2019 फोर्ड फोकस टेस्ट ड्राइव
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प्रसिद्ध अमेरिकी कार की चौथी पीढ़ी को पिछली श्रृंखला की तुलना में कई सुधार प्राप्त हुए। नए फोर्ड फोकस में सब कुछ बदल गया है: उपस्थिति, पावरट्रेन, सुरक्षा और आराम प्रणाली। और अपने रिव्यू में हम सभी अपडेट्स पर विस्तार से विचार करेंगे.
कार डिजाइन
तीसरी पीढ़ी की तुलना में नया फोर्ड फोकस मान्यता से परे बदल गया है। हुड को थोड़ा लंबा कर दिया गया और ए-पिलर 94 मिलीमीटर पीछे चले गए। शरीर को एक स्पोर्टी रूपरेखा प्राप्त हुई। कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में नीची, लंबी और चौड़ी हो गई है।
पीछे की ओर, छत एक स्पॉइलर के साथ समाप्त होती है। व्हील आर्च के पिछले फेंडर थोड़े चौड़े हो गए हैं। इसके लिए धन्यवाद, ब्रेक लाइट ऑप्टिक्स ने एक आधुनिक डिजाइन हासिल कर लिया है। और एलईडी बैकलाइट धूप वाले मौसम में भी ध्यान देने योग्य है। फ्रंट ऑप्टिक्स में रनिंग लाइटें लगी हैं। देखने में ये हेडलाइट को दो भागों में बांट देते हैं।
नवीनता तीन प्रकार की बॉडी में बनाई गई है: स्टेशन वैगन, सेडान और हैचबैक। उनके आयाम (मिमी) थे:
| हैचबैक, सेडान | टूरिंग | |
| लंबाई | 4378 | 4668 |
| चौडाई | 1825 | 1825 |
| ऊंचाई | 1454 | 1454 |
| निकासी | 170 | 170 |
| व्हीलबेस | 2700 | 2700 |
| टर्निंग त्रिज्या, मी | 5,3 | 5,3 |
| ट्रंक वॉल्यूम (पिछली पंक्ति को मोड़कर / खोला गया), एल | 375/1354 | 490/1650 |
| वजन (मोटर और ट्रांसमिशन के संशोधन के आधार पर), किलो। | 1322-1910 | 1322-1910 |
कार कैसे चलती है?
फोकस की सभी पीढ़ियाँ अपनी हैंडलिंग के लिए प्रसिद्ध थीं। नवीनतम कार कोई अपवाद नहीं है. यह स्टीयरिंग व्हील पर स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया करता है। किनारे की ओर हल्के से रोल के साथ आसानी से प्रवेश करता है। सस्पेंशन सड़क के सभी धक्कों को पूरी तरह से अवशोषित कर लेता है।
नवीनता स्किडिंग के दौरान कार को स्थिर करने के लिए एक प्रणाली से सुसज्जित है। इसके कारण, गीली सड़कों पर भी आप नियंत्रण खोने की चिंता नहीं कर सकते। चेसिस इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य शॉक अवशोषक से सुसज्जित है। शॉक एब्जॉर्बर, ब्रेक और स्टीयरिंग कॉलम पर लगे सेंसर के आधार पर अनुकूली सस्पेंशन स्वयं वांछित मोड में समायोजित हो जाता है। उदाहरण के लिए, जब कोई पहिया किसी गड्ढे से टकराता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स शॉक अवशोषक को संपीड़ित करता है, जिससे स्ट्रट पर प्रभाव कम हो जाता है।
परीक्षण ड्राइव के दौरान, फोर्ड गतिशील और चुस्त साबित हुई, जो इसके बॉडीवर्क द्वारा संकेतित स्पोर्टी "एक्सेंट" देता है।
Технические характеристики
इकोबूस्ट संशोधन के प्रसिद्ध किफायती इंजन कार के इंजन डिब्बे में स्थापित किए गए हैं। ये बिजली इकाइयाँ एक "स्मार्ट" प्रणाली से सुसज्जित हैं जो ईंधन बचाने के लिए एक सिलेंडर (और 4-सिलेंडर मॉडल में दो) को बंद कर सकती हैं। साथ ही इंजन की कार्यक्षमता भी कम नहीं होती है। यह फ़ंक्शन तब सक्रिय होता है जब कार मापित मोड में चल रही हो।
गैसोलीन इंजन के साथ, निर्माता इकोब्लू सिस्टम के साथ एक टर्बोचार्ज्ड डीजल संस्करण प्रदान करता है। ऐसे आंतरिक दहन इंजन कम और मध्यम गति पर पहले से ही प्रभावी हैं। इसके कारण, पिछली पीढ़ी के समान संशोधनों की तुलना में बिजली वितरण बहुत पहले होता है।
