टेस्ट ड्राइव: सीट लियोन कपरा & # 8212; अधिक टेस्टोस्टेरोन के साथ माचो

क्या आप पहले से ही आज हिला रहे हैं? यदि आपने ऐसा नहीं किया है, तो हम आपको सीट की सबसे शक्तिशाली उत्पादन कार की सलाह देते हैं, जिससे आपको लगता है कि आप कुछ भी कर सकते हैं। हमने जिस कार का परीक्षण किया, वह हमें अपने मोहक आकार, नस्लीय ध्वनि, कामुक सिल्हूट के साथ रोमांचित करती है, लेकिन ज्यादातर क्रूर 240 हॉर्स पावर, जो अक्सर हमें लगता है कि हमारे चारों ओर यातायात खड़ा था ...

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इस बार मैं बाहरी और आंतरिक का विस्तृत वर्णन पहले छोड़ दूंगा। आखिरकार, फोटोग्राफी एक हजार शब्दों से अधिक बोलती है। सात पहिया के पीछे हैं, और खेल की सीटें मुझे अपने बड़े साइड बोल्टर्स के साथ घेरती हैं। मैं एक मद्धम ध्वनि के साथ इंजन शुरू करता हूं। मैं अपने पेट में हल्का कंपन महसूस कर सकता हूं। यूनिट किसी तरह पागलपन से शांत है। यह एक आसन्न तूफान की तरह है, और हर बार जब आप गैस इंजेक्ट करते हैं, तो आपके हाथों की त्वचा खुजली होती है। मैं पहले गियर में डालता हूं, जोर से कुचलना और प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करता हूं। हर गियर के साथ पीठ में एक क्रूर छुरा बदल जाता है, और गति सीमा तक दबाव बंद नहीं हुआ। स्मरण करो कि 2-लीटर 4-सिलेंडर इंजन गोल्फ जीटीआई और ओक्टाविया आरएस से "उधार" है, जिसमें यह 200 पीपी विकसित करता है। सीट इंजीनियरों ने बहुत प्रयास किया: उन्होंने सिलेंडर सिर को बदल दिया, बड़े इंजेक्शन लगाए और 0,8 बार के अधिकतम प्रीलोड दबाव के साथ एक टर्बोचार्जर स्थापित किया। यह सब करने के लिए, इंजन संशोधन सॉफ्टवेयर जोड़ा गया और बदल गया, और परिणाम शानदार था: एक शानदार संपीड़ित एयर कूलर के साथ वोक्सवैगन 2.0 टीएफएसआई (टर्बो ईंधन स्तरीकृत इंजेक्शन) इंजन ने 240 आरपीएम पर उपलब्ध एक शक्तिशाली 5.700 हॉर्सपावर की शक्ति को बढ़ाया, जबकि जबकि 300 एनएम का बेरीश टॉर्क 2.200 से 5.500 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है।

