जाली परीक्षण: डेसिया लोगान डीसीआई 75 पुरस्कार विजेता

घर को उप-पट्टे के लिए एक महंगे अपार्टमेंट से बदला जा रहा है, कार पहले से ही काफी खराब हो चुकी है, और इस समय कोई केवल एक शानदार शादी और टैडपोल की भीड़ का सपना देख सकता है। बच्चे वास्तव में सुनहरे होते हैं, लेकिन आपको इस शब्द को अक्षरशः लेना चाहिए।

रेनॉल्ट समूह ने 1999 की शुरुआत में ही ऐसे ग्राहकों की ज़रूरतों को पहचान लिया था, जब उन्होंने रोमानियाई डेसिया संयंत्र का पुनर्पूंजीकरण किया और नई सहस्राब्दी की शुरुआत में किफायती मूल्य पर सिद्ध वाहनों की पेशकश की। हालाँकि स्लोवेनिया में लोगान कभी सफल नहीं रहा, लेकिन सैंडेरो और डस्टर ने साबित कर दिया है कि कुछ सिद्ध और किफायती चीजें यहां भी काम करती हैं। प्रयुक्त कारों के लिए, ख़रीदना हमेशा एक लॉटरी की तरह होता है।

पिछले साल के लोगन डिज़ाइन अपडेट के बाद, हम कह सकते हैं कि यह लगभग कुछ भी नहीं है, हालाँकि सेडान संस्करण स्टेशन वैगन या स्टेशन वैगन जितने लोकप्रिय नहीं हैं। थोड़ा अद्यतन बॉडीवर्क, पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स के साथ, निस्संदेह बेहतर उपस्थिति में योगदान देता है, हालांकि अभी भी कोई सुंदरता नहीं है। अंदर, सामग्रियां बेहतर हैं और संरचना अधिक सटीक है, हालांकि हमने सस्ते प्लास्टिक के अंत में कुछ तेज किनारों को देखा।

सबसे बड़ी शिकायत उच्च ड्राइविंग स्थिति और स्टीयरिंग व्हील है, जो डैशबोर्ड के बहुत करीब स्थित है, कम से कम लंबे पुरुषों के लिए, और लोगान अपनी पारदर्शिता, विशालता और आराम के साथ अधिक उदार है। नरम लेकिन मजबूत चेसिस और अत्यधिक अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग के साथ, लोगान को चलाना बहुत आसान है, इसलिए यह निष्पक्ष सेक्स को भी पसंद आएगा। दुर्भाग्य से, गियरबॉक्स केवल पांच-स्पीड है और संचालन में थोड़ा शोर करता है, इसलिए यह सटीक और पूर्वानुमानित है। क्या आपको अपनी पहली कार पसंद है? उत्तम। परिवार में दूसरी कार के लिए? क्यों नहीं?

थोड़ी स्वतंत्र ड्राइविंग स्थिति के अलावा, जिसकी आपको जल्द ही आदत हो जाएगी, आपको केवल सुरक्षा संबंधी समस्याएं हो सकती हैं। मेरा मानना ​​​​है कि रेनॉल्ट इंजीनियरों (उफ़ दासिया) का मानना ​​​​है कि निष्क्रिय सुरक्षा प्रतिस्पर्धा के बराबर है और लोगान को मूल रूप से मानक के रूप में चार एयरबैग, ईएसपी स्थिरता नियंत्रण और आइसोफिक्स माउंट मिलते हैं, लेकिन हम पिछली सीट पर चाइल्ड साइड एयरबैग नहीं खरीद सकते हैं। . आप कहना चाहते हैं कि हाल ही में हम सभी ने ऐसी कारें चलाईं? यह सच है, लेकिन वह अलग समय था, हालांकि कई लोग मानते हैं कि आज हम पहले से भी बदतर जीवन जी रहे हैं।