2019 फोर्ड फोकस गैसोलीन इंजन के विनिर्देश:
| खंड | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| पावर, एच.पी आरपीएम पर | ४५०-६००० पर 85५ | ४५०-६००० पर 100५ | 125 6000 पर | 150 6000 पर | 182 6000 पर |
| टोक़ एनएम. आरपीएम पर | ४५०-६००० पर 170५ | 170 पर 1400-4000 | ४५०-६००० पर 170५ | ४५०-६००० पर 240५ | ४५०-६००० पर 240५ |
| सिलेंडरों की सँख्या | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| टर्बोचार्जिंग, इकोबूस्ट | + | + | + | + | + |
डीजल इंजन फोर्ड फोकस 2019 के संकेतक:
| खंड | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| पावर, एच.पी आरपीएम पर | 95 3600 पर | 120 3600 पर | 150 3750 पर |
| टोक़ एनएम. आरपीएम पर | ४५०-६००० पर 300५ | ४५०-६००० पर 300५ | ४५०-६००० पर 370५ |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 8 | 16 | 16 |
मोटर के साथ मिलकर, दो प्रकार के ट्रांसमिशन स्थापित किए जाते हैं:
- स्वचालित 8-स्पीड गियरबॉक्स। इसका उपयोग केवल 125 और 150 हॉर्स पावर के गैसोलीन इंजन संशोधनों के संयोजन में किया जाता है। डीजल आंतरिक दहन इंजन को मशीन गन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - 120 और 150 एचपी के लिए।
- 6 गियर के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन। इसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन के सभी संशोधनों पर किया जाता है।
प्रत्येक लेआउट की गतिशीलता है:
| 1,0 इकोबूस्ट 125 एम6 | 1,5 इकोबूस्ट 150 ए8 | 1,5 इकोबूस्ट 182 एम6 | 1,5 इकोब्लू 120 ए8 | 2,0 इकोब्लू 150 ए8 | |
| Трансмиссия | यांत्रिकी, 6 गति | स्वचालित, 8 गति | यांत्रिकी, 6 गति | स्वचालित, 8 गति | स्वचालित, 8 गति |
| अधिकतम गति, किमी / घंटा। | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा, सेकंड। | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
चौथी पीढ़ी की कारें फ्रंट में एंटी-रोल बार के साथ मैकफर्सन शॉक एब्जॉर्बर से सुसज्जित हैं। एक लीटर "इकोबस्ट" और एक डेढ़ लीटर डीजल इंजन को टॉर्सियन बार के साथ हल्के अर्ध-स्वतंत्र निलंबन के साथ पीछे की तरफ इकट्ठा किया गया है। अन्य संशोधनों पर, पीछे की ओर एक अनुकूली मल्टी-लिंक एसएलए स्थापित किया गया है।
सौंदर्य
कार के इंटीरियर में बेहतरीन साउंड इंसुलेशन है। केवल बड़ी संख्या में गड्ढों वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, निलंबन तत्वों के झटके सुनाई देंगे, और तेज त्वरण के साथ - इंजन की धीमी आवाज।
टॉरपीडो मुलायम प्लास्टिक से बना होता है। इंस्ट्रूमेंट कंसोल पर 8 इंच का टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम लगा हुआ है। इसके नीचे एक एर्गोनोमिक क्लाइमेट कंट्रोल मॉड्यूल है।
लाइनअप में पहली बार, विंडशील्ड पर एक प्रोजेक्शन स्क्रीन दिखाई दी, जो गति संकेतक और कुछ सुरक्षा संकेत प्रदर्शित करती है।
ईंधन की खपत
फोर्ड मोटर्स के इंजीनियरों ने एक नवीन ईंधन इंजेक्शन तकनीक विकसित की जिसे आज इकोबूस्ट के नाम से जाना जाता है। यह विकास इतना प्रभावी साबित हुआ कि विशेष टर्बाइनों से सुसज्जित मोटरों को "इंटरनेशनल मोटर ऑफ द ईयर" श्रेणी में तीन बार पुरस्कार मिला।
इस तकनीक की शुरूआत के कारण, कार उच्च शक्ति रेटिंग के साथ किफायती साबित हुई। यहां गैसोलीन और डीजल (इकोब्लू) इंजन द्वारा सड़क पर दिखाए गए परिणाम हैं। ईंधन की खपत (एल. प्रति 100 किमी):