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यदि आप एक बहुत खड़ी टोक़ वक्र की उम्मीद करते हैं, तो आप गलत थे। उपरोक्त आंकड़ों से, यह स्पष्ट है कि इस नस्लीय इंजन का शक्ति विकास उन लोगों को भी प्रसन्न करेगा जो स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन पसंद करते हैं, और यह कि इस इंजन को प्रतिस्पर्धा मिलने की संभावना नहीं है। सीट लियोन क्यूप्रा इस इंजन के प्रदर्शन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव हॉट ​​हैच लाइनअप का शिखर है। यह सिद्धांत और व्यवहार है: लियोन कप्रा हर बार जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं तो अविश्वसनीय शक्ति और एक विस्फोटक विस्फोट होता है। क्या हमें सबसे ज्यादा प्रभावित किया इंजन का रैखिक बिजली उत्पादन था। तो टोक़ की कोई क्लासिक "हमला" नहीं है, टर्बो इंजन की विशेषता है। एक छोटा, लगभग अगोचर टर्बो छेद होता है जिसके बाद तेज गति होती है जो गति सीमा तक रहती है। हमारे देश के मौजूदा रैली चैंपियन व्लादन पेट्रोविच ने अपनी मोटरसाइकिल के साथ एक सुखद आश्चर्य नहीं छिपाया: "एक अच्छा पावर वक्र के साथ एक उत्कृष्ट इंजन। मुझे लगता है कि 240 hp देने के लिए रैखिक विद्युत रैंप एकमात्र समाधान था बहुत नुकसान के बिना जमीन पर। कम रेव्स पर कपरा अच्छी तरह से खींचता है, और अगर हम इसका सबसे अधिक लाभ उठाना चाहते हैं, तो हम रेड रिव रेंज में स्वतंत्र रूप से शिफ्ट कर सकते हैं, क्योंकि 2.0 टीएफएसआई अन्य टर्बोचार्जर की तरह व्यवहार नहीं करता है। इंजन "वायुमंडल" की तरह व्यवहार करता है और यदि हम अधिकतम चाहते हैं तो हमें इसे उच्च रेव्स पर रखना होगा। और यही नहीं। मुझे लगता है कि कई टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन हैं जिनके पास यह शक्ति है और साथ ही वे सामान्य ड्राइविंग में घबराहट और अत्यधिक प्रयास के बिना ड्राइव कर सकते हैं। गियरबॉक्स छोटा है, लेकिन तीसरे और पांचवें गियर के बीच की दूरी थोड़ी तेज हो सकती है। " आकर्षक टेलपाइप से निकलने वाली मफ़ल ध्वनि भी विशेष ध्यान देने योग्य है। सीट साउंड एग्जॉस्ट सिस्टम एक विशेष प्रणाली है जो शक्तिशाली ध्वनि को राहगीरों के कानों के साथ-साथ चालक तक पहुंचाती है। कम रेव्स में यह काफी म्यूट होता है, लेकिन उच्च रेव्स पर ड्राइव करते समय, सिस्टम ने हमें एक कठोर ध्वनि के साथ संसाधित किया जो पूरी तरह से यूनिट की शक्ति को दर्शाता है।

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सीट लियोन कपरा एक संशोधित निलंबन का दावा करता है जो मानक से 14 मिलीमीटर कम है। फ्रंट सस्पेंशन में एल्यूमीनियम का उपयोग किया गया था, जिसने 7,5 किलो तक "अस्थिर वजन" कम कर दिया, और एक फ्रंट स्टेबलाइजर जोड़ा गया। उत्कृष्ट 225/40 R18 (डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्स) टायर अच्छे ग्राउंड संपर्क प्रदान करते हैं। नवीनतम मल्टीलिंक कॉइल स्प्रिंग्स सस्पेंशन के लिए धन्यवाद, लियोन कपरा ने अच्छी तरह से धक्कों को अवशोषित किया और मैंने खेल के प्रदर्शन के बारे में चिंता करना शुरू कर दिया। लेकिन "डर" पहले गायब हो गया। क्यूप्रा एक गर्म मक्खन चाकू की तरह घटता कटौती: सुरक्षित और सही। इलेक्ट्रिक डिफरेंशियल लॉक वाली कार ऐसा व्यवहार करती है मानो वह डामर में विलीन हो गई हो, और भौतिकी के नियम काम नहीं करते। हालाँकि, इस कार को चलाते समय आपको लगता है कि आप सब कुछ कर सकते हैं, आपको यहाँ सावधान रहना चाहिए क्योंकि 240 हॉर्सपावर का मज़ाक नहीं है, जैसा कि पेट्रोविच ने हमें बताया: “कार में बहुत शक्ति होती है, लेकिन आपको सावधान रहना होगा अति। क्योंकि हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि उच्च टोक़ कभी-कभी पहियों को अंतरिक्ष में बदल देता है जब हम इसकी उम्मीद नहीं करते हैं। तेज कोनों में, जब इंजन उच्च आरपीएम पर चल रहा होता है, तो उच्च शक्ति के कारण सामने के पहिये बेकार हो सकते हैं और नाटकीय रूप से प्रक्षेपवक्र को बढ़ा सकते हैं। लेकिन यहां तक ​​कि औसत ड्राइवर भी कार के व्यवहार से खुश होंगे, क्योंकि यह धीमी गति से मुड़ने में बहुत चुस्त और फुर्तीला होता है, और मध्यम थ्रोटल के साथ, यह तेज मोड़ में बहुत मज़ा आता है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को बहुत अच्छी तरह से समायोजित किया जाता है क्योंकि यह तेजी से ड्राइविंग करते समय पर्याप्त प्रतिरोध प्रदान करता है, और सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में यह पैंतरेबाज़ी करना और आसानी से पार्क करना आसान बनाता है। अतिरिक्त ड्राइविंग सुरक्षा उत्कृष्ट ब्रेक द्वारा प्रदान की जाती है जो कपरे को आसानी से रोक देती है। यदि हम एक दोष की तलाश कर रहे हैं, तो यह औसत चालक के लिए थोड़ा कठोर ब्रेक प्रतिक्रिया हो सकती है। लेकिन निवास की अवधि निश्चित रूप से न्यूनतम है। "

