विवरण: वोक्सवैगन पसाट ऑलट्रैक 2.0 टीडीआई 4MOTION ब्लूमोशन टेक्नोलॉजी

एक ओर, (एम) ओ उपयोगकर्ताओं के साथ; हम, अगर हम अभी तक इसकी मांग नहीं करते हैं, तो कम से कम बहुत कुछ सार्वभौमिकता चाहते हैं।

इसके अलावा या विशेष रूप से कारों में, जो किसी व्यक्ति के जीवन में दूसरी सबसे बड़ी खरीदारी के लिए जाने जाते हैं।

दूसरी ओर, कार निर्माता हैं। वे सभी यह जानते हैं, कम से कम उनमें से अधिकांश, और प्रत्येक एक सार्वभौमिक उत्पाद की अपनी दृष्टि उन लोगों को प्रदान करता है जो एक सार्वभौमिक उत्पाद की तलाश में हैं। उनमें से सभी नहीं, बहुत से लोग इसके ठीक विपरीत चाहते हैं, यानी कुछ बहुत विशिष्ट।

लेकिन अगर हम खुद को एक बहुमुखी कार निर्माता की भूमिका में रखते हैं; फ्रेम कैसे सेट करें?

सबसे पहले, इस तथ्य के आधार पर कि कार में लोग पीड़ित होना पसंद नहीं करते हैं, हम उन्हें एक आरामदायक वातावरण प्रदान करेंगे। पहले हम एक ऐसी जगह बनाएंगे जिसमें हम ड्राइविंग की स्थिति को पूरी तरह से समायोजित कर सकें, फिर लंबी यात्राओं पर भी सीटों को आरामदायक बना सकें (ताकि बहुत नरम न हों), कुछ पार्श्व समर्थन जोड़ें जो रास्ते में नहीं आते हैं और देते हैं सीटें एक शानदार आकार। बस मामले में, यह थोड़ा चौड़ा भी है, क्योंकि यह युवा ड्राइवर नहीं हैं जो बहुमुखी प्रतिभा की तलाश में हैं, बल्कि अधिक परिपक्व लोग हैं। हम एर्गोनॉमिक्स और हर छोटी डिटेल का ध्यान रखेंगे।

दूसरे, इसी कारण से, हम लोगों को ऐसे उपकरण पेश करेंगे जो इतना अच्छा होना चाहिए कि उन पर ध्यान न दिया जाए। उदाहरण के लिए, एक एयर कंडीशनर जो गीले दिनों में जल्दी से खिड़कियों को छिड़कता है, गर्म दिनों में इंटीरियर को जल्दी से ठंडा कर देता है, लेकिन जीवित सामग्री को संक्षेप में ठंडा नहीं करता है, ताकि नियंत्रण कमरे में हर छोटे बदलाव में हस्तक्षेप न करें। सड़क की जलवायु। सेंसर इतने बड़े होने चाहिए कि आसानी से और स्पष्ट रूप से पढ़े जा सकें। ट्रिप कंप्यूटर बहुत सारे डेटा से लैस होगा, लेकिन इसमें सरल और कुशल नियंत्रण और सूचना की उचित प्रस्तुति भी होगी ताकि यह हस्तक्षेप न करे। चूंकि हम जानते हैं कि हम अक्सर रात में भी ड्राइव करते हैं, हम केबिन में पर्याप्त रोशनी देंगे: कम से कम चार रीडिंग लाइट, दो ड्राइवर के नीचे और सामने वाले यात्री के लिए, और एक ट्रंक के लिए। हम एर्गोनॉमिक्स और हर छोटी डिटेल का ध्यान रखेंगे।

तीसरा, यदि आप पांच लोगों के लिए कार की योजना बना रहे हैं, तो आप पांच लोगों के लिए पर्याप्त जगह देंगे, भले ही वे सभी वयस्क हों और सभी पांच स्थानों पर हों। कोई समझौता नहीं।

चौथा, चूंकि कार में सवार लोग रिपोर्ट से लेकर संगीत और इसी तरह की सभी तरह की बातें सुनना पसंद करते हैं, इसलिए हम उन्हें एक ऐसा ऑडियो सिस्टम देंगे जिसका नाम बड़ा नहीं होगा, लेकिन इतना शक्तिशाली होगा कि किसी भी तरह की आवाज को बजाए जा सके। संगीत ठीक से। विशेष एयरमेल एल फिट्जगेराल्ड द्वारा। इसके अलावा, वे एक ही बड़े टचस्क्रीन पर अच्छे नेविगेशन से लैस होंगे जो कि अधिकांश उपयोगकर्ताओं द्वारा पूछे जाने से अधिक पता चलेगा। जाहिर है, सुरक्षा इस प्रणाली में सुरक्षित टेलीफोनी के लिए ब्लूटूथ जोड़ देगी।

