ग्रिल टेस्ट: वोक्सवैगन पोलो जीटीआई

लैंसिया ने डेल्टा के साथ छह खिताब जीते हैं और इंप्रेज़ा के साथ सुबारू के साथ तीन खिताब जीते हैं, और इस बात का कोई संकेत नहीं है कि इस तरह के सुनहरे अक्षरों के साथ इतिहास में चार विश्व रैली खिताब नीचे जाएंगे। मान लें कि इसने उसके साथ थोड़ा अन्याय भी किया। अब जब पोलो बड़ी हो गई है तो वह भी ऐसे ही ग्राहकों से अपना परिचय देना चाहती है। इसलिए, इसे एक पोबल के रूप में वर्णित करना मुश्किल है, जिसके साथ जकीन्थोस में हर यात्रा एक प्रोम की तरह होगी। नहीं, अब यह एक योग्य कार है जो एक गंभीर पारिवारिक संचालक का कार्य करती है, और साथ ही साथ पहाड़ी मंच को जल्दी से चलाने में सक्षम है।

इस तथ्य के अलावा कि अगली पीढ़ी का पोलो सभी दिशाओं में विकसित हुआ है, इसके संवर्द्धन को विभिन्न प्रकार के कस्टम समाधान प्रदान करके बढ़ाया गया है (आसानी से सुलभ आइसोफिक्स माउंट्स, डबल बॉटम बूट, बहुत सारे स्टोरेज स्पेस, यूएसबी पोर्ट ...) और अतिरिक्त सुविधाओं। सुरक्षा सहायता प्रणालियों की एक श्रृंखला (स्वचालित टक्कर रोधी ब्रेक लगाना, रडार क्रूज नियंत्रण, पैदल यात्री का पता लगाना, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर ...) इसके अलावा, यह एक किशोर जितना चाहेगा नेत्रहीन रूप से बाहर नहीं खड़ा होता है। जो चीज इसे दूर करती है वह है थोड़ा निचला रुख, 18-इंच के पहिए, दो हेडलाइट्स को जोड़ने वाली एक लाल रेखा, कुछ विचारशील स्पॉइलर और कुछ जगहों पर GTI प्रतीक।

हालांकि, वोक्सवैगन इंजीनियरों ने डिजाइन कार्यालय की तुलना में बहुत अधिक काम किया। एक दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पिछली पीढ़ी के 1,8-लीटर इंजन की जगह लेता है, और पोलो ने भी शक्ति को जोड़ा है। चूंकि हम जानते हैं कि वोक्सवैगन जानता है कि इस इंजन से बहुत अधिक बिजली कैसे निचोड़नी है, हम कह सकते हैं कि उन्होंने पोलो को बुरी तरह खराब कर दिया क्योंकि यह "केवल" 147 किलोवाट कर सकता है। कोई गलती न करें, यहां तक ​​​​कि पोलो के लिए 200 आरपीएम पर 320 "हॉर्सपावर" और 1.500 न्यूटन मीटर टॉर्क का मतलब गधे में एक महत्वपूर्ण किक है, क्योंकि यह 6,7 सेकंड में 237 किमी / घंटा तक दौड़ता है और XNUMX किमी / घंटा पर रुक जाता है। आराम और स्पोर्टीनेस के बीच एक समझौता, इसमें छह-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स भी दिया गया है, जो एक आसान सवारी के लिए अधिक उपयुक्त है; जब हाइवे पर गतिशीलता सैकड़ों की पहचान की सीमा तक बढ़ जाती है, तो रोबोटिक गियरबॉक्स चालक की इच्छाओं के प्रति अनिर्णायक और अनुत्तरदायी हो जाता है।

कार के बाकी हिस्सों की तरह, चेसिस को समझौता करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपने एडजस्टेबल डैम्पर्स (स्पोर्ट और नॉर्मल प्रोग्राम के साथ) और एक्सडीएस + इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक के साथ, यह पोलो उन लोगों को पसंद आएगा जो पूरी तरह से नियंत्रित स्थिति में ड्राइविंग का आनंद लेते हैं। पोलो तेज और विश्वसनीय हो सकती है, यह गलतियों को माफ कर सकती है और ड्राइविंग के सच्चे आनंद का अनुभव करना आपके लिए आसान नहीं होगा।

पोलो जीटीआई के लिए, कोई यह लिख सकता है कि नए संस्करण में, यह "सौवें शिकारी" की तुलना में बहुत अधिक कस्टम विशेषताएँ लाता है। कुल मिलाकर, यह निश्चित रूप से आराम, सुरक्षा, उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला और इस तरह के वाहन में बहुत अधिक गतिशीलता की तलाश करने वालों के लिए सबसे अच्छे पैकेजों में से एक प्रदान करता है।

वोक्सवैगन पोलो जीटीआई 2.0 टीएसआई

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	25.361 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	22.550 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	25.361 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.984 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 147 kW (200 hp) 4.400-6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.500-4.400 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड DSG - टायर 215/40 R 18 V (मिशेलिन पायलट स्पोर्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 237 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 134 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.187 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.625 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.185 मिमी - चौड़ाई 1.751 मिमी - ऊंचाई 1.438 मिमी - व्हीलबेस 2.549 मिमी - ईंधन टैंक 40 लीटर
डिब्बा:	699-1.432

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 153 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,9m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• एक एथलीट जो अन्य सभी विशेषताओं से ऊपर अपनी उपयोगिता को महत्व देता है। कोनों में तेज और नियंत्रित, लेकिन सच्चे ड्राइविंग उत्साही इसके मार्मिक चरित्र की कमी के लिए इसे दोष दे सकते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

विश्वसनीय स्थान

उपकरण का सेट

स्पोर्टी ड्राइविंग में DSG ट्रांसमिशन की झिझक

अस्पष्टता