टेस्ट ड्राइव: फोर्ड फिएस्टा एसटी

अगर आप आकर्षक लुक और स्पोर्टी डायनामिक्स वाली कॉम्पैक्ट कार की तलाश में हैं। फिर फोर्ड फिएस्टा एसटी सबसे अच्छा विकल्प है। बेशक, ऐसी मशीन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो गति से प्यार करते हैं और ऑपरेशन की आसानी की सराहना करते हैं।

नवीनता को सातवीं पीढ़ी के क्लासिक फिएस्टा के आधार पर बनाया गया है, जहां इसने अपना रूप और शरीर के अधिकांश पैनल को अपनाया है। डिजाइन की बात करें तो, कारें स्टाइलिश लम्बी हेडलाइट्स हैं, जिनमें लाइनज़ोवनाया ऑप्टिक्स और एलिगेंट आईलाइनर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट हैं। किनारों पर उभरा हुआ क्षैतिज पसलियों के साथ बड़े आकार के फूल। Ford Fiesta ST में ट्रंक ढक्कन पर एक छोटा स्पॉइलर है। नवीनता क्लासिक फ़िएस्टा से अलग है: 18 इंच के व्यास, दो क्रोम निकास पाइप, अधिक आक्रामक बम्पर और एक प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल के साथ विशेष मिश्र धातु पहियों, जिसमें कई छोटे छह-पॉइंटेड सेल शामिल हैं।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि "पर्व एसटी" कुशलता से खुद को सबसे साधारण कार के रूप में प्रदर्शित करता है: हर कोई नए बंपर, मिलों, एक छत बिगाड़ने और मूल पहियों को नोटिस नहीं करेगा।

Ford Fiesta ST में क्या नया है?

Ford Fiesta ST एक कॉम्पैक्ट पांच-सीटर हैचबैक B क्लास है। मशीन आयाम: एक मानक कार की लंबाई 4040 मिमी, चौड़ाई 1734 मिमी, ऊंचाई 1495 मिमी और व्हीलबेस 2493 मिलीमीटर है।

जैसा कि हमने ऊपर कहा, ब्रांड-नई हैचबैक को फोर्ड ग्लोबल बी-कार प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया है, जिसका मतलब है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए मैकफर्सन स्ट्रैट्स सामने की तरफ स्थापित हैं, और रियर अर्ध-स्वतंत्र बीम है।

डिस्क ब्रेक प्रत्येक पहिया पर, सामने हवादार, पीछे - पारंपरिक। कार में ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम है, जिसका व्यवहार सीधे कार से बदला जा सकता है। चुनने के लिए तीन विकल्प हैं: नॉर्मल, स्पोर्ट और ट्रैक। साथ ही स्टीयरिंग, इंजन और स्टेबलाइजेशन सिस्टम को भी बदला है।

और अब इंटीरियर के बारे में थोड़ा सा। स्ट्रैंड के अंदर रिकारो स्पोर्ट्स सीटें हैं। खेल पैडल भी हैं। एसटी में स्टीयरिंग व्हील बहुत भारी है। और मैनुअल (शाब्दिक और अनुमानित रूप से) 6-स्पीड गियरबॉक्स में, रिवर्स गियर वापस लगे हुए हैं। और फिएस्टा एक्टिव में - आगे बढ़ो।

नया Ford Fiesta ST 1,5-लीटर टर्बोचार्ज्ड EcoBoost इंजन, हाई-प्रेशर फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम और ट्विन-इंडिपेंडेंट वेरिएबल कैम टाइमिंग द्वारा संचालित है। नतीजतन, 3 सिलेंडर के साथ बिजली इकाई 200 एचपी की शक्ति विकसित करती है। 6000 आरपीएम पर, और 290 एनएम का टॉर्क 1600 से 4000 आरपीएम तक की रेंज में उपलब्ध है। इसकी बदौलत, फिएस्टा एसटी 0 एस में 100 से 6,5 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है और इसकी टॉप स्पीड 232 किमी / घंटा है।

कैसा गया?

जैसे ही आप नई Ford Fiesta ST ड्राइव करते हैं, आप देखेंगे कि यह वही कार है जिसे आपको खरीदना चाहिए। इस पर सवारी आरामदायक और चिकनी है। उत्कृष्ट हैंडलिंग में एक महत्वपूर्ण भूमिका सड़क के साथ टायर संपर्क को बेहतर बनाने के लिए केले की तरह घुमावदार क्षेत्रों द्वारा निभाई जाती है। और ठाठ सदमे अवशोषक के साथ, सवारी एक वास्तविक आनंद बन जाती है।

कार आसानी से मुड़ जाती है। यह ध्यान देने योग्य है कि फिएस्टा एसटी ड्राइविंग एक उत्कृष्ट और यहां तक ​​कि कठिन सड़क है, उदाहरण के लिए एक नागिन, आपको आसान और वापस रखी जाएगी।

कैसा गया?

जैसे ही आप नई Ford Fiesta ST ड्राइव करते हैं, आप देखेंगे कि यह वही कार है जिसे आपको खरीदना चाहिए। इस पर सवारी आरामदायक और चिकनी है। उत्कृष्ट हैंडलिंग में एक महत्वपूर्ण भूमिका सड़क के साथ टायर संपर्क को बेहतर बनाने के लिए केले की तरह घुमावदार क्षेत्रों द्वारा निभाई जाती है। और ठाठ सदमे अवशोषक के साथ, सवारी एक वास्तविक आनंद बन जाती है। कार आसानी से मुड़ जाती है। यह ध्यान देने योग्य है कि पर्व एसटी पर सवारी एक उत्कृष्ट और यहां तक ​​कि कठिन सड़क है, उदाहरण के लिए एक नागिन, आपको आसान और वापस रखी जाएगी।

विनिर्देशों:

• इंजन: 5-लीटर 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड
• पावर: 200 एचपी 6000 आरपीएम / 29 0 एनएम पर 1600 - 4000 आरपीएम पर;
• ट्रांसमिशन: 6-स्पीड मैनुअल;
• ड्राइव का प्रकार: सामने;
• अधिकतम गति: 232 किमी / घंटा;
• ईंधन की खपत: 5l / 100 किमी;
• सीटों की संख्या: 5;
• ट्रंक मात्रा: 1093l;
• शुरुआती कीमत: 19 यूरो से।

ड्राइव का आनंद लेने के लिए तैयार रहें और एक कॉम्पैक्ट हैच की नाजुकता और मित्रता। इसका स्टीयरिंग हमेशा परिष्कृत और प्रगतिशील होता है, और आगे के पहिये होते हैं तुम कहाँ उम्मीद करते हो