पांचवां, यात्रा करने की उनकी इच्छा को पूरा करने के लिए, हम उन्हें अपना सामान रखने के लिए जगह देंगे। छोटी चीज़ों के लिए, हम केबिन के चारों ओर कुछ उपयोगी बक्से लगाएंगे, उदाहरण के लिए, दरवाजों में वाले को फेल्ट के साथ पंक्तिबद्ध किया जाएगा ताकि उनमें मौजूद वस्तुएं (जोर से) आगे और पीछे न खिसकें, और, इसके अलावा, वे इतना बड़ा बनाया जाएगा कि उनमें ढेर सारी बोतलें समा सकें। हम जानते हैं कि रास्ते में लोगों को प्यास लगती है, और हम कार में सामान रखना जानते हैं। फ्रंट पैसेंजर कंपार्टमेंट में ब्लॉकिंग, लाइटिंग और कूलिंग का विकल्प होगा। हम बैंकों को चार अच्छी जगहें समर्पित करेंगे। फिर बड़ी बातें हैं। वास्तव में, हम उन्हें एक विशाल ट्रंक समर्पित करते हैं, जिसे बाद में एक तिहाई तक विस्तारित किया जा सकता है - या तो सीट से या एक अतिरिक्त लीवर का उपयोग करके ट्रंक से। नतीजतन, बढ़ी हुई सतह लगभग क्षैतिज होगी, और जो लोग पूरी तरह से क्षैतिज होना चाहते हैं, उनके लिए सीट का हिस्सा उठाना भी संभव होगा, ताकि पीछे की ओर झुकना वास्तव में क्षैतिज हो। किसी मामले में, हम उन्हें ट्रंक में कुछ छोटे बक्से या स्लॉट पेश करेंगे।

छठा, चूंकि आज लोग सुरक्षा के प्रति बहुत संवेदनशील हैं, वे न केवल मानक सुरक्षा उपकरण प्रदान करेंगे, बल्कि इसे एक्टिव लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल के साथ अपग्रेड भी करेंगे जो ब्रेक टू स्टॉप और एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम है। , लेकिन यह स्पष्ट है कि हमारी कार में ऑडियो और वीडियो डिस्प्ले, कुशल वाइपर, उत्कृष्ट हेडलाइट्स और एक गैर-रेखीय स्पीडोमीटर स्केल के साथ-साथ वर्तमान गति को सटीक रूप से डिजिटल रूप से प्रदर्शित करने की क्षमता के साथ पार्किंग सहायता प्रणाली भी होगी।

सातवां, ड्राइविंग को आसान बनाने के लिए, यांत्रिकी को उचित नियंत्रण से सुसज्जित किया जाना चाहिए, यानी एक अच्छी स्टीयरिंग प्रणाली, एक अच्छा गियर लीवर और अच्छे पैडल। बेशक, यांत्रिकी भी बहुत अच्छी होगी: उदाहरण के लिए, चेसिस अनुप्रस्थ ढलानों पर चलने के लिए पर्याप्त कठोर होगी, लेकिन गड्ढों और धक्कों पर काबू पाने के लिए पर्याप्त आरामदायक होगी, जबकि अधिकतम गति तक विश्वसनीय और अनुमानित रहेगी। इंजन टर्बोडीज़ल होगा क्योंकि यह कम और मध्य-श्रेणी के रेव्स में बहुत अधिक टॉर्क प्रदान करता है, इसके अलावा, यह तेज़ ड्राइविंग के लिए पर्याप्त शक्ति विकसित करता है, और किफायती भी हो सकता है। 60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर, इसे पांच से अधिक, 100 - 5,7 से अधिक नहीं, 130 - आठ से अधिक और 160 - प्रति 9,6 किलोमीटर प्रति 100 लीटर से अधिक ईंधन की खपत नहीं करनी चाहिए। गियरबॉक्स ऐसा होगा कि यह स्वचालित रूप से इत्मीनान से ड्राइवरों को संतुष्ट करेगा, और एक मैनुअल मोड के साथ-साथ एक खेल कार्यक्रम और स्टीयरिंग व्हील लीवर, अधिक गतिशील ड्राइवरों से अपील करेगा। ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव होगी, और यदि आवश्यक हो तो यह अपने आप चालू हो जाएगी ताकि कार बहुत अधिक ईंधन की खपत न करे। ज़रुरत पड़े तो, चलिए कार को थोड़ा ऊपर उठाते हैं ताकि जब मैं और मेरा परिवार प्रकृति में और अज्ञात में लंबी पैदल यात्रा पर जा रहे हों तो यह अटके नहीं।