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जैसे ही हम दरवाजा खोलते हैं, हम लियोन के "नियमित" संस्करण के संबंध में "मान्यता के संकेत" को देखते हैं: एल्यूमीनियम पैडल, खेल सीटें, लाल सिलाई के साथ एक चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील और बीच में एक टैकोमीटर जो उपकरणों के साथ राज करता है। हालाँकि शुरू में प्रभावित हुए थे, इस पर कई आपत्तियाँ हैं। क्या सीट भावनाओं में विशेषज्ञ नहीं है? अब तक बनी सबसे शक्तिशाली सीट पुराने मॉडलों से थोड़ी दूरी पर है, जहां तक ​​लगता है कि वे चिंतित हैं। आकृतियाँ प्रशंसनीय हैं और प्रतीत होता है कि लम्बी कैब गर्म हैच क्लास में एक ताज़ा है, लेकिन जब धातु के रंग के प्लास्टिक के साथ जोड़ा जाता है, तो यह वास्तव में की तुलना में सस्ता दिखता है। सामग्रियों पर कोई आपत्ति नहीं है, बल्कि ठोस कनेक्शन भी हैं, लेकिन छोटे बटन के साथ बड़े केंद्र कंसोल खालीपन की भावना पैदा करते हैं और बड़े पैमाने पर संघनन को समाप्त नहीं करते हैं। लेकिन एक बार हाथ में स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील के साथ शेल सीटों में, आंतरिक विवरण के स्पार्टन महसूस को भूलना आसान है: “ड्राइविंग की स्थिति उत्कृष्ट है और आमतौर पर स्पोर्टी है। कार बहुत कम बैठती है और मजबूत और मजबूत डैशबोर्ड एक कॉम्पैक्ट एहसास पैदा करता है। सीट लंबे लोगों के लिए समायोजित करना आसान है, और गियरबॉक्स और केंद्र कंसोल पूरी तरह से दूरी पर हैं। स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और गहराई में समायोज्य है, और मैं विशेष रूप से रैक पर एक बटन के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील समायोजन फ़ंक्शन की प्रशंसा करूंगा। गियरशिफ्ट लीवर स्पोर्टी है, लेकिन थोड़े छोटे होने पर रंग में होगा। स्पोर्ट्स लेदर स्टीयरिंग व्हील के बाहरी हिस्से को दस के लिए डिज़ाइन किया गया है, और हाथ बस इसे पकड़ते हैं। - पेट्रोविच का उल्लेख किया।

