जंगला परीक्षण: रेनॉल्ट दर्शनीय बोस ऊर्जा DCI 130

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि रेनॉल्ट के डिजाइन विभाग ने कार की शानदार उपस्थिति हासिल की है। उपस्थिति वास्तव में प्रभावशाली है और शायद लगभग सभी पर्यवेक्षकों को सुंदर और स्वीकार्य लगती है। हम वास्तव में आपको किसी भी चीज़ के लिए दोष नहीं दे सकते हैं, और हमारा आजमाया हुआ उदाहरण सुनहरा पीला लाह और एक काली छत के साथ आया है, जो इसे और भी आकर्षक बनाता है। इस तरह के एक्सटीरियर से आप शानदार इंटीरियर की उम्मीद करते हैं, क्योंकि सीनिक अब तक सभी के लिए बेंचमार्क रहा है। लेकिन लगता है कि डिजाइनरों ने सौंदर्यशास्त्र पर बहुत अधिक ध्यान दिया है और प्रयोज्यता को थोड़ा उपेक्षित किया है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए, वास्तव में, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए - पर्याप्त जगह है, और प्रयोज्य को एक चल कंसोल द्वारा बढ़ाया जाता है जिस पर हम बहुत सी चीजें स्टोर कर सकते हैं, हम इसे कोहनी के रूप में भी उपयोग कर सकते हैं। पहली नज़र में आगे की सीटें काफी स्वीकार्य लगती हैं, लेकिन थोड़ी बहुत। क्योंकि बड़े आकार की फ्रंट सीटों में अभी भी फोल्ड-डाउन टेबल हैं, पीछे की सीटों में लम्बे यात्रियों के लिए आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम जगह है। यहाँ, एक सराहनीय बड़े अनुदैर्ध्य विस्थापन से भी ज्यादा मदद नहीं मिलती है। बेशक, ड्राइवर और यात्रियों को सामान रखने की समस्या नहीं होगी, इसके लिए जगह काफी बड़ी और लचीली है, यहां सीनिक केवल एक बटन के साथ सीट बैक को फ़्लिप करके खुद को साबित करता है, लेकिन दुर्भाग्य से लंबी वस्तुओं को ले जाने की संभावना के साथ इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट बैकरेस्ट एडजस्टमेंट और सीट मसाज फंक्शन को फ्लिप करने में मदद, जो एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। बोस लेबल के साथ सबसे महंगा और पूर्ण स्तर वास्तव में काफी स्वीकार्य हार्डवेयर प्रदान करता है, जिसमें ध्वनि प्रणाली भी शामिल है, जिसके नाम पर इसका नाम रखा गया था। इसके अलावा, एलईडी हेडलाइट्स (जो संस्करण वन ब्रांडेड उपकरण का एक अभिन्न अंग भी हैं) यहां कई कम महत्वपूर्ण उपकरणों के लिए पूरी तरह से स्वीकार्य हैं। दर्शनीय की प्रयोज्यता के बारे में बहुत चिंता है, जिसके बारे में हमने पहले ही इसके बड़े भाई ग्रैंड सीनिका (ऑटो स्टोर, 4 – 2017) के परीक्षण में लिखा था।

जब मैं उपकरणों के विभिन्न टुकड़ों का उल्लेख करता हूं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बहुत से लोग रेनॉल्ट की नीति को पूरी तरह से समझ नहीं पाते हैं कि कुछ सुरक्षा-महत्वपूर्ण उपकरणों को एक पैकेज में दूसरों के साथ बंडल करना जो बिल्कुल जरूरी नहीं हैं। इस प्रकार, खरीदार को उपकरणों के पूरे पैकेज को चुनना होगा, भले ही वह इसमें केवल कुछ वस्तुओं की तलाश में हो जो कार को बहुत महंगा बना सकते हैं। साथ ही, एक दिलचस्प दृष्टिकोण यह है कि दर्शनीय के साथ आप कम समृद्ध उपकरणों के संयोजन में केवल कम शक्तिशाली उपकरण चुन सकते हैं, यदि आप अधिक अमीर चाहते हैं तो आपको अधिक शक्तिशाली इंजन भी चुनना चाहिए। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेनॉल्ट दृश्य में उन्नत इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपकरण प्रदान करता है, जैसे कि आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक, पूर्व-टकराव चेतावनी और सक्रिय चेतावनी और पैदल यात्री पहचान या मूल संस्करण में यातायात संकेत पहचान सहायक। यहां तक ​​​​कि तथ्य यह है कि मूल संस्करण में पहले से ही ब्लूटूथ और यूएसबी और ऑक्स के लिए सॉकेट के साथ एक रेडियो है, रेनॉल्ट की प्रशंसा की जानी चाहिए, कई अन्य ब्रांडों के साथ यह अभी भी स्वयं स्पष्ट नहीं है।

