उत्पाद क्रेटेक: रेनॉल्ट मेगन बर्लिन टीसीई 115 एनर्जी डायनेमिक

बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के बजाय, मैं एक छोटा टर्बो इंजन पसंद करता हूं। इतिहास नया नहीं है, वास्तव में इतिहास स्वयं को दोहराता है। क्लासिक सेवन डीजल के बजाय टर्बोडीज़ल का आगमन याद रखें? टर्बोडीज़ल में "इन" क्या था? अब, कुछ हद तक, इतिहास खुद को गैसोलीन इंजनों के साथ दोहरा रहा है।

रेनॉल्ट में, निश्चित रूप से, वे बहुत पीछे नहीं हैं और 1,6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल को अलविदा कह दिया गया है। वास्तव में नहीं, आप इसे अभी भी मूल्य सूची में पा सकते हैं, लेकिन देर-सबेर केवल टर्बो पेट्रोल ही बिक्री पर होगा। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि विस्थापन एक चौथाई कम है, ईंधन की खपत एक चौथाई कम है, और उत्सर्जन थोड़ा अधिक शक्ति और टॉर्क है।

दिलचस्प बात यह है कि यह पुराने 1.6 16V (समान उपकरण के साथ) से हज़ारवां अधिक महंगा है। एक ऐसे ब्रांड से जिसने हमेशा अपने वाहनों की पर्यावरणीय प्रगति पर जोर देने (और साथ ही) की कोशिश की है, कोई यह उम्मीद कर सकता है कि वह आसानी से पुराने इंजन को उसी कीमत पर एक नए इंजन से बदल देगा, क्योंकि पुराने को बिक्री पर छोड़कर और एक पर बहुत अधिक कीमत. कम उपकरण पैकेज के मामले में) उन्होंने वास्तव में नवागंतुक को शुरू से ही बहुत ही असमान स्थिति में रखने का निर्णय लिया। जैसे आप बेचना ही नहीं चाहते.

यह अफ़सोस की बात है क्योंकि यह एक अच्छा ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी उत्पाद है। यह सबसे कम रेव्स पर थोड़ा नींद भरा हो सकता है, लेकिन कुल मिलाकर यह इतना लचीला है कि आलसी ओवरटेकिंग और इत्मीनान से कम रेव्स (जहां यह लगभग अश्रव्य भी है) की अनुमति देता है। 1,6-लीटर इंजन की तुलना में अंतर ट्रैक पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जहां 1,6-लीटर इंजन को मध्यम त्वरण के लिए कम से कम निचले गियर को स्थानांतरित करना पड़ता था, जबकि टीसीई शीर्ष गियर में भी शांति से और तेज़ी से गति करता है।

उच्च कीमत पर, इंजन कम से कम कुछ समय खपत करता है: हमारे परीक्षण में, इसने 7,6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की खपत की। खपत आसानी से नौ लीटर से ऊपर भी बढ़ जाती है, लेकिन छह तक भी गिर जाती है। दाहिना पैर जितना भारी होगा, बटुए को उतना ही नुकसान होगा। तुलना के लिए: 2009 में, हमारे परीक्षण में पांच दरवाजों वाले मेगन 1.6 16V की औसत खपत 8,7 लीटर थी। एक अच्छा लीटर अंतर? ठीक है, यह फ़ैक्टरी डेटा अंतर की तरह बिल्कुल एक चौथाई नहीं है, लेकिन कम-माइलेज 50 किलोमीटर उच्च TCe मूल्य के उन हज़ार यूरो में से अधिकांश से अधिक है - और अन्यथा, मान लीजिए, एक अधिक आरामदायक सवारी।

लेकिन फिर भी: यह अफ़सोस की बात है कि रेनॉल्ट अधिक दृढ़ नहीं है: 1,6 बाहर, टीसीई 115 अंदर उसी कीमत पर।

पाठ: दुसान लुकिक, फोटो: एलेस पावलेटिक

रेनॉल्ट मेगन बर्लिन टीसीई 115 एनर्जी डायनामिक

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.198 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/45 / R17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,9 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4/4,6/5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.205 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.774 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.312 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊंचाई 1.200 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 377–1.025 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.113 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,1s
शहर से 402 मी:	17,8s
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,2/11,3 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,5/13,4 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मेगन भी मेगन के साथ टीसीई इंजन के साथ रहता है - केवल उनके साथ मेगन से बेहतर होने के लिए। 1.6 16V के बारे में भूल जाइए और 115 TCe तक के मूल्य अंतर के लिए विक्रेता को "स्क्वीज़ आउट" करें!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सेवन

काफी अच्छा साउंडप्रूफिंग

समृद्ध उपकरण

इसमें क्रूज़ कंट्रोल के अलावा स्पीड लिमिटर भी है।

गरीब (धीमा और "भ्रमित") टॉम टॉम नेविगेशन

कीमत 1.6 16V की तुलना में

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