टेस्ट ड्राइव वोल्वो S60। किसी अन्य के विपरीत एक पालकी पर तीन राय
चालाकी से छिपा हुआ VIN-नंबर, विशाल इंटीरियर, कंसोल पर थोड़ा उबाऊ टैबलेट, बिल्कुल विश्वसनीय व्यवहार और एक गैर-मानक प्रीमियम सेडान के बारे में AvtoTachki.ru संपादकों के अन्य नोट्स
यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि वोल्वो S60 सेडान प्रीमियम सेगमेंट के दूसरे स्तर में है, हालांकि इसकी कीमत पहले के समान है। 190 एचपी इंजन वाली बेस मशीन। साथ। लागत $31 है, और T438 के 249-हॉर्सपावर संस्करण की कीमतें, जो केवल ऑल-व्हील ड्राइव हो सकती है, $5 से शुरू होती हैं।
बड़ी जर्मन तिकड़ी की सेडान में से, केवल ऑडी A4 सस्ती है, लेकिन सभी S60 वेरिएंट अपने बेस समकक्षों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं और निश्चित रूप से बदतर सुसज्जित नहीं हैं। स्वीडिश कार के मामले में, सीमित कॉन्फ़िगरेशन और इंजन शर्मनाक हैं - उदाहरण के लिए, रूस में कोई उत्कृष्ट डीजल इंजन नहीं हैं, और ड्राइव का प्रकार सख्ती से बिजली इकाई से जुड़ा हुआ है। लेकिन तथ्य यह है कि तुलनीय कॉन्फ़िगरेशन में, वोल्वो S60 प्रतिस्पर्धियों को कड़ी टक्कर देने में सक्षम है और कई मायनों में उनसे आगे निकल जाता है।
पेंशनभोगियों के लिए सूटकेस के आकार के टंबलर के निर्माता से प्रौद्योगिकी और सुरक्षा से जुड़ी कंपनी बनने के उदाहरण के रूप में वोल्वो ब्रांड के विकास को निश्चित रूप से कुछ पाठ्यपुस्तकों में शामिल किया जाएगा। टर्बो इंजन, ट्यून किए गए अनुकूली सस्पेंशन और एक असामान्य डिजाइन और उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश के साथ सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स का एक पूरा समूह, और यह पहले से ही ब्रांड के सभी मॉडलों के लिए मानक बन गया है।
एक और बात यह है कि आज सभी वोल्वो एक-दूसरे के समान हैं, और यह केवल समान चाबियों, उपकरण डिस्प्ले और वर्टिकल कंसोल टैबलेट के साथ इंटीरियर ट्रिम के बारे में नहीं है, बल्कि ऑन-बोर्ड सिस्टम के एक सेट के बारे में भी है। और अगर वोल्वो विपणक को किसी चीज के लिए दोषी ठहराया जा सकता है, तो वह यह आंतरिक पहचान है, जिसकी बदौलत कारें केवल फॉर्म फैक्टर और बॉडी साइज में भिन्न होती हैं।
S60 सेडान का आकार और प्रारूप मुझे व्यक्तिगत रूप से इष्टतम लगता है, क्योंकि मैं नए जमाने वाले क्रॉसओवर के बजाय क्लासिक रूपों को पसंद करता हूं। लेकिन डिज़ाइन निर्णयों के बारे में प्रश्न हैं, और वे मुझे वॉल्वो को एक ऐसे उत्पाद के रूप में पसंद करने से रोकते हैं जो आंखों को भाता है। यदि छोटा वोल्वो XC40 क्रॉसओवर अपने आप में एक मूल चीज है, तो बाहरी रूप से ठोस S60 सेडान सरल और यहां तक कि असभ्य निकला, और लैंप ब्रैकेट के साथ स्टर्न का निर्णय आम तौर पर हास्यास्पद लगता है। साथ ही एक भारी रियर रैक।
किनारों पर साफ-सुथरी हेडलाइट्स के साथ अवतल ग्रिल अच्छी लगती है, लेकिन बम्पर बहुत जटिल लगता है, और पार्किंग करते समय आपको हमेशा कर्ब पर खरोंच लगने का डर रहता है। अंत में, टैबलेट के चारों ओर बनाया गया इंटीरियर, लंबे समय से अपनी मौलिकता खो चुका है और उबाऊ हो गया है, और भौतिक कुंजियों की कमी और मेनू में गहराई से जाने की आवश्यकता अक्सर बहुत कष्टप्रद होती है।
इस डिजिटल अर्थव्यवस्था के साथ तालमेल बिठाना केवल उन फिनिशिंग सामग्रियों के साथ संभव है जो दिखने और स्पर्श दोनों में अच्छे हैं, और इसके अलावा, वे रोटरी नॉब्स पर छद्म-धातु के निशान जैसे सुंदर विवरणों के साथ पूरक हैं - एक और आकर्षण - इंजन स्टार्ट सुविधा। और यह भी - एक आरामदायक क्लासिक फिट और पीछे की सीटों में जगह की अच्छी आपूर्ति, जिसे मेरे समग्र मित्रों ने एक से अधिक बार उपयोग किया है।
