पता: फिएट 500X सिटी लुक 1.6 मल्टीजेट 16वी लाउंज

हमें पहिए के पीछे आने से पहले ही फिएट 500X कैसा दिख सकता है, इसकी पहली घोषणा मिली। इससे पहले, हमने जीप रेनेगेड का पूरी तरह से परीक्षण किया, जो फिएट और क्रिसलर के बीच सहयोग के परिणामस्वरूप, असेंबली लाइन को हिट करने वाला पहला व्यक्ति था। जीप, जो एक ब्रांड के रूप में ऑफ-रोड को निराश नहीं करने की कसम खाती है, अपने नए मॉडल को दूसरी तरफ नहीं जाने दे सकती। इस तर्क के आधार पर, यह माना गया था कि पतला पैंट, नुकीले जूते और लाल-रिम वाले चश्मे में इतालवी डिजाइनर द्वारा चित्रित शरीर के नीचे नया 500X, 500L की तुलना में बहुत अधिक गंभीर तकनीक का एक सेट भी ले जाएगा। यह जोड़ा जाना चाहिए कि फिएट ने अपनी पूरी लाइनअप को 500 नंबर का नाम देने के लिए चुना है, सिवाय इसके कि नंबर के आगे एक लेबल जोड़ा जाएगा।

इस मामले में, जब दुनिया भर के खरीदार छोटे क्रॉसओवर के बारे में उत्साहित थे, और कार कारखानों ने तदनुसार प्रतिक्रिया व्यक्त की, तो फिएट के लिए इस सेगमेंट में अपने प्रतिनिधि - 500X मॉडल की पेशकश करने का समय था। जबकि 4.273 मिलीमीटर पर काफी बच्चा नहीं है, यह डिजाइन में समानता के कारण आपको अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती और वर्तमान 500 दोनों की याद दिलाएगा। गुणों को भी कहीं और देखने की जरूरत है। नया 500X आपको तुरंत प्रभावित करेगा - जैसा कि सभी क्रॉसओवर के लिए विशिष्ट है - प्रवेश और निकास में आसानी, पारदर्शिता, विशालता और उपयोग में आसानी के साथ। लंबे लोग अपने सेंटीमीटर को सामने फिट करने में सक्षम होंगे, लेकिन साथ ही वे जकड़न के कारण पीठ में नहीं फीके पड़ेंगे।

विस्तारित बैठने की सीटें टीवी स्क्रीन के सामने आरामदायक कुर्सियों की तरह अधिक होती हैं, लेकिन साथ ही कॉर्नरिंग करते समय लाइव वजन रखने के लिए पर्याप्त पार्श्व समर्थन होता है। फिएट द्वारा इंस्ट्रूमेंट पैनल पहचानने योग्य रहता है, विशेष रूप से इसका ऊपरी हिस्सा शरीर के समान रंग में प्लास्टिक से ढका होता है। स्टीयरिंग व्हील भी पहचानने योग्य रहता है, और गेज नए होते हैं, जो 3,5 इंच के डिजिटल एपर्चर पर केंद्रित होते हैं। 500L के विपरीत, X में कई उपयोगी दराज लूटे गए हैं, और पेय धारक इस प्रकार छोटी वस्तुओं के लिए सबसे उपयोगी भंडारण के रूप में कार्य करता है। USB प्लग को थोड़ा अजीब स्थान दिया गया है क्योंकि यह शिफ्ट लीवर के ठीक सामने टक गया है और ऐसा हो सकता है कि आपकी बांह पर पोर USB डोंगल से मिलें। जैसा कि अपेक्षित था, डैशबोर्ड के शीर्ष पर 6,5-इंच टचस्क्रीन के साथ अब जाने-माने फिएट यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम है, जो एक नेविगेशन सिस्टम, एक संगीत मीडिया प्लेयर और इंटरनेट से जुड़े अनुप्रयोगों का एक सेट जोड़ता है।

