टेस्ट: ओपल एम्पेरा ई-पायनियर संस्करण

बेशक, मेरा मतलब शेवरले वोल्ट से है, जो जीएम (जनरल मोटर्स) समूह से संबंधित है, जिसमें जर्मन ओपल भी शामिल है। तो यह स्पष्ट है कि एम्पेरा की कहानी उपरोक्त उत्तरी अमेरिकी ऑटो शो में वोल्ट से शुरू हुई। शेवरले या सभी जीएम प्रतिनिधि प्रस्तुति से प्रसन्न थे, उन्होंने हमें यह भी आश्वस्त किया कि वोल्ट आर्थिक नहीं तो कम से कम अमेरिका में ऑटोमोबाइल संकट का उद्धारकर्ता हो सकता है। बाद में यह पता चला कि पूर्वानुमान, निश्चित रूप से, अतिरंजित हैं, संकट वास्तव में कमजोर हो गया है, लेकिन वोल्टा के कारण नहीं। लोगों ने बस एक इलेक्ट्रिक कार को "हथिया" नहीं लिया। कुछ समय पहले तक, मैंने अपना बचाव नहीं किया था। इसलिए नहीं कि मैं नशे का आदी हो जाऊँगा (क्योंकि मुझे तेज़ लेकिन उच्च टॉर्क वाले टर्बोडीज़ल के ख़िलाफ़ कुछ भी नहीं है जो अत्यधिक ईंधन कुशल हो सकते हैं), बल्कि इसलिए कि बिजली के साथ अभी भी बहुत कुछ अज्ञात है। यदि हम लगभग सटीक गणना कर सकें कि दस लीटर ईंधन के साथ हम कितने किलोमीटर की यात्रा करेंगे, तो इलेक्ट्रिक कारों का इतिहास पूरी तरह से अज्ञात रहेगा। ऐसी कोई इकाई, कोई समीकरण, कोई नियम नहीं है जो निश्चित रूप से सही गणना या विश्वसनीय डेटा दे सके। गणित की परीक्षा की तुलना में अधिक अज्ञात हैं, और मानव नियंत्रण बहुत सीमित है। केवल एक ही नियम लागू होता है: धैर्य रखें और अपना समय लें। और फिर आप मशीन के गुलाम बन जाते हैं। आप अनजाने में कार के साथ तालमेल बिठाने लगते हैं, और अचानक यह आपका वाहन नहीं रह जाता है, बल्कि एक भयावह दुःस्वप्न बन जाता है जो आपको अब तक की तुलना में ड्राइविंग के बिल्कुल अलग दायरे में ले जाता है। नहीं, मैं ऐसा नहीं करने जा रहा हूँ! व्यक्तिगत रूप से, मुझे ऐसे लोग पसंद नहीं हैं जो हवा में उड़ जाते हैं, लेकिन मैं गलती स्वीकार करने या किसी अच्छे काम के लिए श्रद्धांजलि देने की सराहना करता हूं। जैसा हुआ वैसा. एक पल में, इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में सभी रूढ़ियाँ नष्ट हो गईं, और मैं अचानक "इलेक्ट्रिक सनकी" बन गया। बहुत तेज़ हवा? क्या इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा करना फैशनेबल है? क्या ग्रीन सत्ता में आ रही है? इनमे से कोई भी नहीं! जवाब आसान है - ओपल एम्पेरा! डिज़ाइन इतना अच्छा है मानो यह किसी दूसरे ग्रह का हो। आइए इसका सामना करें: यहां तक ​​​​कि मोटर वाहन सौंदर्य भी एक सापेक्ष शब्द है, और सहानुभूति का स्तर एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति में बहुत भिन्न होता है। इस तरह, मैं लोगों को एम्पेरा को पूरी तरह से अलग रोशनी में देखने का अवसर भी देता हूं, लेकिन पूरे इतिहास में यह याद रखना चाहिए कि आकार "इलेक्ट्रिक" कारों के बीच एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक है। अब तक प्रस्तुत इलेक्ट्रिक कारें, व्यापक दर्शकों के लिए उपलब्ध हैं, एक ऐसे डिज़ाइन से "प्रभावित" हुईं जिसका पहला काम वायुगतिकीय पूर्णता था, तभी उन्होंने मानव आत्मा और दिमाग पर प्रहार किया। लेकिन अगर महिलाएं कार खरीद सकती हैं या जो सुंदर है उसे देखकर अच्छे और बुरे का पता लगा सकती हैं, तो पुरुष भी कम से कम उन कारों को चुन सकते हैं जो बदसूरत नहीं हैं। मैं जानता हूं कि दिल महत्वपूर्ण है, सुंदरता नहीं, लेकिन कार को किसी भी तरह पसंद किया जाना चाहिए, अगर वह पहले से ही मंत्रमुग्ध न हो। पुरुष अहंकार और कार सुंदरता सिर्फ करीबी दोस्त हैं। हालाँकि एम्पेरा सीधे शेवरले वोल्ट से लिया गया है, यह, कम से कम कार के सामने, ओपल की विशेषता है। हेडलाइट्स के डिज़ाइन से मेल खाने वाली ग्रिल, लोगो और बम्पर कोई गलती नहीं करते हैं। साइडलाइन काफी खास है, और पूरा अंतर लगभग फ्यूचरिस्टिक रियर एंड है। बेशक, एम्पेरा को वायुगतिकीय होने की भी आवश्यकता है, जो कि यह है, लेकिन अनाकर्षक आकार की कीमत पर नहीं। डिज़ाइन निश्चित रूप से अन्य सभी इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसका