टेस्ट ड्राइव ओपेल ग्रैंडलैंड एक्स और ज़ाफीरा लाइफ: जर्मन क्या लौटा
वर्ष के दौरान, ओपल हमारे बाजार में छह मॉडल लाएगा, लेकिन अभी तक यह दो के साथ शुरू होगा: एक फ्रांसीसी आधार पर आधारित एक फिर से तैयार मिनीवैन और समृद्ध उपकरणों के साथ एक महंगा क्रॉसओवर।
ओपल रूस लौट आया, और यह घटना, जिसे हमने आधिकारिक तौर पर नए साल की पूर्व संध्या पर सीखा, बाजार में ठहराव की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत आशावादी लग रहा था। वर्ष के अंत से पहले ही, आयातक कीमतों की घोषणा करने और अपने दो मॉडलों के लिए पूर्व-आदेश खोलने में कामयाब रहे, और AvtoTachki संवाददाता ने ब्रांड की कारों के साथ अधिक विस्तृत परिचितों के लिए जर्मनी की यात्रा की जो हमारे लिए प्रासंगिक हैं। यह ज्ञात है कि वर्ष के अंत तक रूसी ओपल लाइनअप छह मॉडल तक बढ़ जाएगा, लेकिन अभी तक केवल ग्रैंडलैंड एक्स क्रॉसओवर और ज़फीरा लाइफ मिनीवैन डीलर शोरूम में दिखाई दिए हैं।
यह नाम रूस में ओपल क्रॉसओवर के भाग्य के बारे में चिंता का एक प्रमुख कारण है। यह स्पष्ट है कि पांच वर्षों में ब्रांड की सभी कारों को पूरी तरह से भूलना असंभव है, खासकर जब एस्ट्रा और कोर्सा जैसे कुछ बेस्टसेलर तीन दशक से अधिक समय तक ओपेल लाइन में बने हुए हैं और अभी भी हमारी सड़कों पर हजारों यात्रा करते हैं देश। पहली बात जो रूसी खरीदार को भ्रमित करेगी, वह असामान्य नाम क्रॉसलैंड एक्स है, क्योंकि लोगों के दिमाग में, क्रॉसओवर सेगमेंट में जर्मन ब्रांड अभी भी काफी बड़े अंतरा और एक स्टाइलिश शहरी मोकका के साथ जुड़ा हुआ है।
हालाँकि, नया ग्रैंडलैंड एक्स, जिसके नाम की आपको आदत डालनी होगी, पहले या दूसरे का उत्तराधिकारी नहीं कहा जा सकता है। कार की लंबाई 4477 मिमी, चौड़ाई 1906 मिमी और ऊंचाई 1609 मिमी है, और इन मापदंडों के साथ यह ऊपर वर्णित मॉडल के बीच बिल्कुल फिट बैठता है। नई ओपल बाजार के लिए वास्तविक आकार की कारों के वोक्सवैगन टिगुआन, किआ स्पोर्टेज और निसान कश्काई के सबसे करीब है।
हालांकि, इन मॉडलों के विपरीत, ग्रैंडलैंड, जो प्यूज़ो 3008 के साथ एक मंच साझा करता है, विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव में पेश किया जाता है। बाद में, जर्मन हमें चार-पहिया ड्राइव के साथ एक हाइब्रिड संस्करण लाने का वादा करते हैं, लेकिन वे एक विशिष्ट तारीख का नाम नहीं देते हैं। इस बीच, चुनाव बहुत मामूली है, और यह न केवल ट्रांसमिशन के प्रकार पर लागू होता है, बल्कि बिजली इकाइयों के लिए भी लागू होता है। हमारे बाजार में, कार केवल 150 लीटर की क्षमता वाले पेट्रोल टर्बो इंजन के साथ उपलब्ध है। के साथ।
हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि यह इकाई वास्तव में काफी अच्छी है। हां, इसमें वोक्सवैगन सुपरचार्जड यूनिट्स के रूप में कम रेव्स पर टॉर्क का इतना गंभीर रिजर्व नहीं है, लेकिन सामान्य तौर पर इसमें काफी जोर होता है, और यह पूरे ऑपरेटिंग स्पीड रेंज में समान रूप से फैलता है। अच्छी सेटिंग्स के साथ एक फुर्तीला आठ-गति स्वचालित जोड़ें और आपके पास बहुत गतिशील कार है। और न केवल शहर में, बल्कि राजमार्ग पर भी।
फ्रैंकफर्ट में ट्रैफिक लाइट शुरू होती है, जहां परीक्षण ड्राइव हुई, शुरुआत से ही बिजली इकाई के लिए कोई सवाल नहीं था। और आंदोलन के मार्ग मोड के बारे में संदेह जल्दी से दूर हो गए थे, केवल असीमित ऑटोबान पर शहर के बाहर होना आवश्यक था। 160-180 किमी प्रतिघंटा की गति तक किसी भी समस्या के बिना ग्रैंडलैंड एक्स द्वारा कदम पर त्वरण दिया गया था। कार ने उत्सुकता से गति पकड़ी और आसानी से आगे निकल गई। इसी समय, ईंधन की खपत, यहां तक कि ऐसी गति पर, 12 एल / 100 किमी से आगे नहीं बढ़ी। यदि आप इस कार को कट्टरता के बिना चलाते हैं, तो औसत खपत संभवतः 8-9 लीटर के भीतर रखने में सक्षम होगी। वर्ग के मानकों से बुरा नहीं है।
