उत्पाद क्रेटेक: रेनॉल्ट मेगन बर्लिन टीसीई 115 एनर्जी डायनेमिक

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एक बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के बजाय, मैं एक छोटा टर्बो इंजन पसंद करता हूं। इतिहास नया नहीं है वास्तव में इतिहास खुद को दोहरा रहा है। क्लासिक इंटेक डीज़ल के बजाय टर्बोडीज़ल की उपस्थिति याद रखें? टर्बोडीज़ल में "इन" क्या था? अब, कुछ हद तक, इतिहास खुद को गैसोलीन इंजन के साथ दोहराता है।

रेनॉल्ट में, निश्चित रूप से, वे 1,6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन के साथ रहते हैं और अलविदा कहते हैं। वास्तव में नहीं, आप इसे अभी भी मूल्य सूची में पा सकते हैं, लेकिन देर-सबेर केवल टर्बो पेट्रोल ही बिक्री पर रहेगा। अंतिम लेकिन कम से कम, इंजन विस्थापन एक चौथाई कम है, ईंधन की खपत एक चौथाई कम है, और उत्सर्जन थोड़ा अधिक शक्ति और टोक़ है।

यह दिलचस्प है कि यह पुराने 1.6 16V (समान उपकरण के साथ) की तुलना में एक हजारवां अधिक महंगा है। एक ऐसे ब्रांड से जिसने हमेशा अपने वाहनों की पर्यावरणीय प्रगति (साथ ही) पर जोर देने की कोशिश की है, आप पुराने इंजन को उसी कीमत पर एक नए के साथ आसानी से बदलने की उम्मीद कर सकते हैं, क्योंकि पुराने को बिक्री पर और एक पर रखकर बहुत अधिक कीमत। कम उपकरण पैकेज के मामले में) उन्होंने वास्तव में शुरुआत से ही नवागंतुक को एक बहुत ही असमान स्थिति में रखने का फैसला किया। मानो आप बेचना नहीं चाहते।

यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि यह एक अच्छा ऑटोमोटिव उत्पाद है। यह सबसे कम रेव्स पर थोड़ी नींद आ सकती है, लेकिन कुल मिलाकर यह इतना लचीला है कि ओवरटेक करते समय आलस्य की अनुमति देता है और कम रेव्स पर आराम से सवारी करता है (जहां यह लगभग अश्रव्य भी है)। 1,6-लीटर इंजन से अधिक अंतर राजमार्ग पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जहां 1,6-लीटर इंजन को मध्यम त्वरण के लिए कम से कम कम गियर को स्थानांतरित करना पड़ता था, जबकि टीसीई शीर्ष गियर में भी शांति से और जल्दी से पर्याप्त रूप से गति करता है।

उच्च मूल्य बिंदु पर, इंजन कम से कम कुछ समय लेता है: हमारे परीक्षण में, इसने 7,6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की खपत की। खपत आसानी से नौ लीटर से ऊपर भी बढ़ जाती है, लेकिन छह तक गिर जाती है। दाहिना पैर जितना भारी होगा, बटुए को उतना ही अधिक नुकसान होगा। तुलना के लिए: 2009 में, हमारे परीक्षण में पांच दरवाजों वाली मेगन 1.6 16V की औसत खपत 8,7 लीटर थी। एक अच्छा लीटर अंतर? ठीक है, यह फ़ैक्टरी डेटा अंतर का एक चौथाई नहीं है, लेकिन 50 किलोमीटर कम ईंधन की खपत उन हजारों यूरो के उच्च टीसीई मूल्य से अधिक है - और अन्यथा, मान लीजिए, एक अधिक आरामदायक सवारी।

लेकिन फिर भी: यह अफ़सोस की बात है कि रेनॉल्ट अधिक निर्णायक नहीं है: 1,6 बाहर, टीसीई 115 उसी कीमत पर अंदर।

पाठ: दुसान लुकी, फोटो: एलेš पावलेटी .

रेनॉल्ट मेगन सेडान टीसीई 115 डायनामिक डायनेमिक

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड - विस्थापन 1.198 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - 215/45 / R17 W टायर (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता: शीर्ष गति 190 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,9 सेकंड - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4 / 4,6 / 5,3 एल / 100 किमी, सीओ 2 उत्सर्जन 119 ग्राम / किमी।
मासे: खाली वाहन 1.205 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 1.774 किग्रा।
बाहरी आयाम: लंबाई 4.312 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊंचाई 1.200 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 377-1.025 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.113 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:11,1s
शहर से 402 मी: 17,8s
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 9,2/11,3 से


(चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: 11,5/13,4 से


(वी./VI.)
शीर्ष गति: 190 किमी / घंटा


(हम।)
परीक्षण खपत: 7,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 40,7m
एएम टेबल: 40m

оценка

  • मेगन भी टीसीई-संचालित मेगन के साथ रहता है - बस उनके साथ मेगन से बेहतर होने के लिए। 1.6 16V को भूल जाइए और 115 TCe तक के मूल्य अंतर के लिए विक्रेता को "निचोड़ें"!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सेवन

अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन

समृद्ध उपकरण

क्रूज नियंत्रण के अलावा, इसमें गति सीमक भी है

गरीब (धीमा और "भ्रमित") टॉम टॉम नेविगेशन

1.6 16V . की तुलना में कीमत

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