डेशिया डस्टर टेस्ट ड्राइव

डेसिया हर साल बिक्री में गति पकड़ रही है। इसने 2014 में यूरोप में 359 वाहन वितरित किए, जबकि इस वर्ष नवंबर तक इसने 175 वाहन बेचे, जो 422% से अधिक की वृद्धि है, जबकि वैश्विक स्तर पर इसने वर्ष के पहले 657 महीनों में 15 इकाइयों को पार कर लिया।, 590% की वृद्धि पिछले वर्ष की समान अवधि. कंपनी ने दुनिया को बिल्कुल नई एसयूवी डेसिया डस्टर से परिचित कराया। आइए देखें कि डेवलपर्स क्या पेशकश करते हैं।

दिखावट

दूसरी पीढ़ी की डस्टर की शुरुआत तीन महीने पहले फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुई थी। मानक उपस्थिति के बावजूद, नई कार में मामूली बदलाव हैं।

यह लुक अधिक आकर्षक है क्योंकि यह वास्तव में गतिशील व्यक्तित्व के साथ एक सख्त, मांसल शैली को जोड़ता है। यह निश्चित रूप से सबसे सुंदर कार नहीं है जिसे आप सड़क पर देखेंगे, लेकिन इसे पहियों के साथ "कियोस्क" के रूप में चित्रित नहीं किया गया है, हालांकि इसे अपने कालातीत चरित्र को बरकरार रखते हुए अतीत से आधुनिक बनाया गया है। कार को दो नए रंगों, नारंगी (अटाकामा नारंगी) और सिल्वर (ड्यून बेज), कुल नौ रंगों में प्रस्तुत किया गया है।

सामने की तरफ एक ग्रिल है, जिसके किनारों पर दो हेडलाइट्स हैं, जो मॉडल को चौड़ा बनाती हैं। पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर में चांदी के धागे हैं जो इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं पर जोर देते हैं, जबकि एक अपेक्षाकृत क्षैतिज, गढ़ा हुआ बोनट आवश्यक गतिशीलता जोड़ता है।

नए मॉडल में लंबी विंडो लाइन है। मौजूदा डस्टर की तुलना में विंडशील्ड को 100 मिमी आगे बढ़ाया गया है, और इसमें तेज ढलान है जो केबिन को लंबा और अधिक जगहदार बनाती है।

नए एल्यूमीनियम रूफ रेल अधिक गतिशील प्रोफ़ाइल के लिए विंडशील्ड लाइन को चौड़ा करते हैं, जबकि प्रबलित फ़ेंडर पर 17 इंच के पहियों को फिर से डिज़ाइन किया गया है। अंत में, पीछे के छोर में कोनों पर टेललाइट्स के साथ क्षैतिज रेखाएँ होती हैं। नया - बम्पर में रक्षक हैं।

आकार

डस्टर पिछले मॉडल के समान -B0- प्लेटफॉर्म पर आधारित है, और कोई भी नए मॉडल को लगभग अपने पूर्ववर्ती के विस्तारित संस्करण के रूप में वर्णित कर सकता है, क्योंकि कार के यांत्रिक भागों में भी कोई बदलाव नहीं किया गया है।

डेसिया मॉडल का आकार थोड़ा अलग हो गया है: लंबाई 4,341 मिमी तक पहुंच जाती है। (+26), चौड़ाई 1804 मिमी। (-18 मिमी) और 1692 मिमी ऊंचा। (-13 मिमी) रेल के साथ।

4WD और 2WD संस्करणों के बीच व्हीलबेस में भिन्न प्रकार के रियर एक्सल सस्पेंशन और वजन वितरण के कारण थोड़ा अंतर है। इस प्रकार, 2674 × 4 संस्करण के लिए, व्हीलबेस 4 मिमी तक पहुँच जाता है, जबकि 2676 × 30 संस्करण में यह 34 मिमी तक पहुँच जाता है। दृष्टिकोण कोण 4 डिग्री है, निकास कोण 2×33 के लिए 4 डिग्री और 4×21 के लिए 210 डिग्री है, और पिच कोण XNUMX डिग्री है। निकासी की ऊंचाई XNUMX मिमी पर अपरिवर्तित बनी हुई है। कार उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलने के लिए एकदम सही है।

सुरक्षा

हाल के क्रैश परीक्षणों में, डेसिया डस्टर को तीन सुरक्षा स्टार प्राप्त हुए, जिसमें वयस्क यात्रियों की सुरक्षा में 71%, बाल सुरक्षा में 66%, पैदल यात्री सुरक्षा में 56% और सुरक्षा प्रणालियों में 37% स्कोर प्राप्त हुआ। 

आंतरिक

सेंटर कंसोल को पूरी तरह से दोबारा तैयार किया गया है, सामग्री की गुणवत्ता पहले जैसी ही है। डस्टर को सभी आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है, इसलिए हर जगह कठोर प्लास्टिक हैं। दरवाजे के पैनल अधिक टिकाऊ होते हैं और इनमें ऐसी सामग्री होती है जो स्पर्श के लिए अधिक सुखद होती है।

