleration: 0-100 किमी / घंटा: 9,7 s 0-120 किमी / घंटा: 13,8 s 0-140 किमी / घंटा: 19,6 s 0-160 किमी / घंटा: 27,8 s 0-180 किमी / घंटा : 44,3 एस -

मध्यवर्ती त्वरण: 40-80 किमी / घंटा: 5,4 एस 60-100 किमी / घंटा: 6,9 एस 80-120 किमी / घंटा: 9,4 एस

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

पावर प्लांट ने निश्चित रूप से परीक्षा उत्तीर्ण की, लेकिन ट्रांसमिशन एक एसयूवी के लिए महत्वपूर्ण है, जिसके बारे में पेट्रोविच ने केवल प्रशंसा की: «ट्रांसमिशन शानदार है और मैं केवल उन इंजीनियरों की प्रशंसा कर सकता हूं जिन्होंने ट्रांसमिशन पर काम किया। गियर शिफ्टिंग चिकनी और झटकेदार और बहुत तेज है। यदि परिवर्तन पर्याप्त रूप से तेज़ नहीं हैं, तो एक स्पोर्ट मोड है जो इंजन को बहुत उच्च रेव्स पर "रखता है"। इंजन की तरह, छह-स्पीड टिपट्रॉनिक गियरबॉक्स सराहनीय है। एसयूवी के लिए जो बहुत महत्वपूर्ण है वह यह है कि गियर शिफ्ट करने पर बिना देरी के ऑटोमैटिक ट्रिगर हो जाता है और यही वह जगह है जहां टॉरग काम करता है। " एक इंजन की खपत की प्रशंसा नहीं कर सकता है। आधुनिक बॉश कॉमन-रेल इंजेक्शन प्रणाली के लिए धन्यवाद, हम खुली सड़क पर 9 लीटर प्रति 100 किमी से नीचे की खपत को कम करने में सक्षम थे, जबकि शहर में ड्राइविंग करते समय खपत 12 लीटर के बारे में 100 लीटर थी। तौरेग बहुत सुखद है और 180 से 200 किमी / घंटा की गति से आसानी से चलता है। इन शर्तों के तहत, खपत 15 लीटर प्रति 100 लीटर से अधिक है।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

आंकड़े दावा करते हैं कि अधिकांश आधुनिक एसयूवी मालिकों के पास कोई ऑफ-रोड अनुभव नहीं है। यह टॉरेग के मालिकों के साथ भी ऐसा ही है, जो एक तरफ शर्म की बात है, क्योंकि इस कार में मालिकों को जितना वे सोचते हैं उससे अधिक प्रदान करने की क्षमता है। Touareg 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव और एक Torsen केंद्र सीमित-स्लिप अंतर से लैस है जो सड़क की स्थिति के आधार पर सामने और पीछे के एक्सल के बीच स्वचालित रूप से टॉर्क वितरित करता है। केंद्र और पीछे के अंतर ताले को मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है। सामान्य परिस्थितियों में, शक्ति को सामने के आधे हिस्से में और पीछे वाले एक्सल को आधा वितरित किया जाता है, और मांग के आधार पर, 100% तक बिजली एक एक्सल को प्रेषित की जा सकती है। परीक्षण कार भी वायु निलंबन से सुसज्जित थी, जो अपना काम अच्छी तरह से करती है। गति के आधार पर, कार जमीन से ऊंचाई निर्धारित करती है, और ड्राइवर को जमीन से लगातार ऊंचाई (16 से 30 सेंटीमीटर), कठिन, खेल या नरम और अधिक आरामदायक भिगोना (चुनने के लिए: आराम, खेल या ऑटो) चुनने का अधिकार है। वायु निलंबन के लिए धन्यवाद, टॉरग 58 सेंटीमीटर तक की पानी की गहराई को दूर करने में सक्षम है। इस सब के शीर्ष पर, वोक्सवैगन ने ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ नहीं खेला है, यह साबित करने वाला एक और विवरण "गियरबॉक्स" है जो 1: 2,7 के अनुपात से बिजली संचरण को कम करता है। सिद्धांत रूप में, तारेग एक पहाड़ी पर 45 डिग्री तक चढ़ सकता है, हालांकि हमने ऐसा प्रयास नहीं किया है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि यह एक समान साइड ढलान पर चढ़ सकता है।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

