टेस्ट ड्राइव जीप ग्रैंड चेरोकी। पहला, दूसरा और आराम

साल के अंत में, जीप ग्रैंड चेरोकी की एक नई पीढ़ी का अनावरण करेगी - टर्बो इंजन, टच पैनल और ऑटोपायलट की तरह कुछ के साथ। अपने पूर्ववर्ती को देखने और एक बार फिर उनके करिश्मे और सरलता से आश्चर्यचकित होने का एक उत्कृष्ट बहाना

कोस्त्रोमा के पास सिंगल-लेन सड़क एक लैंडफिल की तरह दिखती है: सभी प्रकार की अनियमितताएं हैं, और कभी-कभी गड्ढे इतने गहरे होते हैं कि आपको डामर के एक टुकड़े पर पुनर्व्यवस्थित करना पड़ता है। दाईं ओर बिर्च हैं, और बाईं ओर वोल्गा है।

किसी कारण से, स्थानीय लोग वोल्गा के साथ वन पथ के बारे में कानाफूसी में बोलते हैं, जहां सोवियत काल के दौरान पर्यटक केंद्र और विश्राम गृह बनाए गए हैं।

“इस रास्ते की शिकायत तो सभी करते हैं, लेकिन आप क्या कर सकते हैं- आपको जाना ही होगा। टुकड़ों में इसकी मरम्मत की जा रही है, लेकिन इससे ज्यादा मदद नहीं मिल रही है। मैं दूसरे गियर में सवारी करता हूं और अपनी दृष्टि को प्रशिक्षित करता हूं, क्योंकि यदि आप आराम करते हैं, तो आप एक पहिया खो सकते हैं। या निलंबन - नरक में, "- लाडा ग्रांट में एक ग्रीष्मकालीन निवासी ने मुझे एक महंगी मरम्मत किट दिखाई, जिसके बाद वह उत्सुकता से कार के चारों ओर चला गया और चुपचाप चला गया।

इस साल, कोस्ट्रोमा क्षेत्र में सड़कों पर $ 32 खर्च किए जाएंगे। कम से कम 735 पटरियों की मरम्मत की जाएगी, साथ ही कोस्त्रोमा में सबसे टूटी सड़कों को भी। हालाँकि, आप जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रेलहॉक के अंदर इन सभी समस्याओं को महसूस करना शुरू करते हैं जब एक स्मार्टफोन कप धारक से राक्षसी कंपन से 49 किमी / घंटा की दूरी पर उड़ता है।

ये घोंघे की गति से क्रोसोवर्स और सेडान हैं, और ग्रैंड चेरोकी के सबसे उन्नत पर, सड़क एक रोमांचक खोज में बदल जाती है। यह संभावना नहीं है कि ट्रेलहॉक पर काम करने वाले इंजीनियरों के पास कोस्ट्रोमा महंगा थे, लेकिन इन लोगों ने निश्चित रूप से एसयूवी को डामर से ड्राइव करने में संकोच नहीं करने की कोशिश की। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रियर लॉकिंग के साथ एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव क्वाड्रा ड्राइव II है, लेकिन सबसे दिलचस्प बात हवा का निलंबन है, जो कि अधिकांश ऑफ-रोड मोड में शरीर को 274 मिमी तक बढ़ाता है।

 

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यहां, वैसे, अब कोई फ्रेम नहीं है - अमेरिकियों ने 10 साल से अधिक समय से निपटने के पक्ष में इसे छोड़ दिया। लेकिन ग्रैंड चेरोकी से उम्मीद नहीं की जाती है कि वह स्टीयरिंग व्हील के तेज मोड़ पर ठीक से प्रतिक्रिया कर सके और उच्च गति पर एक सीधी रेखा में आत्मविश्वास से गाड़ी चला सके। यह एसयूवी अपनी वंशावली को ध्यान में रखते हुए, अमेरिकी तरीके से बोलबाला और कुछ आलस्य के साथ कार्रवाई का जवाब देती है। बेशक, आपको ग्रैंड चेरोकी ट्रेलहॉक ड्राइविंग करने की आदत डालनी होगी, लेकिन पहले से ही दूसरे या तीसरे दिन यह अनाड़ी और पुराना नहीं लगेगा।

वैसे, पुरातनता के बारे में। वर्तमान ग्रैंड चेरोकी 10 साल पुराना है - इस समय के दौरान ऑडी एक पूर्ण ऑटोपायलट के साथ आया, एलोन मस्क ने टेस्ला को अंतरिक्ष में लॉन्च किया, और हम 95 वें प्रति लीटर $ 0,6 का भुगतान करते हैं। 25 के बजाय। ग्रैंड चेरोकी की तकनीकी स्टफिंग, जिसे 2004 मर्सिडीज एमएल के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, अब इसे हल्के ढंग से रखने के लिए प्रगतिशील नहीं दिखती है। 3,0, 3,6 और 5,7 लीटर की मात्रा के साथ अभी भी सबसे किफायती एस्पिरेटेड इंजन नहीं हैं, जो कर के दृष्टिकोण से इष्टतम समाधान से बहुत दूर हैं। लेकिन मालिकों को सुपरचार्ज युग के लिए अभूतपूर्व इन इंजनों के संसाधन पर गर्व है और वे ईंधन की गुणवत्ता पर ज्यादा ध्यान नहीं देते हैं।