सीटों में नई फैब्रिक अपहोल्स्ट्री है। पुनर्वितरण और गियरशिफ्ट लीवर, यह छोटा हो गया है और इसमें क्रोम तत्व हैं। उपकरण संस्करण के आधार पर, ट्रिम के समग्र स्वरूप में महत्वपूर्ण सुधार के साथ स्टीयरिंग व्हील को बहुत टिकाऊ चमड़े में लपेटा गया है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल का अनुपात अधिक है, जैसा कि एसयूवी में होता है, आसान उपयोग और सड़क पर ड्राइवर की नज़र रखने के लिए इंफोटेनमेंट डिस्प्ले को 74 मिमी ऊंचा रखा गया है।

स्क्रीन एक मल्टी-व्यू सिस्टम से सुसज्जित है, जिसमें पूरी कार में चार कैमरे होते हैं, और यह आपको यह देखने की अनुमति देता है कि कार के आसपास के क्षेत्र में क्या हो रहा है। इससे सही पार्किंग पैंतरेबाज़ी करने में मदद मिलेगी। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय और विशेष रूप से खड़ी ढलानों पर चढ़ते समय भी यह सच है। सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है: और जब पहला गियर चुना जाता है, तो सामने वाले कैमरे से छवि स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है। उसी समय, कैमरे को संबंधित बटन दबाकर मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है, और उसी बटन से आप सिस्टम को निष्क्रिय कर सकते हैं, जो वाहन की गति 1 किमी / घंटा से अधिक होने पर किसी भी स्थिति में स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो जाता है।

नीचे विभिन्न विशेषताओं के लिए नए पियानो स्विच दिए गए हैं जो कॉकपिट के सौंदर्यशास्त्र में सुधार करते हैं और साथ ही एर्गोनॉमिक्स को बेहतर बनाने में मदद करते हैं, जो पिछले मॉडल से काफी पीछे है। ऑडियो नियंत्रण स्विच स्टीयरिंग व्हील के पीछे दाईं ओर स्थित हैं, XNUMXWD चयनकर्ता अब पार्किंग ब्रेक के बगल में इष्टतम स्थिति में है।

केबिन में नवीनताओं में से - एयर कंडीशनिंग। दरअसल, यह कंपनी का एकमात्र मॉडल है जहां इसे स्थापित किया गया है।

अधिक आराम और बेहतर सपोर्ट के लिए आगे की सीटों को 20 मिमी तक बढ़ाया गया है। कार में नॉइज़ आइसोलेशन बेहतरीन है। गाड़ी चलाते समय केबिन शांत रहता है। लेकिन अगर आप 140 किमी/घंटा से ज्यादा की रफ्तार से गाड़ी चलाएंगे तो ड्राइवर को हल्की सी आवाज सुनाई देगी. 

केबिन के अंदर जगह के मामले में यह काफी बड़ा है। कार आराम से पांच वयस्क यात्रियों को ले जा सकती है, और सामान का डिब्बा लगभग चौकोर है और बड़ी और भारी वस्तुओं के परिवहन के लिए उपयुक्त है।

ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में सामान डिब्बे की मात्रा 478 लीटर है, और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में - 467 लीटर। 60/40 पीछे की सीटों के अनुपात में मोड़ने पर यह 1 लीटर तक पहुँच जाता है।

इंजन और कीमतें

नई डस्टर दो पेट्रोल और डीजल संस्करणों के साथ पेश की गई है। तो एससीई 115, 1,6 आरपीएम पर एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 115-लीटर 5500-हॉर्सपावर इंजन है। और 156 आरपीएम पर 4000 एनएम का टॉर्क, जो एलपीजी भी स्वीकार करता है। फिर TCe 125 है, जो 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जो 125 hp का उत्पादन करता है। 5300 आरपीएम पर. और 205 आरपीएम पर 2300 एनएम। दोनों को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया है, जिसमें गियरबॉक्स विशेष रूप से मैनुअल हैं, पहले के लिए 5-स्पीड और बाद के लिए 6-स्पीड, लेकिन 4×4 संस्करण में भी पहले के लिए।

dCi 110 संस्करण में 1500 hp 110 hp डीजल इंजन है। 4000 आरपीएम पर. और 260 आरपीएम पर 1750 एनएम का टॉर्क। दो-पहिया ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में छह-स्पीड मैनुअल और स्वचालित 6-स्पीड ईडीसी ट्रांसमिशन के साथ, 4×4 संस्करण को विशेष रूप से मैनुअल के साथ जोड़ा गया है।

डीजल इंजन वाले डस्टर की कीमत 19 यूरो से कम होगी

कार कैसे चलती है

आप तुरंत कह सकते हैं कि यह मॉडल खराब सड़कों और ऑफ-रोडिंग का बादशाह है। कार एक नरम और ऊर्जा-गहन निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित है, शाब्दिक रूप से सब कुछ: गड्ढे और धक्कों, किसी भी आकार और आकार के धक्कों - निलंबन धीरे और चुपचाप काम करता है। आप सड़क की गुणवत्ता या उसकी अनुपस्थिति पर बिल्कुल भी ध्यान न देते हुए गति की दिशा निर्धारित कर सकते हैं और आगे बढ़ा सकते हैं: आपके शरीर के लिए सड़क से कम से कम धक्कों, न्यूनतम प्रयास और गड्ढों में मरोड़ते हुए आपके हाथों के लिए - "आराम-मोबाइल"!

आप शहर में आराम कर सकते हैं। कार प्रबंधन में उत्कृष्ट है और आसानी से किसी भी असमानता का सामना करती है। कॉर्नरिंग के लिए बढ़िया. वैसे, कार चलाना आसान है।