सबसे बड़ा लाभ है। इंटीरियर और भी बड़ा है. केवल स्टीयरिंग व्हील से पता चलता है कि यह ओपल है, बाकी सब कुछ काफी भविष्यवादी, दिलचस्प और, कम से कम पहली बार में, काफी भीड़भाड़ वाला है। ढेर सारे बटन, बड़ी स्क्रीन जिन पर ऐसा लगता है मानों आप टीवी देख रहे हों। लेकिन आप जल्दी ही हर उस चीज़ के अभ्यस्त हो जाते हैं जो आपको अचानक पसंद आती है और अपनी विविधता, रोचकता और आधुनिकता से एम्पीयर को चकित कर देती है। स्क्रीन ऊर्जा खपत, बैटरी की स्थिति, ड्राइविंग शैली, सिस्टम संचालन, इलेक्ट्रिक या गैसोलीन इंजन, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डेटा और बहुत कुछ दिखाती हैं। केवल मार्ग ही नहीं, चूंकि एम्पेरा मानक उपकरणों में नेविगेशन से सुसज्जित नहीं है, जो केवल शीर्ष श्रेणी के ऑडियो सिस्टम और बोस स्पीकर वाले पैकेज में भी उपलब्ध है, लेकिन 1.850 यूरो खर्च करने होंगे। इसके लिए कटौती की गई। ड्राइवर के कार्यस्थल का उल्लेख करते समय, किसी को सीट से नज़र नहीं हटानी चाहिए। वे औसत से ऊपर हैं, लेकिन जगह की कमी के कारण या सीटों के बीच सुरंग में केवल चार बैटरियां संग्रहित हैं। हालाँकि, यह उन सभी पर अच्छी तरह से बैठता है, और अंतिम दो के पिछले हिस्से को भी आसानी से मोड़ा जा सकता है, और 310-लीटर बेस लगेज स्पेस को 1.005 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। और अब व्यापार के लिए! बेस एम्पीयर मोटर एक 115 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर है जिसमें लगभग पूरी ऑपरेटिंग रेंज में 370 एनएम का टार्क है। विकल्प एक 1,4 "अश्वशक्ति" 86-लीटर पेट्रोल इंजन है जो सीधे व्हीसेट को बिजली नहीं भेजता है, लेकिन इसकी शक्ति वापस विद्युत मोटर को चलाने के लिए आवश्यक बिजली में परिवर्तित हो जाती है, यही कारण है कि Ampera को एक इलेक्ट्रिक कार कहा जाता है विस्तारित पहुंच के साथ। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुल 197 किलोग्राम वजन वाली बैटरी, जो सीटों के बीच सुरंग में भी स्थित है, में 288 kWh की क्षमता वाली 16 लिथियम-आयन बैटरी सेल शामिल हैं। वे कभी भी पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं होते हैं, इसलिए एम्पेरा को हमेशा स्टार्टअप पर ही बिजली द्वारा चालू किया जाता है। इन्हें चार्ज करने के लिए 230V सॉकेट से दस amp मोड में छह घंटे या छह amp मोड में 11 घंटे की चार्जिंग की आवश्यकता होती है। और क्योंकि मानवीय सरलता की कोई सीमा नहीं है और इलेक्ट्रिक चार्जिंग केबल हर कार के लिए समान हैं, एम्पेरा को 16A चार्जिंग केबल से केवल चार घंटों में चार्ज किया जा सकता है। आपको बस इसे खरीदने की ज़रूरत है! पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरियों के साथ, आप 40 से 80 किलोमीटर तक गाड़ी चला सकते हैं, ड्राइवर को बैटरियों के बहुत जल्दी खत्म होने, बहुत अधिक एडाप्ट करने या एयर कंडीशनर, रेडियो और बिजली के समान उपभोक्ताओं को खत्म करने की चिंता किए बिना। एम्पेरा को "नियमित" कार की तरह ही बिजली से कम से कम 40 किलोमीटर तक चलाया जा सकता है। हालाँकि, यह अन्य कारों की तुलना में वह लाभ है, और शायद सबसे बड़ा लाभ है जो अंत में सबसे बड़े संदेहियों को भी आश्वस्त करता है, और मुझे भी। वहीं, अगर बैटरियां खत्म हो गईं तो यह दुनिया का अंत नहीं होगा। 1,4-लीटर पेट्रोल इंजन में पूरी शक्ति है, इसलिए एम्पेरा को बैटरी पैक की सहायता के बिना भी शालीनता से चलाया जा सकता है, और औसत गैस माइलेज मुश्किल से 6L/100 किमी से अधिक है। और यदि अब आप मुझसे पूछें कि क्या मेरे पास एम्पेरा होगा, तो मैं सकारात्मक उत्तर दूंगा। यह सच है कि, दुर्भाग्य से, मैं इसे घर पर चार्ज करने में सक्षम नहीं था। हालाँकि हमारे पास नए समुदाय में एक अत्याधुनिक, सुरक्षित और पूरी तरह से अज्ञात गैरेज है, मेरे पास इसमें एक समर्पित पार्किंग स्थान है। बेशक, मुख्य से जुड़े बिना।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

