ग्रिल टेस्ट: रेनॉल्ट मेगन कूप डीसीआई 130 एनर्जी जीटी लाइन

मुझे यह मेरे बेटे ने याद दिलाया, जो मुझसे पूछने के लिए काफी बूढ़ा है कि प्रत्येक कार कितनी तेजी से चलती है। या स्पीडोमीटर पर कम से कम कौन सा नंबर लिखा होता है। नए मेगन के डैशबोर्ड पर 270 किमी / घंटा की गति से, हम दोनों कृपालु नहीं, बल्कि उत्साह से मुस्कुराए। नहीं, यह 270 नहीं जाता है, लेकिन यह 1,6-लीटर टर्बो डीजल के साथ बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है।

उसी दिन, हमने एक खेल के साथ घर पर मस्ती की, जिसे आप शायद सभी जानते हैं: आप एक शब्द कहते हैं, और वार्ताकार को जितनी जल्दी हो सके उत्तर देना चाहिए जो मन में आता है। जैसे-जैसे हम काफी समय तक इस पर कायम रहे, विचार सूखने लगे और फिर बेटे को जाहिर तौर पर घर के सामने मेगन की याद आ गई। रेनॉल्ट, उन्होंने कहा, और मुझे बंदूक परिवार से बाहर आना पसंद है। कूप, वह जारी है, और मैं आरएस हूं, वास्तव में?

मेगन सिर्फ एक पारिवारिक कार से अधिक है, और कूप सिर्फ एक अर्ध-रेसिंग आरएस से बहुत दूर है। तुरंत मैं कहता हूं कि संयोजन में आग लग गई है। पूरे महीने सराय शैली में नए रूप पर चर्चा की जा सकती है, लेकिन अभी भी ऐसे लोग होंगे जो इसे पसंद करते हैं और जो नहीं करते हैं। हम केवल यह जोड़ सकते हैं कि यह तस्वीरों की तुलना में वास्तविक जीवन में बहुत बेहतर दिखती है, और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें जो फ्रंट बम्पर के चारों ओर लपेटी जाती हैं, रेनॉल्ट परिवार की छवि को अच्छी तरह से पूरक करती हैं।

साथ ही, वे उन लोगों को डराते हैं जो गुजरने वाली गली में बहुत तेज गति से पीछे हटने के लिए बहादुर हैं। बेशक, हमने हाल ही में रेडबुल के जंगली संस्करण के बारे में जो कुछ भी लिखा है, वह बॉडीवर्क पर भी लागू होता है: एक बड़ा और भारी दरवाजा, एक कठिन सीट बेल्ट, अक्सर मैला पीछे की खिड़की, और खराब पीछे की दृश्यता। संक्षेप में, एक ठेठ कूप। लेकिन जैसे ही आप सीटों पर बैठते हैं, बड़े पैमाने पर स्पोर्टी लेदर स्टीयरिंग व्हील के चारों ओर अपना सिर लपेटते हैं और छह-स्पीड गियर लीवर को पकड़ते हैं, आप तुरंत छोटी परेशानी के बारे में भूल जाते हैं। फिर यह मजेदार समय है, हां, ड्राइविंग का आनंद।

