टेस्ट ड्राइव: ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.4 टर्बो सीवीटी

ओपल एस्ट्रा की पांचवीं पीढ़ी को 2019 में एक नए रूप के साथ अपडेट किया गया था, लेकिन ज्यादातर तकनीकी उन्नयन के साथ। इस प्रकार, डिजिटल उपकरणों और जुड़े उपग्रह नेविगेशन के लिए एक नया इंटरफ़ेस आंशिक रूप से अपनाया गया था। इसके अलावा, एस्ट्रा स्मार्टफोन के लिए एक इंडक्शन चार्जर का प्रीमियर, साथ ही एक नया बोस ऑडियो सिस्टम और एक कैमरा जो एईबी को ट्रैक करता है और पैदल चलने वालों को पहचानता है, का प्रीमियर हुआ।

अंदर, ट्वीक और अपग्रेड के बावजूद, हमारी कॉम्पैक्ट ओपल एक "क्लासिक" की तरह दिखती है। और यदि आप थोड़े आधुनिक व्यक्ति हैं, तो सही शब्द उबाऊ है। जरूरत पड़ने पर चार या पांच के लिए अभी भी बहुत जगह है, और आगे की सीटें बहुत अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं (यहां तक ​​​​कि मालिश समारोह के साथ)।

ट्रंक के रूप में, यहां हम स्पोर्ट्स टूरर, एक स्टेशन वैगन और हमारे देश में एस्ट्रा के सबसे अलोकप्रिय संस्करण के साथ काम कर रहे हैं। तो चलो यहाँ थोड़ी देर रहते हैं, क्योंकि जो कोई भी इसे चुनता है, यहां तक ​​कि एक कॉर्पोरेट भी, यह इस गुणवत्ता के लिए करेगा। क्लासिक 5-डोर एस्ट्रा हैचबैक में 370 एल ट्रंक है, श्रेणी में कीमत औसत है। लेकिन एक स्टेशन के रूप में वह क्या करता है?

आइए एक व्हीलबेस से शुरू करें जो 2,7m तक फैला हो, केवल बड़े Peugeot 308 SW (2,73) के लिए। अन्य सभी प्रतियोगी पिछड़ रहे हैं, उनमें से निकटतम 2,69 मीटर की ऊंचाई के साथ ऑक्टेविया स्पोर्ट्स वैगन है। लेकिन सामान श्रेणी में नेता के विपरीत, स्कोडा, ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर में एक ट्रंक है जो 100 लीटर कम है! कौन सा ओपल चेक कार की तुलना में काफी लंबा है: 4,70 मीटर बनाम 4,69 मीटर। 540 लीटर की मानक लोडिंग मात्रा इस प्रकार इस श्रेणी के वर्गीकरण के निचले भाग में रखती है।

लेकिन कार के फायदों में, कोई विशेष रूप से पीछे की सीट का उल्लेख नहीं कर सकता है, जो कि अतिरिक्त 40 यूरो के लिए तीन भागों, 20:40:300 में सिलवटित है। और ड्राइवर के दरवाजे पर एक बटन भी है, जो इलेक्ट्रिक टेलगेट की ऊंचाई को सीमित कर सकता है।

पेट्रोल इंजन अब तीन पावर विकल्पों में 3-सिलेंडर है: 110, 130 या 145 हॉर्स पावर। इन तीनों को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। लेकिन अगर आप लीवर को खुद नहीं चलाना चाहते हैं, तो आपकी एकमात्र पसंद 1400 सीसी, 3-सिलेंडर, 145 घोड़े भी हैं, लेकिन विशेष रूप से सीवीटी के साथ संयुक्त हैं। ध्यान दें कि 1200 hp और 1400 cc दोनों इंजन ओपल के हैं, PSA के नहीं।

स्थायी रूप से चर ड्राइव ट्रांसमिशन पर अक्सर वैक्यूम क्लीनर की तरह अपने त्वरण को लगातार वैक्यूम करने का आरोप लगाया जाता है। कुछ पूरी तरह से प्राकृतिक, क्योंकि लोड के तहत इस तरह के गियरबॉक्स लगातार रेव्स बढ़ाने के लिए इंजन को धक्का देते हैं। वास्तव में, छोटे, कम शक्ति वाले गैसोलीन इंजनों के संयोजन में, यह घटना तेज होती है। हैरानी की बात है कि एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर इस नुकसान से ग्रस्त नहीं है। आप देखते हैं, पहले से ही 236 आरपीएम से 1500 एनएम के साथ, आप शहर में और उसके बाहर कारों के प्रवाह पर नजर रख सकते हैं, 3-सिलेंडर इंजन के बिना 3500 आरपीएम से अधिक है, जो अधिकतम टोक़ सीमा को पूरा करता है।

इस बार, समस्या टैकोमीटर के दूसरे छोर पर है। CO2 के एक ग्राम का शिकार करते समय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण हमेशा ड्राइविंग गति के संबंध में बहुत कम गति का चयन करता है। चरखी बेल्ट चरखी के सिरों पर लगातार संतुलित रहती है, इसलिए इंजन 70 किमी / घंटा की गति से भी बेकार हो जाता है! यह कहे बिना जाता है कि जैसे ही आप त्वरक पेडल पर अपना पैर रखकर बिजली की मांग करते हैं, ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से जलता है।

यह कम RPM यह भी आभास देता है कि इंजन पूरी तरह से बंद है, जिसे आप पूरी कार से स्टीयरिंग कॉलम तक विभिन्न कंपन के साथ सुनते और महसूस करते हैं। संक्षेप में, यह एक बहुत ही अप्राकृतिक अनुभव है। आप निश्चित रूप से लीवर को मैनुअल मोड में डाल सकते हैं, जहां नियंत्रण क्लासिक गियर की नकल करता है, लेकिन फिर से, सब कुछ ठीक से तय नहीं होता है: लीवर "गलत" दिशा में काम करते हैं - वे दबाए जाने पर उठते हैं - और पैडल शिफ्टर्स नहीं होते हैं .

