टेस्ट ब्रीफ: रेनॉल्ट क्लियो एनर्जी डीसीआई 90 डायनेमिक जीटी लाइन

हम स्लोवेनियाई लोग क्लिया से प्यार करते हैं। यह हमारे (ऑटोमोटिव) इतिहास का हिस्सा है और यह एक ऐसी कार है जिसका उत्पादन भी हमारे देश में हुआ था। यह पीढ़ियों से पसंद किया जा रहा है, किफायती है और कई संस्करणों में उपलब्ध है। अन्य रेनॉल्ट मॉडलों के विपरीत, आज यह अलग नहीं है। इसमें बहुत सारे इंजन नहीं हैं, लेकिन अलग-अलग शक्ति के साथ व्यापक भीड़ का ध्यान रखा जाता है। कार के बाहरी हिस्से को असेंबल करते समय विकल्प और भी बड़ा होता है। मानक संस्करणों और विभिन्न उपकरण पैकेजों के अलावा, इसे अतिरिक्त तत्वों के साथ पूरक किया जा सकता है जो क्लिया को अधिक सुरुचिपूर्ण या स्पोर्टियर बनाते हैं।

बाद के मामले में, सबसे सरल समाधान मुख्य उपकरण पैकेज को वैकल्पिक जीटी लाइन पैकेज के साथ अपग्रेड करना है, जिसमें विशेष जीटी बंपर, बाहरी दर्पण और विभिन्न रंगों में ट्रिम स्ट्रिप्स, 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक क्रोम टेलपाइप और अतिरिक्त सुरक्षा शामिल है। सामने की देहली. क्लियो परीक्षण भी ऐसा ही था। कोर डायनामिक पैकेज (जो कोर तीन में सबसे समृद्ध है) के साथ, इसमें क्लियो में कल्पना की जा सकने वाली लगभग हर चीज़ मौजूद थी। और नतीजा? उसने अपनी छवि से बहकाया, और बूढ़े और जवान उसकी ओर देखते रहे। ऐसा कैसे हो सकता है, जब चमकीला नीला रंग उन पर सूट करता है और उनके स्पोर्टी चरित्र पर और जोर देता है। इंटीरियर ने उन्हें कम प्रभावित किया. यह लगभग पूरी तरह से प्लास्टिक है, लगभग पुरानी जापानी कारों की तरह। सर्वोत्तम बुनियादी विन्यास के कारण, डायनामिक को अतिरिक्त रूप से काले (!) रंग में सजावटी तत्वों से सजाया गया है।

बेशक, एक एथलीट के लिए यह बहुत नीरस है, लेकिन स्वाद अलग-अलग हैं, और मुझे लगता है कि ऐसे ग्राहक भी हैं जो इसे पसंद करते हैं। लेकिन दूसरी ओर, उपकरण समृद्ध है, क्योंकि क्लियो आर-लिंक पैकेज और इसलिए टॉमटॉम नेविगेशन सिस्टम, यूएसबी और औक्स के लिए सॉकेट वाला एक रेडियो, इंटरनेट कनेक्टिविटी और निश्चित रूप से एक ब्लूटूथ कनेक्शन से सुसज्जित था। ठीक है, बहुत प्लास्टिक. हालाँकि, प्रभाव को 1,5-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा काफी बढ़ाया गया था। ठीक है, डिज़ाइन और उपकरण के बावजूद, इसे स्पोर्ट्स कार कहना मुश्किल है, लेकिन फिर भी, इसका प्रदर्शन इतना बुरा नहीं है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अर्थव्यवस्था से प्रभावित करती है। हमारे मानक लैप पर, हमें 100 किलोमीटर के लिए केवल 3,7 लीटर डीजल की आवश्यकता थी, और औसत खपत पांच से छह लीटर थी।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

क्लियो एनर्जी डीसीआई 90 डायनामिक जीटी लाइन (2015 г.)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	11.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	16.810 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	66kW (99 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,6
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 220 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 W (मिशेलिन प्राइमेसी 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,0/3,2/3,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 90 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.071 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.658 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.062 मिमी - चौड़ाई 1.732 मिमी - ऊंचाई 1.448 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - ट्रंक 300–1.146 45 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.014 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,7s (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,7s (वी./VI.)
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	5,7 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	3,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• Renault Clio GT लाइन डायनामिक एनर्जी dCi 90 स्टॉप एंड स्टार्ट (हाँ, यह पूरा नाम है) स्पोर्टी इमेज और तर्कसंगत इंजन का एक दिलचस्प संयोजन है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी मशीन सस्ती नहीं है। विशेष रूप से उन कारों की श्रेणी के लिए जिनमें क्लियो ड्राइव करती है। लेकिन मिडरेंज से बाहर खड़े होने पर पैसा खर्च होता है, चाहे कार का आकार कुछ भी हो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

अतिरिक्त खेल तत्व

ईंधन की खपत

सामान की कीमत

आधार मूल्य

केबिन में लग रहा है