टेस्ट ड्राइव लैंड रोवर डिफेंडर 2 जनरेशन

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2016 में, ब्रिटिश ऑटो उद्योग ने अपनी सबसे टिकाऊ एसयूवी के उत्पादन को रोक दिया। कभी-कभी, कंपनी ने कथित रूप से प्रतिबंधित संस्करणों की छद्म-जासूस तस्वीरें प्रदान करके प्रतिष्ठित डिफेंडर में रुचि को बढ़ाया।

और इसलिए, 10 सितंबर, 2019 को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में बिल्कुल नया लैंड रोवर डिफेंडर प्रस्तुत किया गया। और हालांकि यह एक पूर्ण एसयूवी की दूसरी पीढ़ी है, केवल नाम अपने पूर्ववर्ती के साथ आम है। समीक्षा में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि कंपनी के इंजीनियरों को क्या पसंद आया। और यह भी - कार के पेशेवरों और विपक्ष।

कार का डिजाइन

टेस्ट ड्राइव लैंड रोवर डिफेंडर 2 जनरेशन

ऐसा लगता है कि इंजीनियरों ने मॉडल को खरोंच से डिजाइन किया था। न केवल बाहर की ओर, वह अपने पूर्ववर्ती की तरह रहना बंद कर दिया। यहां तक ​​कि मूल डिजाइन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।

टेस्ट ड्राइव लैंड रोवर डिफेंडर 2 जनरेशन

सामने "परी आँखों" शैली में चलने वाली रोशनी के साथ सुंदर प्रकाशिकी हैं। यह प्रभावशाली दिखता है। हालांकि, सुरक्षात्मक ग्लास की कमी के कारण, उनमें थोड़ी व्यावहारिकता है। बड़ी मात्रा में गंदगी लकीरों पर इकट्ठा हो सकती है और इसे निकालना मुश्किल हो सकता है।

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पीछे के आयामों के साथ एक ही कहानी। वे रैक के प्लास्टिक हिस्से में एकीकृत हैं। मॉडल को दो शरीर विकल्प मिले। यह तीन-दरवाजा (90) और पांच-दरवाजा (110) संशोधन है।

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नई पीढ़ी के डिफेंडर के आयाम (मिलीमीटर में) थे:

लंबाई 4323 और 4758 है
Ширина 1996
ऊंचाई 1974
निकासी 218-291
व्हीलबेस 2587 और 3022 है
वजन (किग्रा। 2240 और 3199 है

कार कैसे जाती है?

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सबसे पहले, डिफेंडर परिवार ऑफ-रोड यात्रा के लिए कारें हैं। और नया मॉडल सभी एसयूवी के लिए एक नया मानक निर्धारित करता है। निर्माता ने लंबी दूरी की यात्रा के लिए कार को अनुकूलित किया है। नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​कि एक शुरुआत एक नवीनता के प्रबंधन के साथ सामना करेगी। एक कठिन परिस्थिति में, इलेक्ट्रॉनिक सहायक स्वयं सब कुछ करेंगे।

पिछले डिफेंडर डिफ़ॉल्ट रूप से रियर-व्हील ड्राइव थे, जो हैंडलिंग की जटिलता में जोड़ा गया। यहां तक ​​कि तेज मोड़ पर एक सपाट सड़क पर भी कार को "पकड़" करना आवश्यक था। और आप प्राइमर और गंदगी के बारे में बात नहीं कर सकते। यदि, बारिश में, एक कार सड़क पर एक गहरी रट से टकराती है, तो एक चरखी की मदद के बिना इससे बाहर निकलना मुश्किल था।

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दूसरी पीढ़ी चार पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित है जिसमें पीछे और मध्य अंतर के इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, नया डिफेंडर एक सच्चा यात्री है। ग्राउंड क्लीयरेंस को 218 से बढ़ाकर 291 मिलीमीटर किया जा सकता है। अधिकतम फोर्ड ऊंचाई, जिसे कार द्वारा बिना किसी समस्या के दूर किया जा सकता है, 90 सेंटीमीटर है। परीक्षण ड्राइव के दौरान, खड़ी पहाड़ी ढलानों पर कार का परीक्षण किया गया था। अधिकतम ऊंचाई जो इसे पार करने में कामयाब रही, वह 45 डिग्री थी।