सामान्य तौर पर, मैं मौजूदा वोल्वो को लेकर उत्साहित नहीं हूं, लेकिन मैं वित्तीय रूप से संपन्न व्यक्ति के लिए S60 को परिवहन के आधुनिक साधन के रूप में देखने के लिए काफी तैयार हूं। एकमात्र सवाल यह है कि क्या ऐसा व्यक्ति 3 मिलियन से अधिक रूबल देने के लिए तैयार है। चार-पहिया ड्राइव वाली एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार के लिए, जैसा कि यह हमारे परीक्षण पर था, यदि उसी पैसे के लिए अधिक गंभीर वंशावली वाली कारों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश की जाती है, जिसके बारे में सभी किताबें लंबे समय से लिखी गई हैं।
जब भी वोल्वो की बात आती है तो लोग इस बात पर बहस करते हैं कि यह कितनी प्रीमियम है। कुछ लोग कहते हैं कि ब्रांड जर्मन तिकड़ी के करीब पहुंच रहा है और उसे पकड़ने वाला है, दूसरों की शिकायत है कि वोल्वो किसी भी तरह से मर्सिडीज नहीं बनेगी, और ब्रांड लंबे समय तक अंडरप्रीमियम के इस क्रॉस को सहन करेगा। दोनों ने लंबे समय से एक पर्याप्त वोल्वो खरीदार को परेशान किया है, जिसे सबसे पहले, मर्सिडीज-बेंज की आवश्यकता नहीं है, और दूसरी बात, इस स्थिति की बिल्कुल भी परवाह नहीं है।
इसके अलावा, वोल्वो के मालिक इस तथ्य से और भी अधिक प्रभावित हैं कि वे कार को जर्मन तिकड़ी के बराबर रखने की जल्दी में नहीं हैं, क्योंकि मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी का कब्ज़ा प्रीमियम कार बनाए रखने की बाध्यता के साथ-साथ कुछ छवि प्रतिबंध भी लगाता है। और वोल्वो का मालिक होने का मतलब है एक अच्छी कार का मालिक होना: इतनी महंगी कि एक निश्चित वातावरण में अच्छी छवि हो, लेकिन इतनी "मोटी" नहीं कि इसके लिए जिम्मेदारी का कुछ विशेष बोझ उठाना पड़े।
इस समय, वोल्वो के प्रतिद्वंद्वी यह देख सकते हैं कि स्वीडिश मॉडल कीमत के मामले में शीर्ष तीन के स्तर पर पहुंच गए हैं, जिसका अर्थ है कि उनके लिए आवश्यकताएं उचित होनी चाहिए। लेकिन वोल्वो का खरीदार यह पैसा केवल इसलिए देने को तैयार है क्योंकि वह निवेश किए गए प्रत्येक रूबल को उचित मानता है, न कि इसलिए कि ब्रांड स्वयं महंगा है। और अगर S60 सेडान की कीमत $31 से शुरू होती है, तो इसका मतलब है कि इसमें बिल्कुल इतनी ही मात्रा में सुविचारित हार्डवेयर, अच्छा प्लास्टिक, मुलायम चमड़ा और सटीक इलेक्ट्रॉनिक्स होंगे।
वर्तमान S60 अंदर से बहुत विशाल है, बेहद आरामदायक है, विशेष रूप से दो-टोन चमड़े के इंटीरियर के साथ, और छत पर आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित है। यात्रियों के लिए इस तरह की चिंता अनावश्यक लग सकती है यदि यह बहुत अधिक दखल देने वाली हो, लेकिन ऐसा महसूस होता है कि सब कुछ संयमित है, और चलते समय कार किसी इलेक्ट्रॉनिक शिकंजा से बंधी हुई नहीं लगती है।
इसके विपरीत, 249 एचपी इंजन के साथ। साथ। और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन, यह सीमा तक बहुत दूर तक जाता है, लेकिन उन्हें बिल्कुल भी देखने के लिए उकसाता नहीं है। आप बस कार की क्षमताओं को जानते हैं, और आपको उनकी जांच करने की आवश्यकता नहीं है - इस सेडान को चलाना बहुत आत्मविश्वास और शांत लगता है। इस तथ्य को देखते हुए कि इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का सेट अब लगभग सभी के लिए समान है, ड्राइवरों के इस आत्मविश्वास के लिए धन्यवाद कि वोल्वो ब्रांड को दुनिया में सबसे सुरक्षित माना जाता है।
लातवियाई सीमा रक्षक ने शरीर पर वीआईएन नंबर दिखाने की मांग की, लेकिन मैंने कंधे उचकाए। हाथ में टॉर्च लेकर, हमने एक साथ हुड के नीचे के लोहे, देहली और शरीर के खंभों की जांच की, कांच के नीचे, दरवाजों पर और यहां तक कि ट्रंक मैट के नीचे भी एक चिन्ह की तलाश की, लेकिन हमें कुछ नहीं मिला। सीमा रक्षक समझ गया कि मुझे हिरासत में लेने जैसा कुछ नहीं है, लेकिन वह दस्तावेज़ के साथ संख्याओं की जांच करने के लिए बाध्य था, और इसके साथ एक अड़चन थी।
