ग्रिल टेस्ट: ओपल एडम एस 1.4 टर्बो (110 किलोवाट)

किसी कारण से, हम ओपल को किसी मॉडल के स्पोर्टी संस्करण को एस बैज देने के आदी नहीं हैं। हम अच्छी तरह से जानते हैं कि सबसे स्पोर्टी संस्करण ओपल परफॉर्मेंस सेंटर से आते हैं और इसलिए संक्षिप्त नाम ओपीसी रखते हैं। तो क्या एडम एस सबसे ताकतवर एडम के आने से पहले सिर्फ "वार्मअप" कर रहा है? हालाँकि रंग नियमित एडम्स की तरह जीवंत नहीं हैं, एस संस्करण भी बहुत उज्ज्वल दिखता है।

लाल ब्रेक कैलिपर्स, एक लाल छत और एक बड़ी छत स्पॉइलर के साथ बड़े 18 इंच के पहिये (जो, वैसे, सफेद-लेपित ओपेलर्स के अनुसार, अधिकतम गति पर 400 एन के बल के साथ कार को जमीन पर दबाते हैं), संकेत देते हैं कि यह थोड़ा अधिक गतिशील संस्करण है। बस रूप में गतिशील? ज़रूरी नहीं। एडामा एस 1,4 किलोवाट 110-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो मुख्य रूप से 3.000 आरपीएम पर सक्रिय होता है। क्रोमयुक्त निकास भरपूर मात्रा और गुस्से का वादा करता है, लेकिन चार-सिलेंडर इंजन थोड़ा आरक्षित लगता है। यहां तक ​​कि गियरबॉक्स भी घुड़सवार सेना के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यह त्वरित बदलाव का विरोध करता है, खासकर जब पहले से दूसरे गियर में स्विच किया जाता है।

हालांकि, कोनों में बेहतर चेसिस, सटीक स्टीयरिंग और चौड़े टायर सामने आते हैं। एडम के साथ घूमना एक खुशी है अगर हम इसे सक्रिय रूप से करते हैं। यदि हम केवल सपने में ड्राइव करते हैं, तो हम जल्दी से कठोर चेसिस, छोटे व्हीलबेस और धक्कों की खराब हैंडलिंग से परेशान होते हैं। उपयोग करने योग्य कुख्यात पिछली बेंच को छोड़कर, एडम एस में यात्रियों को अच्छी तरह से कैटर किया जाता है। Recar सीटें बहुत अच्छी हैं, और यहां तक ​​कि Porsche 911 GT3 को भी उनके लिए शर्म नहीं आएगी। यहां तक ​​कि मोटे रिम वाले चमड़े के स्टीयरिंग व्हील को भी पकड़ना अच्छा लगता है।

एल्युमीनियम पैडल अच्छी दूरी पर हैं, ब्रेक पेडल एक्सेलेरेटर पेडल के करीब है, इसलिए टो-एंड-टो जोक तकनीक का बहुत कम उपयोग होता है। अन्यथा, बाकी वातावरण कमोबेश नियमित एडम जैसा ही है। सेंटर कंसोल को सात इंच की मल्टी-फंक्शनल टच स्क्रीन से सजाया गया है, जो बिल्ट-इन रेडियो और मल्टीमीडिया प्लेयर के अलावा, स्मार्टफोन से कनेक्शन प्रदान करता है (कभी-कभी जब आप कार शुरू करते हैं तो कनेक्ट होने में काफी समय लगता है)।

ड्राइवर के सामने पारदर्शी मीटर और थोड़े पुराने ग्राफिक्स और स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से असुविधाजनक स्टीयरिंग वाला एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। उदाहरण के लिए, जब क्रूज़ नियंत्रण चालू होता है, तो यह निर्धारित गति प्रदर्शित नहीं कर सकता है। हालाँकि ऐसा एडम बहुत मज़ेदार है, कोई यह लिख सकता है कि एस का मतलब केवल एक एथलेटिक बच्चे का "नरम" (मुलायम) संस्करण हो सकता है। असली अदामी अभी भी एडम ओपीसी की प्रतीक्षा कर सकता है, और इसका श्रेय आसानी से गतिशील रूप से उन्मुख ईव को दिया जा सकता है।

पाठ: साशा कपेटानोविच

एडम एस 1.4 टर्बो (110 किलोवाट) (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	18.030 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.439 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,5
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,9 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.364 सेमी3, अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.900-5.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 220 Nm 2.750-4.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/35 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट 5)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,6/4,9/5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 134 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.086 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.455 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.698 मिमी - चौड़ाई 1.720 मिमी - ऊंचाई 1.484 मिमी - व्हीलबेस 2.311 मिमी - ट्रंक 170–663 38 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.034 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,9/9,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	8,7/12,7 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यह भी मत सोचिए कि एस लेबल पूरी तरह से कॉस्मेटिक है। कार को गतिशील रूप से ट्यून किया गया है, लेकिन अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है जिसे (संभवतः) ओपीसी विभाग में तैयार किया जा रहा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

रिकार सीटें

स्थिति और अपील

ड्राइविंग पोजीशन

पैर

कम गति वाला इंजन

पहले से दूसरे गियर में शिफ्ट होने पर प्रतिरोध

क्रूज़ नियंत्रण निर्धारित गति प्रदर्शित नहीं करता है

धीमा ब्लूटूथ कनेक्शन