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सबसे शक्तिशाली कार सीट की खपत के बारे में फैक्टरी जानकारी तुरंत भूल जाती है। शहर में उपभोग ११.४ लीटर, सड़क पर ६.५ और हमारे दृष्टिकोण से संयुक्त from.३ लीटर इन आंकड़ों के लेखकों की सिर्फ एक शुभकामना है। हम किसी भी हालत में कपरा को ड्राइव करने में सक्षम थे, 1.000 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर, और औसत खपत लगभग 11 लीटर प्रति 100 लीटर थी। खुली सड़क पर, न्यूनतम रेव्स पर मध्यम ड्राइविंग के साथ, कपरा ने कम से कम 8 लीटर प्रति 100 किमी की खपत की। दूसरी ओर, जब व्लादन पेट्रोविच पहिया के पीछे इस नस्लीय शहरी धावक की अधिकतम क्षमता का पता लगाना चाहते थे, तो प्रवाह दर लगभग 25 एल / 100 किमी थी। जबकि हर कोई जो इस कार को खरीदता है, उसे लीटर में ईंधन की खपत के बारे में अधिक चिंतित नहीं होना चाहिए, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कप्रा एक निर्णायक विकल्प प्रदान करता है। यदि आप संयम में ड्राइव करते हैं, तो खपत कमजोर मॉडल की सीमा के भीतर है, और यदि आपके पास एक भारी दाहिना पैर है, तो यह आपके बटुए की मोटाई पर प्रतिबिंबित करेगा।

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और बेहद स्पोर्टी होने के अलावा, सीट लियोन कप्रा एक ऐसी कार है जो रोजमर्रा के उपयोग में अच्छा व्यवहार करती है। इसलिए, सीट ने अपना लक्ष्य हासिल किया: उन्होंने एक ही समय में एक हेलमेट और एक टाई के लिए एक मशीन बनाई। अपनी स्पोर्टी आत्मीयता के बावजूद, कार के इंटीरियर ने अपनी विविधता और कार्यक्षमता नहीं खोई है, और लियोन क्यूप्रा रोजमर्रा के उपयोग के उच्च स्तर के साथ एक उत्कृष्ट पारिवारिक कार के रूप में काम कर सकते हैं। पांच दरवाजे, पर्याप्त पीछे की जगह और 341 लीटर का एक बड़ा आधार मात्रा एक सुखद सवारी का वादा करता है। रियर सीट की जगह और आराम उत्कृष्ट हैं और लंबी दूरी पर भी आराम से यात्रा की जा सकती है। हालांकि, चूंकि लियोन कपरा सभी नई स्पोर्ट्स फ्रंट सीटों से लैस है, इसलिए पीछे के घुटनों वाले लम्बे यात्री आगे की सीटों को छूएंगे, जो कि पीछे की तरफ कठोर प्लास्टिक से बने होते हैं, जो निश्चित रूप से लंबे सफर में पसंद नहीं किए जाते हैं। सीट विशेषज्ञों ने उपकरणों पर भी विशेष ध्यान दिया, और "हमारी" टेस्ट कार चलाते समय, हमने अपने समय की सबसे आधुनिक प्रणालियों का उपयोग किया। द सीट लियोन कपरा इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएसपी), ड्यूल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, छह एयरबैग, अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एबीएस, टीसीएस, एमपी 3 ऑडियो प्लेयर, क्रूज़ कंट्रोल, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण और लियोन कपरा से सुसज्जित है। सभी स्वाद के लिए अनुकूलित, हम iPod, USB या ब्लूटूथ के लिए कनेक्शन साबित कर दिया है ...