सहायक वस्तुओं की सूची में आंखों और इंद्रियों का मुख्य आकर्षण था। एक बार फिर यह कहने में जल्दबाजी न करें कि यह एक और कार है जो केवल कागजों पर सस्ती है: डेसिया सहायक उपकरण आश्चर्यजनक रूप से सस्ते हैं। आप क्रूज़ नियंत्रण के लिए केवल €155, पार्किंग सेंसर के लिए €205, चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के लिए €60 की कटौती करेंगे, बस पेंट की धातुई चमक आपको थोड़ी अधिक महंगी पड़ेगी क्योंकि इसके लिए €400 चमक की आवश्यकता होगी। सात इंच (या 18 सेमी) का केंद्रीय डिस्प्ले जो रेडियो, नेविगेशन और हैंड्स-फ़्री सिस्टम को नियंत्रित करता है, यात्रियों का सबसे अधिक ध्यान खींचेगा। स्क्रीन, जैसा कि हम रेनॉल्ट में उपयोग करते हैं, स्पर्श-संवेदनशील है, इसके लिए आपको 410 यूरो का भुगतान करना होगा। स्क्रीन बिल्कुल उनके अनुकूल है और प्रतिष्ठा की वह भावना देती है जिसकी हम अब तक दासिया में आदत नहीं कर पाए हैं।

ट्रंक में कोई आश्चर्य नहीं है: अन्यथा, अपेक्षाकृत बड़ी मात्रा संकीर्ण प्रवेश द्वार से थोड़ी सीमित होती है, अन्यथा यह आसानी से सभी कबाड़ को समायोजित कर लेती है जो परिवार आमतौर पर यात्राओं पर अपने साथ ले जाते हैं। यह साबित हो गया है कि टर्बोडीज़ल इंजन अब नहीं रहा। इसमें मूल रूप से डेढ़ लीटर है और यह कागज पर मामूली 55 किलोवाट (75 "घोड़े") प्रदान करता है, लेकिन यह फुर्तीला और सहज निकला। अकेले पांच-स्पीड गियरबॉक्स ईंधन की खपत को कम करने में मदद नहीं करता है, हालांकि नियमित लैप पर केवल छह लीटर से अधिक (और ईसीओ कार्यक्रम के साथ) के साथ, उसे मध्यम प्यास लगती है।

इसलिए, जिस नई कार का हमने परिचय में उल्लेख किया है, उसे पाने के लिए Dacia सबसे आसान तरीकों में से एक है। क्या आप कह रहे हैं कि आपके पास यह कहकर डसिया नहीं होगा कि वह पड़ोसी को चिढ़ाने के लिए पर्याप्त प्रतिष्ठित नहीं है? खैर, यह आमतौर पर स्लोवेनियाई भी है।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

डेसिया लोगन डीसीआई 75 पुरस्कार विजेता

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	7.250 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.235 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,9
शीर्ष गति:	164 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/65 R 15 T (मिशेलिन प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 164 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 14,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,3/3,5/3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 99 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.059 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.590 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.347 मिमी - चौड़ाई 1.733 मिमी - ऊंचाई 1.517 मिमी - व्हीलबेस 2.634 मिमी - ट्रंक 510 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.030 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 119 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,2s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	21,1s (वी।)
शीर्ष गति:	164 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,1m
एएम टेबल:	42m

оценка

• Dacia Logan सेडान एक ड्रीम कार नहीं है जब तक आप खरीदने और बनाए रखने की लागतों की गिनती शुरू नहीं करते। उसमें विस्तारित वारंटी जोड़ें (€350 अतिरिक्त या Dacia वित्तपोषण के साथ निःशुल्क) जो पांच साल या 100 किलोमीटर को कवर करता है, और कुछ के लिए यह अचानक बहुत स्वप्निल हो जाता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

ताज़ा रूप

सेंटर कंसोल डिस्प्ले

उपकरण (पार्किंग सेंसर, क्रूज़ नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन ()

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

रिंच भरना

आंतरिक सामग्री, नुकीले किनारे

उच्च ड्राइविंग स्थिति