परीक्षण के दौरान, 3,6-लीटर इंजन, यदि यह खुद को दिखाता है और अनुकरणीय नहीं है, तो कम से कम सवालों के बिना सभी कार्यों का सामना करना पड़ता है। यह V6 286 hp का उत्पादन करता है। साथ से। और 347 एनएम का टॉर्क और पासपोर्ट में मौजूद आंकड़ों के अनुसार, 2,2-टन एसयूवी को 100 किमी / घंटा 8,3 सेकंड में गति देती है। ट्रैक पर, वैसे, पावर रिजर्व के बारे में कोई सवाल नहीं हैं: ग्रैंड चेरोकी को पछाड़ना आसान है, और आठ-स्पीड "स्वचालित" पर्याप्त और अनुमानित रूप से काम करता है। वैसे, आने वाली लेन, अनगिनत बस्तियों और चार-लेन वर्गों में ओवरटेक करने के साथ एक व्यस्त राजमार्ग मोड में, जीप ने प्रति 11,5 किमी में औसतन 100 लीटर जला दिया - अंकुश वजन और वायुमंडलीय वी 6 के संदर्भ में एक अच्छा आंकड़ा।

सामान्य तौर पर, आउटगोइंग जेनरेशन की जीप ग्रैंड चेरोकी टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट का एक उत्कृष्ट विकल्प है। अमेरिकी उन लोगों के लिए एक उचित समझौता की तरह दिखता है जिन्हें फ्रेम की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह नहीं सोचना चाहते कि पहियों के नीचे क्या है। इसके अलावा, तीनों कारें अंदर से अविश्वसनीय रूप से समान हैं। नहीं, यह डिजाइन के बारे में नहीं है, बल्कि विचारधारा के बारे में है: न्यूनतम नरम प्लास्टिक, अधिकतम बटन और लगभग कोई सेंसर और गंदे पैनल नहीं। जीप डैशबोर्ड पर स्क्रीन पुरानी दिखती है, लेकिन जानकारी पूरी तरह से पठनीय है, और मॉनिटर स्वयं अतिरिक्त रीडिंग के साथ अतिभारित नहीं है।

मल्टीमीडिया स्क्रीन के साथ एक ही कहानी: यहाँ केवल 7 इंच से अधिक हैं, यह दानेदार ग्राफिक्स के साथ लगभग चौकोर, लगभग चौकोर है, लेकिन इसमें वह सब कुछ है जो आपको चाहिए: Apple CarPlay और Android Auto, नेविगेशन और यहां तक ​​कि एक विशेष अनुभाग के लिए समर्थन जहां सिस्टम स्थिति बॉडीवर्क, ट्रांसमिशन ऑपरेशन और ड्राइविंग मोड दिखाता है।

जीप ग्रैंड चेरोकी लंबे बालों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करती है: इसमें समान रूप से नरम सीटें, एक आरामदायक आर्मरेस्ट, सभ्य ध्वनि इन्सुलेशन (स्टड टायर के लिए समायोजन के बिना भी) और समझदार, फ्रेम के विपरीत, ब्रेक हैं। आगे बढ़ने पर, आप ग्रैंड चेरोकी की कुछ स्मारक भी महसूस कर सकते हैं: यह निश्चित रूप से प्रतियोगियों के बीच सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन यह एक प्रभावशाली वंशावली और करिश्मा पर आधारित है।

हल्की सुस्ती और शालीनता भी उसके अनुकूल है, क्योंकि यह भावनाओं के बारे में है। जीप ग्रैंड चेरोकी वास्तविक और इसके लिए अच्छा है। दिग्गज एसयूवी की अगली पीढ़ी इस साल की शुरुआत करेगी और निश्चित रूप से टच स्क्रीन, पूरी तरह से डिजिटल डैशबोर्ड, प्रोजेक्शन और टर्बोचार्ज्ड मोटर्स के साथ चमक जाएगी। सब सब में, ग्रांड चेरोकी, हम आपको याद करेंगे।

टाइप	एसयूवी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4821/1943/1802
व्हीलबेस मिमी	2915
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	218 - 2774
ट्रंक की मात्रा, एल	782 - 1554
वजन नियंत्रण	2354
सकल भार	2915
इंजन के प्रकार	पेट्रोल V6
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	3604
मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर)	286/6350
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	356 / 4600 - 4700
ड्राइव प्रकार, संचरण	पूर्ण, AKP8
मैक्स। गति, किमी / घंटा	210
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	8,3
ईंधन की खपत (औसत), एल / 100 किमी	10,4