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सीट लियोन कपरा की उपस्थिति की केवल प्रशंसा की जा सकती है। यह बेस लियोन मॉडल की पहले से ही उत्कृष्ट उपस्थिति, साथ ही साथ कपरा संस्करण की सुविधाओं द्वारा सुविधाजनक है। गतिशीलता और शान। यह जानबूझकर नहीं है, लेकिन सिर्फ कुछ विवरण, जैसे आकर्षक सफेद पहियों, रेड ब्रेक कैलीपर्स और सफेद दर्पण के स्पोर्टी संयोजन के साथ, टेलगेट पर एक विनीत सीयूपीआरए (कप रेसिंग) और एक अंडाकार निकास पाइप के साथ अक्षर, संकेत देते हैं कि नस्लीय 240 हुड के नीचे छिपे हुए हैं। घोड़े की शक्ति। . व्लादन पेट्रोविच का मानना ​​है कि कपूर की उपस्थिति अन्य लेओन्स की तुलना में अधिक अंतर की हकदार है: सीट लियोन बहुत अच्छा लग रहा है, लेकिन "नियमित" मॉडल से कपरा को अधिक अलग होना चाहिए था। लियोन पहले से ही मानक संस्करण में बहुत अच्छा लग रहा है, जिसे आप सीट से उम्मीद कर सकते हैं। आक्रामक और पुष्ट। लेकिन कामरा थोड़ा अलग होना चाहिए। बॉडीवर्क में कोई अंतर नहीं है, लेकिन इस तरह की शानदार खेल क्षमता वाली कार के लिए यह एक दया की बात है। मुझे नहीं लगता कि कुछ एफआरडीआई मॉडल कपड़ा की तुलना में अधिक आक्रामक और शक्तिशाली दिखते हैं, जो अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन सीट है। " तो यह लालित्य और खेल का आदर्श संलयन है, और कप्रा हमें शैली के साथ सही गैंगस्टर के साथ जोड़ता है। सीट लियोन कपरा का बाहरी हिस्सा जर्मन उच्च प्रदर्शन प्रशंसकों और साहसी इटालियंस से भी अपील करेगा। हम कह सकते हैं कि लियोन वास्तव में अल्फा और वोक्सवैगन का एक आदर्श संयोजन है। लियोन पीछे से हड़ताली दिखता है, और कई इसे अल्फ़ा मॉडल के रूप में देखते हैं। साइडलाइन उच्च है, खिड़कियां छोटी हैं, और टेलगेट हैंडल को फ्रेम में दूर टक दिया गया है, जो एक दिलचस्प नौटंकी है। बड़े एयर इंटेक्स के साथ चौड़े बंपर में मोर्चे का वर्चस्व है। कोरोलरी: लियोन क्यूप्री सहज रूप से दाहिने लेन में झुक जाती है। अच्छा किया सीट!

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सीट लियोन क्यूप्रा एक ऐसी कार है जिसमें कोई खामी खोजना मुश्किल है, भले ही आप कीमत को देखें। हालांकि उच्चतम गुणवत्ता वाले हार्डवेयर किट के साथ परीक्षण किए गए संस्करण की कीमत 31.191 € 28.429 है, जो कम सुसज्जित है, लेकिन फिर भी कप्रा मॉडल के आकर्षक संस्करण की कीमत 240 € होनी चाहिए। पैसे के लिए, इस कार के खरीदार को एक असंबद्ध निलंबन और एक बहुत ही कठोर ड्राइविंग व्यवहार मिला, जिससे यह सड़क उपयोग के लिए एक सच्चा सूत्र बन गया। यदि आप इस तथ्य को जोड़ते हैं कि यह कॉम्पैक्ट ऑटोमोबाइल कपड़ों और सौहार्द से दूर कार प्रकाश-वर्ष है, तो राशि उचित लगती है। लेकिन आइए यथार्थवादी बनें: जो, कारण से निर्देशित, एक्सएनयूएमएक्स हॉर्स पावर के साथ एक रनआउट खरीदता है?

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लियोन CUPRA 300 या गोल्फ GTI? - टेस्ट ड्राइव InfoCar.ua
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