यदि जर्मन मॉडल पर फ्रांसीसी इकाइयां बहुत उपयुक्त निकलीं, तो ओपेल्वेत्सी, जाहिरा तौर पर, अभी भी इंटीरियर ट्रिम कर रहे थे। फ्रेंच समकक्ष के साथ एकीकृत भागों की एक न्यूनतम हैं। क्रॉसओवर का अपना सममित सामने पैनल है, सफेद रोशनी के साथ कुओं में पारंपरिक वाद्ययंत्र, केंद्र कंसोल पर लाइव बटन का एक बिखरना और विस्तृत समायोजन के साथ आरामदायक सीटें हैं। 2020 में, यह डिजाइन शैली थोड़ी पुराने जमाने की लग सकती है, लेकिन यहां कोई एर्गोनोमिक गलतियां नहीं हैं - जर्मन में सब कुछ सत्यापित और सहज है।
दूसरी पंक्ति और ट्रंक एक ही पैदल सेना के साथ आयोजित किए जाते हैं। रियर राइडर्स के लिए पर्याप्त जगह है, सोफे खुद दो के लिए ढाला जाता है, लेकिन एक तीसरा हेडरेस्ट मौजूद है। तीसरे को तंग किया जाएगा, और न केवल कंधों में, बल्कि पैरों में भी: छोटे लोगों के घुटने भी एयर कंडीशनिंग वेंट और सोफे को गर्म करने के लिए बटन के साथ कंसोल के खिलाफ आराम करेंगे।
514 लीटर की मात्रा के साथ कार्गो कम्पार्टमेंट - नियमित आयताकार आकार। पहिया मेहराब अंतरिक्ष को खाते हैं, लेकिन केवल थोड़ा। फर्श के नीचे एक और सभ्य डिब्बे है, लेकिन यह एक स्टोववे द्वारा नहीं, बल्कि एक पूर्ण स्पेयर व्हील द्वारा कब्जा किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, ग्रैंडलैंड एक्स एक मजबूत मध्यम किसान की तरह दिखता है, लेकिन ईसेनच में जर्मन ओपल संयंत्र से आयात की जाने वाली कार की कीमत अभी भी अधिक है। ग्राहक $ 23, $ 565 और $ 26 की कीमत के साथ तीन निश्चित कॉन्फ़िगरेशन का आनंद, नवाचार और कॉस्मो में से चुन सकते हैं। क्रमशः।
इस पैसे के लिए, आप एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित वोक्सवैगन टिगुआन खरीद सकते हैं, लेकिन ओपल ग्रैंडलैंड एक्स खराब से बहुत दूर है। उदाहरण के लिए, कॉस्मो के शीर्ष संस्करण में बहुत अधिक समायोजन के साथ चमड़े की सीटें हैं, एक मनोरम छत, वापस लेने योग्य पर्दे, एक कार पार्क और चौतरफा कैमरे, कीलेस एंट्री, एक इलेक्ट्रिक ट्रंक और वायरलेस फोन चार्जर। इसके अलावा, अपने सहपाठियों के विपरीत, यह मॉडल अभी भी हमारे बाजार के लिए काफी ताजा है।
संख्या के संदर्भ में, ज़फीरा लाइफ मिनीवैन और भी अधिक महंगा है, लेकिन प्रत्यक्ष प्रतियोगियों के साथ तुलना में यह अधिक प्रतिस्पर्धी लगता है। कार को दो ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: नवाचार और कॉस्मो, पहला छोटा (4956 मिमी) और लंबा (5306 मिमी) दोनों संस्करण हो सकते हैं, और दूसरा - केवल एक लंबे शरीर के साथ। प्रारंभिक संस्करण की कीमत $ 33 है, और विस्तारित संस्करण की कीमत $ 402 है। शीर्ष संस्करण की कीमत $ 34 होगी।
यह भी सस्ता नहीं है, लेकिन यह मत भूलो कि ज़फीरा लाइफ नाम की एक मॉडल कॉम्पैक्ट वैन सेगमेंट में पूर्व ज़फीरा की तरह नहीं खेलती है, लेकिन कुछ पूरी तरह से अलग है। कार साइट्रॉन जंपी और प्यूज़ो एक्सपर्ट के साथ एक प्लेटफॉर्म साझा करती है और वोक्सवैगन कारवेल और मर्सिडीज वी-क्लास के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। और समान ट्रिम स्तरों में ये मॉडल निश्चित रूप से सस्ते नहीं होंगे।