| 1,0 इकोबूस्ट 125 एम6 | 1,5 इकोबूस्ट 150 ए8 | 1,5 इकोबूस्ट 182 एम6 | 1,5 इकोब्लू 120 ए8 | 2,0 इकोब्लू 150 ए8 | |
| टैंक की मात्रा, एल | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| शहर | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| ट्रैक | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| मिश्रित | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
रखरखाव की लागत
बिजली इकाइयों की दक्षता के बावजूद, मालिकाना विकास को बनाए रखना बहुत महंगा है। यह इस तथ्य के कारण है कि फोर्ड टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन अपेक्षाकृत नया विकास है। आज तक, केवल कुछ ही कार्यशालाओं ने इस इंजेक्शन प्रणाली की सेवा प्रदान की है। और उनमें से भी, केवल कुछ ही लोग यह सीख पाए हैं कि इसे सही तरीके से कैसे स्थापित किया जाए।
इसलिए, इकोबूस्ट संशोधन वाली कार खरीदने से पहले, आपको एक उपयुक्त स्टेशन ढूंढना चाहिए जिसके कारीगर ऐसे इंजनों के साथ काम करने में अनुभवी हों।
यहां नए फोर्ड फोकस के लिए अनुमानित रखरखाव लागत दी गई है:
| अनुसूचित रखरखाव: | कीमत, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
कार के ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार, मुख्य घटकों का रखरखाव हर 15-20 किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। हालाँकि, निर्माता ने चेतावनी दी है कि तेल सेवा के पास स्पष्ट विनियमन नहीं है, और यह ईसीयू संकेतक पर निर्भर करता है। इसलिए, यदि कार की औसत गति 000 किमी/घंटा है, तो तेल पहले बदला जाना चाहिए - 30 किलोमीटर के बाद।
चौथी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की कीमतें
मूल पैकेज के लिए, आधिकारिक डीलरशिप ने 16 USD का मूल्य टैग निर्धारित किया है। कार डीलरशिप में, आप निम्नलिखित उपकरण ऑर्डर कर सकते हैं:
| प्रवृत्ति | रुझान संस्करण विकल्पों के साथ जोड़ा गया: | विकल्पों के साथ व्यवसाय जोड़ा गया: |
| एयरबैग (6 पीसी.) | जलवायु नियंत्रण | क्रूज नियंत्रण |
| वातानुकूलन | गर्म स्टीयरिंग व्हील और आगे की सीटें | कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर |
| अनुकूली प्रकाशिकी (प्रकाश संवेदक) | मिश्र धातु के पहिए | केवल 1,0 लीटर इंजन (इकोबूस्ट) |
| ड्राइविंग मोड (3 विकल्प) | 8-इंच स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम | केवल 8 स्पीड स्वचालित |
| स्टील रिम्स (16 इंच) | Apple CarPlay / Android Auto | ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर |
| 4,2" स्क्रीन वाला मानक ऑडियो सिस्टम | खिड़कियों पर क्रोम मोल्डिंग | लेन कीपिंग असिस्ट और क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट |
हैचबैक बॉडी में अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए खरीदार को पहले ही 23 डॉलर का भुगतान करना होगा।
उत्पादन
अमेरिकी निर्माता ने चौथी फोकस श्रृंखला जारी करके इस मॉडल के प्रशंसकों को प्रसन्न किया। कार को और अधिक प्रेजेंटेबल लुक मिला। अपनी श्रेणी में, इसने मज़्दा 3MPS, हुंडई एलांट्रा (छठी पीढ़ी), टोयोटा कोरोला (6वीं पीढ़ी) जैसे समकालीनों के साथ प्रतिस्पर्धा की। इस कार को खरीदने से इंकार करने के कुछ कारण हैं, लेकिन "सहपाठियों" की तुलना में इसके इतने अधिक फायदे नहीं हैं। फोर्ड फोकस IV किफायती कीमत पर एक मानक यूरोपीय कार है।
मॉडल रेंज की एक वस्तुनिष्ठ समीक्षा निम्नलिखित वीडियो में है:
