अन्य क्रेटेक: ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआई बिटुर्बो कॉस्मो
हां और ना। हां, क्योंकि यह प्रतीक चिन्ह एक स्टेशन वैगन है (जिसे ओपल अब स्पोर्ट्स टूरर कहता है), और हां, कुछ साल पहले लगभग 200 "अश्वशक्ति" (143 किलोवाट, सटीक होना) को इस वर्ग में एक स्पोर्ट्स कार के रूप में वर्णित किया जा सकता है। .
लेकिन यह नहीं है। बिटूर्बो एक डीजल है, और यद्यपि उल्लेखित इंजन शक्ति और विशेष रूप से कागज पर 400 एनएम का टार्क एक प्रभावशाली आंकड़ा है, निरपेक्ष रूप से, यह प्रतीक चिन्ह "केवल" एक अच्छी तरह से मोटर चालित डीजल इंजन बना हुआ है। और डीजल के साथ खेल खेलना कठिन है, है ना?
अब जब यह स्पष्ट हो गया है, हम निश्चित रूप से यह भी लिख सकते हैं कि इंजन लगभग XNUMX आरपीएम पर उत्कृष्ट है, लेकिन XNUMX आरपीएम से शुरू होकर, हम इस तरह के तकनीकी रूप से उन्नत इंजन से थोड़ी अधिक प्रतिक्रिया की उम्मीद कर सकते हैं (कोई गलती न करें, यह अभी भी है) प्रकाश वर्ष ओपल श्रृंखला में कुछ अन्य डीजल से आगे)। चालक (और शायद इससे भी अधिक यात्री) इस तथ्य से भी प्रसन्न हैं कि टोक़ झटके में नहीं आता है, लेकिन धीरे-धीरे लगातार बढ़ता है, साथ ही यह तथ्य भी है कि साउंडप्रूफिंग काफी अच्छी है और खपत अभी भी कम है। अंत - परीक्षण में, यह औसतन केवल आठ लीटर से कम निकला, और बहुत ही सामान्य ड्राइविंग के साथ, यह काफी आसानी से छह लीटर के आसपास घूम सकता है।
चेसिस कम अनुकूल है, मुख्य रूप से 19-इंच 45-सेक्शन टायरों के कारण। इस तथ्य के अलावा कि ये आकार बेहद असुविधाजनक (निश्चित रूप से किफायती) हैं, जब आपको सर्दी या ग्रीष्मकालीन टायर का एक नया सेट खरीदने की ज़रूरत होती है, तो उनकी जांघें होती हैं कठोर भी। अन्यथा अच्छा सस्पेंशन और डंपिंग) यात्रियों को सड़क से बहुत अधिक धक्कों (विशेष रूप से छोटे, तेज वाले) से मारता है। लेकिन यह सिर्फ कार के स्पोर्टी लुक और सड़क पर थोड़ी बेहतर स्थिति (जो कि सुरक्षित संचालन के अलावा इस प्रकार की कार के साथ असंभव है) और आगे के पहियों के लिए पर्याप्त अच्छे स्टीयरिंग अनुभव के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत है।
स्पोर्ट्स टूरर का मतलब है एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए ट्रंक में बहुत सारी जगह (माइनस: दो-तिहाई पिछली बेंच विभाजित है ताकि छोटा हिस्सा दाईं ओर हो, जो कि बच्चे की सीट के उपयोग के लिए प्रतिकूल है), बहुत सारी जगह पीछे की बेंच में और निश्चित रूप से सामने आरामदेह। और चूंकि परीक्षण इन्सिग्निया में पदनाम कॉस्मो था, इसका मतलब है कि उपकरण में कोई अतिरिक्त साधन नहीं थे।
रूप विशुद्ध रूप से व्यक्तिपरक चीज है, लेकिन अगर हम लिखते हैं कि इस तरह का एक इंसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर सबसे गतिशील और सुखद (खेल) कारवां में से एक है, तो हम इसे याद नहीं करेंगे। स्वीकार्य ईंधन खपत को बनाए रखते हुए यह नया इंजन डिजाइन के प्रदर्शन में सुधार करता है।
मूलपाठ। दुसान लुकिक
ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआई बिटुर्बो कॉस्मो
बुनियादी डेटा
बिक्री: | ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड |
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बेस मॉडल की कीमत: | 33.060 € |
परीक्षण मॉडल लागत: | 41.540 € |
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 9,3 |
शीर्ष गति: | 230 किमी / घंटा |
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 7,9 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 143 kW (195 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर। |
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ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 245/40 R 19 V (गुडइयर ईगल F1)। |
क्षमता: | शीर्ष गति 230 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4/4,3/5,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 134 ग्राम/किमी। |
मासे: | खाली वाहन 1.610 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.170 किलो। |
बाहरी आयाम: | लंबाई 4.908 मिमी - चौड़ाई 1.856 मिमी - ऊंचाई 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.737 मिमी - ट्रंक 540–1.530 70 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
टी = 27 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.075 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
त्वरण 0-100 किमी: | 9,3s |
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शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा) |
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 7,1/9,9 से (चतुर्थ/वी.) |
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 8,4/15,4 से (वी./VI.) |
शीर्ष गति: | 230 किमी / घंटा (हम।) |
परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 39,2m |
एएम टेबल: | 39m |
оценка
यह प्रतीक चिन्ह उन लोगों द्वारा खरीदा जाएगा जो वास्तव में जानते हैं कि उन्हें क्या चाहिए: एक स्पोर्टी लुक, अधिक स्पोर्टी प्रदर्शन, लेकिन साथ ही स्टेशन वैगन बॉडी और डीजल ईंधन अर्थव्यवस्था में उपयोग में आसानी।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
क्षमता
ड्राइविंग पोजीशन
सेवन
बहुत कठोर सस्पेंशन या कम क्रॉस-सेक्शन वाले टायर
गियरबॉक्स सटीक और परिष्कार का उदाहरण नहीं है