क्या एक छोटा टर्बोडीजल ड्राइविंग का आनंद दे सकता है, खासकर स्पोर्ट्स कूप में? यदि आप गैसोलीन इंजन और डीजल संस्करणों के प्रशंसक नहीं हैं, तो उत्तर स्पष्ट है: आप कर सकते हैं। लेकिन एक अलग तरीके से। टोक़ का उपयोग करने की आवश्यकता है (मेगन 80 आरपीएम से अधिकतम टोक़ का 1.500 प्रतिशत तक प्रदान करता है !!) और एक तेज गियरबॉक्स जो आसानी से छह अनुपात के साथ जंप मोटर का अनुसरण करता है। टर्बोचार्जर अपना काम इतनी संतुष्टि के साथ करता है कि इसने हमें संपादकीय कार्यालय में आश्चर्यचकित कर दिया कि हुड के तहत काम करने की मात्रा डेढ़ लीटर से थोड़ी अधिक है। अपनी भावनाओं को झूठ बोलने से रोकने के लिए, हमारे त्वरण मापों पर एक नज़र डालें, वे कारखाने वाले से बेहतर हैं। यहां कोई बड़ा समझौता नहीं है, क्योंकि इंजन का शोर और कंपन लगभग अदृश्य है, लेकिन इसके कई फायदे हैं, जैसे इंजन के मामूली आकार (स्थिति!) और मध्यम ईंधन की खपत के कारण कम वजन। यही कारण है कि Megana 1.6 dCi 130 एक घुमावदार सड़क से टकराने के लिए एक खुशी है, क्योंकि थोड़ा सख्त चेसिस के अलावा, ब्रेक और सटीक स्टीयरिंग सिस्टम ने खुद को साबित कर दिया है, अपने बच्चों को किंडरगार्टन और स्कूल में ले जाएं और अपनी पत्नी के घर जाएं। लगभग 5,5 लीटर की खपत पर। हमने नियमित लैप में 5,7 लीटर का उपयोग किया, लेकिन ध्यान दिया कि कम तापमान के कारण स्टॉप एंड स्टार्ट सिस्टम ज्यादातर समय काम नहीं करता था।

तीन मॉडलों में सबसे अमीर जीटी लाइन का क्या मतलब है? बेशक, जीटी पदनाम स्पोर्टी चेसिस और पहले से प्रशंसित सीटों से लेकर विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए फ्रंट और रियर बंपर से लेकर 17-इंच के पहियों तक, खेल के सामान को दर्शाता है ... यही कारण है कि दरवाजे पर रेनॉल्ट स्पोर्ट ब्रांडिंग एक अपमानजनक हंसी का पात्र है। और अगर एनालॉग काउंटर पर नंबर कम स्पष्ट हैं, तो भी आप डैशबोर्ड के डिजिटल सेक्शन पर सही स्टीयरिंग व्हील लीवर के साथ कॉल करने वाले प्रिंटआउट के साथ खुद की मदद कर सकते हैं।

बेशक, आर-लिंक इंटरफ़ेस ने हमें फिर से प्रभावित किया, क्योंकि हम सात-इंच (18-सेंटीमीटर) के माध्यम से रेडियो, नेविगेशन (सुंदर ग्राफिक्स के साथ टॉमटॉम!), हैंड्स-फ्री सिस्टम, इंटरनेट से जुड़े एप्लिकेशन आदि को नियंत्रित कर सकते हैं। स्क्रीन। जो सहज और स्पर्श संवेदनशील भी है। अद्यतन जो इंटरफ़ेस अधिक उपयोगी और सुविधाजनक हो गया है, निस्संदेह उसके लिए उपयुक्त है। जीटी लाइन लेटरिंग के साथ समाप्त होने वाले डैश पर लाल रेखा के साथ कार्बन फाइबर की नकल देखना भी अच्छा है। क्या हमने स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर पर पापी सुंदर लाल सिलाई का उल्लेख किया है?

नया मेगन, कम से कम एक परीक्षण, आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा। तो फिर से सोचें जब आप मेगन के बारे में एक शांत पारिवारिक कार के रूप में बात करते हैं, और 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल ईंधन कुशल के रूप में।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

रेनॉल्ट मेगन कूप डीसीआई 130 एनर्जी जीटी लाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	15.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.865 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,7
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 17 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,8/3,6/4,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.859 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.312 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊंचाई 1.423 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 344–991 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.019 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,9/15,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,4/12,7 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,5m
एएम टेबल:	40m

оценка

• क्या आप एक स्पोर्टी, मज़ेदार और साथ ही किफायती कूप चाहते हैं जो प्रति किलोमीटर केवल 104 ग्राम CO2 उत्सर्जित करता है? मेगन कूप डीसीआई 130 एनर्जी जीटी लाइन सही उत्तर होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सड़क पर स्थिति

बॉडी सीट्स, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील

आर-लिंक इंटरफ़ेस

प्रारंभिक नक्शा और केंद्रीय ताला