एम्पेरा ई-पायनियर संस्करण (2012)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	42.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	45.825 €
शक्ति:	111kW (151 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,0
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	1,2 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य और मोबाइल वारंटी, विद्युत घटकों पर 8 वर्ष की वारंटी, वार्निश वारंटी 3 साल, Prerjavenje के लिए 12 साल की वारंटी।
तेल परिवर्तन हर	30.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	710 €
ईंधन:	7.929 € (बिजली को छोड़कर)
टायर्स (1)	1.527 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	24.662 €
अनिवार्य बीमा:	3.280 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	9.635 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 47.743 0,48 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर - अधिकतम शक्ति 111 kW (151 hp) - अधिकतम टॉर्क 370 Nm। बैटरी: ली-आयन बैटरी - क्षमता 16 kWh - वजन 198 किलो। इंजन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - बोर और स्ट्रोक 73,4 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.398 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 63 kW (86 hp) ) 4.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 130 एनएम 4.250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - ग्रहीय गियर के साथ CVT - 7J × 17 पहिए - 215/55 R 17 H टायर, रोलिंग परिधि 2,02 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 161 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9 सेकंड में (अनुमानित अनुमान) - ईंधन की खपत (ईसीई) 0,9 / 1,3 / 1,2 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 27 ग्राम / किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, ट्राइएंगुलर क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक ऑन पिछले पहिए (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, 2,6 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 1.732 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 2.000 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: एन.ए., ब्रेक के बिना: एन.ए. - अनुमेय छत भार: एन.ए.
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.787 मिमी - दर्पण के साथ वाहन की चौड़ाई 2.126 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.546 मिमी - पीछे 1.572 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,0 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.480 मिमी, पीछे की 1.440 - सामने की सीट की लंबाई 520 मिमी, पीछे की सीट 510 - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 35 लीटर।
डिब्बा:	4 स्थान: 1 × सूटकेस (36 लीटर), 1 × सूटकेस (85,5 लीटर), 1 × बैकपैक (20 लीटर)।
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - घुटने के एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो फ्रंट और रियर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड डोर मिरर - सीडी रेडियो -प्लेयर और MP3 प्लेयर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट - फोल्डिंग रियर सीटें - क्रूज कंट्रोल - रेन सेंसर - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