तकनीकी विनिर्देश

निर्माता ने फ्रेम संरचना को पूरी तरह से छोड़ दिया है। अब कार D7X एल्यूमीनियम प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है। पांचवीं डिस्कवरी को उसी आधार पर वितरित किया गया था। आलोचक यह सोच सकते हैं कि यह अब एक एसयूवी नहीं है जिसे अत्यधिक परिस्थितियों में चलाया जा सकता है। हालाँकि, यह नहीं है।

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उदाहरण के लिए, तीसरी और चौथी पीढ़ी के डिस्कवरी की टॉर्सनल कठोरता सूचकांक 15 एनएम / डिग्री की सीमा में था, और अंतिम डिफेंडर - 000।

सबसे पहले, निर्माता इंजन डिब्बे में 4 प्रकार के इंजन स्थापित करेगा। उनकी मुख्य विशेषताएं:

Р300 Р400е D200 D240
मोटर प्रकार 4 सिलेंडर, टरबाइन वी -6 जुड़वां टरबाइन हल्के संकर 4 सिलेंडर, टरबाइन 4 सिलेंडर, ट्विन टरबाइन
हस्तांतरण ZF ऑटोमैटिक 8-स्पीड 8-जेडएफ 8-जेडएफ 8-जेडएफ
ईंधन पेट्रोल पेट्रोल डीज़ल डीज़ल
वॉल्यूम, एल। 2,0 3,0 2,0 2,0
पावर, एच.पी. 296 404 200 240
टोक़, एनएम। 400 400-645 419 419
त्वरण 0-100 किमी / घंटा, सेकंड। 8,1 5,9 10,3 9,1

समय के साथ, मोटर्स की सीमा का विस्तार किया जाएगा। मैं इसमें दो और इंजन जोड़ने की योजना बना रहा हूं। उनमें से एक रिचार्जेबल हाइब्रिड है। उनके पास क्या तकनीकी विशेषताएँ होंगी - समय ही बताएगा।

डिफ़ॉल्ट रूप से, कार एक स्वतंत्र वसंत निलंबन से सुसज्जित है। निर्माता एक विकल्प के रूप में वायवीय एनालॉग प्रदान करता है। विस्तारित संस्करण के लिए, यह मानक आता है।

सैलून

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नया डिफेंडर निश्चित रूप से स्पार्टन के पूर्ववर्ती के रूप में नहीं है। लेकिन लंबी ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान आप आराम का सपना नहीं देख सकते। इंटीरियर के सभी प्लास्टिक तत्व लगातार भीड़ और क्रैक करते हैं।

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इसी समय, इंटीरियर बहुत गरिमापूर्ण दिखता है। सीटें थका देने वाली यात्राओं के लिए आरामदायक हैं। लघु संस्करण में पाँच मानक सीटें हैं। सेंटर आर्मरेस्ट को फोल्ड किया जा सकता है और आगे की पंक्ति तीन पूर्ण सीटों के साथ सोफे में परिवर्तित हो जाती है।

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एक ही जोड़-तोड़ एक संशोधित संशोधन में किया जा सकता है। केवल इसमें आठ सीटें होंगी।

ईंधन की खपत

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कार को मोटे इलाके को जीतने के लिए बनाया गया है। इसलिए, इसे एक किफायती कार (क्रॉसओवर की तुलना में) के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। हालांकि, माइल्ड हाइब्रिड तकनीक (पेट्रोल इंजन में) के लिए धन्यवाद, गैस का माइलेज कम हो गया है। कार के आंदोलन के पहले सेकंड में, स्टार्टर जनरेटर लोड को कम करके मोटर की मदद करता है। डीजल इंजन टर्बोचार्जर से लैस हैं जो ईंधन मिश्रण का अधिक कुशल दहन प्रदान करते हैं।

परिणामस्वरूप, नई कार ने निम्न परिणाम दिखाए:

Р400е D200 D240
अधिकतम गति, किमी / घंटा। 208 175 188
टैंक की मात्रा, एल। 88 83 83
मिश्रित मोड में खपत, एल। किमी। 9,8 7,7 7,7

रखरखाव का खर्च

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टेस्ट ड्राइव ने नवीनता की उच्च विश्वसनीयता को रेखांकित किया। यहां तक ​​कि अगर आप गलती से पूरी गति से बोल्डर को "पकड़" लेते हैं, तो निलंबन भागों में नहीं उखड़ जाएगा। नीचे को टूटने से मज़बूती से संरक्षित किया गया है। और कांटे पर काबू पाने के लिए सिस्टम मोटर के विद्युत घटकों को गीला नहीं होने देगा, जो शॉर्ट सर्किट के गठन से बचाता है।

