ग्रिल टेस्ट: प्यूज़ो 308 जीटी 2.0 ब्लूएचडीआई 180 ईएटी8

इस बार संकेत में शेर वह भी लाता है जो यह वादा करता है, लेकिन सबसे बढ़कर, यह हमें याद दिलाता है कि यह ब्रांड समृद्ध रेसिंग परंपरा में डूबा हुआ है। रैली रेसिंग, सर्किट रेसिंग, ले मैन्स से डकार तक और पाइक्स पीक जैसी दौड़ें, ये खेल परंपरा के मुख्य आकर्षण हैं। Peugeot 308 GT बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से सामान्य ट्रिस्टोस्मिका से भिन्न है। स्पोर्टी डिटेल्स, 18-इंच अलॉय व्हील्स और हेडलाइट्स, जो चमकीले नीले रंग के साथ मिलकर, यह दिखाते हैं कि यह थोड़ी अधिक प्रीमियम कार है, यह एक सामान्य कार नहीं है।

जीटी उपकरण पूरी तरह से केबिन में प्रकट होता है, जहां असबाब चमड़े और अलकेन्टारा से समृद्ध है, और लाल सिलाई अपना खुद का जोड़ती है। पहली बार प्यूज़ो में चढ़ने वाले किसी व्यक्ति के लिए स्टीयरिंग व्हील असामान्य है, क्योंकि यह आमतौर पर गोल नहीं होता है, लेकिन नीचे से थोड़ा कटा हुआ होता है और स्पोर्टी होना चाहता है। कुछ हद तक यह सच है, लेकिन हाथों में यह थोड़ा (बहुत) छोटा लगता है। स्टीयरिंग व्हील पर स्विच या नियंत्रण बटन सरल लेकिन प्रभावी हैं। खैर, स्टीयरिंग व्हील पर लीवर के साथ एक अच्छे आठ-स्पीड ऑटोमैटिक का मैनुअल ट्रांसमिशन थोड़ा कम कुशल है। इसे स्वचालित मोड में छोड़ना बेहतर है, क्योंकि तब यह सहज और आरामदायक सवारी और गतिशील सवारी दोनों के साथ बेहतर काम करता है।

यदि आप उन लोगों में से हैं जो स्पोर्टी अतिरिक्तता की तलाश में हैं, तो हमारा सुझाव है कि आप घर के दूसरे मॉडल पर विचार करें; यदि आप घुमावदार सड़क पर स्पोर्टी ध्वनि और सुरक्षित मनोरंजन के साथ अपने जीवन को थोड़ा मसालेदार बनाना चाहते हैं, तो 308 जीटी यह काम काफी अच्छी तरह से करता है। जब आप "मैजिक" स्पोर्ट्स बटन दबाते हैं, तो इसका चरित्र बदल जाता है और (दुर्भाग्य से केवल) स्पीकर एक आकर्षक स्पोर्ट्स इंजन की गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करते हैं। हालाँकि यह एक रोड कार नहीं है, लेकिन इसमें आपकी नसों में कुछ एड्रेनालाईन पंप करने के लिए पर्याप्त गतिशीलता है क्योंकि आप इसे कोनों के माध्यम से अधिक मजबूती से चलाते हैं, जबकि चेसिस आदेशों का पालन करता है और सबसे ऊपर, पहियों को फुटपाथ के संपर्क में रखता है।

वह यात्री डिब्बे के आराम से समझौता किए बिना यह सब कर सकता है और पूरा परिवार बिना किसी समस्या के इसमें सवारी कर सकेगा। हम कह सकते हैं कि हर कोई - चालक और यात्री दोनों - मुस्कान के साथ अपने गंतव्य पर पहुंचते हैं। यह वास्तव में एक ऐसी कार है जिसमें थोड़ा स्पोर्टीनेस है, लेकिन अंत में मध्यम खपत के साथ यह अभी भी प्रभावित करती है। 180 हॉर्सपावर और हाई टॉर्क वाला डीजल इंजन, इंजन को लचीलापन प्रदान करता है, पैर के वजन और खेल कार्यक्रम में इंजन की अवधि के आधार पर प्रति 100 किलोमीटर में पांच से छह लीटर की खपत करता है।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक 

प्यूज़ो 308 जीटी 2.0 ब्लूएचडीआई 180 ईएटी8

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	30.590 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	28.940 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	28.366 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 133 kW (180 hp) 3.750 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 2.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 W (मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 3)
क्षमता:	शीर्ष गति 218 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 107 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.425 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.930 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.253 मिमी - चौड़ाई 1.863 मिमी - ऊंचाई 1.447 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - ईंधन टैंक 53 लीटर
डिब्बा:	610

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• स्पोर्ट बटन के स्पर्श पर स्पोर्टी लुक के साथ-साथ एक ध्वनि और गतिशील पृष्ठभूमि भी मिलती है, जब सभी 180 घोड़ों को छोड़े जाने पर कार वापस आ जाती है। साथ ही, ड्राइविंग आराम और मध्यम ईंधन खपत सुखद आश्चर्य की बात है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

स्पोर्टी लुक

इंटीरियर में विवरण

खेल में खेल ध्वनि

ईंधन की खपत

खेल और आराम के बीच अच्छा समझौता

मैन्युअल नियंत्रण के साथ धीमा गियर

स्पोर्ट्स ध्वनि केवल स्पीकर से आती है

बड़े पर्दे पर काम करें