व्लादन पेट्रोविच ने इस एसयूवी की ऑफ-रोड क्षमताओं के अपने छापों को साझा किया: “मैं क्षेत्र की स्थितियों के लिए टूरेग की तत्परता से आश्चर्यचकित हूं। जबकि कई लोग इस कार को एक शहरी मेकअप कलाकार मानते हैं, यह कहा जाना चाहिए कि टूरेग काफी सक्षम ऑफ-रोड है। कार का शरीर चट्टान की तरह सख्त दिखता है, जिसे हमने नदी के किनारे पर असमान चट्टान पर परीक्षण किया था। फिसलते समय, इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत जल्दी और कुशलता से टॉर्क को पहियों पर स्थानांतरित करते हैं, जो जमीन के संपर्क में मजबूती से होते हैं। पिरेली स्कॉर्पियन फील्ड टायर (आकार 255/55 आर 18) गीली घास पर भी मैदान के हमले से पीछे हट गया। ऑफ-रोड ड्राइविंग में, हमें सिस्टम द्वारा बहुत मदद मिली, जो उच्चतम सीमा पर भी कार की गति को सुनिश्चित करता है। आपके द्वारा ब्रेक लगाने के बाद, सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और वाहन स्थिर रहता है, भले ही ब्रेक लगाया गया हो, जब तक आप त्वरक दबाते हैं। तौरेग ने तब भी बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, जब हमने इसे 40 सेंटीमीटर से अधिक पानी में ओवरडीड किया। सबसे पहले, उन्होंने इसे गियरबॉक्स के बगल में बटन दबाकर अधिकतम तक बढ़ा दिया, और फिर वे बिना किसी समस्या के पानी से चले गए। पोग्लोगा चट्टानी था, लेकिन इस एसयूवी ने कहीं भी थकान के कोई संकेत नहीं दिखाए, यह सिर्फ आगे बढ़ा। "

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

उपरोक्त सभी के बावजूद, वोक्सवैगन टॉरेग डामर पर सबसे अच्छा संभालता है, जहां यह एक लक्जरी सेडान के आराम प्रदान करता है। यद्यपि मंजिल को ऊपर उठाया गया है और वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र उच्च है, लेकिन सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में यह देखना मुश्किल है कि तौरेग वास्तव में एक एसयूवी है न कि एक परिवार सेडान। पेट्रोविच ने हमें इसकी पुष्टि की: "हवा के निलंबन के लिए धन्यवाद, कोई अत्यधिक झूल नहीं है, खासकर जब हम तौरेग को अधिकतम (नीचे चित्रित) करते हैं। हालांकि, पहले से जुड़े घटता से, हमें पता चलता है कि टौरेग का बड़ा द्रव्यमान और लंबा पैर दिशा में अचानक परिवर्तन का विरोध करता है, और कोई भी अतिशयोक्ति तुरंत इलेक्ट्रॉनिक्स पर बदल जाती है। कुल मिलाकर ड्राइविंग का अनुभव बहुत अच्छा है, शानदार दिखने के साथ शक्तिशाली और शक्तिशाली वाहन चलाना। उसी समय, त्वरण बहुत अच्छा है, और ओवरटेक करना एक वास्तविक दिनचर्या है। " - पेट्रोविच का समापन।

टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई & # 8212; अरमानी वेशभूषा में लंबरजैक

इसकी कीमत पर, वोक्सवैगन टुरेग अभी भी कुलीन वर्ग की कार है। Touareg V6 3.0 TDI, मूल संस्करण में एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, को सीमा शुल्क और करों सहित 49.709 60.000 यूरो का भुगतान करना पड़ता है, जबकि अधिक सुसज्जित परीक्षण कार को XNUMX XNUMX यूरो से अधिक का भुगतान करना होगा। अधिक महंगी कारें बेहतर होनी चाहिए, इसलिए हमने एक विशेष लेंस के माध्यम से परीक्षण कार को देखा, जिसमें हमारे लिए एक दोष ढूंढना मुश्किल था। हालांकि, यहां तक ​​कि जिन उपकरणों को हम वास्तव में पसंद करते हैं, उनके बिना भी, तारेग को सभी विषयों में सबसे बड़े प्रतियोगियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में कोई समस्या नहीं है। यदि आप अपने Toareg की लागत जानना चाहते हैं, तो आप आधिकारिक वेबसाइट पर ऐसा कर सकते हैं।

वीडियो टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन टूग्रेग 3.0 टीडीआई

टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन Tuareg 2016। वोक्सवैगन Touareg की वीडियो समीक्षा
SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » टेस्ट ड्राइव: वोक्सवैगन टॉरग 3.0 टीडीआई - अरमानी सूट में लंबरजैक

एक टिप्पणी जोड़ें