कई आधुनिक सेवा स्टेशनों ने पहले से ही कुछ प्रकार के काम के लिए निश्चित कीमतों को छोड़ दिया है। इससे बजट की योजना आसान हो जाती है। तो, अनुसूचित रखरखाव की अनुमानित लागत मास्टर के काम के प्रति घंटे $ 20 से होगी।

यहाँ कार रखरखाव की अनुमानित लागत (घन) है:

व्यापक निदान 25
पहले ():
उपभोग्य 60
काम 40
सेकंड के लिए):
उपभोग्य 105
काम 50

हर 13 किमी पर नियमित रखरखाव किया जाना चाहिए। लाभ। चूंकि कार की बिक्री अभी शुरू हुई है, इसलिए आपको इसकी मरम्मत के बारे में चिंता करने की जरूरत नहीं है। अंग्रेज लंबे समय से इसे विकसित कर रहे हैं और इसकी विश्वसनीयता इसके वर्ग और उद्देश्य से मेल खाती है।

2020 लैंड रोवर डिफेंडर की कीमतें

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यूरोपीय बाजार में, नए डिफेंडर का छोटा आधार 42 डॉलर से शुरू होगा। और यह मूल विन्यास होगा। विस्तारित मॉडल के लिए, कीमत 000 USD से शुरू होती है। खरीदार के पास छह कॉन्फ़िगरेशन तक पहुंच होगी।

आधार को दो ज़ोन, एलईडी प्रकाशिकी, वाइपर ज़ोन का ताप, 360-डिग्री कैमरा के लिए जलवायु नियंत्रण प्राप्त होगा। निम्नलिखित विकल्पों में से प्रत्येक उपकरण पूरक है:

S हेडलाइट स्वचालित स्विचिंग फ़ंक्शन; 19 इंच के पहिये; इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म सीटें; असबाब - कॉम्बो; मल्टीमीडिया 10-इंच का डिस्प्ले।
SE सैलून में बिना चाबी के पहुंच; लक्जरी एलईडी हेडलाइट्स; मेमोरी के साथ इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें; पहियों - 20 इंच; इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील; 3 इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायक।
एचएसई पैनोरामिक छत (110); पनरोक कपड़े (90) से बना तह छत; मैट्रिक्स प्रकाशिकी; गर्म स्टीयरिंग व्हील; सीटों की सामने की पंक्ति - चमड़ा, गर्म और हवादार।
X हुड और छत का रंग विकल्प; सबवूफर के साथ 700 डब्ल्यू के लिए ऑडियो सिस्टम; विंडशील्ड पर इंस्ट्रूमेंट पैनल का प्रक्षेपण; अनुकूली हवा निलंबन; सड़क की सतह के लिए अनुकूलन।
पहला संस्करण व्यक्तिगत सेटिंग्स का चयन करने की संभावना।

बुनियादी विन्यास के अलावा, निर्माता पैकेज प्रदान करता है:

  • एक्सप्लोरर। सफारी शैली हवा का सेवन, छत की रैक और सीढ़ी।
  • साहसिक। बिल्ट-इन कंप्रेसर, पोर्टेबल शॉवर, साइड में बाहरी ट्रंक।
  • देश। व्हील आर्क प्रोटेक्शन, एक्सटर्नल रैक, पोर्टेबल शॉवर।
  • शहरी। काले रिम्स, पेडल कवर।

निष्कर्ष

नए लैंड रोवर डिफेंडर को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति मिली है। पूर्व-उत्पादन मॉडल की परीक्षण ड्राइव ने सभी कार तंत्रों की उच्च विश्वसनीयता को दिखाया। नवीनता के सभी परिवर्तन ऑफरॉड यात्रा के प्रशंसकों के लिए अपील करेंगे।

पूर्व उत्पादन का नमूना अफ्रीका में परीक्षण किया गया था। यहाँ यात्रा का विस्तृत विवरण दिया गया है:

रेत और बोल्डर में लैंड रोवर डिफेंडर! यह कैसे एक एसयूवी होना चाहिए! / एफआरएसटी ड्राइव डिफेंडर 2020
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