ज़ाफीरा लाइफ में पॉवरट्रेन की पसंद भी समृद्ध नहीं है। रूस के लिए, कार 150 लीटर की वापसी के साथ दो लीटर डीजल इंजन से लैस है। के साथ, जो एक छह गति स्वचालित के साथ संयुक्त है। और फिर से केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव। हालांकि, यह संभव है कि मिनीवैन को अभी भी ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त होगा। आखिरकार, कलुगा में एक ही लाइन पर इसके साथ जा रहे सिट्रॉन जंपी को पहले से ही 4x4 ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाता है।
परीक्षण में एक छोटा संस्करण था, लेकिन उपलब्ध उपकरणों की पूरी श्रृंखला के साथ काफी समृद्ध पैकेज में, जिसमें इलेक्ट्रिक साइड दरवाजे, एक हेड-अप डिस्प्ले, दूरी और लेन नियंत्रण प्रणाली, साथ ही एक चयनकर्ता के साथ ग्रिप कंट्रोल फ़ंक्शन भी शामिल था। ऑफ-रोड ड्राइविंग मोड का चयन करना।
ग्रैंडलैंड एक्स के विपरीत, ज़फीरा लाइफ में, पीएसए मॉडल के साथ संबंध तुरंत स्पष्ट है। आंतरिक बिल्कुल उछल के समान है, ठीक नीचे घूमने वाले चयनकर्ता वॉशर के लिए। खत्म ठीक है, लेकिन अंधेरे प्लास्टिक थोड़ा उदास महसूस करता है। दूसरी ओर, ऐसी कारों में इंटीरियर की व्यावहारिकता और कार्यक्षमता मुख्य है। और इसके साथ, ज़फीरा लाइफ का पूरा ऑर्डर है: बक्से, अलमारियों, तह सीटें - और तीन फ्रंट रो सीटों के पीछे सीटों की एक पूरी बस।
और कार को पूरी तरह से प्रकाश से निपटने से सुखद आश्चर्य हुआ। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को कैलिब्रेट किया जाता है ताकि कम गति पर स्टीयरिंग व्हील लगभग अनायास घूम जाए, इसलिए एक संकीर्ण स्थान में पैंतरेबाज़ी पहले से कहीं अधिक आसान है। गति में वृद्धि के साथ, स्टीयरिंग व्हील सिंथेटिक बल से भरा है, लेकिन मौजूदा कनेक्शन अनुमत गति पर सुरक्षित आंदोलन के लिए काफी पर्याप्त है।
चलते-चलते, ज़फीरा नरम और आरामदायक है। वह लगभग असंतुष्ट सड़क पर तिपहिया निगलती है। और बड़ी अनियमितताओं पर, लगभग आखिरी तक, यह अनुदैर्ध्य स्विंग का विरोध करता है और केवल डामर की बड़ी तरंगों के लिए ही प्रतिक्रिया करता है, यदि आप उन्हें एक अच्छी गति से गुजरते हैं।
केवल एक चीज जो मुझे परेशान करती है वह है देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय केबिन में वायुगतिकीय शोर। केबिन में ए-पिलर्स के क्षेत्र में अशांति से हवा का प्रवाह स्पष्ट रूप से श्रव्य है। खासकर जब गति 100 किमी / घंटा से अधिक हो। इसी समय, इंजन की गर्जना और टायरों की सरसराहट उचित सीमा के भीतर इंटीरियर में घुस जाती है। और सब के सब, यह एक पूरी तरह से स्वीकार्य कीमत की तरह लगता है कि इस कार को प्रतिस्पर्धा से थोड़ा सस्ता बनाने के लिए भुगतान करना होगा।
| टाइप | क्रॉसओवर | मिनीवैन |
| आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4477/1906/1609 | 4956/1920/1930 |
| व्हीलबेस मिमी | 2675 | 3275 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 188 | 175 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 514 | 1000 |
| वजन नियंत्रण | 1500 | 1964 |
| सकल भार | 2000 | 2495 |
| इंजन के प्रकार | आर 4, गैसोलीन, टर्बो | आर 4, डीजल, टर्बो |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1598 | 1997 |
| मैक्स। शक्ति, एल साथ से। आरपीएम पर | 150/6000 | 150/4000 |
| मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम. | 240/1400 | 370/2000 |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | सामने, AKP8 | सामने, AKP6 |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 206 | 178 |
| ईंधन की खपत (औसत), एल / 100 किमी | 7,3 | 6,2 |
| मूल्य से, $। | 23 565 | 33 402 |