समाधान अप्रत्याशित रूप से आया. "ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में VIN नंबर देखें," सीमा रक्षक ने सलाह दी, और मैं कंसोल टैबलेट के व्यापक मेनू में पहुंच गया। "सेटिंग्स" - "सिस्टम" - "कार के बारे में" - सब कुछ स्मार्टफोन की तरह है, कार्यक्षमता के लिए समायोजित। अंततः नंबर स्क्रीन पर आ गया और सीमा रक्षक ने उपलब्धि की भावना के साथ निकासी प्रक्रिया फिर से शुरू कर दी।
ऐसी दुनिया में जहां पार्किंग के लिए भुगतान करने का सबसे आसान तरीका एक ऐप है, ऑनलाइन बीमा खरीदना और क्लाउड में वाहन पासपोर्ट संग्रहीत करना है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू में VIN नंबर बहुत तार्किक लगता है। उसी सफलता के साथ, कोई एसटीएस, ड्राइवर का लाइसेंस और यहां तक कि पासपोर्ट भी रद्द कर सकता है: कैमरे में देखें, और सीमा रक्षकों के साथ सीमा शुल्क अधिकारी तुरंत वैश्विक डेटाबेस से आपका सारा डेटा प्राप्त कर लेंगे। कार के साथ भी ऐसा ही किया जा सकता है।
इस डिजिटल ब्रह्मांड में, केवल एक ही प्रश्न है: यदि डेटा नकली निकला तो क्या होगा? क्या ऑन-बोर्ड सिस्टम में VIN को "विशुद्ध रूप से" फिर से लिखना या मालिक और सरकारी एजेंसियों को कोई अन्य सुअर डालना संभव है? और कितनी इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग का आधुनिकीकरण किया जा सकता है इसकी सीमाएं कहां हैं, और वास्तव में ऐसा करने का अधिकार किसे है?
हमारे मामले में इन सवालों का जवाब एक अन्य लातवियाई सीमा रक्षक ने वापस आते समय दिया था। ऑन-बोर्ड टैबलेट की स्क्रीन पर मौजूद नंबरों ने उसे बिल्कुल भी प्रभावित नहीं किया, और वह बॉडी पर असली नंबर देखने के लिए चढ़ गया। और उसने इसे यात्री सीट को पीछे धकेल कर और कालीन का एक टुकड़ा उठाकर पाया, जिसे विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए कारखाने में एक निश्चित स्थान पर काटा गया था। तब सब कुछ पारंपरिक था: दस्तावेज़, पासपोर्ट, बीमा, सामान की जाँच और बॉलपॉइंट पेन से भरी घोषणाएँ।
नियमित जाँच में डेढ़ घंटा लग गया, जिसके बाद वोल्वो S60 फिर से अनुमत गति की सीमा पर ट्रैक पर आसानी से चली। इलेक्ट्रॉनिक सहायक, जिन्होंने बहुत उत्साह से कार चलाने में मदद की, उन्हें रास्ते में ही बंद कर दिया गया, और सामान्य मोड में आपात स्थिति के मामले में बीमाकर्ताओं ने किसी भी तरह से हस्तक्षेप नहीं किया।
टैबलेट का व्यापक मेनू आपको किसी भी स्तर का समझौता विकल्प स्थापित करने की अनुमति देता है, लेकिन मुख्य बात यह है कि कार किसी भी मामले में इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के पीछे नहीं छिपती है। एनालॉग सस्पेंशन हार्डवेयर किसी भी गुणवत्ता की सड़क पर उत्कृष्ट है, इंजन मजबूत कर्षण से प्रसन्न होता है, और पर्याप्त और समझने योग्य प्रयास के साथ स्टीयरिंग व्हील एक बार फिर से जाने नहीं देना चाहता है।
ऐसे व्यक्ति के लिए जो गाड़ी चलाने का आदी है, और मानवरहित कैप्सूल में किसी यात्री को नहीं ले जाता है, वोल्वो S60 अभी भी एक बड़े अक्षर वाली कार है, यहां तक कि एक विशाल आधे-केबिन टैबलेट और एक गहरे छिपे हुए VIN नंबर के साथ, जो लोहे के टुकड़े की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग की गहराई में ढूंढना आसान है। ड्राइवर के इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ भी ऐसा ही है, और यह अच्छा है कि यह नियंत्रण प्रक्रिया का आनंद लेने में हस्तक्षेप नहीं करता है।
संपादकों ने शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए क्रिस्टाल संयंत्र के प्रशासन के प्रति आभार व्यक्त किया।
