नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015
अवर्गीकृत,  टेस्ट ड्राइव

नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015

आज हम नई बॉडी, फोटो और विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के लिए कीमतों में होंडा एकॉर्ड 2015 की टेस्ट ड्राइव पर विचार करेंगे। अपडेटेड अकॉर्ड में क्या नया जोड़ा गया है, यह कार अब कैसी दिखती है और सड़क पर कैसी व्यवहार करती है।

नई Honda Accord 2015 एक रेस्टलिंग मॉडल है, और एक नियम के रूप में, जब कार को रेस्टलिंग करते हैं, तो शरीर में मामूली बदलाव, इंजन, चेसिस और ट्रांसमिशन में मामूली बदलाव होते हैं। दूसरे शब्दों में, इंजीनियर और डिज़ाइनर अपनी कमियों को दूर करते हैं जिन्हें पिछले मॉडल में पहचाना गया था। और 2015 Honda Accord कोई अपवाद नहीं है, मामूली बदलावों ने शरीर को प्रभावित किया है, और हम उनके साथ शुरुआत करेंगे।

फोटो होंडा एकॉर्ड 2015 नई बॉडी में

नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015

नई बॉडी फोटो कीमत में होंडा एकॉर्ड 2015

होंडा एकॉर्ड की बॉडी में एक नया फ्रंट बम्पर, साथ ही एक अधिक विशाल ग्रिल भी प्राप्त हुई। प्रतीक को भी बड़े आकार में बदल दिया गया है। देखने में अब एकॉर्ड बड़ा और अधिक ठोस दिखता है।

नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015

नई बॉडी होंडा एकॉर्ड 2015 फोटो

पीछे के बम्पर को भी संशोधित किया गया था, और गोल कोनों के साथ आयतों के रूप में निकास पाइप लाइनिंग को इसमें व्यवस्थित रूप से एकीकृत किया गया था। इससे पीछे के दृश्य को अधिक स्पोर्टी और आक्रामक बनाना संभव हो गया।

नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015

होंडा एकॉर्ड 2015 रेस्टलिंग टेस्ट ड्राइव

केबिन में क्या बदलाव हुआ है

इंटीरियर में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं, नई सीटें सामने आई हैं, शुरुआती ट्रिम स्तरों में यह कृत्रिम सामग्री है, और समृद्ध पूर्ण चमड़े में है। इसके अलावा एक उल्लेखनीय अद्यतन यांत्रिक के बजाय इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक की शुरूआत थी।

होंडा एकॉर्ड (2015-2017) का इंटीरियर। फोटो सैलून होंडा एकॉर्ड। फोटो #4

फोटो सैलून ने होंडा एकॉर्ड 2015 को अपडेट किया

नई होंडा एकॉर्ड 2015 का इंजन और ट्रांसमिशन

पुन: स्टाइलिंग के साथ, अकॉर्ड ने 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित करना बंद कर दिया, इसके बजाय एक वेरिएटर दिखाई दिया। वेरिएटर सामान्य और स्पोर्ट दोनों मोड से लैस है।

अपडेट ने इंजनों को भी प्रभावित किया:

  • वॉल्यूम 2.0, 150 एचपी;
  • वॉल्यूम 2.4, 188 एचपी (पिछले संस्करण में 179 एचपी था);
  • वॉल्यूम 3.0, 249 एचपी (इससे पहले 3.5-लीटर इंजन लगाया गया था)।

विकल्प और मूल्य

बुनियादी उपकरण की लागत 1 रूबल होगी और इसमें निम्नलिखित विकल्प शामिल होंगे:

  • हलोजन प्रकाशिकी + वाशर;
  • 16 मिश्र धातु के पहिये;
  • द्वार क्षेत्र की रोशनी;
  • 8 एयरबैग;
  • मल्टीमीडिया सिस्टम और 6 स्पीकर;
  • केंद्रीय ताला - प्रणाली;
  • इमोबिलाइज़र;
  • फैब्रिक इंटीरियर + सीटों की गर्म सामने की पंक्ति;
  • इलेक्ट्रिक ड्राइव और रियर-व्यू दर्पणों का ताप;
  • सभी दरवाजों पर विद्युत खिड़कियाँ;
  • दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
  • बारिश और प्रकाश सेंसर;
  • क्रूज नियंत्रण;
  • स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट नॉब को चमड़े से ट्रिम किया गया है;
  • फॉग लाइट्स।

अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, आप एक पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, पार्किंग सेंसर, साथ ही एक बहुत ही दिलचस्प विकल्प प्राप्त कर सकते हैं - रियर-व्यू मिरर में एक रियर-व्यू कैमरा, जो आपको मृत क्षेत्र को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह कैमरा टर्न सिग्नल के चालू होने पर सेंट्रल डिस्प्ले को चालू करता है और टर्न सिग्नल के बंद होने पर बंद हो जाता है, जो बहुत सुविधाजनक है।

नई बॉडी में टेस्ट ड्राइव Honda Accord 2015

समृद्ध होंडा एकॉर्ड ट्रिम स्तरों में आंतरिक दृश्य

इसके अलावा, विभिन्न आकार के रिम उपलब्ध होंगे, और यदि 16-त्रिज्या रिम को मूल कॉन्फ़िगरेशन में शामिल किया गया है, तो अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में आप 17/18 और 225/50 के रबर आकार के साथ 235 और यहां तक ​​कि 45 पहिये भी प्राप्त कर सकते हैं। क्रमश। 16 पहियों में 215/60 टायर होंगे। शीर्ष ट्रिम स्तरों की लागत 1 रूबल के क्षेत्र में होगी।

टेस्ट ड्राइव होंडा एकॉर्ड 2015 वीडियो

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