चूँकि कहानी को जटिल बनाने की आवश्यकता है, इसलिए यह कहा जाना चाहिए कि 500X दो संस्करणों में आती है। चूंकि यह कुछ के लिए पर्याप्त नहीं है कि कार उन्हें नरम एसयूवी के बुनियादी लाभ प्रदान करती है, ऑफ-रोड उपकरण पैकेज के साथ एक ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण उपलब्ध है। बाकी सभी के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव और सिटी लुक पैकेज के साथ एक नरम संस्करण है। हमारे पाँच सौ भी इसी प्रकार सुसज्जित थे। यद्यपि उसका मूल कार्य प्रतिबंधों को दूर करना है, ग्रेनाइट ब्लॉक और सीवर शाफ्ट के कंपन को निगलना है, कम मांग वाली ऑफ-रोड स्थितियों की यात्रा उसे डरा नहीं पाएगी। यह और भी आसान हो जाएगा यदि हम एक विशिष्ट प्रोग्राम का चयन करने के लिए मूड चयनकर्ता का उपयोग करते हैं जो चयनित कार्यों को इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स, थ्रॉटल रिस्पॉन्स और ईएसपी सिस्टम ऑपरेशन के लिए तैयार करेगा। यहाँ हमें व्यापक रूप से बेहतर सर्वो तंत्र की भी सराहना करनी होगी, जो फिएट में अब तक हमारे द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में बहुत अधिक संचार नियंत्रण प्रदान करता है। परीक्षण 500X को 1,6-हॉर्सपावर 120-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित किया गया था जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को शक्ति भेजता था।

पहले से ही उल्लिखित संख्या हमें ह्यूरॉन त्वरण और हल्की गति की उम्मीद नहीं करने के लिए तैयार करती है, लेकिन इंजन ने निश्चित रूप से हमें अच्छी चपलता, सुचारू रूप से चलने, शांत संचालन और कम खपत के बारे में आश्वस्त किया है। ड्राइवट्रेन भी यथोचित रूप से सटीक है, गियर अनुपात की अच्छी तरह से गणना की जाती है, और लीवर की चाल छोटी और अनुमानित होती है। 500X के साथ, फिएट ने खुद को प्रीमियम क्रॉसओवर वर्ग में स्थान दिया है, क्योंकि 500 ​​ब्रांड की मूल मानसिकता परिष्कार, शैलीगत परिष्कार और सुंदरता पर एक इतालवी टेक पर आधारित है। हालांकि, चूंकि यह अधिक कीमत वसूलने के लिए पर्याप्त बहाना नहीं है, इसलिए यह स्पष्ट है कि ऐसा 500X पहले से ही उपकरणों के एक समृद्ध सेट के साथ आता है। फिएट की पेशकश में नया क्रॉसओवर निश्चित रूप से एक उज्ज्वल स्थान है, और शुरुआती सार्वजनिक और सकारात्मक समीक्षा से संकेत मिलता है कि ब्रांड प्रीमियम मॉडल आपूर्तिकर्ताओं के बीच बहुप्रतीक्षित स्वीकृति की दिशा में सही रास्ते पर है। दिलचस्प बात यह है कि 500X SUV उन्हें ऑफ-रोड सही रास्ते पर ले जा रही है.

