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सामग्री

डेसिया हर साल बिक्री में तेजी आ रही है। 2014 में, इसने यूरोप में 359 कारें दीं, जबकि इस साल और नवंबर तक इसने 175 कारों की बिक्री की, 422% से अधिक की वृद्धि हुई, जबकि दुनिया में यह वर्ष के पहले 657 महीनों में 15 इकाइयों से अधिक थी। , पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 590% की वृद्धि। कंपनी ने दुनिया को नई Dacia Duster SUV पेश की। विचार करें कि नए डेवलपर्स क्या प्रस्ताव देते हैं।

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दिखावट

दूसरी पीढ़ी के डस्टर ने तीन महीने पहले फ्रैंकफर्ट मोटर शो में शुरुआत की थी। मानक उपस्थिति के बावजूद, ब्रांड नई कार में छोटे बदलाव हैं।

उपस्थिति अधिक आकर्षक है क्योंकि यह वास्तव में गतिशील व्यक्तित्व के साथ एक कठिन, मांसपेशियों की शैली को जोड़ती है। यह निश्चित रूप से सबसे सुंदर कार नहीं है जिसे आप सड़क पर देख सकते हैं, लेकिन यह पहियों के साथ "कियोस्क" के रूप में विशेषता नहीं है, हालांकि इसे अतीत के संबंध में आधुनिक बनाया गया है, अपने शाश्वत चरित्र को बनाए रखता है। कार को दो नए रंगों, नारंगी (अटाकामा ऑरेंज) और सिल्वर (ड्यून बेज) में प्रस्तुत किया गया है, केवल नौ।

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मोर्चे पर एक रेडिएटर ग्रिल है, जिसमें पक्षों पर दो हेडलाइट हैं, जो मॉडल को व्यापक बनाता है। उन्नत बम्पर में चांदी के रक्षक होते हैं जो इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं पर जोर देते हैं, जबकि अपेक्षाकृत क्षैतिज उभरा हुड आवश्यक गतिशीलता देता है।

नए मॉडल में, एक उच्च विंडो लाइन दिखाई देती है। निवर्तमान डस्टर की तुलना में विंडशील्ड को 100 मिमी से आगे स्थानांतरित कर दिया गया, और इसमें एक स्टेटर ढलान है, जो टैक्सी को अधिक लम्बी और विशाल बनाता है।

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Новые алюминиевые рейлинги на крыше расширяют линию ветрового стекла для более динамичного профиля, в то время как 17-дюймовые колеса, расположенные на усиленных крыльях, имеют новый дизайн. Наконец, задняя часть отличается горизонтальными линиями с фонарями, расположенными по углам. Новинка – у бампера есть протекторы.

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आकार

डस्टर उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है -B0- पिछले मॉडल के रूप में, और नए मॉडल को अपने पूर्ववर्ती के विस्तारित संस्करण के रूप में चिह्नित करना व्यावहारिक रूप से संभव होगा, क्योंकि कार के यांत्रिक भागों में भी बदलाव नहीं हुआ है।

Dacia मॉडल का आकार थोड़ा अलग है: लंबाई 4,341 मिमी तक पहुंचती है। (फीट), चौड़ाई 26 मिमी। (-1804 मिमी) और 18 मिमी की ऊंचाई। (-1692 मिमी) रेल के साथ।

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Колесная база между полноприводной и полноприводной версиями имеет небольшую разницу из-за различного типа подвески задней оси и распределения веса. Таким образом, для версии 4 × 2-колесная база достигает 2674 мм, а в версии 4 × 4 – 2676 мм. Угол захода на посадку составляет 30 градусов, угол выхода составляет 34 градуса для 4 × 2 и 33 градуса для 4 × 4, а угол наклона составляет 21 градус. Высота клиренса остается неизменным при 210 мм. Машина отлично подойдет для поездок по неровной дороге.

सुरक्षा

हालिया क्रैश परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, डसिया डस्टर ने तीन सुरक्षा सितारे प्राप्त किए, जो वयस्क यात्रियों की सुरक्षा में 71%, बच्चों की सुरक्षा में 66%, पैदल चलने वालों की सुरक्षा में 56% और सुरक्षा प्रणालियों में 37% प्राप्त करते हैं।

आंतरिक

केंद्र कंसोल पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया है, सामग्री की गुणवत्ता पहले की तरह ही बनी हुई है। डस्टर को सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए हर जगह ठोस प्लास्टिक है। दरवाजा पैनल अधिक टिकाऊ होते हैं और इसमें ऐसी सामग्री होती है जो स्पर्श के लिए अधिक सुखद होती है।

सीटों के लिए एक नया कपड़ा असबाब प्रदान किया गया है। पुनर्वितरण और गियर लीवर, यह छोटा हो गया है और इसमें क्रोम तत्व हैं। उपकरण के संस्करण के आधार पर, स्टीयरिंग व्हील को बहुत टिकाऊ चमड़े के साथ कवर किया जाता है, जिसमें फिनिश के समग्र स्वरूप में एक महत्वपूर्ण सुधार होता है।