हमारे माप

टी = 31 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.211 एमबार / रिले। वीएल = 54% / टायर: मिशेलिन एनर्जी सेवर 215/55 / आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिति: 2.579 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	इस स्थानांतरण प्रकार से मापन संभव नहीं है। एस
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा (स्थिति डी में गियर लीवर)
परीक्षण खपत:	5,35 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	69,6m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,3m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
निष्क्रिय शोर:	33dB

समग्र रेटिंग (342/420)

• ओपल एम्पेरा तुरंत आपको पकड़ लेता है और आपको "इलेक्ट्रिक" कारों के बारे में बिल्कुल अलग तरीके से सोचने पर मजबूर कर देता है। ड्राइवट्रेन अत्यंत जटिल है, और इसमें दोष निकालना कठिन है। यदि सड़क सही है तो वादा किया गया 40-80 इलेक्ट्रिक किलोमीटर आसानी से पहुँचा जा सकता है, और इससे भी अधिक। यदि एम्पेरा ऑटोमोबाइल के नए युग का अग्रदूत है, तो हमें उनसे डरने की जरूरत नहीं है, उन्हें बस ज्यादातर लोगों के लिए अधिक सुलभ या सुलभ बनने की जरूरत है।

• बाहरी (13/15)

  ओपल एम्पेरा निश्चित रूप से अपनी तरह की पहली कार है जिसमें एक अनुकूल डिज़ाइन है जो तुरंत नहीं दिखाता है कि यह एक असामान्य यात्री कार है।

• आंतरिक (105/140)

  अंदर, एम्पेरा ड्राइवर के कार्यक्षेत्र, दो बड़ी और अत्यधिक दृश्यमान स्क्रीन और, कुछ हद तक, पीछे की जगह से प्रभावित करता है, जहां बैटरी के कारण सुरंग में केवल दो सीटें हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (57 .)
  
  
  / 40)

  1,4-लीटर पेट्रोल इंजन बड़े इलेक्ट्रिक इंजन की छाया में बैठता है, लेकिन जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो यह अपना काम बहुत अच्छी तरह से करता है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (60 .)
  
  
  / 95)

  एम्पेरा एक सामान्य कार की तरह चलती है और चलती है और कार को किसी भी चीज़ से समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, चाहे वह अकेले बिजली से संचालित हो या गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित हो।

• प्रदर्शन (27/35)

  इलेक्ट्रिक मोटर का सारा टॉर्क ड्राइवर को लगभग तुरंत उपलब्ध हो जाता है, इसलिए त्वरण एक खुशी है,
  
  
  विशेष रूप से तब जब केवल विद्युत मोटर ही "सेवा" की जाती है और केवल पहियों के घूमने का शोर ही सुनाई देता है।

• सुरक्षा (38/45)

  जब सुरक्षा की बात आती है तब भी एम्पीयर लगभग कोई दोष नहीं लेता है। हालाँकि, बैटरी और बिजली को लेकर कुछ अनिश्चितता बनी हुई है।

• अर्थव्यवस्था (42/50)

  कीमत ही समस्या है। चूँकि यह पूरे यूरोप में होता है, यह स्पष्ट है कि कई जगहों पर यह स्लोवेनियाई लोगों की तुलना में बहुत आसान है। सब्सिडी के बावजूद, जो कुछ देशों में फिर से बहुत अधिक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

नवप्रवर्तन का स्वरूप

अवधारणा और डिज़ाइन

विद्युत प्रणाली का संचालन

ड्राइविंग प्रदर्शन और प्रदर्शन

श्रमदक्षता शास्त्र

सैलून में भलाई

कार की कीमत

बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक समय

मानक के रूप में कोई नेविगेशन नहीं

बैटरी टनल के कारण पीछे केवल दो सीटें हैं