500X सिटी लुक 1.6 मल्टीजेट 16वी लाउंज (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.480 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	186 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,1 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, Prerjavenje के लिए 8 साल की वारंटी।
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी या एक वर्ष किमी
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी या एक वर्ष किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.260 €
ईंधन:	6.361 €
टायर्स (1)	1.054 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	8.834 €
अनिवार्य बीमा:	2.506 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	6.297 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 26.312 0,26 (किमी लागत: XNUMX) )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 79,5 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.598 सेमी3 - संपीड़न 16,5: 1 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.750 आरपीएम पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 10,1 m/s - पावर डेंसिटी 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.750 rpm पर - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर - एअर कूलर को चार्ज करें।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 4,154; द्वितीय। 2,118 घंटे; तृतीय। 1,361 घंटा; चतुर्थ। 0,978; वी. 0,756; छठी। 0,622 - विभेदक 3,833 - पहिए 7 जे × 18 - टायर 225/45 आर 18, रोलिंग परिधि 1,99 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 186 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,7/3,8/4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 109 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , रियर डिस्क, ABS, पीछे के पहियों पर पार्किंग मैकेनिकल ब्रेक (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,6 मोड़।
मासे:	खाली कार 1.395 किग्रा - स्वीकार्य कुल वजन 1.875 1.200 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 600 किग्रा, ब्रेक के बिना: XNUMX किग्रा - अनुमेय छत भार: कोई डेटा उपलब्ध नहीं।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.248 मिमी - चौड़ाई 1.796 मिमी, दर्पण 2.025 1.608 मिमी - ऊँचाई 2.570 मिमी - व्हीलबेस 1.545 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.545 मिमी - रियर 11,5 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 890-1.120 मिमी, पीछे 560-750 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.460 मिमी, पीछे 1.460 मिमी - सिर की ऊंचाई 890-960 मिमी, पीछे 910 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 510 मिमी, पीछे की सीट 450 मिमी - सामान डिब्बे 350 - 1.000 380 एल - हैंडलबार व्यास 48 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल।
डिब्बा:	5 सीटें: 1 एयरक्राफ्ट सूटकेस (36 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर), 1 बैकपैक (20 लीटर)।
मानक उपकरण:	ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टेन एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - फ्रंट और रियर पावर विंडो - इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और हीटिंग के साथ रियर-व्यू मिरर - CD प्लेयर और MP3 के साथ रेडियो - प्लेयर - मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील - ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर की सीट - अलग पीछे की सीट - ट्रिप कंप्यूटर - क्रूज नियंत्रण।

हमारे माप

टी = 27 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.011 एमबार / रिले। वीएल = ८२% / टायर: ब्रिजस्टोन तुरानज़ा T82 001/225 / R 45 V / ओडोमीटर स्थिति: ४.८७९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,3/14,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,1/12,4 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	186 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,4 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	72,4m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,9m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
निष्क्रिय शोर:	40dB

समग्र रेटिंग (346/420)

• चलन से चलने वाली क्रॉसओवर, इतालवी स्टाइल को मूर्त रूप देने के अलावा, अब शरीर के नीचे एक बेहतर तकनीकी पैकेज भी है।

• बाहरी (14/15)

  यहां तक ​​​​कि फिएट क्रॉसओवर भी दिग्गज पांच सौ की उपस्थिति के साथ सहानुभूति और संबंध से नहीं बचा।

• आंतरिक (108/140)

  आश्चर्यजनक रूप से अच्छी कारीगरी, गुणवत्ता वाली सामग्री और एक डबल बॉटम बूट अतिरिक्त अंक अर्जित करते हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (56/40)

  सुरुचिपूर्ण इंजन को चेसिस और ड्राइवट्रेन के साथ जोड़ा गया है, जो ऑफ-रोड को भी प्रभावित करता है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (59/95)

  बेहतर तकनीकी डिजाइन सड़क पर बेहतर ड्राइविंग अनुभव और स्थिति प्रदान करता है।

• प्रदर्शन (24/35)

  एक प्रवेश-स्तर टर्बो डीजल प्रणोदन की आवश्यकता को पूरा करता है, लेकिन यह वास्तव में एक सुपरकार नहीं है।

• सुरक्षा (38/45)

  हालांकि "भाई" रेनेगेड को ADAC परीक्षणों में पांच सितारे मिले, 500X को मानक उपकरण के रूप में एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम की अनुपस्थिति के कारण केवल चार प्राप्त हुए।

• अर्थव्यवस्था (47/50)

  कम ईंधन लागत, अच्छी वारंटी की स्थिति, लेकिन दुर्भाग्य से ब्रांड का इतिहास मूल्य हानि पर कर लेता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोग में आसानी (कार दृश्य, सैलून तक पहुंच ()

इंजन (शांत संचालन, शांत संचालन, खपत)

उपकरणों की विस्तृत श्रृंखला

चालकचक्र का यंत्र

भंडारण स्थान की कमी

असुविधाजनक यूएसबी-कनेक्टर सेटअप