योजना महान है, लेकिन इसमें केवल एक ही दोष है: किसी ने इसे हमारे सामने बनाया है। Passat Alltrack के साथ वोक्सवैगन। यह संभव है कि वर्तमान में कोई बेहतर सार्वभौमिक मामला नहीं है।

पाठ: विंको केर्नक, फोटो: माटेज ग्रोसेल, साशा कपेटानोविच

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	37.557 €
परीक्षण मॉडल लागत:	46.888 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	125kW (170 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,4
शीर्ष गति:	214 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसवर्सली - विस्थापन 1.968 सेमी³ - अधिकतम आउटपुट 125 kW (170 hp) 4.200 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 350 Nm 1.750–2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/50 / R17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्ट कॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 211 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,9 - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,0 / 5,3 / 5,9 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 ग्राम / किमी।
परिवहन और निलंबन:	स्टेशन वैगन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, डबल विशबोन, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग), रियर डिस्क - सर्कल 11,4 मीटर - ईंधन टैंक 68 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.725 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.300 किग्रा।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट स्कूप्स (कम 278,5 लीटर) के मानक सेट के साथ एएम से मापा गया बिस्तर की विशालता: 5 स्थान: 1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल); 2 सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.031 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 142 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	211 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	7,4 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	10,5 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
निष्क्रिय शोर:	38dB

समग्र रेटिंग (355/420)

• लोग Alltrack को ऐसे ही नहीं खरीदते हैं, बस मामले में; उसके लिए एक बहुत अच्छा कारण होना चाहिए। हालांकि, यह लगभग एक नियमित Passat के रूप में सांसारिक है, और अंत में, जब आप उन्हें एक ही उपकरण से तुलना करते हैं तो यह अधिक महंगा नहीं होता है। यदि आप अपने आप को कीचड़ या बर्फ में बहुत अधिक पाते हैं, तो इस पर विचार करें। कक्षाओं में, उन्होंने बालों में शीर्ष पांच में प्रवेश किया।

• बाहरी (13/15)

  एक नरम एसयूवी में एक विचारशील चढ़ाई।

• आंतरिक (112/140)

  असाधारण विशालता, शानदार सीटें, उत्तम विवरण, लचीला ट्रंक, छोटी चीजों के लिए पर्याप्त जगह ...

• इंजन, ट्रांसमिशन (55 .)
  
  
  / 40)

  एक बहुत अच्छा इंजन, जो ऑफ-रोड और डायनेमिक ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों में सक्षम है। उत्कृष्ट गियरबॉक्स।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (62 .)
  
  
  / 95)

  यूनिवर्सल प्रकार: सड़क पर केवल Passat की तुलना में थोड़ा खराब है, और साहसपूर्वक बेहतर ऑफ-रोड। मलबे के लिए भी बढ़िया।

• प्रदर्शन (27/35)

  एक बहुत ही गतिशील प्रकार, हालांकि कई उच्च भार के बाद इसकी ताकत कम हो जाती है।

• सुरक्षा (40/45)

  सभी सुरक्षा क्षेत्रों के लिए एक अनुकरणीय पैकेज।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  यह खपत के मामले में मध्यम हो सकता है, लेकिन कीमत पहले से ही "लोगों की कार" से काफी दूर है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सैलून स्पेस

श्रमदक्षता शास्त्र

इंटीरियर में तैयार हिस्से

ट्रंक: आकार और लचीलापन

सूचना प्रदर्शन

बाहर और अंदर सही उपस्थिति

मोटर और ड्राइव

उपकरण

कीमत

क्रूज नियंत्रण द्वारा असमान ब्रेक लगाना

स्टीयरिंग व्हील पर असहज बटन

कुछ सुरक्षा प्रणालियों की सीमित गतिविधि