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डैशबोर्ड का अनुपात अधिक होता है, क्योंकि एसयूवी के साथ आसानी से उपयोग के लिए 74 मिमी उच्चतर स्थित इंफोटेनमेंट सिस्टम डिस्प्ले होता है, ताकि ड्राइवर की टकटकी सड़क पर न चले।

स्क्रीन एक मल्टी-इमेज व्यूइंग सिस्टम से लैस है, जिसमें पूरी कार में चार कैमरे होते हैं और आपको यह देखने की अनुमति देता है कि कार के आसपास के क्षेत्र में क्या हो रहा है। यह सही पार्किंग पैंतरेबाज़ी को लागू करने में मदद करेगा। सड़क पर वाहन चलाते समय और विशेष रूप से खड़ी ढलानों पर चढ़ते समय यह भी सच है। सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है: और जब 1 गियर का चयन किया जाता है, तो छवि को फ्रंट कैमरे से स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है। उसी समय, कैमरा को संबंधित बटन दबाकर मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है, और उसी बटन का उपयोग करके आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं, जो किसी भी मामले में स्वचालित रूप से बंद हो जाता है यदि वाहन की गति 20 किमी / घंटा से अधिक हो।

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नीचे विभिन्न कार्यों के लिए नए पियानो स्विच हैं, जो केबिन के सौंदर्यशास्त्र में सुधार करते हैं और एर्गोनॉमिक्स को बेहतर बनाने में भी मदद करते हैं, जो पिछले मॉडल से काफी पीछे है। ऑडियो नियंत्रण स्विच पहिया के पीछे दाईं ओर स्थित है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव चयनकर्ता अब पार्किंग ब्रेक के बगल में एक इष्टतम स्थिति में है।

केबिन में नए उत्पादों की - एयर कंडीशनिंग। वास्तव में, यह कंपनी का एकमात्र मॉडल है जहां यह आम तौर पर स्थापित होता है।

अधिक आराम और बेहतर समर्थन के लिए आगे की सीटों में 20 मिमी की वृद्धि हुई है। कार में शोर उत्कृष्ट है। सवारी के दौरान यह शांत है। लेकिन यदि आप 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से दौड़ते हैं, तो चालक को थोड़ा शोर सुनाई देगा।

केबिन के अंदर की जगह के संदर्भ में, यह बहुत बड़ा है। कार आराम से पांच वयस्क यात्रियों को ले जाएगी, और सामान का डिब्बा लगभग वर्ग और बड़े और भारी सामानों के परिवहन के लिए उपयुक्त है।

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В полноприводной версии объем багажного отсека составляет 478 литров, а в полноприводной – 467 литров. При складывании в соотношении 60/40 задних сидений он достигает 1 623 литров.

इंजन और कीमतें

नई डस्टर दो गैसोलीन और डीजल संस्करणों के साथ पेश की गई है। तो, एससीई 115, 1,6 आरपीएम के साथ एक वायुमंडलीय 115-लीटर 5500-हॉर्स पावर इंजन है। और 156 आरपीएम पर 4000 एनएम का टार्क, जिसे सीआईएस भी स्वीकार करता है। फिर TCe 125 है, जो 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जो 125 hp का उत्पादन करता है। 5300 आरपीएम पर। और 205 आरपीएम पर 2300 एनएम। दोनों को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया जाता है, जबकि गियरबॉक्स विशेष रूप से मैनुअल होते हैं, पहले के लिए 5-स्पीड और दूसरे के लिए 6-स्पीड, लेकिन 4 × 4 संस्करण में पहली बार भी।

DCi 110 संस्करण में 1500-अश्वशक्ति 110 hp डीजल इंजन है। 4000 आरपीएम पर और 260 आरपीएम पर 1750 एनएम का टॉर्क। यह दो-पहिया ड्राइव और चार-पहिया ड्राइव संस्करणों में पेश किया जाता है, जिसमें छह-स्पीड मैनुअल और स्वचालित 6-स्पीड गियरबॉक्स EDC होता है, और 4 × 4 संस्करण विशेष रूप से मैनुअल के साथ संयुक्त होता है।

डीजल इंजन वाले डस्टर की कीमत 19 यूरो से कम होगी

कार कैसे चलती है?

Можно сразу сказать, данная модель – король плохих дорог и бездорожья. Автомобиль отличается мягкой и энергоемкой подвеской, ему нипочем буквально все: ямы и бугры, неровности любого размера и формы – подвеска отрабатывает мягко и тихо. Можно просто плюс-минус задать направление движения и ехать вперед, не обращая внимания на качество дороги или ее отсутствие вовсе: минимум ударов от дороги для вашего тела, минимум усилия и дерганья на ямах для ваших рук – «релакс-мобиль»!

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आप शहर के आसपास आराम कर सकते हैं। मशीन हैंडलिंग में उत्कृष्ट है और आसानी से किसी भी असमानता से मुकाबला करती है। मोड़ के लिए महान। वैसे, कार को चलाना आसान है।

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