बेशक, महत्वपूर्ण सवाल यह है कि क्या ये सभी कुर्बानियां चुकाएंगे और क्या गैस के लिए एस्ट्रा की प्यास भी कम है। 8,0 लीटर / 100 किमी की औसत खपत अपनी तरह के लिए अच्छी मानी जाती है, जबकि 6,5 लीटर तक हमने देखा, निश्चित रूप से, गैर-मौजूद यातायात में मदद करना बहुत अच्छा परिणाम है। इसी तरह का परिणाम गतिशीलता और आराम के बीच एक उत्कृष्ट समझौता प्रदान करता है: मजबूत कर्षण, सटीक अभी तक दृढ़ महसूस और अच्छा टक्कर अवशोषण। भिगोना, जो मानक 17 '' 225/45 टायर की तुलना में अधिक कठोरता के साथ कम गति या बड़े धक्कों पर फ़िल्टर करते समय बेहतर हो सकता है।

जब आप इंजन सेवर से बाहर निकलते हैं और इस एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर को धीमी गति से चलाते हैं, तो अधीर न हों। स्थिर, अच्छी तरह से संतुलित और एक आरामदायक प्रगतिशील निलंबन के साथ। यदि शिकायत करने के लिए कुछ भी है, तो यह बहु-टर्निंग स्टीयरिंग व्हील (अंत से अंत तक तीन मोड़) और इसकी स्थिरता है। लेकिन हम समझते हैं कि ये कार के चरित्र के बारे में छोटे अक्षर हैं।

एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.4T CVT € 25 से समृद्ध एलिगेंस संस्करण में उपलब्ध है। इसका मतलब है कि इसमें 500 इंच टचस्क्रीन, छह स्पीकर और एक डिजिटल रियर-व्यू कैमरा के साथ मल्टीमीडिया नवी प्रो सिस्टम है। वर्षा सेंसर के साथ दृश्यता पैकेज और सुरंग मान्यता के साथ ऑटो लाइट स्विच भी मानक है। सुरक्षा के संदर्भ में, ओपल आई ड्राइवर असिस्टेंस पैकेज मानक आता है और इसमें ऑन-बोर्ड डिस्टेंस डिस्प्ले, फॉरवर्ड टक्कर चेतावनी, कम गति टकराव सीमा के साथ आसन्न टकराव का पता लगाने और लेन रिटर्न और लेन की सहायता शामिल है। उल्लेख के लायक अन्य उपकरण मालिश समारोह, मेमोरी और समायोजन के साथ 8-तरह से विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट है, साथ ही इस तथ्य के साथ कि दो सामने की सीटें हवादार हैं। हार्डवेयर के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां दिए गए लिंक का अनुसरण करें ...

ट्रंक स्पेस के मामले में एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.4T सीवीटी कॉम्पैक्ट ट्रंक श्रेणी में उलटा नहीं है - इसके विपरीत, यह उस क्षेत्र में पूंछों में से एक है। हालांकि, इसमें उच्च प्रदर्शन और मोहक खपत के साथ एक बहुत विशाल बैठक है। उत्तरार्द्ध, हालांकि, इंजन को चलाने की कीमत पर आता है, जो यात्रा की गति के साथ असमान रूप से कम गति से घूमता है, जिसका अर्थ है कि जब आप इसे अपनी शक्ति वापस करने के लिए कहते हैं। CVT ड्रम के साथ 3-सिलेंडर आर्किटेक्चर से मेल नहीं खा सकता है ...

विनिर्देशों ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.4 टर्बो सीवीटी

नीचे दी गई तालिका में वाहन के कुछ तकनीकी विनिर्देश दिखाए गए हैं।

Цена	से € 25.500
एक गैसोलीन इंजन के लक्षण	1341 सीसी, आई 3, 12 वी, 2 वीईटी, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, टर्बो, फॉरवर्ड, लगातार चर सीवीटी
निष्पादन	145 एचपी / 5000-6000 आरपीएम, 236 एनएम / 1500-3500 आरपीएम
त्वरण की गति और अधिकतम गति	0-100 किमी/घंटा 10,1 सेकेंड, टॉप स्पीड 210 किमी/घंटा
औसत ईंधन की खपत	8,0 एल / - 100 किमी
उत्सर्जन	CO2 114-116 g / किमी (WLTP 130 g / किमी)
आकार	4702x1809x1510 मिमी
सामान का डिब्बा	540 एल (1630 एल तह सीटों के साथ, छत तक)
वाहन का वजन	1320 किलो