एक इंजन का प्रदर्शन जो सीनिक जैसी कार के लिए सभी मानकों में फिट होगा (केवल डेढ़ टन से अधिक वजन) पूरी तरह से स्वीकार्य लग रहा था। ग्रैंड सीनिक की तुलना में छोटा आश्चर्य (जिसमें 1,6-लीटर टर्बोडीजल इंजन समान था, लेकिन अधिक शक्ति थी) बाद की तुलना में अधिक औसत खपत थी। क्या बिजली कम होने के कारण गैस पर दबाव बढ़ाना जरूरी था? दुर्भाग्य से, इस प्रश्न का कोई सटीक उत्तर नहीं है। मिश्रित ड्राइविंग खपत के आधिकारिक आंकड़ों से, यह केवल यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि औसत खपत के मामले में एक अधिक शक्तिशाली इंजन थोड़ा खराब होना चाहिए। इस प्रकार, यह अंतर केवल एक अलग ड्राइविंग शैली से संबंधित हो सकता है और संभवतः माप में सीरियल टॉलरेंस की संभावना से संबंधित हो सकता है।

यदि दर्शनीय स्थल पर कोई भी उपयोगिता के मामले में जो पेशकश करता है उससे इतना खुश नहीं हो सकता है, तो हम ध्यान दें कि जब ड्राइविंग आनंद की बात आती है तो वे बहुत प्रसन्न होते हैं। यहां तक ​​कि बड़े (20-इंच) पहियों ने भी आराम के अनुभव को कम नहीं किया, और सड़क की स्थिति बहुत आश्वस्त करने वाली है।

इस प्रकार, सीनिक ने अपना चरित्र बदल दिया। क्या इससे उसकी बिक्री की संभावनाएं कम होंगी? वास्तव में, यह शायद इस तथ्य से ज्यादा कुछ नहीं है कि ट्रेंडी क्रॉसओवर के पास अब एसयूवी की तुलना में अधिक बिक्री के अवसर हैं। क्या इसीलिए दर्शनीय को काजर से सबसे ज्यादा डरना चाहिए?

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर · फोटो: सासा कपेतनोविक

दर्शनीय बोस ऊर्जा डीसीआई 130 (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	24.790 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.910 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.600 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 195/55 R 20 H (गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 116 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.540 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.123 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.406 मिमी - चौड़ाई 1.866 मिमी - ऊंचाई 1.653 मिमी - व्हीलबेस 2.734 मिमी - ट्रंक 506 एल - ईंधन टैंक 52 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,2/12,6 से (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• दर्शनीय रेनॉल्ट के "क्लासिक" लाइनअप से संबंधित है, और कुछ कम स्वीकार्य डिजाइन और तकनीकी समाधानों के कारण एक लचीली और आरामदायक मिनीवैन की प्रतिष्ठा अब इतनी आश्वस्त नहीं है। अब, वास्तव में, मुझे बाहरी अधिक और केवल आंशिक रूप से आंतरिक पसंद है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम

इंजन, प्रदर्शन

प्रवेश और शुरुआत के लिए हैंड्स-फ्री कार्ड

फ्रंट पैसेंजर सीट का फोल्डिंग बैकरेस्ट

बैकरेस्ट के साथ चल केंद्र कंसोल

सेवन

आर-लिंक सिस्टम ऑपरेशन

रियर नी रूम (फोल्डिंग टेबल के कारण)

सक्रिय क्रूज नियंत्रण की सीमित गति सीमा